ferchir

he leido mas casos como el tuyo que al cambiar las codificaciones les ha pasado esto. pero no se si lo sulucionaron o no. un saludo

ese filtro es para el 2.o tdi bkd. un saludo

No se si habras tocado la codificación del navegador pero según he estado mirando tendrias que tener 205715 en lugar de 209715 a no ser que tengas bose y el nueve sea por eso. un saludo Coding 0?xxxxx: Model 1 = Lamborghini 2 = Audi A3 (8P) 3 = Audi A4 (8E) 4 = Audi A4 Cabriolet (8H) 5 = Audi A6 (4B) 6 = Audi TT (8J) 7 = Audi R8 (42) 0x?xxxx: Treble Speaker Monitoring inactive 0 = Front Treble Speaker Monitoring inactive active (NOT Audi A4 Cabriolet) 1 = Front Treble Speaker Monitoring inactive inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet) 0xx?xxx: Sound Characteristic 0 = Sound Characteristic linear 1 = Audi A4 (8E) 2 = Audi A6 (4B) 3 = Audi A4 Cabriolet (8H) 4 = Audi TT (8J) 5 = Audi A3 (8P) 9 = Sound System 0xxx?xx: Telephone/Telematic 1 = Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active) 2 = Base Plate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 6 = Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control 0xxxx?x: Equipment I 1 = Tuner not installed 2 = Digital-Radio installed 3 = Satellite-Radio installed 4 = Satellite and Digital-Radio installed 5 = Analog Input (AUX) installed 7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed 0xxxxx?: Equipment II 1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed 2 = TV-Tuner installed 3 = CD-Changer installed 4 = TV-Tuner and CD-Changer installed 5 = Multi-Function Steering Wheel installed 6 = TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed 7 = CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed 8 = TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed

yo tengo el dvd original de 2005 si eres de madrid o cerca lo podrias probar. un saludo

Si se puede navegar por las carpetas.

Una averia muy comun suele ser que se cortan los cables que pasan por el fuelle de goma, que une la puerta con el chasis. suelen dar problemas muy distintos pero relacionados con la puerta y el cierre centralizado. un saludo

O el mazo de cables que llega a los inyectores es una averia muy comun. Un saludo

no pasa nada te pone que tiene esa capacidad pero tu la puedes llenar entera que la lee. un saludo

Trata de pasar el vag-com a ver si tiene alguna averia almacenada. y obseva si cuando lo cierras al rato se apaga la luz de los guarning suele tardar un poco si no lo hace el problema puede estar en la centralita confort o canwategay una de las dos es la encargada de desconectar los diferentes sistemas al rato de haber cerrado. un saludo

No creo que sea muy caro poner la correa. Si hay que poner el tensor subirá bastante. Lo que habria que averiguar es porque salto la correa si porque se bloqueo alguna polea o por desgaste de la misma. Un saludo

¿QUe vag-com has usado? apartir del 704 no creo que tengas problemas pero cuanto mas moderno mejor. un saludo

las tajetas tienen que ser sd no pueden ser hc si no no las lee y el disco busca por dvd rnse 2012 hay un hilo abierto pero ya te digo que para grabarlo es complicado no funciona con todas las grabadoras y aun así luego suelen quedarse colgados. un saludo

Seguramente este obstruido el tubo que lubrica el eje del turbo y por falta de lubricación se volvió a romper. un saludo

ya tienes el windows original? un saludo

pasando el vag com se podrian ver los fallos so mas seguro es que haya que hacer un ajuste basico de los sensores del esp. un saludo

05884F009214100000160000160000000008FE175C0100 esta es la configuración de mi modulo 09 pero creo que no vas a sacar nada en claro cada coche es un mundo 3 o 5 puertas manual automatico techo , un monton de cosas creo que lo mejor es entrar en el modulo luego en el long codinghelper y con un poco de ingles seguro que encuentras que bit activar o desactivar. un saludo pd :mi coche es 5 puertas y automatico.

hace daño nada mas entrar. un saludo

Ha habido bastantes problemas con el mazo de cables que va dentro de la tapa de balancines y van bañados en el aceite. Creo que valen sobre 60 y algo euros. Yo empezaría por ahí. un saludo

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. de esta forma puedes comprobar que la geometria se mueve correctamente y si hay alguna fuga en los tubitos que hacen el vacio. un saludo

16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached Possible Symptoms Reduced Power Output Limp Mode Possible Causes Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking Charger Pressure Control defective Turbocharger faulty Diverter Valve faulty Possible Solutions Check Hoses/Pipes to/between Components Check / Clean / Replace Charge Pressure Control Check Turbocharger Check Diverter Valve Special Notes When found in 2.0l TFSI: Check Boost Pressure Control Valve (N249), for cracked rubber diaphragm. A new/optimized Valve is available under Part # 06H-145-710-D (or newer). RoW vehicles see: TPI 2016331 for details. NAR vehicles see: TSB 01-07-70 or 2013392 for details. If the Turbocharger is faulty due to mechanical / internal problems or the exhaust system is restricted (typically the Catalyst) this fault may be the end result. When found in VW Golf/Jetta (1K): 2.0l CR-TDI (CBEA/CJAA): Verify the mechanical part of the Exhaust Valve Control Module (J883) is not siezed or binding. Category: Fault Codes 16683/P0299/000665 - Regulación de la presión Boost: No Rango de control alcanzado Posibles síntomas La reducción del poder de salida Modo de Limp Posibles causas Las mangueras y conductos incorrectas conectados, desconectados o con fugas Cargador de control de presión defectuosa Turbocompresor defectuoso Desviador de la válvula defectuosa Posibles soluciones Revise las mangueras y conductos a / entre los componentes Revisar / Limpiar / reemplazar el control de carga de presión Verificar turbocompresor Compruebe la válvula de desvío Notas especiales Cuando se encuentra en TFSI de 2.0 litros : Compruebe Boost válvula reguladora de presión (N249), para el diafragma de goma agrietada. Una nueva válvula / optimizado está disponible bajo la Parte # 06H-145-710-D (o posterior). Vehículos fila Mira: TPI 2016331 para más detalles. Vehículos NAR ver: TSB 7.1.70 o 2013392 para más detalles. Si el turbo es defectuoso debido a problemas mecánicos / interno o el sistema de escape está restringido (típicamente el catalizador), esta falla puede ser el resultado final. Cuando se encuentra en VW Golf / Jetta (1K) : 2.0l TDI CR-(CBEA / CJAA): Verifique que la parte mecánica del módulo de la válvula de control de escape (J883) no es siezed o vinculante. Categoría : Códigos de error Categorías Página Principal Códigos de error Procedimientos de Diagnóstico Módulo de Control de Mapas Meta Acceder Te dejo el original y la traducción. un saludo

Lo que buscas debe de estar en el modulo 9 luego entras en el longcodighelper y activas o desactivas lo que cambiaste en su dia. Un saludo pd. si puedo te lo busco mas detalladamente. un saludo

Si es un dos puertas probablemente el problema sea de la clavija de los airbag que va debajo de los asientos. limpiandola con un espray limpiador de contactos , apretando las clavijas y borrando el fallo se tendria que solucionar. un saludo

Casi seguro que es la bateria, el testigo se habra encendido por falta de corriente. un saludo

00792 - Un interruptor / C Presión (F129) Posibles síntomas A / C sistema no funciona Posibles causas A / C mal funcionamiento del sistema Más o insuficientemente cargada El bloqueo del sistema de refrigerante Flujo de aire insuficiente para condensador y / o radiador del motor El cableado a / desde un interruptor de presión / C (F129) defectuosa A / C del interruptor de presión (F129) defectuosa Posibles soluciones Compruebe Sistema de A / C de mal funcionamiento Compruebe el cableado a / desde un interruptor de presión / C (F129) Revise el interruptor A / C Presión (F129)

Va en el motor junto a la egr y se encarga de regular la cantidad de aire en el colector de admisión lleva un conector electrico. Un saludo