ferchir

Si el filtro es como el del 2.0 tdi al quitar la tapa hay que tirar sin miedo del filtro para arriba y sale a presión. Pones el nuevo y llenas de gasoil hasta el borde así no tendras que darle mucha caña al motor de arranque. Te dejo el hilo del 2.0 para que veas si es parecido. saludos http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...43356&st=45

El golpe del techo y la luna se hicieron cargo. Pero lo de las llantas no hubo forma que estaban así , dicen. La responsable de su seguro que es maphre se porto muy bien pero que si su asegurado no reconocia el daño no podia hacer nada. hable con ellos y no hubo forma. hijos de put*. Mi seguro que es Mutua Madrileña se lavo las manos diciendo que al ser un acto no deribado de la circulación no cubre la reclamación de daños. Otros hijos de put*. En cuanto cumpla me cambio. saludos

Si llevo dos sillas atras. Le pegaron contra el techo del parquing al descargarlo.

Despues de un tiempo y con el cabreo superado muestro en este foro el estado en que me dejaron el coche los señores de la grua de ayuntamiento de madrid. Por supuesto me lo arreglaron todo menos las llantas que tambien arañaron con los carros ,eso si tube que esperar 4 dias a que dieran el parte para poderlo llevar al taller. Tenian que comprobar que no se encontraron así el coche. pd. Ojito con la carga y descarga que esta pintada como zona de hora y despista y Los municipales estan como buitres. saludos

¿cuantos km tienes ? ¿que modelo es y de que año?. saludos

Probablemente no carge el alterador o la bateria en muy mal estado. un saludo

Dejo un pdf donde describe esta unidad si alguien quiere el pdf completo se lo mando. saludos 312_Audi_a3_2004_Sistema_Electrico.pdf

Al tiptronic no se, pero el dsg cada 60.000. Yo se lo haria ya. un saludo

La caja de aguas es donde estan situados los motores del limpia parabrisas en ella suele estar situado el modulo que controla el motor yo quitaria el conector de este modulo y le echaria espray limpiador de contactos todo ello con la bateria desconectada. Las masas son cables que van atornillados directamente a la chapa el principal es el borne negativo de la bateria pero puede haber alguno mas que va del motor a la chapa. En cada coche van en un sitio te dejo una nota del elsa que tambien podria ser tu problema Exposición del cliente / comprobación del taller Códigos de incidencias esporádicos en diversas unidades de mando (p.ej. unidades de mando del motor, airbag, cambio, cuadro de instrumentos, Gateway, red de a bordo, confort, regulación del ancho luminoso, ...). Antecedentes técnicos Contactos ensanchados (0,63 mm) debido a trabajos de control realizados con anterioridad (pruebas de paso) con motivo de los cuales se utilizó un útil inadecuado para medir dañando el contacto permanentemente (dilatación excesiva del contacto). Implementación en la serie Esta reclamación no puede aparecer en la serie. Se trata exclusivamente de una incidenica en el taller. Medida Antes de realizar más pruebas es necesario comprobar los contactos mecánicamente en los enchufes correspondientes de las unidades de control. La comprobación descrita afecta a las cajas de contacto de 0,63 mm (contacto normal en las unidades de mando arriba citados), pero también se puede emplear en otras cajas de contacto (utilizando el contacto de comprobación correspondiente). Para realizar la comprobación se necesita la clavija de contacto 0,63 mm (véase ilustración) (pieza original nºs. 000979007 ó 000979012 ó 000979017). Proceder con mucho cuidado para que el contacto no se dañe. El contacto para la comprobación se debe introducir "aspirado" en el orificio de contacto en el enchufe de la unidad de control. Los contactos de enchufe dañados deben ser reparados con el VAS 1978. Información técnica de producto Artículo nº: 2005366/6 Códigos de incidencias, esporádicos - comprobar contactos Fecha de publicación: 10-oct-2008 Códigos de incidencias, esporádicos - comprobar contactos(2005366/6) Página 1 de 1 file://C:\ElsaWin\docs\hs2\A\es-ES\src\4b\315467\master.htm 29/03/2010. saludos

Si te han saltado esos fallos te habran dejado grabado algún otro error. no creo que sea de caudalimetro mas bien falta de corriente o un cable de masa corroida yo miraria los terminales de masa y en la caja de aguas donde van los limpias las conexiones de los modulos haber si estan sulfatadas. saludos

los logs se guardan en una carpeta con ese mismo nombre dentro del directorio donde instalaste el vag-com normalmente c:\ross-tech\vcds\logs lo que hay dentro son archivos de texto y gual que este ejemplo solo te pongo una parte. Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl Part No SW: 03G 906 016 DT HW: 028 101 189 2 Component: R4 2,0L EDC G000AG 7000 Revision: 12345678 Serial number: AUX7Z0E8FNJ0E5 Coding: 0000078 ESTE ES EL CODIGO DE ESTE MODULO EN LOS DEMAS IGUAL. Shop #: WSC 06435 000 00000 1 Fault Found: 18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller P1643 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: RPM: 1029 /min Torque: 34.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 13.76 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 144.0 Nm Bin. Bits: 1 01 0 Readiness: 0 0 0 0 1 ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl Part No SW: 02E 300 042 F HW: 02E 927 770 AE Component: GSG DSG 070 0920 Revision: 04507000 Serial number: 00000508300643 Coding: 0000020 Shop #: WSC 06435 000 00000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl Part No SW: 1K0 907 379 Q HW: 1K0 907 379 Q Component: ESP FRONT MK60 0102 Revision: 00T12001 Coding: 0023170 Shop #: WSC 06435 000 00000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl Part No SW: 8P0 820 043 K HW: 8P0 820 043 K Component: KlimavollautomatH17 0200 Revision: 034975 Serial number: 8P0820043K Shop #: WSC 06435 000 00000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels: 8P0-907-279-23-H.lbl Part No SW: 8P0 907 279 F HW: 8P0 907 279 F Component: Bordnetz-SG H36 1201 Revision: 00H36000 Serial number: 00000002200175 Coding: 05884F009214100000160000160000000009FE175C0100 Shop #: WSC 06314 000 08192 Part No: 8P1 955 119 B Component: Wischer AU350 H01 0130 Coding: 00062736 Shop #: WSC 06314 No fault code found. un saludo

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2...GB/BPJ/BPY/BWA) mira el codigo de tu motor haber si corresponde esto en lo que tiene rosstech para el tt un saludo.

Si no has entrado en ningún sitio es muy raro. prueba a desconectar la bateria un rato. Si guardaste el log antes de borrarlo tambien podrias comprobar con el cable si has cambiado la codificación de algún modulo. saludos

17987 P1579 Unidad de control de la mariposa - ajuste básico Ajuste básico no realizado 17967 P1559 Unidad de control de la mariposa - ajuste básico defectuoso Pedal del acelerador o motor de arranque accionados durante el ajuste básico 17579 P1171 Sensor de posición del motor de la mariposa 2 - problema de funcionamiento/valores límite Cableado, mariposa atascada/pegada, sensor de posición del motor de la mariposa 16514 - Sensor calentado de oxígeno 1, bloque 1 - circuito defectuoso Calentador inoperativo, mala conexión, cableado, sensor calentado de oxígeno 16684 - Uno/varios cilindro(s) - falsa explosión detectada Bujía, cable de alta tensión, inyector(es), bobina(s) de encendido, compresión baja, cableado 17705 P1297 Turbocompresor/mariposa, conexión de tubo flexible - pérdida de presión Conexión de tubo flexible Si tienes vag-com yo probaria a hacer un ajuste basico de la mariposa que lo debieron hacer al ponerla. no vale solo con ponerla y borrar los errores. un saludo

Yo tengo un a3 para poder cambiar las bombillas de los intermitentes hay que quitar la rueda y el cubre rueda y ya se puede acceder. un saludo

Si sacaste un log antes de tocar lo puedes recuperar .En la carpeta del disco duro donde tienes el programa del vagcom hay una subcarpeta de nombre logs. hay deberia estar el log con todas las codificaciones originales. si tienes varios mira el mas antiguo. un saludo

Yo tengo el mismo numero terminado en G mi coche es de finales del 2005. un saludo Address 42: Door Elect, Driver Labels: 8P0-959-801-MAX.lbl Part No: 8P0 959 801 G Component: Tuer-SG 020 0070 Coding: 0000248 Shop #: WSC 06435 000 00000 No fault code found.

Busca el grillo de la guantera que seguro que te lleva a un motor de una trampilla de la calefacción que no funciona bien. saludos

si tienes las llaves de la radio saca primero la radio y luego podras sacar el marco de la botonera. saludos

No se a que sensor se referirá si es el de la temperatura del liquido refrigerante no creo que valga mas de 30 euros y no hay que desmontar nada. Otra cosa es cambiar calentadores. un saludo

Que put*da. ¿no abre con la llave? . Si lo levantas con el gato quizas si puedas quitar el cubre rueda sin quitar la rueda.

Si puedes entra con el vag-com en el modulo del motor luego en 08 mens blocqs y mira los valores de los canales 13 , 18 y 23 en estos canales puedes ver el estado de los inyectores. en la propia pantalla del vag-com te pone los valores optimos. un saludo 13,0,Control de inyector-bomba. Si mas de 1.5 + o - inyector defectuoso. 13,1,Cyl 1,-2.8 to +2.8 mg/H 13,2,Cyl 2,-2.8 to +2.8 mg/H 13,3,Cyl 3,-2.8 to +2.8 mg/H 13,4,Cyl 4,-2.8 to +2.8 mg/H 18,0,Estado de la válvula bomba-inyector(después de 1 minuto en marcha lenta-líquido refrigerador >80°C) 18,1,Cyl 1,0, 18,2,Cyl 2,0, 18,3,Cyl 3,0, 18,4,Cyl 4,0, ;si != 0, válvula defectuosa/circuito abierto/carencia de combustible/burbujas de aire en las tuberias 23 cercano a 0 bien hasta 50 razonable superior a 100 falla

Te pongo lo que dice el autodata de ese error y el link de la pagina de roostech. saludos Sensor de elevación de la aguja del inyector Aire en sistema de combustible, nivel bajo de combustible, cableado, sensor de elevación de la aguja del inyector. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00542

Si es normal antes de ponerlo en p poner el freno de mano y soltar el freno de pie y luego volver a pisar y poner en p una ved que te acostumbras sale solo. saludos

¿has probado manteniendolo pulsado como 5 segundos despues de haber terminado de subir?. Si no funciona así raro raro. saludos