ferchir

creo que tu motor no es el 105 si no el 140 llevas doble salida de escape y creo que el 105 solo lleva una. saludos

Bienbenido En este foro encontraras mucha información de ru audi y podras resolver muchas dudas. saludos

Muy bonito parece muy cuidado.Yo te voy a resolver otra duda. El navegador se actualiza con el disco de navegación que audi saca cada año. Entorno a 250 euros, por ebay sale mas barato pero no se si son originales. También puedes conseguir una copia de seguridad bajándola de internet. Pero a la ora de grabarla no vale cualquier grabadora y el disco un +r dl. Entra en el subforo de car audio y tendrás mas información. El navegador lo puedes configurar poniéndolo en navegador y luego le das a setup. saludos

El desgaste no es igual en las delanteras y en las traseras las de atras tendras que ver su desgaste a ojo. Para cambiar las traseras hay que meter el embolo en la pinza girando a la ved que se aprieta si no no entra se suele hacer con un sargento de carpintero y uno alicates de pico de loro. Recuerda dejar aflojado el tapon del deposito del liquido para que cueste menos. saludos

Sobre la grafica no te puedo ayudar. Pero si quieres comprobar la geometria del turbo lo puedes hacer con el vag-com

 

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.

2º entras en "motor"

3º Pulsas en "04 Ajuste basico"

4º pones el grupo "011"

5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)

6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%"

7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.

8º deja que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....

 

saludos

El error del abs entra dentro del modulo de este y en fault codes haber si hay algún detalle mas y si puedes borralo. haber si se reproduce

los otros uno es del limpia parabrisas el ultimoRoss-Tech, LLC

881 Sumneytown Pike

Lansdale PA 19446, EE.UU.

Tel: 1 267 638 2300

Fax: 1 215 893 3816

OrderInfoF.AQDownload / UpdateManualUpgradesLiteratureSearch:

 

00888Contents [ocultar] 1 00888 - Wiper Switch para intermitentes de funcionamiento (E22) 1.1 00888 - interruptor del limpiaparabrisas intermitente para la operación (E22): defectuoso 1.1.1 Posibles causas

1.1.2 Posibles soluciones

1.1.3 Notas especiales

 

 

 

00888 - Wiper Switch para intermitentes de funcionamiento (E22) 00888 - interruptor del limpiaparabrisas intermitente para la operación (E22): Causas posibles fusible defectuoso (s) defectuosa

Cableado y conector (s) de / a limpiador interruptor intermitente de la operación (E22) defectuosa

Interruptor del limpiaparabrisas intermitente para la operación (E22) defectuosa

Soluciones posibles Compruebe fusible (s)

Compruebe el cableado / Conector (s) de / a limpiador Interruptor para la operación intermitente (E22)

Revise el interruptor del limpiador para el funcionamiento intermitente (E22) Véase la Relación de Bloques de Medición (MVB)

 

Notas especiales Cuando se encuentra en el VW Golf / Jetta / Bora (1K/5M) (y similares): Volante, Compruebe la medición del valor bloques (MVB) 001.4 y 002.1.

Este fallo no significa que el interruptor del limpiaparabrisas / palanca de sí mismo,

y los dos primeros son

17700/P1292/004754Contents [ocultar] 1 17700/P1292/004754 - Mapa controlada de enfriamiento del motor del termostato (F265): circuito abierto 1.1 Posibles síntomas

1.2 Posibles causas

1.3 Posibles soluciones

 

 

17700/P1292/004754 - Mapa del termostato del motor de refrigeración controlado (F265): Circuito abierto posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) EN

Posibles causas del fusible (s) defectuosa

Cableado y / o conector (s) de / a Mapa controlada de enfriamiento del motor del termostato (F265) defectuosa

Mapa controlada de enfriamiento del motor del termostato (F265) defectuosa

Soluciones posibles Compruebe fusible (s)

Compruebe el cableado y / o conector (s) de / a Mapa controlada de enfriamiento del motor del termostato (F265)

Comprobar y reemplazar motor Mapa enfriamiento controlado del termostato (F265

 

 

17544/P1136/004406 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): Sistema de posibles soluciones demasiado pobre Compruebe el flujo de masa de aire (MAF) Sensor

Compruebe el regulador de presión de combustible

Compruebe la bomba de combustible

La ingesta de Control / Sistema de escape de fugas

Compruebe inyección de aire secundario de fugas

Revise las líneas de vacío de fugas

Notas especiales de combustible Trim Información

Cuando este error se almacena y fugas externas de vacío no se encuentran, menos evidentes problemas pueden estar presentes: Compruebe emisiones de evaporación (EVAP) del frasco de la válvula de purga del regulador (N80)

Compruebe servofreno y Mangueras

Compruebe la bomba de vacío eléctrica (si corresponde)

Compruebe ventilación del cárter del sistema para los componentes defectuosos

 

 

saludos

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01192

 

mirate esta pagina si tienes el traductor de google te la traduce en la caja de cambios dsg se puede hacer un ajuste basico. En esta tuya no lo se. Yo probaria a borrar el error y entrar en el modulo de transmision y ver en coding la codificación que tiene y si se puede con vag-com hacer un ajuste basico o poner ajustes de fabrica. Compra el aceite adecuado para tu caja en un concesionario y cambialo de nuevo parece una tonteria pero no vale cualquier aceite. saludos

Muy buenas chavales,

 

Me vais a tachar de ignorante pero tengo una pregunta que seguro que es un poco tonta... como yo mas o menos...

 

En un principio tengo que deciros que no sabia ni lo que era el vag com, me he tenido que informar para ver que era un programa de diagnostico para Volkswagen, Audi, Skoda y Seat...

 

Pero cuando hablais de que se lo habeis enchufado al coche y tal, es porque lo enchufais vosotros mismos con un ordenador y su cable y todo eso?, o que os acercais al concesionario cada vez que quereis enchufarlo?, o a algun taller de confianza y tal?

 

Lo pregunto porque en otro hilo, un compañero hablaba de que con el vag com se podia configurar en el coche las luces de "cornering", entre otras cosas, y me gustaria saber como lo haceis porque el dia de mañana me gustaria ponerle al mio cosas como esa de las luces, y lo primero es saber donde puedo pasarle el vag com, supongo...

 

Un saludo, y gracias a todos de antemano!!!

 

compras el cable con su software y con un portatil te conectas al coche. El cable original vale una pasta pero hay copias a un precio razonable. no todos los cables valen para todos los coches cuanto mas moderno el coche mas moderno el cable que necesitas. saludos

mira en el foro del 8l en destacados hay un post con lo que puedes hacer. Seguro que alli te ayudan . saludos

Hay bastantes casos como el tuyo unos lo han solucionado cambiando motor de arranque dicen que se ditata con el calor y no alcanza las revoluciones necesarias para arrancar rapido otros poniendo la bateria nueva y quizas un poco mas grande hay quien le pone un circuito que engaña a la centraliza haciendo la creer que esta frio. Usa el buscador y tendras mas info. saludos

haber que averia es, guardas el log o copias el nº de error y lo pones aquí borras y mira si vuelve a salir. saludos

Entra en el modulo 9 central electric o en el 16 y en fault codes a ver si tiene alguna averia almacenada http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18051/P1643/005699. saludos

Dile a los de la audi si saben mas lo ladrones de sus coche que ellos. si han sido capaces de reprogramar el inmovilizador o anularlo se deberia de poder volver a programar. saludos

creo que tienes la bateria un poco baja . saludos

Pon algún dato mas de tu coche como motor , km y año se fabricación. saludos

Hola buenas si el motor de arranque es de intercambio y esta es la referencia que yo e montado 02M911023PX tambien deciros que varia si el motor de arranque es marca bosch o valeo el mio es bosch y voy a hacer un brico en cuanto pueda.

 

Un saludo.

 

 

según la referencia has montado el de 2kw ,osea el de mayor potencia. saludos

creo que puedes poner los labels de la 912 pero no mas. los posteriores no son compatibles con el cable. te los bajas y sustituyes las carpetas del direcotrio donde tienes instalado el programa tal cual. guarda los antiguos fuera por si no va saludos

no se si esto te valdra pero tiene que ser algo parecido. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audiB8.html saludos TE dejo esto otro http://www.myturbodiesel.com/1000q/a6/remo...-Golf-Jetta.htm

Podria ser del turbo pero tambien del mangito que le suministra el aceite. Asegurate antes de gastar una pasta. saludos

Lo mas probable es que sea la polea lilbre del alternador te dejo un video la pieza son 30 euros +o-

alternador.pdf saludos

inyectores.pdfAntes de cambiar inyectores pudes comprobar su estado con el vag-com o si hay alguna otra averia. El etka no dice la marca del inyector pero si hay deferentes referencias dependiendo del tipo de notor y caja de cambios. saludos

Por ese precio será uno de intercambio. si puedes pon la referencia hay varios tipos de 1,0kw , 1,1kw y 2,0kw , para evitar problemas de arrranque recomendaria este ultimo siempre y cuando fuera compatible con la caja de cambios. saludos

Revisa los tubos de vacio seguro que alguno esta mal metido o fuga. casi seguro que es el que va a la geometria del turbo. saludos

Entra drectamente en el modulo del clima y borra los errores algunas veces hay que hacerlo así sino no se borran. saludos

el primer error es de una trampilla del aire acondicionado.haz un ajuste basico y se probablemente se solucionará. saludos