ferchir

Yo tambien creo que es bateria ¿cuanto tiempo tiene?. saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=171569&st=30&gopid=2316225entry2316225 Te dejo este enlace de como sulucionar los problemas de recepcion de radio sin montar toda la instalación original. Tambien te dejo este otro con todo el sistema original. http://www.vagoc.co.uk/vb/showthread.php?t=349

En el manual del coche te dice como puedes desbloquearla manualmente.Para saber la averia real tendrias que hacer una diagnosis en un taller o con un portil con vag-com. Pueden ser muchas cosas, que te falle el clausor , el sensor del pedal, falta de bateria. un saludo

Empiezo a pensar que puedes tener un fusible o un rele mal. ¿no te falla ninguna otra cosa?.saludos

Con una 908 te sobra. saludos

Para solucionarlo habria que pasar el ordenador al coche haber si se pueden borrar los errores o en tu caso codificar la nueva centralita de airbags. En el subforo de software encontraras mas información. EL software y cable lo puedes comprar por unos 50 euros pero necesitas un portatil y leer mucho antes de tocar nada ya que podrias desconfigurar algo si no lo haces con cuidado. un saludo

Entra directamente en el modulo que te da el error y borralo en fault codes algunas veces no se borra el error desde el autoescan. saludos

haber si tienes fundido el otro.

Felicidades. Seguro que te has ahorrado una pasta y estas seguro que lo has dejado bien reparado. un saludo

Ss hace en el modulo 17 adapatación y en el canal 2 poner un 0 y salvar. saludos

Felicidades. Si es un software libre no creo que haya problema. A ver que dicen los moderadores. saludos

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17569/P1161 El error del modulo del abs hace referencia a un error en el modulo del motor deberias borrar el codigo de error directamente entrando en el modulo del motor en faultcodes y ahí darle a clear all dtcs. Si no se borra es una averia real que deberias solucionar porque manda un mensaje de error al modulo del abs. un saludo

Que motor es?

+1

los primeros errores puede ser un fusible o la alimentación de estos mira el documento que te dejo el ultimo error es de la tapa de combustible puede estar mal el actuador hay que desmontar el guarnecido del maletero para verlo. Borra los errores y vuelve a escanear para ver si son permanentes o exporadicos. un saludo 312 Audi a3 2004 Sistema Electrico.pdf A3_8P_BKD_Fusibles_y_Rels (Or...bles y reles del audi a3).pdf

Tienes toda la razon es para un tdi . EL compañero 1000 no pone que motor tiene ni viene en su firma solo que es un 8l. Un saludo

Limpiando la lente se puede solucionar si no que se lo digan a Jesus. un saludo

Te estas quedando sin bateria , cualquier dia te deja tirado. saludos

YA te digo yo que no lleva perilla como el peugeot yo tube un 306 . La solucion llenar el filtro de gasoil antes de intentar arrancar te evitaras problemas. según que modelos teniendo un tornillo un manguito quitado o la tapa abierta y dando contacto sin arrancar se va llenando el filtro. saludos

No has puesto ni modelo de coche ni de motor ni el año de fabricación pero aun así creo que no hay nada para purgar solo dar el contacto hasta que arranque. saludos

Pasale el vag-com y mira el angulo de sincronización tiene que estar entre +3 y -3 y lo mas cercano a cero o 1 .Quizas te han dejado mal calada la distribución. saludos

modulo 09 codig, longcodig helper byte 18 bit 0

Con el vag-com entras en el modulo de electricidad y por lo menos en el a3 se puede desactivar. un saludo

Si no te quieres complicar la vida desactiva la comprobación de las lamparas de matricula y listo. un saludo

LimpiarGeometria variable con vagcom 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... Con este procedimiento puedes comprobar el funcionamiento del turbo y ver si silva y funciona correctamente. un saludo