ferchir

He estado mirando los sintomas de la tamdem y he encontrado este post que habla de ella. Asi que yo miraria el filtro de gasoil no sea que tenga aceite y puede ser un sintoma claro de la tamdem.saludos

http://www.areavag.com/foro/showthread.php?14841-bomba-tandem-e-inyector&highlight=tandem

http://www.areavag.com/foro/showthread.php?16208-Cambiar-bomba-tandem-1.9-TDI-bomba-inyector-Manual&highlight=tandem

COn el programa etka podras conseguir todas las referencias que quieras . te dejo una imagen con la referencia del bloque de electrovalvulas que creo que es lo que buscas. un saludo

87.000km dsg 6 velocidades un cambio de aceite y cero problemas una maravilla. un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=181413&hl=puerta&st=0

ahí te dejo este enlace que seguro que te ayuda. Alguno que yo conozco no toca ni el atornillador . saludos

Pues yo los inyectores creo que estan bien. Apostaria o por los cables o falta de presión de la tandem. ¿cuantos km tiene el coche y que motor es?

Si has estado mucho rato con el contacto dado y el vag se te ha quedado sin bateria seguro. Aunque tengas algo de corriente no es suficiente para arrancar.

mira los vehiculos compatibles y hasta que año quizas no valga para tu coche te dejo una pagina donde podras ver las caracteristicas de cada cable. Un saludo

http://www.cablediagnosis.com/epages/cablediagnosis_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/cablediagnosis_com/Categories/Cables_Grupo_VAG

He vuelto a mirar en el etka y he encontrado esto. no se si será lo que buscas es otra referencia y es mas barato 72 euros. un saludo

Los valores que comentas del canal 13 son normales en los 4 inyectores cuando llegan a 1.x es cuando hay que empezar a preocuparse . Como dice QUEROSENO antes de cambiar inyectores miraria el cableado que es mucho mas barato y si te pone en el canal 18 04 en los 4 inyectores quizas sea problema de la presión de la inyección ,o sea de la bomba tanden .Habria que comprobar la presión de salida de la bomba. Un saluddo

Yo comprobaria fusibles y luego el manoslibres de donde has cogido corriente y si has tocado algo al instalarlo. saludos

00550 - Inicio de la inyección - control

Cableado, solenoide de reglaje de la inyección, sensor de

elevación de la aguja del inyector, aire en sistema de

combustible, nivel bajo de combustible, reglaje de la bomba

00575 - Presión del colector de admisión

Fuga/obstrucción en sistema de admisión, sensor de flujo de

la masa de aire, sensor de presión absoluta del colector,

actuador/válvula de descarga del turbocompresor, tubos

flexibles intercambiados/desconectados, cableado

01375 - Solenoide de control del soporte del

motor, bloques 1 y 2 Cableado, solenoide de control del soporte del motor

P1857 Módulo de control del motor - señal de

carga

Cableado, fuga en sistema de admisión, sensor de flujo de la

masa de aire

Comprueba que no se haya soltado ninguno de los tubos que van al filtro de aire. o este roto algún tubo. y coja aire por donde no debe.saludos

La versión a usar es la que viene con el cable o una inferior si usas una superior corres riesgo de bloquea el cable. Usarlo sin estar conectado a interner y desactivar actualizaciones automaticas. En el 8l se conecta detras de la palanca de cambios hay una tapita en el porta objetos. El soft te lo puede pasar cualquiera que tenga vag-com pero te recomiendo usar la versión que venga con el cable. En el 8l no hay muchas cosas para modificar pero si comprobar valores de combustión y averias. Un saludo

el 013 te dice que regulacion de caudal estan haciendo los inyectores tiene que estar lo mas cercano a 0 y entre o y +-2.5 creo que el propio vag-com te dice las tolerancias.

el 018 te dice si las electrovalvulas del inyector esta en corto, si esta rota o si falla por culpa de los cables que van dentro de la culata (mira el label de tu codigo de motor que te expecifica lo que significa cada numero) El primer valor es el inyector número 1, el segundo valor

es el inyector 2 y así sucesivamente. Los valores que pueden estar representados

son los siguientes:

000 – Regulación sin fallos

002 – Control durante el arranque

004 – Caudal de inyección bajo o electroválvula desactivada

008 – Corriente máxima alcanzada

016 – Inicio del periodo de inyección fuera de la ventana de regulación

032 – Número de la exploración demasiado bajo

064 – Error en la conversión

el 023, en teoria ya que no hay nada de informacion es cuando se genera el BIP en cada cilindro con lo que puedes deducir un valor en conjunto entre el inyector, compresion motor, si pulveriza bien o va escaso , etc etc. Un valor cercano al 0 es que esta bien, un valor cercano a 50 es que esta a medio uso y un valor superior a 100 es que hay un problema.

saludos

Prueba primero a desatascar los agujeritos y si no quitas la pieza y pruebas si sale agua si no sale mete un alambre a ver si lo puedes desatascar sin desmontar nada. Yo lo tube que desmotar y quitar la tapa inferior del motor del limpia que va con unos tonillos torx pequeños. saludos

Pues si desde finales del año pasado. Creo que si es rns-e no es ni 2g ni 3g eso es otro tipo de aparato. saludos

Siempre podras borrar el error o anular el chequeo de esa luz con vag-com. Pero primero prueba lo que te dice el compañero Turbo1.8. saludos

La mayoria de los errores son intermitentes borralos y vuelves a escanear. Los errores que te vuelva a salir serán los permanentes. El error del disco de navegacíón es habital si este no es un disco original o si la lente no esta muy limpia. No necesitas entrar en segurity acces con entrar en codig y configurarlo con las opciones que tienes instalado es suficiente. el error del inmovilizador es muy raro y el codigo no se localiza en los listados , no te sabria decir. saludos

A mi me sucedió y se habia obstruido el tubo que pasa atraves del motor del limpia hay que sacar el manguito que conecta al motor dentro del guarnecido y la tapita de plastico que tiene los agujeritos, que sale a presión y pinchar con un alambre. saludos

algo asi en madrid?

Si tienes vag-com lo puedes configurar tu mismo entrando en el modulo del navegador 37 y luego en codig lo configuras segun tengas volante multifunción manos libres etc.

si no puedes entrar quizas tengas que entrar primero en el modulo 19 cangateway y darlo de alta Byte 03 Bit 3 [37] Navegación. saludos

Apunta en una libreta los km con los que has cambiado el aceite. Creo que no empieza a descontar hasta que no has hecho unos cuantos km, pero no te lo puedo asegurar. saludos

18320 P1912 Sensor de presión del servofreno -

circuito abierto/cortocircuito a positivo

Circuito abierto/cortocircuito a positivo del cableado, sensor

de presión del servofreno

la referencia es 1k0998213. un saludo

te he mirado el sensor en el etka y el sensor vale alrededor de 127 euros. Lo raro es que no te marque avería en el cuadro yo limpiaria los contactos con un espray limpiador de electronica y comprobaria el cableado. le ha podido caer liquido de frenos ya que esta casi debajo. compruebas con el vag-com y listo. Me parece un abuso esos 400 euros. saludos

creo que Si es del tensor de la corea de accesorios no tiene nada que ver en, principio los de la correa de distribución hay quien los cambia y quién no al igual que la bomba del agua. Mira en la factura que es lo que te han puesto y lo que no. Un saludo

http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9032479&contentId=7059797

http://www.repsol.com/se/ProductosyServicios/buscadorLubricantes/busqueda_lubricantes.aspx?idIdioma=1&idCategoria=1

un saludo

Tu pregunta es demasiado tecnica. El pdf que has colgado creo que te lo explica claramente yo por logica diria que no hace falta que este hasta el maximo conque este casi llegando a el vale.saludos