ferchir

mira el manual a ve si ese testigo te indica tambien la falta de presión de aceite si es así. Podrias tener estropeada la bomba de aceite y gripar el motor. Es muy habitual pensar que se han estropeado los sensores y no ser ASÏ.

muy buen brico he mirado el etka y creo que con mi centralita de abs no se puede poner es la 1k0614517m pero hay alguna mas ademas de las que has puesto para las que si se puede. aqui adjunto una pagina del etka que pone algunas centralitas de abs mas aptas. abs.pdf un saludo.

¿tu cambio es el nuevo de 7 velocidades no?.

vaya palo que te hicieron? tienes cambio dsg?

tiene que ser +r dl. doble layer. doble capa un saludo.

Se me olvidaba yo pongo las ruedas aquí http://www.aguileraehijos.es/ llama y que te den presupuesto de la rueda que quieres. Seguro que te salen mas baratas. Pero esta en alcobendas. un saludo

tu coche es automatico rocior?. porque si es así en la segunda revision te tienen que cambiar el aceite del cambio y el filtro por eso puede ser que sea mas cara. En cuanto a las pastillas de freno si es automatico suelen gastar mas y creo que no que atras no lleva sensor de desgaste.

Bueno yo me voy a comprar la pioneer tambien, pero me gustaría saber si solo se graba con la 116d o tambien con la 216, creo que hay 4 o 5 eurillos de diferencia entre ambas, pero si la 216 no sirve la descarto. ¿Alguien ha probado con la 216? yo lo grabe con la pioneer 216 y funciona bien. Esta gabadora es para los nuevos tipos de placa de conexion sata creo recordar que se llama.

interesante. Pero si hay alguna actualizacion de este software ,que mejore el funcionamiento de la caja deberian de avisar desde audi a sus clientes.¿no?

podria ser del inmovilizador? no se me ocurre otra cosa. no parece ser nada mecanico si no mas bien algo electrico.

mi coche es dsg no te podria decir pero no lo veo muy normal. de todas formas a lo mejor es algo de aire en el circuito y despues de un cierto uso se arregla solo.

he estado mirando en el etka y creo que no tiene filtro. Lo que puede ser que lleve es un tamiz de metal que se limpia con gasolina y se vuelve a montar

pongo el enlace de la traduccion http://translate.google.com/translate?sour...hp%3ft%3d169356

he encontrado un foro en ingles donde describen el cambio de aceite de un dsg de 6v y megustaria saber si alguien por aquí lo ha hecho un saludo http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=169356

lo unico que puedes hacer es poner a cero la revison como si le hubieses hecho hoy el cambio de aceite pero no poner kilometros ni fechas. y si lo haces tu como pone en el manual seria para una revision de 15000 km. solo si le pones el ordenador podras poner la de los 30.000 con el vag. con lo del usb ni idea. un saludo

En la pagina de skf donde se puede comprar el kit de distribucion hay un apartado al seleccionar el kit de informacion tecnica pongo la direccion por si puede ayudar. esta en ingles. http://compass2.vsm.skf.temp.pi.se/Index_C...language=es-ES#

yo he comprado rodamientos y componentes y la verdad que con muy buen resultado.

te pongo un archivo adjunto del etka no me pone nada de s3 imagino que será igual que el del a3pasaruedas.pdf un saludo

no tengo ni idea de vag pero buscando por ahi he encontrado esto para reparar cable de vag-com. espero que te sirva. http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...9626&page=7

basta con que lo rellenes, pero la proxima vez que cambies el aceite que te pongan un 5/30 porque seguramente ahora llevas el 0/30, que es de menor densidad y se consume mas facilmente.

pioneer sin duda, yo probé con una lg actualizada al ultimo firm y nada. compre la pioneer

Yo lo hice sin problemas comprueba que esten todos los archivos en la misma carpeta.

Gracias compañero, te comento: He intentando acceder a la caja de cambio por la parte superior desde el interior del vehículo, he desmontado los tornillos de la carcasa donde van los ceniceros, mechero...etc, que parece ser una sola pieza. La dejo suelta, tiro un poco pero no sale, no quiero forzarla mucho para evitar partir algo. He aflojado también los tornillos laterales de la carcasa, (donde van los pedales y los de la parte del acompañante). He aflojado incluso las dos barras que "embellecen" la zona de la palanca de las marchas y no consigo que salga, está casi suelta pero no termina de salir. No se si la zona de la palanca de cambio va cogida por otro sitio, si lleva tornillos o no, en fin... A ver si puedes ayudarme con esto o ¿dónde puedo ver como se hace esto? Muchas gracias Veo casi emposible acceder a la caja de cambios por en interior del vehiculo yo optaria por quitarlos tubos de arpiracion y filtro de aire y si fuese necesario bateria y soporte. un saludo.

Si te lo hace cuando coges un bache puede ser un amortiguador.prueba a moverlo en parado a ver si lo hace. si esta en garantia y es un ruido que se nota bastante te lo tienen que arreglar en garantia. un saludo

eso si sabeis como acerlo por favor comentarlo porq yop estoy muy interesado es un detalle bastante xulo... un saludo!!!! lo de la marcha idonea lo trae el tdie por el tema de bajas emisiones pero el resto creo que no.