RobbieRivera_TDi

Estos son los Recaro nuevos, tambien en blanco (o crema, o lo que sea )

Bueno, y como se que os gustan las fotos, aunque no sean de mi coche, las tenía por el disco duro guardadas y aprovecho para ponerlas. Además de los Recaro en negro que acabo de poner, estos serían en blanco. A mi coche y a mi edad, pintan mucho mejor en negro, pero la verdad es que en blanco (o crema) son una delicia...

Mientras solo sea sacar una toma de corriente a un conector creo que me lo podrán hacer facilmente en un taller. Nitro, la foto la cogí aleatoriamente de varias que tenía. No se exactamente de que modelo será esa foto, pero más o menos los Recaro de S3, RS4 y RS6 son casi idénticos. Los del RS4 y los del S3 si que deben ser casi idénticos, mientras que los del RS6 llevan un borde por todas las costuras. Los reposacabezas tambien son algo distintos. Estos si que serían los del S3:

Hola, He comprao unos asientos Recaro en cuero negro de un S3. Son de cuero enteros y eléctricos. Los he visto un monton de veces pero nunca he tenido el gusto de sentarme en uno. ¿Que me voy a encontrar? ¿Que tal andan de comodidad? ¿Que funciones tienen por ser eléctricos? ¿Su instalación es facil? Mi A3 es del 99 mientras que el S3 es del 2001. No se si llevarlos a un taller a que me los monten o lo podré hacer yo mismo. Voy a tener tanto los de delante como los de detrás. Si no es muy complicado me gustaría montarlos yo mismo. Un saludo

Os corroe la curiosidad verdad? Jejeje. Pues voy al grano...un tío (o tía) en Alemania, que vende motor, cambio dsg, haldex, escape, etc de un 3.2. Todo juntito y en una misma subasta de eBay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...9&rd=1&tc=photo Desde luego que el que se haga con el pack va a necesitar unas cuantas horas de taller, pero quien sabe, al final igual hasta le sale rentable y lo más importante.... seguro que paga seguro de un 105cv xD.

unlockboy, como se llama en eBay la tienda? La verdad que por ese precio son una ganga. En la web que has posteado están aun más baratos (165€ por la pareja + 20€ de gastos de envio a España pagando por PayPal...Total: 185€). A mi lo que me hecha para atrás de comprar en la tienda es la inscripción de actualización de la web... Copyright © 1998-2001 by GS Software AG, Dortmund, Germany Pero vamos, que si venden en eBay es simplemente que se han olvidadod e actualizar la fecha. Estos tambien venden los faros reestyling pero algo más caros (319€ con Compralo Ya!)... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...4&rd=1&tc=photo

Hola, Esta pregunta la he posteado yo alguna vez y nadie me ha sabido responder con exactitud. Imagino que cada escape para diesel dará un sonido distinto. En general ponerle un escape nuevo a un TDI se traduce en más ruido de tractor, pero por lo que se comenta por ahí, los escapes Remus y quizas algun otro pueden llegar a sonar "medio bien". Si alguien lo ha cambiado o ha escuchado alguno que nos de su opinión. Por el foro de Golf circula un video de un Golf IV de uno de los foreros con un escape a medida que suena de lujo. Tengo el video por ahí guardao y es bastante notable lo que disimula el sonido del diesel. Yo en breves tengo pensado cambiarlo por estética, pero si no me decido por cambiar el silencioso entero, optaré por hacer un "Cut&Paste" con unas colas nuevas.

Hola, No me ha parecido ver nunca que hubieseis posteado esta web y es posible que a muchos les interese puesto que venden los pilotos del A3 I reestyling. La tienda es: http://www.awesome-gti.co.uk Venden muchísimos accesorios de todo tipo para el A3 (así como para muchos otros coches) y la pagina en concreto donde podeis encontrar los faros es esta: http://www.awesome-gti.co.uk/audi%20a38l1/lighting.html No se cuanto cuestan los originales en la Audi, aunque estos al cambio (si no he metido la pata) salen muy muy caros. De todas formas podeis hechar un vistazo a la web q tiene bastantes accesorios. Hay cosillas para muchos modelos de Audi, de VW y de Seat.

Hola, ¿Existe todavía alguna forma de hacerse con los DVD's? Esta misma semana me he hecho con el cable y un portatil y me gustaría poder trastear un poco con el vag-com. Soy de Asturias. Si alguien pudiera enviarme los DVD's, yo me hago cargo de los gastos de envío, los DVD's vírgenes, el sobre, etc... Muchas gracias :clap1:

Lo de que teniendo un A3 ya se liga...es como eso que dicen que una tia con un buen par ya liga. Las tias se fijan muchísimo en un monton de detalles tanto del físico como del comportamiento..y aunque no lo reconozcan, se fijan mucho en lo que un tío representa. Me refiero a lo que es, lo que tiene, lo que dicen de el... en resumidas cuentas..fama y dinero. Básicamente hay 3 formas de ligar: 1. Siendo wapo 2. Siendo famoso 3. Siendo rico Se rumorea que tambien es posible ligar sin esas 3, simplemente siendo simpático...aunque esos casos los llevan Mulder y Scully. <_< Es broma lo que digo, aunque hay que reconocer que el A3 es un coche llamativo, que en manos de un veinteañero (19 en mi caso) llama la atención un poquito más que el clásico Saxo VTS, el clásico 206 o el clásico Leon "macarreao". El coche en sí es un compacto bonito, normalmente más potente que la media de los coches que se venden de otras marcas y que da idea de que quien lo conduce tiene un cierto poder adquisitivo. Dudo mucho que a una tía se le pueda hechar un polvo de una noche solo por el coche (salvo excepciones de niñatas tontas). Creo que donde más funciona es a la larga, cuando va de boca en boca "fulano se ha comprao un A3", es ahí cuando el coche, así como lo puede hacer que tengas un padre millonario o tu novia salga por la tele...te da esa "fama" en la que tanto se fijan las chicas. Y en cuando a que entiendan las chicas de mecánica...más que nada entienden dos cosas: los millones que cuesta el coche y el ruido que hace el tubo de escape

En eBay o en cualquier tienda online de miniaturas, hay cientos de modelos. Yo compre hace poco el A3 I 3 puertas en rojo. Hasta se pueden encontrar con el motor exacto de coxe (yo tengo el 1.8 y he visto por ahi los 1.9 TDI). El fabricante es Minichamps y la escala creo recordar q es 1:43. El precio 18€

Con un tubo de escape bien gordo y unas defensas "quitanieves" se han visto A3 pasando de 250 km/h....y les sobraba medio pedal

El 1.9 Ambition de 110cv del 99 tiene apertura y cierre de elevalunas desde el mando, asique es de suponer que el modelo que comentas lo siga teniendo. De todas formas, ayer mismo le comenté el "truco" a un colega con un Golf IV 1.9 de 130cv del 2004 y en el suyo no funciona

Ah, pues perdonad el error. De todas formas, he visto por los foros del Seat Leon que venden el conjunto pedales + reposapies del cupra R por 120€...asique de todas sale más rentable comprar los originales en la Audi o en alguna subasta en eBay. Un saludo.

Los pedales los puedes pedir en la Volkswagen, como pedales para el Golf R32, en la Seat, como pedales del Leon Cupra o en la Audi, como pedales del Audi TT. Yo los pedí en la Audi y directamente les llevé las referencias de las piezas. Si los pides como "pedales del audi tt" seguramente sabrán cuales son, pero con las referencias les facilitas la labor. En la factura tienes en cada concepto, justo al principio un numero largo con letras...pues eso son las referencias. Espero haberte ayudado.

Buenas, Ya se que de este tema hay un monton de post por todo el foro pero bueno, os pongo al día de los precios, las referencias y una fotuca... Aquí podeis ver la factura de la Audi Aquí podeis ver la foto de como quedan Un adelanto... En la factura podeis ver todas las referencias y los precios detallados. Cuando los fuí a pedir no los tenían, asique me los pidieron y en exactamente 10 días me llamaron para decirme que ya los habían recibido. Delante mismo de la Audi los monté. Para sacar los pedales viejos no hay mas que tirar con fuerza, sacandolos primero de un lado y despues del otro. Para montar los nuevos hay que ir metiendo poco a poco la pestaña de goma que traen por debajo sobre el soporte del pedal. Para que os hagais una idea, el pedal no es más que un capuchón para el soporte. En el caso del acelerador, el pedal viejo no se puede sacar, simplemente hay que encajar el nuevo pedal sobre el viejo y está hecho. En el caso del reposapies, quitamos el tornillo, retiramos el reposapies original de plástico (se desencaja desplazandolo hacia arriba) y colocamos de la misma forma en su lugar el nuevo. Colocamos de nuevo el tornillo y listo. En resumen, el precio son 86€, el plazo de espera 10 días y el tiempo de instalación unos 20 minutos. La única herramienta necesaria es un destornillador de estrella y tambien es util uno plano para hacer palanca con la pestaña de goma de los pedales y asi que resulte más facil. En las fotos siempre salen bonitos los pedales, pero al natural os aseguro que son el doble de bonitos. 100% recomendados. Esto de regalo... es una foto del pomo que puse hace ya algo de tiempo. Es Momo, y aparentemente es cuero (o algo similar) con los detalles cromados. Me costó creo recordar que 79€. De momento el cromado aguanta perfectamente y eso que uso anillos. A mi parecer queda bastante fino, aunque hay que reconocer que se pasan con el precio. Foto del pomo Momo Un saludo

Yo tengo una pregunta.... Eso que dicen algunos de que se ensucian mucho las defensas traseras al poner colas vistas, es cierto? Los Leon FR las llevan vistas de serie, asique me imagino que mucho no mancharán. Lo que no entiendo muy bien es lo que quereis hacer...es cambiar el escape, es solo acoplar una cola doble al escape original. Lo de acoplar la cola es muy muy facil. A mi me ronda por la cabeza cambiar el escape (imagino que sea silencioso + cola) por un don silencioso o remus por ejemplo, el problema es el ruido que va a hacer. Me gustaría que sonara lo mismo e incluso menos (o un poco mejor vaya), pero nada de sonidos broncos y petroleros.

La polémica Truñing/Bonito es tanto o más pesada que la Diesel/Gasolina. Al margen de lo que cada uno entienda por Tuning...sigo en mi opinión de que el coche ha de gustar a su dueño. Podría estar escribiendo sobre este tema durante 1 día entero... :blink: Lo que quería decir... ¿os habeis fijao que el "Tuning" de marca, además de estar bien visto por los "anti-tuning", no se pasa de moda nunca? Con el tiempo el A3 I va perdiendo un poco la línea actual, las tendencias de los nuevos modelos, etc. Pero el S3 sigue siendo uno de los coches más bonitos que circulan por la calle y yo veo a la gente, incluso sin tener ni idea de lo que es un S3, que se paran a mirarlo y giran las cabezas allí por donde pasa. Lo mismo con el Golf, pueden estar en mayor o menor medida "tuneados" o "truñeados" pero cuando pasa un R32 todo el mundo queda flipao. A la larga lo que triunfa es el tuning fino (o lo que es lo mismo...caro ), es decir, unos buenos asientos deportivos en cuero (nada de backets, si no unos recaro originales), una salida de escape doble (tipo S3) o duplex (tipo RS32), unas defensas casi iguales a las de origen, pero con las bocas más grandes y unas rejillas más deportivas, una pintura exclusiva, los tipicos detalles interiores (inserciones, extras, etc).... Creo que en esto estamos todos de acuerdo verdad? Pues sabed que elegir componentes y extras en el concesionario no es muy distinto a elegirlos en una tienda tuning. Todo lo que no sea de serie, sea de Audi o de cualquier otra marca se puede considerar "Tuning" o "custom" como dicen por ahí. La diferencia generalmente es que lo que se compra en una tienda de tuning suele ser de peor calidad, más ostentoso, ilegal o poco recomendable para la salud del coche en muchos casos y ante todo....muchísimo más barato

A mi las llantas en si me parecen bonitas. Se me asimilan un poco a las de tipo "rosetones" que llevan los Alfa Romeo y el detalle de los tornillos tambien me gusta. Aún así no me convence la idea de ponersela a un A3 I. Quizás luego las ves puestas e impresionan, pero hechandole imaginación no me convence como quedarían. Eso sí, si te gustan adelante. La idea es que te gusten a ti, no a los demás

Son las replicas en 18". El coche es de un colega y el problema que tiene ahora es que no las mueve en 1ª. Es lo que tienen las réplicas....que pesan el doble. Yo de meter 19" no metería ni de coña unas replicas, hay llantas a cientos y para todos los gustos.

Las del A8 en un golfito....

Creo que ambos parachoques encajan perfectamente sobre un A3 I, el unico "inconveniente" es que ha de montartelo un chapista ya que los del S3 son algo más anchos que los del A3 y por tanto hay que aplicar un poco de calor para que ajusten perfectamente. El xenon, lo que hace todo el mundo es montar un kit de xenon, rondan entre los 250€ y los 500€ según lugar de compra y marca. Por supuesto, mientras no montes tambien lavafaros y regulador es ilegal, pero hay cientos de coches que ya lo montan y lo unico que hay que hacer es desmontarlo antes de pasar las ITV (se tarda unos 5 minutos). Sobre los parachoques del S3...el problema está en el precio. No se por cuanto andarán, pero deben ser caros caros. A ver si alguien por aqui nos lo sabe decir... un saludo.

No, si es en fibra lo descarto por completo. Imagino que existirán kits de ensanche universales en chapa o como mínimo en plástico, aunque lo lógico es que fueran de chapa. El problema es que si son 2cm, ya hay que homologar

Hola, ¿Alguien me sabe decir cuanto ensanche lleva el S3 respecto al A3? Esta diferencia le da al coche un aspecto bastante agresivo y estuve tentado de hacerselo a mi A3. El problema es que a partir de 1cm de ensanche (respecto a lo que tenga originalmente) hay que homologar y para un solo cm, no se si me merecerá la pena. Gracias. Un saludo EDITO para decir que el precio de la homologación es de 600€ para el proyecto completo de carrocería. Es decir, para homologar todas las modificaciones que hayamos hecho exteriormente al coche. Asique hacer una homologación habiendo tocado solo los ensanches (más de 1cm) no creo que compense.

Hola, Yo tengo el mismo modelo de A3 que el tuyo y te puedo decir que incluso sin antena vas a escuchar la radio perfectamente. Hace ya tiempo que cambié la antena de origen por una Viper de esas cromadas pequeñitas y no se nota ninguna diferencia con respecto a la de origen. Incluso he circulado muchas veces con la antena quitada, solo con el soporte y salvo en algun momento puntual, se sintoniza perfectamente la radio. Un saludo.