ferchir

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http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Comfort_System

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sigue los pasos y no creo que tengas mayor problema . has entrado en el canal 00 por lo que has borrado todos los mandos. saludos

Te pudieron cambiar el cuadro y poner otro nuevo pero creo que no se pueden cambiar abriendolo. Pasale el vag-com a ver si te dice si corresponden los km con los de la ecu. TAmbien podras hacer un test de aguajas aunque no creo que solucione nada. saludos

quizas haciendo un ajuste basico del clima se solucione. Se supone que tiene que calibrar todas las trampillas. saludos

imagino que si que con estas labels podras. PEro algunas cosas no podras tocar porque el mismo rosstech todabia no tiene todas las codificaciones. saludos

Tira del cuero de la palanca y levanta el plastico donde pone p-r-n-d-s. y debajo veras un interruptor que es el que acciona la palanca al moverla accionalo con un destornillador y tendria que desbloquear la llave. En el manual te lo explica. SAludos

Lo suyo es hacer un escaner de la centraliza haber si ha dejado algún fallo registrado. Si el problema es del a3 puede ser problema de falta de corriente ya que la dirección es electrica.saludos

Con el logcoding-helper no hace falta sumar, Solo hay que activar la casilla correspondiente. Habria que saber que coche y que cable estas usando. no todos los coches son iguales y puede ser distinto numero. saludos

Si solo has echo un escaner y borrado averias no tenia que haber pasado nada. si has tenido el ordenador enchufado al coche con el contacto dado luces y radio la bateria se ha podido venir abajo pero se tenia que haber sulucionado al cambiar la bateria. haz un nuevo escaner rapido y mira a ver si marca alguna averia. saludos

No te lo puedo asegurar pero si llevas mucho con el testigo encendido me parece que no se quita solo .Si te ha saltado solo una ved se quita al repar la averia. de todas formas si despues de haber arrancado 4o5 veces no se ha quitado ya no se quita.

Labels clb transformadas a lbl1.pdf

el segundo

 

saludos

Labels clb transformadas a lbl2.pdfes un coche demasiado moderno yo esperaria un poco para comprar un cable nuevo. Te dejo las labels del 10-6 puedess probar a ver si te funcionan te lo dejo en dos archibos pdf a los que tienes que combiar la extensión del archivo y poner rar los descomprimes y los juntas en una carpeta, guardas tus labels actuales en otra carpeta y pones estos.

Como bien dices en el segundo log no hay ninguna averia lo unico que veo raro es esto.

Dirección 17: Instrumentos Labels: 8E0-920-9xx-8E2.LBL

Nº pieza: 8E0 920 930 R

Componente: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D36

Codificación: 00000

Nº taller: WSC 00012

WAUZZZ8E93A377892 AUZ6Z0C0012307

 

La codificación del cuadro de instrumentos esta en 00000 podria ser su codificación pero me parece un poco estraño.

si tienes un log anterior lo podras comprobar. si no entra en el modulo 17 luego en coding y en el cuadro que te sale tendras que in eligiendo la configuracion de tu coche e ir sumando según lo que tengas instalado y luego cambiar el codigo por en resultante de la suma. Si te equivocas no pasa nada siempre puedes volver a poner el 00000.

saludos

 

Olvidalo acabo de mirar en la pagina de roosteh y creo que si es 000000

 

Audi A4 (8E) Instrument Cluster (8E2/8E5/8H7)

 

Contents

[hide] 1 Coding

 

 

Coding

00??xx1: Options +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World)

+01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive)

+02 = Seatbelt Warning (NAR old - up to 45/2004)

+04 = 3. K-Number (Rental Cars)

+08 = 2. K-Number (Australia)

 

00xx?x1: Country 0 = Germany (D)

1 = Rest of World (RoW)

2 = USA (US)

3 = Canada (CAN)

4 = Great Britain (GB)

5 = Japan (JP)

6 = Saudi Arabia

7 = Australia (AUS)

 

00xxx?1: Seatbelt Warning 0 = No Seatbelt Warning (or NAR old)

3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new)

 

o en todo caso acabada en 1 o 11

Tranquilizate. si el coche funciona no te apures. Entra con el vag-com en el coche ves a autoescan excoje el modelo de tu coche y haz un nuevo escaner , lo salvas con un nombre que puedas facilmente localizar. Entras en el directorio de roostech y luego en logs coges ese log y lo cuelgas aquí. Y podremos ver los fallos que tiene. En el otro log que pusiste no habia ningún fallo por lo que no podemos saber cual es el error. Si el error es de uno de los sensores de dirección o presion de freno sigues el procedimiento que te puse anteriormente y se soluciona. saludos

Es muy probable que sea de la bateria me pasó una cosa muy parecia unos dias antes de que se agotara. saludos

El informe se guarda en la carpeta logs dentro del directorio donde instalaste el vag-com. si lo has salvado puedes borrar tranquilamente. y hacer un nuevo escaner este nuevo escaner es el que te dirá los errores que tienes permanentes. cuelgalo aqui para saber mas. un saludo

En el log que has colgado no viene ningún error pero si la codificación de los modulos y el del abs creo que esta bien codificado coincide con el mio quizas lo que tengas que hacer es un ajuste basico para borrar el chivato del cuadro. te dejo el link de la pagina de roostech y la traducción. hay que seguir los paso al pie de la letra. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3_(8P)_Brake_Electronics_(MK60)#Basic_Setting

 

 

Configuración básica

 

Sensor de ángulo de dirección (G85)

Requisitos previos:

Arranque el vehículo.

Gire el volante una vuelta a la derecha y una vuelta a la izquierda.

Unidad en una línea corta distancia en línea recta en una superficie plana a una velocidad no superior a 20 km / h.

Si el volante está recto durante el recorrido de prueba y luego se detiene el vehículo con las ruedas apuntando directamente.

Asegúrese de que el volante no se mueve de nuevo.

Mantenga el motor en marcha y no apague la ignición.

Sistema de tensión de al menos 12,0 V.

 

[seleccionar]

[03 - Freno Electronics]

[bloques de medición - 08]

Grupo 004

[Ver!]

Compruebe el campo 1, el valor tiene que ser de entre un 1,5 y ° 1.5.

[Listo, Regresar]

[Codificación-II - 11]

O (si la codificación-II no está disponible)

[seguridad de acceso - 16]

Introduzca 40.168, para permitir el ajuste básico.

[Hazlo!]

[Configuración básica - 04]

Grupo 060

[Ver!]

Después de un ajuste básico con éxito, el campo 2 debe decir "OK".

[Listo, Regresar]

[Finalizar Emisión, Regresar - 06]

Nota: Después de ajuste básico con éxito, la parada de límite de dirección tiene que adaptarse también.

 

 

 

Sensor de aceleración lateral (G200)

Requisitos previos:

Sistema de tensión de al menos 12,0 V.

 

[seleccionar]

[03 - Freno Electronics]

[bloques de medición - 08]

Grupo 004

[Ver!]

Compruebe el campo 2, el valor tiene que ser m entre -1,5 y 1,5 / s ².

[Listo, Regresar]

[Codificación-II - 11]

O (si la codificación-II no está disponible)

[seguridad de acceso - 16]

Introduzca 40.168, para permitir el ajuste básico.

[Hazlo!]

[Configuración básica - 04]

Grupo 063

[Ver!]

Active el ajuste básico.

[ON / OFF / Siguiente]

Después de un ajuste básico con éxito, el campo 2 debe decir "OK".

[Listo, Regresar]

Para asegurarse de que el ajuste básico se ha realizado correctamente, revise el sensor de nuevo.

[bloques de medición - 08]

Grupo 004

[Ver!]

Compruebe el campo 2, el valor tiene que ser m entre -1,5 y 1,5 / s ².

[Listo, Regresar]

[Finalizar Emisión, Regresar - 06]

 

 

 

Sensor de presión de freno 1 (G201)

Requisitos previos:

Sistema de tensión de al menos 12,0 V.

 

[seleccionar]

[03 - Freno Electronics]

[bloques de medición - 08]

El grupo 005

[Ver!]

Compruebe el campo 1, el valor debe ser entre -8,0 y 8,0 bar.

[Listo, Regresar]

[Codificación-II - 11]

O (si la codificación-II no está disponible)

[seguridad de acceso - 16]

Introduzca 40.168, para permitir el ajuste básico.

[Hazlo!]

[Configuración básica - 04]

Grupo 066

[Ver!]

Active el ajuste básico.

[ON / OFF / Siguiente]

Después de un ajuste básico con éxito, el campo 2 debe decir "OK".

[Listo, Regresar]

Para asegurarse de que el ajuste básico se ha realizado correctamente, revise el sensor de nuevo.

[bloques de medición - 08]

El grupo 005

[Ver!]

Compruebe el campo 1, el valor debe ser entre -3,8 y 3,8 bar.

[Listo, Regresar]

[Finalizar Emisión, Regresar - 06]

 

 

 

Sensor de aceleración longitudinal (G251)

Requisitos previos:

Sistema de tensión de al menos 12,0 V.

 

[seleccionar]

[03 - Freno Electronics]

[bloques de medición - 08]

Grupo 004

[Ver!]

Compruebe el campo 4, el valor tiene que ser m entre -1,5 y 1,5 / s ².

[Listo, Regresar]

[Codificación-II - 11]

O (si la codificación-II no está disponible)

[seguridad de acceso - 16]

Introduzca 40.168, para permitir el ajuste básico.

[Hazlo!]

[Configuración básica - 04]

Grupo 069

[Ver!]

Active el ajuste básico.

[ON / OFF / Siguiente]

Después de un ajuste básico con éxito, el campo 2 debe decir "OK".

[Listo, Regresar]

Para asegurarse de que el ajuste básico se ha realizado correctamente, revise el sensor de nuevo.

[bloques de medición - 08]

Grupo 006

[Ver!]

Compruebe el campo 1, el valor tiene que ser m entre -1,5 y 1,5 / s ².

[Listo, Regresar]

[Finalizar Emisión, Regresar - 06]

CReo que en el modulo de motor em meansbloqs compruebas el acelerador lo que no se seguro el canal pero lo veras enseguida. no hay problema ninguno en recorrer los canales estando en meansbloqs el freno igual pero en el modulo del abs. saludos

Si la bateria no esta muy bien o el alternador no carga correctamente puede hacer cosas raras. Seria bueno saber la averia que queda almacenada en la centralita. un saludo

Hay que saber si antes de tocar nada hiciste un autoescan del coche y guardates el log. Si es así en la carpeta logs dentro del directorio donde intalastes el programa del vag-com tienes que tener un archivo con la codificación que tenia cada modulo. Si no es así tendras que ver en que modulos tienes errores y codificarlos manualmente según la configuración de tu coche. haz un nuevo escaner de modulos y cuelga aquí el log completo para poder ayudarte. saludos

Si has quitado la bateria y te sale una luz del esp, En cuanto andes unos metros con el coche se borra. Si tienes otra averia explica q detalladamente lo que ha pasado y como. Sin datos nadie te puede adivinar el pensamiento. saludos

supongo que en el modulo 42 en adaptación. Pero dudo que sea el motor mas bien parece del cableado. Falla tambien la luz de la puerta abierta mira los cables.saludos

Bajate la imagen de la red y la quemas en un DVD de doble capa

 

con una grabadora compatible. en el subforo de audio podras encontrar mas información. saludos

Prueba a bajar la ventanilla del todo y mantienes pulsado unos segundos el boton quizas se configure.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=252088 Leete esto no te quiero asustar. Los calentadores tambien se encienden si tienes mal el sensor del pedal del freno pero no llega a pararse. TAmbien puedes comprobar los inyectores con el vag-com

el simbolo de calentadores y que se pare suele ser un inyector mal ¿que motor es?.