ferchir

Si pasas el transponder y el circuito impreso a la otra llave no tendrás ningun problema, lo unico que tendras que tallar la lave si se te ha roto el espadín. un saludo

Casi seguro que tienes la bateria mal la subida y bajada de revuluciones suele ser por ese motivo , al detectar falta de corriente se suben las revoluciones .La direccion es electromecanica por lo que si le falta corriente puede fallar. Ten cuidado no te lien en el taller. Un saludo

comprueba los tubos de admision de aire y de recirculacion de gases no tenga alguno una fuga y coja aire por donde no debe. un saludo

me alegro que te funcione buen aporte para el que quiera cambiar el clima. un saludo

no hay tema abierto. El tema es complicado hay que desmontar parte de la carcasa del frontal para poder acceder con un destornillador de relojero a los micropotenciometros, lleva dos en la misma pieza donde va la lente yo moví muy poquito de el de la derecha y desde entonces ni un problema. un saludo.

puedes probar a intentar calibrar la lente lleva unos micropotenciometros en la misma lente para calibrarla. a mi me funcionó. un saludo

Si no llevas el paquete de iluminacion interior las luces de las puertas no deben de llevar bombilla. si tienes un vag-com prueba a hacer un escaner o aver si alguien por tu zona te puede ayudar. un saludo

¿has hecho alguna modificacion con vag-com?

Falla un motorcito de los que regulan el flujo del aire acondicionado. Borra el fallo a ver si no vuelve a salir. Tambiem puedes porbar a hacer un ajuste basico. un saludo

con el vag com solo puedes codificar la apertura y cierre con el mando para poder codificar el arranque te tendrian que dar un codigo en el conce y entonces si podrias. hay otros cables con los que se pueden sacar este codigo. vale para todo el grupo vag, y necesitas el portatil el cable y el softwarel. un saludo

Yo miraria los tubos de entrada de gasolina y los soplaria con aire hacia el deposito ,vaciaria el deposito no sea que absorba algo que haya en el deposito y obstruya el tubo al absorber gasolina y al parar se separe y permita volver a arrancar. Tambien puede probar a conectar directamente el tubo de entrada al motor a una garrafa.un saludo

puedes ver si tienes algún fallo registrado y tambien puedes hacer un ajuste basico a ver si mejora. un saludo

Hay que hacer un ajuste basico de los sensores de angulo de direccion.

Configuración básica

Sensor de ángulo de dirección (G85)

Nota importante: Esto se aplica sólo para los modelos con Conti / Teves MK70 ABS / ASR. Para Conti / Teves MK60 ABS / ASR / ESP mirar a los vehículos específicos de los procedimientos específicos en la documentación del sistema ABS.

Requisitos previos:

Arranque el vehículo.

Gire el volante una vuelta a la derecha y una vuelta a la izquierda.

Unidad en una línea recta corta distancia sobre una superficie plana a una velocidad no superior a 20 km / h.

Si el volante está recto durante la prueba y luego se detiene el vehículo con las ruedas derechas.

Asegúrese de que el volante no se mueve de nuevo.

Mantenga el motor en marcha y no cortar el contacto.

Sistema de tensión al menos 12,0 V.

[seleccionar]

[44 - ayuda a la dirección]

[Coding-II - 11] , o si esa función no está disponible a continuación, utilice [sec.Access - 16] lugar

. Entre 40168, para permitir el ajuste básico [!] hacer que [los ajustes básicos - 04] Grupo 060 [ir] . activar la configuración básica [ON / OFF / Siguiente] . Después de un ajuste básico con éxito, el campo 1 debe decir "OK" [Listo, Regresar] Para asegurarse de que la configuración básica tuvo éxito, comprobar el sensor de nuevo. [bloques de medidas - 08] Grupo 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor tiene que estar entre -1,5 y +1,5 °. [Listo, Regresar] [Finalizar Emisión, Regresar - 06]

Cuando hay una falta de corriente el coche automaticamente se sube de revoluciones. Puede ser tema de bateria o como bien dices alternador o algún sensor. un saludo

Si tienes vag com puedes comprobar si recibe la señal del mando. ¿has probado con el otro mando?. un saludo

Lo mas parecido que puedes encontrar es el elsawin o el etka. libro de taller en si no he visto ninguno por la red. un saludo

18282/P1874/006260 - Válvula de Apoyo par Monte: Corto a Plus

Posibles causas

Válvula para el apoyo de par Monte defectuosa

Cableado / Conectores de / a la válvula para el soporte de par Monte defectuosa

Posibles soluciones

Válvula de retención para el apoyo de par Monte

Compruebe el cableado / Conectores de / a la válvula para el apoyo de par Monte

Notas especiales

Cuando se encuentra en Audi A8 (4E): 3.7l/4.2l/4.0l TDI o el motor de 6.0L, compruebe TPL / TSB 2006451.

Debido a cambios en el proceso de producción de la válvula no se puede utilizar más y requiere pasos adicionales.

Para la NAR de mercado 2005-2007 A8 4.2L vehículos se refieren a la TSB # 08.10.04-o-TPI # 2010270/6 o las más recientes publicaciones.

un saludo.

me suena a que la bateria no anda muy bien y al tener una bajada de tensión se ha desconfigurado.un saludo

En tu motor no se si el cableado de los calentadores pasa por dentro de la tapa de balancines, pero es una averia muy comun en los bkd el cableado de los inyectores que va conjuntamente con el de los calentadores. un saludo

media hora mas o menos es lo que tarda en apagarse. Pero si no se apaga en mas de una hora puede estas ahí el problema.un saludo

alguno es intermitente prueba a borralos a ver si vuelven a salir. un saludo

la pieza donde va la gomita con los agujeros se queda en el coche es un cilindro sobre el que entra el filtro. un saludo

Mi vínculo

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279146-luces-intermitentes-al-cerrar/

mirate este post haber si te ayuda

he leido mas casos como el tuyo que al cambiar las codificaciones les ha pasado esto. pero no se si lo sulucionaron o no. un saludo