audirlz

Hola!!! Hace mucho que no entro, espero que todos sigáis igual de contentos con el coche que el primer día como es mi caso Me he decidido a escribir porque estoy un poco asombrado de lo acontecido esta semana en el taller oficial y quería saber vuestra opinión. Llevé a hacer la revisión de los 40.000km y de paso que miraran un error de airbag que tenía a ver que solución había pues no funcionaba el claxón, ni los controles del volante, pues bien, me hacen presupuesto y sale unos 800€, me comenta que hay que comprar dos piezas y bla bla bla, yo alucinando, Total que acepto solo la revisión (217€ poniendo yo el aceite) y decido mirar por los foros este error descubriendo que es un error bastante conocido en A3's y parece ser que basta con cambiar el anillo del airbag: (60€ en ebay, 89,65 en etka), hay bricos para desmontar paso a paso el volante y cambiarlo pero no me atrevo, Mi duda es si realmente pensáis que éste es el problema o si en efecto han identificado bien el error en el conce y sale por un pastiche la broma.... ¿Qué opináis? Lo que creo que voy a hacer es llevarlo a otros talleres sin decir nada de la posible causa a ver qué presupuesto me dan. Tampoco descarto comprarlo en ebay y llevarlo para que lo cambien simplemente, pero sin estar seguro 100% de que es por eso, no creo que merezca la pena. Gracias y un saludo a todos!

Los faros del TT con LEDs ya hace tiempo que son un accesorio genuino de Audi para nuestros 1.8/2.0TFSI <MY2011. Os dejo el catálogo en pdf http://bit.ly/xErNLE (página 13). Sólo hay que elegirlos con o sin luz de curva adaptativa (AFS) en función de si disponemos de dicha función. La codificación no desentraña ninguna dificultad, es activar el bit correspondiente para dichos faros con el Vagcom. Los faros están por 899 en ebay (sin AFS). Y el vagcom... 12€ a lo sumo en china. Saludos.

ebay.de evidentemente, no he comprado nunca nada en conce... la parrilla del 3.2 oem audi me salió por 39€ en subasta y el navegador RNS-E 2011 TTRS nuevo 899€, yo sí pago 20€-30€ más por la pieza original en ebay antes de pintar vaya.

Sí, si iba a llevarlos a un taller de chapa y pintura pero el otro día mirando el ETKA vi esto que comento y si vienen ya de serie negro brillante, me lanzaré a por ellos. ¿No conocemos a nadie con un TT de 2011 que nos pueda confirmar esto? En fotos parece que sí es negro brillante, igual que la parrilla que sin duda es la del 3.2.

Hola!, He estado echando un vistazo al ETKA actualizado y especifican "negro" en los aireadores del parachoques delantero del TT 2011, ¿¿¿ alguien podría confirmarme que efectivamente son Y9B (negro brillante) y encajan sin problemas en los s-line < 2011 ???? Sería ideal para la mod de la parrilla negro brillante. Gracias de antemano.

Espera me estoy equivocando con el MMI, ¿te refieres al q no muestra ni tracks, ni nombres y va enchufado al cargador de CDs no?, eso si vale, no hay problema. Slds.

El interfaz ipod para los RNS-E es diferente al de las radios, que eso no quita que con un apaño se pueda utilizar el de una radio en el RNSE.

+1 , por eso digo q en un banco bien configurado da 180 y pico el 1.8TFSI, y por ejemplo el Golf V GTI 2.0TFSI (BWA) ronda los 225.... no hay ningún "chollo" de cvs. PD. Yo tb tengo gráfica de fardar xD

Verlo antes? Salió de un desguace?. No me ofendo en absoluto, simplemente la próxima vez no uses la cámara del móvil para mostrar el trabajo de un detallado. Slds.

No se aprecia absolutamente nada en las fotos del principio, sin acritud eh. Unas fotos en interior con ayuda de un foco daría mucha más información del trabajo. No soy un experto del detailing ni mucho menos pero he visto otros trabajos con fotos apropiadas y es otro mundo! Por cierto, aprovecho para preguntar qué tal CarShow Madrid, no sabía q los tenía al lao, ¿algun seguidor del detail tiene referencias de ellos? Yo también tengo claro hacer a los 4 años un detallado "show-car", no quiero perder ese glamour del blanco brillante "wet look" en la noche madrileña... jaja

la antena GPS cabe dentro del hueco atrás con los demas cables y coge señal de fabula, además vienen con una cara imantada para que quede fija donde pille El RNS-E es quitar y poner, si vienes de una concert III / chorus III , mira atrás los conectores porque tendrás que mover de pin al menos 2 (mover el pin es tan sencillo como presionar con un destornillador el borde y sale solo, está preparado para poder intercambiarlos cómodamente), si mal no recuerdo, yo cambié el pin de bosé y el de K-line, tenía una Concert III y pasé al RNS-E del TTRS (2010) de alta resolución / SDHC 64GB / etc. Solo me queda solventar el famoso fallo de ZF Ant Diversity error, q cuando tenga más tiempo y pille buena oferta en ebay por los amps, me lanzo.

Hola! llevo más de un año sin entrar y todavía seguis con el 1.8 vs 2.0 ???!!! diosssssssssssssssss!!!!! Es mejor el 2.0, punto pelota, pero si no da presupuesto, no da presupuesto, es preferible un 1.8 full q un 2.0 sin sline, sin carbono, con "galletas" de llantas, etc... se entiende la idea, yo sin duda, si hubiera tenido más euros para destinar al vehiculo, me hubiera ido al 2.0 con los mismos extras q calzo actualmente, y si todavía tuviera más, no dudaría en el TTS y si tuviera aún más, no dudaría en el TTR.. noOOoO!!! jeje, ahi ya metería pasta en potenciar el tts con big turbo/cat deportivo/dw pipe /inyectores/intercooler/metano.... los 450cv no me los quitaba nadie!. Yo creo q es algo innato, cada uno tiende a ajustarse a sus posibilidades, raro es el que puede cómodamente y "baja escalones"... Por cierto, a mi 1.8TFSI no le alcanza un 2.0TFSI stock con llantas de 17" (yo calzo 255/35x19"), y la alegría en recuperación no tiene nada que ver, logicamente tampoco sería comparable si modificamos electronica al 2.0TFSI claro está... solo es por dejar el dato ahí.

Hola!, hace mucho que no escribo pero veo necesario informar de estas cosas jejeje. He estado mirando donde era más economica la revisión de nuestros TTs en conces oficiales y en ninguno de ellos me permitían poner ningun material necesario, ni el aceite, salvo en Novomotor (Getafe), así que pedí cita allí y compré el aceite (5l Catrol Edge 5w30 Longlife) por internet (lubricantes-online.com) q salió por 48,29€ iva y gastos de envío incluidos. La revisión salió por 134,23€ y ha incluido: - Revisión del checklist oficial (niveles, frenos, inspeccion gases, neumaticos,etc) y diagnostico electrónico - Cambio de aceite, filtro de polvo y polen + anillo junta - Cambio bombilla trasera - Engrase de visagras de puertas/portones - Servicio de limpieza 134,23+48,29=182.52€ El trato muy bueno, tengo un error al convertir de ConcertIII a RNS-E (ZF Atenna diversity) y me informaron de él, dejandome una copia de los resultados con VCDS. Estoy bastante contento con el servicio. Saludos.

+3 con tuporaky. Yo la verdad q estoy contentísimo con la compra, pero también es verdad q mi situación sigue siendo la misma, soltero, sin compromiso y sin novia, voy el 99% solo en el coche y la verdad q me encanta, disfruto como un enano y no lo cambiaría por nada, consumo muy bueno y sobretodo una estética inmejorable (blanco/titanio/sline/carbono), volví de vacaciones hace 1 mes, abrí el garaje y lo vi ahí otra vez, brillante impoluto y es q de verdad a uno de la costumbre se le olvida lo boniito q es el jodío...

Si debes tener una cosa en cuenta, que es un montón de billetes por unos simples leds Es compatible 100%, si tienes luz de curva, es comprarlos con esa opción. El resto es cambiar unos bits con el Vagcom.