juan carlos

No seais mamones que el "tema" se las trae. Pues si Canim,eso de que las enviam a Alemania no se lo creen ni ellos.El problema para montar la barra de 19mm en vez de la de 21mm que lleva ahora es que los soportes de la mas pequeña son diferentes y el montaje es algo complicado (aparte de que evidentemente la casa no quiere dar opcion a montarla). Y a la pregunta de por que quiero montar la mas pequeña,pues bien Canim.Encuentro el coche un poco soso.Muy subvirador en curvas lentas y para el problema que daban los primeros TT en cuanto a flotabilidad del tren trasero,con el ESP,el aleron,y la suspension(s-line en mi caso) hay mas que suficiente.El cambio de estabilizadoras ha dejado el coche como si llevase un A4.Y yo lo que quiero es un TTTTTTTTT!!! No se si me he explicado bien. Un saludo.

Hola Canim,soy Juan Carlos.Veo que me has respondido un mensaje privado pero no me funciona bien el correo y no puedo leerlo.Dejame un tlfn de contacto o te dejo el mio para poder charlar contigo sobre el tema que te comente. Gracias,un saludo. Tlfn:670971928

Pues eso,TT 180cv delantero s-line.37000km y desde hace 20000km el pedal empieza a hundirse muchisimo.A veces frena algo pero a veces no frana nada.Como el viernes le cambie las ruedas aproveche para echarle un vistazo a las pastillas y estaban bien. Hace tiempo estuve leyendo aqui en el foro que los que provasteis el TT3.2 DSG tambien detectaistes que el pedal se hundia mucho.Voy a llevar el coche a la casa pero antes de que me empiecen a decir tonterias a ver si alguien puede decirme algo. Saludos.

Amigo Tyler,y pq no dices quien te hizo la chapuza y asi evitas que alguien de nosotros pase por el mal trago? Saludos

Hola de nuevo Canim.Dos comentarios.Evidentemente que con un Lotus o un Lamborgini disfrutariamos mas que con el Focus,pero creo que estamos discutiendo sobre el concepto que representa el Ford y el Audi por otra banda. Luego debo decirte que no entiendo ese desprecio por Ford.Yo no soy un seguidor de la marca del ovalo pero negar los meritos de la marca en cuanto a trayectoria deportiva por poner un ejemplo es ponerse una venda en los ojos.Si no recuerdo mal los dos ultimos triunfos en el campeonato del mundo de rallyes han sido para Ford con su Focus.Y esta claro que el Focus RS de calle es un coche que se aproxima bastante a ese concepto de deportividad. Gustara mas o menos,solo faltaria,pero creo que se le tenga que despreciar solo por no ser una marca digamos tan "pureta" como Audi. Un saludo Canim.

No creo que quien se compre un focus rs lo haga atraido por los interiores ni por la calidad de sus acabados.Canim,tendrias que repasar eso de que el GTA es superior al focus,sobretodo si nos adentramos en carreteras viradas.Con el alfa vas haciendo rueda por todas partes por la ausencia del autoblocante. El focus rs es mucho mas radical y deportivo que el S3 se mire por donde se mire.Ahora bien,si valoras otros aspectos como el señorio del coche,acabados,etc...y todo eso sin renunciar a un caracter deportivo que el S3 lo es,pues entonces no hay duda,cogete el audi. Saludos.

Que tal? Puedo decirte que referente a el indicador de revision tambien me marcaba un kilometraje inferior a los 30000km justo al dia de salir de la revision.Pero erraba por poco,creo que marcaba 27000km.Tambien es cierto que el coche salio de la revision como un poquitin dormido,aunque eso ya me ha pasado con varios coches,salen de la revision como muy suaves. Saludos.

Yo estoy con Robo.Todo el mundo que ha probado el 3.2 V6 comenta lo mismo.Muy suave,parece que casi no corre,etc... yo creo que es por el cambio DSG que si bien es rapidisimo y todo eso hace que el coche pierda "sensaciones" deportivas (a mi modesta opinion).A mi personalmente me fascina canviar de marcha en un manual y dejar que pase un instante antes de abrir gas para notar como la espalda se desplaza un pelin hacia delante y luega al abrir gas zas! de nuevo para atras....pero bueno,debo ser un romantico. Un saludo.

Perfecto,gracias.

Pues entonces el tema ya cuadra.Si dices que en el DTM han de ser traccion trasera(que extraño ver un audi de propulsion) supongo que el articulo que ojee trataria sobre eso.Supongo que le habran montado un diferencial trasero con un autoblocante Torsen. Saludos.

Hola Juan Carlos.El coche es del 2004,y el codigo motor supongo que te referiras a que que es un un AUQ.Saludos.

Pues eso,que caja monta el TT 180cv traccion delantera?,es decir el de 5 velocidades.Puede ser la 02A? Saludos.

A mi lo que no me gusta son los motores que va a montar.El 3.2 v6 (no se si aqui sera el fsi o el actual) esta muy bien pero para el dia a dia se escapa un poco.La otra opcion sera el 2.0T fsi y a mi este motor lo encuentro a años luz del 1.8t actual.Supongo que lo potenciaran algo mas que el ya presentado de 200cv,y espero que ahi con un turbo un poquito mas grande el caracter sera otro,pq el que se ha presentado y con la potencia max a 5100rpm lo veo un poco dieselizado, para mi gusto por lo menos. Saludos

El Alfa 156 es traccion delantera,pero ahora dudo si corre el DTM o el de la FIA. Un saludo

Ok!

Perdon,discusion desplazada?

Recientemente en un viaje a Francia ojeando una revista de preparaciones (bueno,realmente mirando fotos pq de frances ni mu) observe un TT preparado no se si para el DTM o algo por el estilo,pero lo que si pude leer es que entre la multitud de datos pude leer Torsen!!! es que hay algun preparador que sea capaz de montar una transmision total con Torsen??? o quizas era solo el autoblocante delantero? nada,a ver si alguien sabe algo al respecto. Un saludo.

Te perderia el mismo valor que todos los aditivos esteticos que le pongas al coche,o es que te crees que te los van a valorar el dia que lo vendas? Una pregunta.Para que quieres el coche,para sentarte en una cafeteria y ver que parrilla mas bonita tienes,o para disfrutar conduciendolo? Saludos.

Una pregunta Canim.Aparte del aleron cambiaste una estabilizadora.La delantera? Que medida has puesto? Y que medida llevabas? Y si no es mucho pedir cuanto vale cambiarla? Gracias. Un saludo.

Hola de nuevo,lo que no acabo de entender es pq el cambio de 6 vel funciona mucho mas suave que este mio de 5 vel.Aunque en una prueba del TT Le Mans hacian una referencia a que los primeros 225 de 6 vel tambien sufrian el problema de enganche de la palanca. Un saludo.

No no,el coche tiene siete meses.Ha hecho la revision de los 30000km pero el problema es de nuevo.Pq?? deberia hacerlo? Saludos.

Hola a todos.Pues bien,en mi TT 180cv (5 velocidades) y hablando mas concretamente sobre el cambio,varias cosideraciones: Si subo el motor cerca del corte y cambio lo mas rapido posible el cambio rasca.(siempre de segunda a tercera) Al reducir lo mismo,si reduzco de 3 a 2 con rapidez el cambio rasca. Tambien decir que el cambio da la sensacion que se engancha mucho.Me refiero al tacto de la palanca.Lo curioso es que un compañero mio se compro tambien un TT pero el 225cv un mes antes que yo.Lo he provado y en el suyo el tacto del cambio es mucho mas suave. En fin,espero vuestras respuestas. Un saludo

Pues yo desde el 91 doy la lista. Corsa GSI:un tiro Z3 1.9:bonito pero sin prestaciones Z3 2.8:motor excepcional,comportamiento delicado (este era aun mas bonito) Golf IV Tdi 115cv:autentico traga km. Lancia Delta Integrale(evo).Este esta en otra dimension,aun lo tengo :blink: Fiat Stilo JTD 115:otro traga km. Audi TT coupe 180cv S-line.Excelente coche.Este es el que tengo ahora junto con el Lancia. Saludos.

La verdad,exclusivo el coche si que es.Una pregunta jeTT,cuales eran los contras a la hora de hacerle un cambio de turbo a tu ya ex-TT de 180cv?? Saludos.

o**** Pablo tb estas por aqui?? Ya veo que no te has comprado uno de esos dos superpeninos que tenias pensado,pero supongo que sera cuestion de tiempo.Nada,un saludo.