ferchir

Si puedes haz una diagnosis quizas te diga algomas. antes de cambiar los ventiladores yo comprobaria el sensor de temperatura que es mas barato. saludos

haber si esta estropeado el sensor de temperatura o el reloj del cuadro si las variaciones son muy repentinas yo diria que es de ahí. saludos

Lo de las ventanillas tienes que mantener el boton pulsado hasta que empiezan a cerrar luego ya puedes soltar y deberian cerrarse por completo si lo has activado - Modulo 46(Central Conv.) - Pinchar en Coding - Pinchar en Long Coding Helper - Ir al Byte 5 y activar el Bit6(Automaticaly Closed) - Transfer - Dot it

Lo mas probable es que tengas un poco bajo el liquido de frenos. Si no has cambiado nunca pastillas habrá ido bajando. no lo llenes mucho porque cuando cambies pastillas subirá de todas formas se recomienda cambiar cada dos años. Yo lo pienso cambiar conjuntamente con las pastillas porque ya va hacer 5 años. SAludos

Leiste bien si tu cable no es original de rosstech si lo intentas actualizar se estropea lo que si puedes es actualizar los labels para coches mas modernos pero no utilizar otra version mas moderna directamente los labels puedes poner hasta los de la versión 9.12 pero no los posteriores que no funcionan. saludos

Puede que sea esporadico al desconectar y volver a conectar dale a clear all dtcs a ver si vuelve a salir. saludos

Pues que tengas suerte mucha suerte necesita. saludos

Hola Rubinhio!! Dime por favor la respuesta que te dén, para contrastarla con la de los demás concesionarios.... A mí me pasa exactamente lo mismo.... Mi vehículo es de Mayo de éste año, y llevo 10.000 y pico km, sufriendo esos sintomas... Como no lo pongamos con mayusculas...éste problema no nos lo arreglan... Ya me cuentas. Gracias por comunicarlo. Saludos. ya tengo solucionado el problema del ralente a 1000rpm,he ido con el vag com al modulo 9 engine y en "2 fault codes" me daba el fallo cuando previamente le habia hecho un "auto-scan", guarde el error lo barre y no me ha vuelto a salir, y los electro ventiladores un dia se arreglaron solos y asi siguen. Si tienes los errores podrias ponerlos en el post que abriste en el apartado de vag-com por si le sirve de utilidad a alguien. saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=64439 Te dejo esto saludos

Según mi etka 1175 euros. Lo tengo sin actualizar , pero te puedes hacer una idea. Una pasada ,mira por desguaces . saludos

He estado mirando mas detalladamente y el error tiene que estar almacenado en el modulo del motor 01. Entra en este y en fault codes a ver si desde ahí te deja borrarlo o pone alguna cosa mas. saludos

Buen espiritu. Seguro que tus 4 mensajes han sido para ayudar a los demas. A ver ahora que ya lo tienes si ayudas a alguien. saludos

Me parece que no te va a valer mi codigo por tu foto me parece que es un 3 puertas y el mio es un sportback. Aver si alguien tiene un log guardado de un 3 puertas y te lo pone por si acaso. saludos edito he encontrado este post con un log de un 3 puertas pero no se si lleva el pack de iluminación http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=puertas

Si lo borras y no vuelve a salir es que esta todo bien y fue un fallo puntual. Como bien dices si no se borra despues de hacer el escaner puedes entrar directamente en el modulo y borrarlo. saludos

La traduccion es Interruptor de presión de aceite para la reducción de presión de aceite: Mal funcionamiento el codigo no lo he encontrado. espero te sirva. saludos

Yo empezaria por mirar si se ha soltado alguno de los tubitos finos que van al turbo o a la caja de valvulas y si puedes comprueba con el vag com el movimiento de la geometria del turbo LimpiarGeometria variable con vagcom 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta 16683/P0299/000665 - Reglamento de la presión de sobrealimentación: Rango de control no alcanzados Los posibles síntomas Reducción de potencia de salida Limp Mode Las posibles causas Mangueras / Tubos incorrecta conectados, desconectados o con fugas Cargador de control de presión defectuosa Posibles soluciones Revise las mangueras / tubos a / entre los componentes Revisar / Limpiar y reemplazar un cargo de control de presión Notas especiales Cuando se encuentra en 2.0l TFSI: Revise la presión de sobrealimentación válvula de control (N249), para el diafragma de goma agrietada. Un nuevo / optimizada de la válvula está disponible bajo la Parte # 06F-145-710-G (o superior), consulte TPI 2016331 para más detalles. saludos

Mi coche es del 2005 y lo dejo siempre abierto al rato de aparcar sin cerrrar como 15 o 20 minutos se apaga la luz del guarning. Lo que si hago es sacar la llave del todo y volverla a poner para que se apage la radio nada mas aparcar. saludos

yo tengo el paquete de iluminacion mi coche es sportback del 2005 y mi codificación es esta Address 42: Door Elect, Driver Labels: 8P0-959-801-MAX.lbl Part No: 8P0 959 801 G Component: Tuer-SG 020 0070 Coding: 0000248 Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 8P0-959-802-MAX.lbl Part No: 8P0 959 802 G Component: Tuer-SG 020 0070 Coding: 0000248 Si tienes algún log guardado de antes de hacer los cambios lo puedes tener en el ordenador. espero te sirva. saludos

Si tienes un consumo escesivo empieza por las modificaciones que hayas hecho al coche como un parrot siempre conectado o un rnse sin codificar o el sensor de aparcamiento sin positivo bajo llave. desconectas todos los estras y los vas conectando uno a uno hasta localizar el problema. saludos

No lo he probado pero entrando con el vag-com en el modulo y luego en codig creo recordar que hay una opcion para poner los valores de fabrica no me hagas mucho caso lo mismo alucino. saludos

Primero tienes que saber que error es para ello conecta el vag-com vas al modulo 09 y entras en fault codes y copias el error en un pdf , bloc de notas o lo pones en un papel despues le das a clear all dtcs y sales del modulo. Vuelver a hacer un escaner y si sigue saliendo cuelga aquí el codigo del error anotado para ver de que puede ser. saludos

18051/P1643/005699 Contenido 1 18051/P1643/005699 - Por favor, consulte la Memoria DTC de la carga eléctrica del controlador 1.1 Posibles causas 1.2 Posibles soluciones 1.3 Notas especiales 18051/P1643/005699 - Por favor, consulte la Memoria DTC de la carga eléctrica del controlador Las posibles causas Falla Código almacenados en el centro de módulo de control electrónico (J519 / # 09) Posibles soluciones Compruebe Módulo Central de Control Electrónico (J519 / # 09) los Códigos de Falla Notas especiales Este error es sólo una nota refiriéndose a la relevancia códigos de error almacenados en otro módulo de control. Cuando se encuentra en 2.0l TFSI (AXX / BPY / BWA, etc), visita el volante Electrónica para el Control de Crucero relacionados Códigos de Falla y en general el control de crucero funcionalidad. Ver TPI 2017317 para más detalles. Categoría: Códigos de Falla saludos

El error puede haber salido al desconectar y volver a conectar ¿has probado a borrar los errores? Si no estubiese conectado el conector yo creo que tendrias alguna luz en el cuadro. saludos

Cuando la bateria esta algo baja los modulos pueden hacer cosas raras a mi unos dias antes de tener que cambiar bateria no me dejaba des abatir los espejos con el coche ya arrancado. Compruebala con un polimetro si da menos de 12.5 voltios esta en las ultimas. Si tu cambio es un multitronic tambien puedes hacer un ajuste basico de este http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6...1J/Multitronic) saludos

Yo el voltaje lo veo bajo tendria que tener 12 voltios minimo