ferchir

creo que el codigo de color te lo pone en una pegatina en el libro de revisiones y en algunos en el hueco de la rueda de repuesto. un saludo

m-45 . autovia de tres carriles en madrid poca circulacion. El sol de frente un coche parado en el carril central casi me lo trago con un trailer con el que voy cargado, me bajo a ver, y tenia una rueda delantera desllantada y la mujer hablando por el movil.

Es capaz de desllantar la rueda y no de pararse en el arcen si no en todo el medio de una autovia.

pd. La carretera esta llena de insconscientes.

creo que el codigo que tendrias que poner el 0311453 sin no tienes rueda multifuncion y 0311457 si si la tienes. El error que te da es de cuando instalastes en navegador que no hicistes la adaptacion del diametro de rueda y los impulsos que es la descripcion del error del enlace que te deje arriba. un saludo

hace unos meses en la pagina de audi ponia 22.500 sin ayudas yo creo que mil euros podrian rebajarlo. un saludo

precisamente por hacer mucha ciudad se ensucia mas ademas si son trayectos cortos mas todavia. para limpiar el filtro de particulas recomiendan de ved en cuando ir en velocidades cortas 3ª o 4ª alto de revoluciones durante un trayecro de 15 a 20 km para que se queme la carbonilla del filtro. un saludo.

te pongo el enlace de la pagina de ross-tec wiki. donde te describe el error .http://wiki.ross-tech.com/index.php/02024

la traduccion http://translate.google.com/translate?sour...dex.php%2f02024

espero que te sirva un saludo.

parece un error intermitente si lo borras y no te vuelve a salir no te preocupes mucho.

Si no te lo hacia antes y ahora si. no creo que sea normal. No dejes que se te pase la garantia. un saludo.

Prueba a arrancar y poner el clima y le das un golpe al monocontacto que te han indicado. un saludo

Cuando el cambio entra en modo de emergencia se queda en tercera pero no estoy muy seguro de que limite la potencia lo que si esque al bajar de revoluciones y no de marcha el coche le puede costar recuperar. un saludo

Si desmontaron el bombin de la llave pudieron dejarse algo sin conectar dentro o puede que haya entrado algo dentro del bombin. En cualquier caso hay que desmontar todo el guarnecido de la puerta para poder mirar el bombin. un saludo.

calibracion cambio dsg 02e

Prerequisites:

ATF Temperature 30...100 °C (86...210 °F), see Measuring Blocks, Group 019.

Selector Lever in P

Ignition ON

Engine ON (Idling)

Brake Pedal operated (hold for the whole procedure)

Throttle Pedal not operated

NOTE: Be sure to perform the following steps in the sequence shown, followed by the defined test drive.

[select]

[02 - Transmission]

[basic Settings - 04]

Transmission Tolerances (Engaged Calibration)

Group 061

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

Transmission Tolerances (Synch. Point. Measurement)

Group 060

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

Clutch Adaptation

Control Module Software Version < 0800:

Group 062

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

Control Module Software Version >= 0800 :

Group 067

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

Reset Values (Clutch Safety Function)

Group 068

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

Reset Values (Pressure Adaptation)

Group 065

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

Reset Values (Steering Wheel Paddle Installation)

Group 063

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

Reset Values (ESP & Tip Cruise Control Installation)

Group 069

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

[Done, Go Back]

Switch off Ignition, wait 10 Seconds and switch it back on.

[Fault Codes - 02]

Check and clear fault codes after successful test.

[Close Controller, Go Back - 06]

Perform the Defined Test Drive.

Special Procedures

Defined Test Drive

Suggested test drive after replacing the mechatronic or successful basic setting.

Prerequisites:

ATF Temperature 30...100 °C (86...210 °F), see Measuring Blocks, Group 019.

Drive in Tiptronic Mode from stand still up to 6th Gear.

While doing that make sure to drive in Gears 3 or 5 for approx. 5 minutes and also in 4 or 6 for approx. 5 minutes.

The engine speed window for all gears is 1200 - 3500 RPM (for clutch calibration).

Perform one sharp braking followed by a full throttle acceleration (oil return check).

Evaluate creep and starting-off points.

Check for leaks.

NOTE: If the test drive cannot be performed in the recommended way or the necessary time, any remaining adaptations will be performed automatically during normal driving.

Probado en A3 sportback dsg año 2005. Se nota bastante que el cambio esta mas ajustado sobre todo al salir y dar marcha atras.

Yo las veo bastante bien las pastillas traseras normalmente llevan menos ferodo que las delanteras. Si no conduces muy agresivamente te pueden durar bastante.

Tiene toda la pinta de ser el calado de la distribución un saludo.

Si el aire sale sin fuerza yo limpiaria o cambiaria primero el filtro de particulas que esta detras de la guantera. un saludo.

comprueba que no te dejaron aire en el circuito.

pd. no llega antes el que mas corre

a mi tb me ha dejado un poco pillado lo de 3000-3500 rpm ritmo normal y en primera...

tiene toda la pinta de ser el turbo 1165 euros en el etka marca garret. Si pones uno de intercambio o lo reparas saldra mas varato. un saludo

Hola  a todos,,Se me acaba de encender el indicador de presion de los neumaticos o eso creo (un neumatico con una admiracion en amarillo) si es eso no sabia que venia puesto.He mirado la presion y esta bien a 2.2 como indica en el lateral de la puerta.

 

Alguien puede decirme como se quita esta averia?

 

 

Gracias de ante mano.

creo haber leido en algun post que habia que mantener pulsado el boton de esp unos segundos. prueba a ver.

parece un fallo del modulo de cierre que va en la propia puerta. prueba a echarle un espray limpiador de contactos con lubricante desde fuera atraves del agujero donde engancha con el chasis quizas entre algo dentro del modulo y se solucione. un saludo.

El vagcom yo lo compré en el foro vagclub. Ahi suelen hacer ventas cada poco tiempo. Totalmente garantizadas.

yo lo ví en ese foro pero es en ingles, haber si alguien sabe donde conseguirlo en castellano.

te pongo el enlace de vagcom pinchas en contacto y te pone los distribuidores por paises. yo pregunte por telefono en daitel en madrid y me dijeron que 600 euros. un saludo

http://www.vag-com-espanol.com/

en el emule pones sistema electrico y hay un pdf con esl sistema electrico del a3. no se si lleva un modulo aparte o te rrefieres a la mecatronic. Esta esta integrada en el propio cambio. un saludo

escribe multitronic en el buscador del foro y ves leyendo post. hay mucha gente que ha tenido problemas con este cambio.el cambio de aceite segun he leido en varios de estos post dicen que en la casa es de por vida pero en el foro hay mucha gente que se lo hace cada 60.000km. si estas empezando a notar algo yo se lo haria inmediatamente. a ver si se soluciona. saludos.

Los problemas con el cambio multitronic han sido muy comentados en el foro mira con el buscador.

has cambiado el aceite de la caja de cambios alguna ved? que km tiene?. un saludo.

las copias dan problemas de lectura. con el original no pasa.