RobbieRivera_TDi

Lo del airbag y el salpicadero sería cosa del accidente... pero lo de los asientos xDDD. Me da la sensación de que serán unos de los asientos más cotizados en los desguaces, si no los primeros. Yo ahora ando dandole vueltas a buscarme los paneles interiores de un S3. Dentro de lo que cabe supongo que serán más faciles de encontrar que los paragolpes, asientos, llantas, etc. Los de las puertas son muy muy fáciles de montar uno mismo. Lo complicado debe ser el salpicadero, pero quedar, queda de muerte.

Y ya que estamos.... ¿Cuanto creeis que se puede pagar por un paragolpes completo de segunda mano? Es que me ofrecen uno de un chico que cambió las defensas por unas tuning. La defensa que me vende es original, sin lo del parktronic y pintada en amarillo.

Los anclajes creo que son iguales, asique para montarlo no tendrás problema. La cosa es que el S3 lleva las aletas algo ensanchadas respecto al A3 y es por ello que tendrás que llevar el coche a un chapista para que te lo ajuste bien aplicando un poco de calor al paragolpes. Por cierto, yo tb estoy muy interesao en saber cuanto te ha costao si no es indiscreción Un saludo.

Lo único que me hecharía para atrás sería el precio, porque las llantas son preciosas y le vienen que ni pintadas al A3, es un estilo muy alemán.

Ah, se me olvidaba...respecto al coche de la foto... ¿a que hora sale el vuelo? Lo digo porque con ese aleron, por lo menos despegará. <_< <_< <_<

A mi me presupuestaron un ensanche en fibra, creo recordar que eran 8cm detrás y 6cm delante, salía a 120€ cada aleta. El problema, como ya comenté en otro post, es que cualquier modificación en la aleta, que sobresalga más de 1cm de las medidas originales del coche, hay que homologarlo. Los ensanches tambien se hacen en chapa aunque el precio sube un poco. El mismo que me hizo ese presupuesto, lleva su coche (un S3) ensanchado en chapa y hace poco en un bache, le dió un golpe a la defensa por debajo (cosas de llevar el coche demasiado bajo) y de paso levantó toda la aleta. Con esto quiero decir, que todo lo que no sea original, sea en fibra o en chapa, es susceptible a llevar más golpes puesto que sobresale más y a rajar por la unión. Lo de homologar, por lo menos aquí en Asturias, viene a salir por 500€ / 600€, contando que te hacen el proyecto por el coche entero, no por piezas.

Un amigo las tiene en su Golf IV y quedan de muerte. Le costaron 50€ (en Norauto creo que fue) y otros 50€ su instalación en un taller. Simplemente llevan un cable en su extremo que hay que conectar a la corriente del coche. Es muy fácil hacerlo tu mismo si sabes por donde pasar el cable. No se como se las conectaron, pero se encienden y apagan al cerrar y abrir la puerta, exactamente igual que las luces de cortesía. El inconveniente es que las suyas, por debajo del aluminio llevan una especie de lámina blanca (esta lámina es lo que aparece en el interior de las letras GOLF IV que van recortadas) y de alguna vez que le ha entrao agua, ahora se ve la marca en las letras iluminadas. Supongo que haciendolo uno mismo y tirando un hilo de silicona, el problema queda resuelto.

Hola, Estoy decidido a montar el paragolpes delantero del Audi S3 en mi A3. Tengo las referencias de todas las piezas pero necesitaría saber el precio (aunque sea aproximado). ¿Por el ETKA podeís sacar los precios o es necesario ir a Recambios Audi a pedir presupuesto? Si alguien tiene idea del coste me sería de gran ayuda. Las referencias son estas: Frontal: 8L9 807 111 Antinieblas: 8L9 941 699 + 8L9 941 700 Tapas de lavafaros: 8L0 955 101 + 8L0 955 102 Rejilla inferior: 8L9 807 683 Parrilla superior: 8L9 863 653 Por cierto, alguien tiene idea del precio al que se cotizan estos paragolpes de segunda mano? Gracias

A mi me pasa exactamente lo mismo, tengo que entrar al garaje bajando una cuesta bastante pronunciada y girar en el último tramo para salvar unos pilares. Las primeras veces llegué a pensar que me pegaba el plástico de abajo del morro en el suelo. Por lo que veo es completamente normal, además, maniobrando con el Serie 1 de mi padre pasa lo mismo. Un saludo.

Creo recordar que si el neumático sobresale respecto a la aleta... NO PASAS LA ITV. Lo de ensanchar, se puede hacer en fibra o en chapa. Una vez pregunté por curiosidad y me dijeron que hacer un ensanche gordo de entre 6 y 8 cm, sale por 480€ sin pintar y en fibra. En chapa es algo más caro. De ninguna de las dos formas te dará problemas, peeeeroooo... si el ensanche supera 1cm al de serie...a HOMOLOGAR TOCA!!

Si las dichosas luces rojas vinieran como opción de fábrica en algo así como "PACK ILUMINACIÓN" quisiera ver yo cuantos las iban a poner y encima dirían que "quedan de muerte". ¿Acaso no son igual de orteras las luces rojas que iluminan el interior del puesto de conducción? Pensad en ello y no critiqueis todo lo que no venga fuera del catálogo de Audi <_<

Hola, Vereis, resulta que he llevado el coche al taller y me ha desaparecido uno de los enganches de la bandeja. No me refiero al resorte ni a la cuerda en sí, si no al enganche (una especie de pitorro) que lleva el portón del maletero para enganchar la cuerda de la bandeja. ¿Sabeis si esta pieza se puede pedir en recambios audi y cual es su referencia? Por otra parte tambien necesitaba saber cual es el precio aproximado, si es que alguien lo sabe, de la rejilla con los huecos para los antinieblas de la defensa del S3. Gracias

blind, sinceramente, saques lo que saques por tus llantas anteriores... COMPRATE ESAS YA!!! Tipo BBS, con la tornilleria por el aro y con un poco de garganta... yo ando detrás de unas igualitas a esas para cuando gaste el neumatico. Son B-R-U-T-A-L-E-S !!!

En www.leibat.net tienen los angel eyes para el modelo anterior al reestyling. Hace ya bastante les pregunté el precio y no eran nada caros, lo malo que sean en dos piezas. Encontrar esos angel eyes de una sola pieza que habeis posteado por ahi sería lo suyo.

Hola, Hace unos días he puesto a la venta mis asientos originales de un Audi A3 (8L) del año 99. Hay un posible comprador interesado en saber si mis asientos servirían para sustituir a los suyos; su coche es un Audi Cabrio del año 92. Las guías me supongo que habrá que adquirirlas de todas formas, la cuestión que me planteo es... ¿Sabeis si por tamaño entrarían en el sitio? Cualquier informacion me seria de gran ayuda. Gracias, un saludo.

Hola, Estoy haciendo algunos retoques estéticos a mi coche y de todas ( y han sido muchas) las defensas delanteras que he visto para los A3 I, la que más me gusta sin lugar a dudas es la original del S3. Comprarla nueva no merece la pena en absoluto, y hacerla en fibra no me tienta. Lo que me gustaría saber es a cuanto se pagan las defensas de 2ª mano por aquí o por Alemania (eBay por ejemplo). Navego de vez en cuando por eBay Alemania e incluso he realizao varias compras allí, pero cuando intento buscar los paragolpes delanteros, la mayoría de las veces aparecen en la foto sin las rejillas, sin pintar y para colmo entiendo más bien poco de la descripción del anuncio. Lo dicho, si alguien me sabe decir que es lo que debo buscar, donde y a que precio, me sería de gran ayuda. Un saludo

En la ITV bastante les da que tu coche esté pintado con tintanlux, el problema está como bien decís, en el seguro. SI miran el color, porque en sus estadísticas hay ciertos colores con mayor indice de siniestralidad (sea casualidad o causalidad, así es) y por tanto te aplican ciertas variaciones en el precio final de la poliza.

Con la ITV no sé, aunque con el seguro sí es recomendable declarar el cambio, porque ahí tienen en cuenta el color del coche a la hora de aplicarte la tarifa y con lo quisquillosos que son lo mismo te ponen trabas a la hora de pagar. Mario A6, la verdad que por ese precio, si te lo han hecho bien, desmontando todo lo que se debe desmontar y aplicando la pintura como debe ser, ha sido un chollo bien bueno. A mi solo por instalar los faros nuevos ya me clavaron 120€.

Pintarlo entero de otro color supone desmontar puertas, portón, defensas, taloneras, capó, meter la pistola entre la mecánica del motor, etc... Es un autentico curro para el chapista, pero hacerlo lo hacen. A mi me presupuestaron mi A3, incluyendo bajos, con pintura al agua, metalizada y bicapa en 1.230 euros. Entre taller y taller hay pequeñas diferencias, pero siempre ronda entre los 1.100 y los 1.400 euros. Yo me estoy pensando muy mucho repintar el coche entero, de gris delfín que es ahora a un azul muy bonito que he visto en los Golf nuevos.

Hola, tengo un A3 y... Me dispongo a cambiar los tiradores del cierre centralizado por unos cromados y el plástico que viene a su alrrededor por el que viene preparado para albergar el LED de la alarma. Tambien tengo en casita preparao para montar un kit de xenon y por tanto voy a pedir las tapas de los lavafaros por lo que pueda pasar jeje. Asique recurro al foro, fuente inagotable de referencias e información... ... para pedir las siguientes referencias: - Plástico que va bajo los pestillos de las puertas con el agujerito para colocar el LED (el que viene cuando pides la alarma y que traen todos los Golf de serie) - Tapas de los lavafaros. En este caso hay 2 modelos, los del A3 y los del S3. No se si me servirán los dos, pero creo que los del S3, que son más planitos, quedarán bastante más bonitos El resto ya lo tengo comprao. Si alguien es tan amable de facilitarme las referencias completas se lo agradecería mucho. Un saludo

Al margen de los cuidados típicos que se deben tener con los calentamientos/enfriamientos, turbos y demás... en cuanto al rodaje, 1000km me parecen ya una exageración. Con no forzarlo los primeros días es más que suficiente en mi opinión. Por cierto, no se lo que dirán ahora en la Audi, pero en la BMW (se acaba de comprar un Serie 1 en mi casa) te dicen que hagas un uso completamente normal del coche puesto que ya vienen rodaos. Y a un colega que compró un Golf IV de 130cv le dijeron lo mismo. Hoy por hoy, veo completamente innecesario hacer el rodaje más allá de los cuidados que se deben tener durante toda la vida del coche. Un saludo.

Un amigo tiene un Sport Coupe como ese y he montado varias veces en el. Es precioso tanto por fuera como por dentro, dentro te sientes completamente aislado del exterior y es muy cómodo. Como bien dices, viene con bastantes extras. Lo malo es que le ha dao un monton de problemas. Lo encargó ya antes de que se fabricara y esperó creo que fueron 7 meses, asique imagino que al ser de las primeras versiones tuviera mas fallos de lo normal. Primero fueron las lunas delanteras, que se agrietaron por un lateral (tanto al suyo como al de un tio, ambos iguales) por una partida defectuosa de lunas. En las salidas en rampa (el garage por ejemplo), las sube, pero completamente ahogao, supongo que tendra q ver con el ESP, la ayuda para salida en rampa y demás...el techo eléctrico siempre le ha funcionado mal y lo último fue que se le estropeó un módulo electrónico (creo que era el del cierre centralizado) y durante todo el viaje sonaba casi de continuo un ruido muy similar al de un contactor (similar al ruido que hace al abrir o cerrar el cierre centralizado). Pero bueno, como digo, supongo que la mayoría de problemas se hayan solucionado desde entonces. Por lo que es el coche, 100% recomendado.

Estuve tratando con alguno que los vendía por eBay Alemania y además de que el envío sale por un ojo, allí las subastas que he seguido han terminado entre los 1.500 y los 1.700€. A mi me han costado 1.200 €. Hay gente que los ha conseguido incluso más baratos (900€ - 1.000€), supongo que todo será tener paciencia y recorrerse los desguaces.

Podría seguir así toda la tarde, pero bueno, con esta ya termino. Son los Recaro del Golf V GTI. A la hora de desmontar mis asientos originales, ¿debo tener alguna precaución? Imagino que llevarán un conector por la parte inferior ¿algun problema con el airbag? Un saludo.

Estos serían los Recaro del RS6, como veis casi idénticos salvo por el borde que recorre las costuras. Esta foto en concreto creo que es de un usuario de este mismo foro, que los había comprao en Alemania o algo así...