ferchir
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Sabeis si hay alguna version con radares para el Navi Plus del A3?
CREo que es de la que estamos hablando haber si bmwdaffy nos cuenta que tal va. Yo todabia no he salido con el coche. un saludo
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Si puedes cruzas una llave en la hendidura y consigas aflojarlo o con unos alicates de pico de loro. Al mirar el liquido que las ruedas esten rectas si no no lo verificaras correctamente. un saludo
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17075 - Motor del ventilador de refrigerante del
motor 1 - cortocircuito a masa
Cortocircuito a masa en el cableado, motor del ventilador de
refrigerante del motor
19558 P3102 Actuador de control del aire del colector
de admisión - no hay señal
Circuito abierto del cableado, actuador de control del aire del
colector de admisión
comprueba los fusibles quizas se te ha fundido el de los ventiladores ya que pone que esta cortocicuitado a masa y por eso te salga el otro error de la mariposa que creo van en el mismo fusible. Un saludo
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venga nadie se puede tirar el rollo y hacerme una copia en Madrid q no paro de hacer posavasos pq ninguna de mis grabadoras debe ser compatible...
Si te pilla bien el barrio del pilar me mandas un pribado
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Es muy raro con tan pocos km.
Dentro de lo malo imagino que esta en garantia.
Espero que te lo dejen como estaba lo antes posible. Un saludo
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Creo que no te has explicado bien. No arranca y se enciende la luz de presión de aceite. Yo creo que se te ha descargado la bateria. Poniendo una nueva seguro que arranca y se borra el fallo de la presión del aceite. Un saludo
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Es Así es el tubo de aspiración de aire que va al filtro. Un saludo
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Es un error intermitente borralo y si despues de unos dias te vuelve a salir miraria de cambiar el sensor o comprobar la clavija que llega a este a ver si hace mal contacto esta sucia o sulfatada. un saludo
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El pos al que se refieren es este y yo si he notado que el cohe va mas suave. Un saludo
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Probablemente sea de los cables es lo mas barato a cambiar antes de entrar en mas faena. Un saludo
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Mira en el subforo de navegación . Si lo puedes hacer pero no es nada fácil.
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http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/152977-configuraciones-vagcom/page__st__15
Coming Home /Living Home
Tan solo hay que desmontar la tapa inferior del volante y acceder a los conectores de la unidad de red de abordo (Bordznet-STG), es la centralita a la que van conectados los relés, en su parte inferior, veréis un montón de cables, pues bien tenéis que localizar el conector E, lo sacamos (para sacarlo hay que liberar una presilla de color rojo en la centralita que los desbloquea), y en el pin 12, hay que sacar un cable y conectarlo a masa, esto hará que el coming home este siempre activado, también se puede conectar un interruptor normal, o también se puede comprar el mando de luces original con esta función.
Ahora solo queda codificar con VAG-COM, entráis al modulo 09, long coding, y en el byte 0, hay que activar los bits 5 y 7, que corresponden a coming home/leaving home.
el menu oculto sale, tengas o no activados estos bits, activando el bit 1 del byte 23 y el bit 6 del byte 22.
Desde este menu puedes activar o desactivar el coming/leaving home, que seria igual que hacerlo con el vag-com o hacerlo con el pulsador original que trae el coche.
Si alguien quiere además configurar el tiempo que se mantienen las luces encendidas, se puede hacer, entrando en adaptación, y cambiando los valores del canal 01 (coming home), y del canal 02 (leaving home), los valores van en segundos o hacerlo mediante el menú del fis.
Se que en los mas modernos ya no habia que hacerlo valia solo con activarlo. y segun he leido las luces de giro solo funciona con centralitas de 30 bytes
un saludo.
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En algunos modelos habia que puentear un pin a masa o algo así para hacerlo funcionar. Usa el buscador .un saludo
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Valdria cualquier mando de desguace o usado con cambiar el espadín y el trasponder. eso si para desmontarlo hace falta un atornillador torx de relojero o hacer un poco el bruto con uno plano de relojero también
dejo unos enlaces
http://www.transkey.es/product_info.php?products_id=181?osCsid=rpe8qrj86i7v68j3dob8l4h915
un saludo
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Efectivamente probamos con un mando que tenia yo y funcionó. Con comprar un mando y intercambiar la carcasa donde va el transponder y el espadín valdria ,pero el mando tiene que ser del mismo tipo. Despues habria que codificarlo de nuevo. Pero solo la apertura de puertas. Un saludo
pd Encantado de conocer a rafa y de ayudar en lo que pueda
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Si tienes un vag-com a mano yo miraria el estado de los inyectores pero si no yo le echaria un bote de limpia inyectores con esos km creo que le vendria bien.un saludo
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Bastante holgura si tiene la llave pero ruido no he notado. un saludo
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Las revoluciones no tienen nada que ver con el inmo. Creo recordar que a la hora de entrar en el modulo en adaptación sale el globo con el codigo a meter para adaptarlo en principio es el que tu pones pero yo no lo he probado. un saludo
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El vag-com es en ingles y si sigues los pasos tal y como te he puesto no Tendras problemas. Yo se lo he hecho un par de veces y se nota bastante la diferencia sobre todo los primeros dias. lo hice cuando cambié el aceite de dsg y a principios del invierno pasado ya que con el frio el cambio va un poco espeso hasta que coge temperatura. Un saludo
con el traductor de google lo podras ver en español o copias y pegas en un traductor online.
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/206542-brico-cambio-aceite-dsg02e/
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Te dejo la traduccion del error de la pagina de roostech
19559/P3103 - Motor para Flap colector de admisión (V157), mal funcionamiento
Los síntomas posibles
Un mayor consumo de combustible
De aceleración insuficiente por encima de 100 a 120 kmh
Apaga el motor no es agradable y fácil
Posibles causas
Flap del múltiple de admisión (V157) o el motor para V157 no funciona bien.
Posibles soluciones
Compruebe el cableado y las conexiones
Compruebe / cambie V157, pero es probable que tenga que sustituir el conjunto EGR
Notas especiales
El colgajo colector de admisión (V157) tiene una función en la EGR y apagar el motor (diesel).
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Basic Setting
Prerequisites:
Fluid Temperature 30...100 °C (86...210 °F), see Measuring Blocks, Group 019.
Selector Lever in P
Ignition ON
Engine ON (Idling)
Brake Pedal operated (hold for the whole procedure)
Throttle Pedal not operated
NOTE: Be sure to perform the following steps in the sequence shown, followed by the defined test drive.
[select]
[02 - Transmission]
[basic Settings - 04]
Transmission Tolerances (Engaged Calibration)
Group 061
[Go!]
When you go to Basic Settings 061 and click GO the screen may look like this: Basic Settings 061
Wait until the numbers quit moving and the trans will quit making noises. Basic Settings switches to On when finished: Basic Settings 061
Wait until Basic Settings has switched to ON and all numbers have stopped moving. This may take one minute.
Transmission Tolerances (Synch. Point. Measurement)
Group 060
[Go!]
When you go to Basic Settings 060 and click GO the screen may look like this: Basic Settings 060
Wait until the numbers quit moving and the trans will quit making noises. Basic Settings switches to On when finished: Basic Settings 060
Wait until Basic Settings has switched to ON and all numbers have stopped moving.
Clutch Adaptation
Control Module Software Version < 0800:
Group 062
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Control Module Software Version >= 0800 :
Group 067
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Reset Values (Clutch Safety Function)
Group 068
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Reset Values (Pressure Adaptation)
Group 065
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Reset Values (Steering Wheel Paddle Installation)
Group 063
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Reset Values (ESP & Tip Cruise Control Installation)
Group 069
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
[Done, Go Back]
Switch off Ignition, wait 10 Seconds and switch it back on.
[Fault Codes - 02]
Check and clear fault codes after successful test.
[Close Controller, Go Back - 06]
Perform the Defined Test Drive.
Special Procedures
Defined Test Drive
Suggested test drive after replacing the mechatronic or successful basic setting.
Prerequisites:
Fluid Temperature 30...100 °C (86...210 °F), see Measuring Blocks, Group 019.
Do Not use Cruise Control.
Drive in Tiptronic Mode from stand still up to 6th Gear.
While doing that make sure to drive in Gears 3 or 5 for approx. 5 minutes and also in 4 or 6 for approx. 5 minutes.
The engine speed window for all gears is 1200 - 3500 RPM (for clutch calibration).
Perform one sharp braking followed by a full throttle acceleration (oil return check) while in Drive, Not Tiptronic Mode.
Evaluate creep and starting-off points.
Check for leaks.
NOTE: If the test drive cannot be performed in the recommended way or the necessary time, any remaining adaptations will be performed automatically during normal driving.
Special Notes
Some modules do not require the use if the [ON/OFF/Next] button. If an Error is displayed after clicking the button, or the Basic Settings status does not switch to On, let the selected group and procedure finish on its own.
It is normal for the transmission to make noise while the tolerances are adapting. Do not exit or abort the Basic Settings sequence prematurely if you hear clacking noises.
es para el de 6 velocidades del de 7 no dice nada. Un saludo
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Está al día, todo perfecto. La revisión de los 30.000km en el conce.
Pues ahora tiene unos 38.000km.
¿El cambio es el de 6 o 7 velocidades? porque el de 7 velocidades es sin mantenimiento y no he leido nada de si se puede hacer algun ajuste o no. De todas formas si lo tienes en garantia yo iria antes de que fuese a mas. un saludo
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Supongo que tendras el mantenimiento del cambio al dia. Con el tiempo el cambio se va desajustando y al hacer el cambio del aceite y el filtro es conveniente hacer un ajuste basico con vag-com. ¿que km tiene? un saludo
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eche el bote morado que venden en las gasolineras solo que lo compre en el alcampo. Los valores han mejorado no se si debido al bote o al tipo de gasoil. El cuarto inyector es el que todavia no anda muy bien , Probable mente le ponga otro bote dentro de de 3 o 4 depósitos . un saludo
excesivo ruido en la caja de cambios A3 8P 2.0 Tdi 2004
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
Si el ruido se quita al pisar el embrague te diria que es el collarin del embrague que tiene holgura no la caja de cambios. En cualquier caso hay que separar el cambio del motor para comprobarlo. un saludo