ferchir

Si el motor de arranque mueve el motor al dar al contacto no creo que sea este. mas bien por tus explicaciones al principio del post tiene pinta de que se descarga el circuito de combutible. Algun tubito que cage aire. un saludo

intenta solucionar el error 1044 unidad de control mal codificada. mira con el vag en que modulo es y la codificacion que tiene si es o no la correcta. un saludo

¿no te la pueden reprogramar?. no se si se puede o no pero por si acaso preguntalo. un saludo

lee te esto por si es algo parecido. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...205247&st=0

No tengo mucha idea del vag pero hechale un vistazo a esto por si te ayuda modulo 19 can gateway http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A...riolet_%288P%29

El conector esta a la salida del filtro de aire hacia el motor en la parte de arriba del tubo. Pero no sera que tienes que hacer la regeneracion del filtro de particulas?. un s2

hay un manual descargable en destacados tienes que seguir rellenando con el 5-30. un s2

comprueba la correa de accesorios quizas te patine. un saludo

Es un clac al dar curbas que suena como debajo del volante, a mi tambien me pasa. un saludo

el codigo de averia del vag indica que puedes tener mal codificado algún modulo. alomejor tocaste algo con el vag http://wiki.ross-tech.com/index.php/01044 1044 unidad de control mal codificada. la centralita interpreta mal los datos y actua mal

Si solo es medio litro no pasa nada en el manual del coche te lo explica detenidamente la cantidad y tipo de aceite con el que se puede mezclar. un saludo

has recuperado un post de hace dos años. un saludo

mechero.pdfTienes que empujar o apalancar hacia donde esta la flecha y luego tirar hacia arriba si no no hay forma de sacarlo. un saludo

Tu coche tiene filtro de particulas?

Si la abres un poco por los lados y tiras. un saludo

me refiero a este del verde del video en mi coche no se enciende. Es de octubre del 2005 http://www.youtube.com/watch?v=m8qkadGSE00

He leido por el foro que los coches de ese año a muchos les han tenido que cambiar los ventiladores quizas esten en corto prueba a desenchufarlos y si tienes un polimetro comprobar que no esten en corto. un saludo.

he visto que en algunos a3 se enciende un testigo verde en en el cuadro al dar las luces no se si es en todos y en el mio esta fundida o no se enciende en todos. haber si me podeis ayudar. gracias

correa. un saludo

desmontas la pieza 16 que sale tirando y soplas por los agujeritos. un saludo limpia.pdf

dale a clear all dtcs ,borrara los errores si le vuelves a escanear y se repiten ves mirando uno a uno en rosstech wiki o en el pdf que hay en el foro con los errores, que es mas completo. un saludo

Sitios hay muchos pero es una loteria. La ultima que me colocaron me entra agua por arriba así que mejor no te lo recomiendo. un saludo

Por lo que comentas parece ser problema de los inyectores. De todas formas compueba el filtro de aire por si esta muy obstruido.

Bueno, aquí me siento totalmente aludido, porque llevo más de 3 años y medio y 127.000km con mi 2.0TDI Stronic. Y además, desde hace casi un año llevo las BBS de 20 radios Yo sólo te puedo decir que para mí el Stronic es el mejor extra del coche con diferencia. Vamos, que después de este coche, no vuelvo al embrague ni jarto de vino. El cambio es cómodo, es rápido y puede ser muy divertido cuando le has cogido el truco. Es cierto que el manual puede parecer que aporta más sensaciones porque el cambio de marchas es a voluntad y la manera en que entran también lo decides tú. Con un cambio manual, el tirón cuando cambias de hierro da siempre mucha satisfacción, y además el cambio manual de los Audi en general es cojonudo, así que se disfruta mucho. En el Stronic se puede decir que no notas que estás cambiando de marcha al acelerar, lo que, para empezar, es extremadamente agradable para los que van contigo en el coche. Yo he hecho la prueba con mi chica y he podido acelerar mucho sin que ella apreciase que estábamos yendo muy deprisa. La aceleración es todo lo contundente que sea el motor, pero mucho más lineal. Y a eso tienes que sumarle que es mucho más rápido que el manual. Yo saliendo de semáforos o incorporándome a vías rápidas me como a todo dios. A no ser que me encuentre con un coche mucho más potente, normalmente con el par que llevo y el cambio, el 95% de las veces (por decir algo) salgo el primero de todos lados. Incluso si me despisto un poco, con acelerar fuerte, el cambio hace el resto para ganar la partida. Y aunque lo parezca, no voy a cuchillo ni mucho menos. Lo que pasa es que este cambio hace muy bien su trabajo. Resumiendo: Stronic sí o sí. Además, en modo D si no le das mucha cera consigues unos consumos muy ajustados. El modo S no lo utilizo nunca. El D es suficientemente bueno, y si quieres que estire las marchas, sólo tienes que jugar con el acelerador (al final, es todo juego de acelerador). Último dato: yo llevo reprogramado desde los 5.000km, y con un turbo cañero desde hace más de 30.000km y el cambio funciona como el primer día. Ya te digo, una joya. Y sobre las llantas, yo lo tengo claro: son de las más bonitas que puede llevar el A3 de serie, y además están muy poco vistas. Por cierto, yo no las he limpiado nunca más allá de un manguerazo en la gasolinera y se mantienen de lujo. A por ellas. Saludos dominicales, g. Totalmente de acuerdo +1

Yo lo dejaria como esta. no se nota mucho y no creo que le entre agua. en todo caso le podrias hechar un poco de loctite pero tendrias que desmontarlo para que no se descolgara hacia abajo. un saludo.