tommy_34

Variar valores, en pequeños porcentajes no tiene porque significar ningun riesgo, o al menos eso deduzco yo de todo lo que he leido. Porque teneis tanto miedo?

Es cierto que hay que tener cuidado, pero si os poneis a investigar un poco os dareis cuenta de que tampoco es tan dificil. Yo ahora mismo con la información que he leido y lo que he visto por ahí en algunos foros pienso eso. Distinto es que te pongas a reprogramar y toques los parametros para sacar un huevo de potencia y lo acabes jodiendo todo. Si se es prudente y vas tocando valores conocidos y no de forma excesiva, lo unico que puedes jod** como os dijo es la centralita, por no meter bien la cartografía modificada. Y como os digo, siempre hay una vuelta atrás si guardastes la original. No seais tan reacios a las cosas nuevas, investigando un poco os dareis cuenta que no es tan dificil como lo pintan.

Que sería entonces lo peor segun tu?

Es verdad que es un tema delicado, y hay que tener mucho cuidado. Eso es de las pocas cosas que tengo claras. Pero tambien es cierto, que como mucho (lo peor) es que jodas la centralita y creo que una nueva sale por unos 350€, o lo que es lo mismo, lo que cuesta que te hagan una repro. Por lo cual, aunque la perdida sería grande, creo que tampoco es el fin del mundo y como te digo, eso sería poniendonos en lo peor. Creo que investigando un poco y teniendo mucho cuidado no se debe de jod** nada. Además, según he ledio por ahí, si guardas tu configuración original de la centralita, en sitio seguro, siempre se puede volver atrás y así previenes los problemas. Alguien más sabe algo sobre este tema o conoce a alguien que tenga el cable y lo haya tocado un poco?

Hola a todos/as chicos/as. Este fin de semana he estado dandole caña al vag-com junto con un amigo que tiene un golf IV. Hemos estado haciendo logs de potencia y tocando todo lo insospechado. Hemos llegado a la conclusión, que sabiendo un poco de vag-com, haciendo los logs e interpretando un poco (el es mecánico de camiones y algo sabe de graficas de potenciación), etc. Hemos llegado a la conclusión de que no debe de ser muy dificil del todo iniciarnos en el mundillo de la reprogramación. Yo he estado mirando por internet y he encontrado un cable el galletto 1260, con el que supuestamente se pueden leer las centralitas de nuestros coches y modificarlas, no solo del grupo VAG, sino en general de todos. Tambien he echado un vistazo a otros programas como el ECM 2001 y el WinOLS, que se usan para interpretar graficas de potenciación e incluso modificarlas para hacer cartografías de motor modificadas. Pues lo dicho, que todo este rollo, viene, por si hay alguien en el foro que maneje algo del tema y se atreva a empezar a tocar cositas o al menos a intentarlo. Como os digo, el cable, se puede pillar en Ebay por unos 60€, y segun dice trae todo el sofware necesario e incluso unos DVD´s demostrativos sobre como realizar la reprogramación. Alguien tiene idea de si estos es muy complicado o no, y estaría dispuesto a animarse?.

Hola a todos/as chicos/as. Este fin de semana he estado dandole caña al vag-com junto con un amigo que tiene un golf IV. Hemos estado haciendo logs de potencia y tocando todo lo insospechado. Hemos llegado a la conclusión, que sabiendo un poco de vag-com, haciendo los logs e interpretando un poco (el es mecánico de camiones y algo sabe de graficas de potenciación), etc. Hemos llegado a la conclusión de que no debe de ser muy dificil del todo iniciarnos en el mundillo de la reprogramación. Yo he estado mirando por internet y he encontrado un cable el galletto 1260, con el que supuestamente se pueden leer las centralitas de nuestros coches y modificarlas, no solo del grupo VAG, sino en general de todos. Tambien he echado un vistazo a otros programas como el ECM 2001 y el WinOLS, que se usan para interpretar graficas de potenciación e incluso modificarlas para hacer cartografías de motor modificadas. Pues lo dicho, que todo este rollo, viene, por si hay alguien en el foro que maneje algo del tema y se atreva a empezar a tocar cositas o al menos a intentarlo. Como os digo, el cable, se puede pillar en Ebay por unos 60€, y segun dice trae todo el sofware necesario e incluso unos DVD´s demostrativos sobre como realizar la reprogramación. Alguien tiene idea de si estos es muy complicado o no, y estaría dispuesto a animarse?. Un saludo!!!!

Me parece un poco caro. A pesar de que esté muy bien con más de 3 años, yo no pasaría de los 19.000€, que estamos en crisis. Un saludo

Cuanto dinero te piden por él? Sino es mucha indiscrección, claro. Un saludo

Pide libro de Revisiones oficial. Sino lo tienen no te metas en comprarlo porque seguro que le habrán tocado los kilómetros. Son pocos kms para 3 años y si es de importación, casi seguro que se los habrán tocado. Lo dicho, si hay libro de revisiones oficial, compra, si te dicen que lo han perdido o que no es importante, diles que para ellos. Un saludo!!!

Yo creo que no. El que con el coming-leaving home, se enciendan las antinieblas, creo que no lo tiene nadie. yo sigo investigando en los ratos libre, pero no hay manera. Por cierto, tambien me han dicho que tocando el los canales del modulo 17 de instrumentos, se puede conseguir poner en la parte de abajo del FIS, el recomendador de marcha (no se como se llama por lo cual me he inventado el nombre, me refiero a que te pone la marcha en la que vas y una flechita para subir o bajar marcha). Algunos de vosotros llevais eso en pre-reestiling?. Dani_cor, lo llega en pre-reestiling pero con ordenador de abordo nuevo y yo estoy como loco por intentar ponerlo. Así que a ver si hay alguien que se enrolle (con tiempo) y sea tan amalble de ponerme todos los canales del su modulo 17, ya se que son una pasada, pero tengo un montón de interés por conseguirlo. Muchas gracias de antemano

Lo has probado para ver si funciona?

Subete en burro, que igual llegas antes y dejas de vacilar tanto!!!!!

Lechugino, tu coche es reestiling o pre-reestiling? Por cuanto te han salido solo los faros y donde los has pillado? Un saludo

Pero dinos por donde te los has pillado por favor

Me puedes pasar algo para poder ponerme en contacto con el o con los representantes en España? Gracias

Mira esto, igual te es de ayuda. http://www.reprotuningcordoba.com/ Yo no he reprogramado aun, pero me han comentado que son muy profesionales. Un saludo!!!

1.vehiculo. A3 Sportback Pre-reestilyng 2.Motorizacion. 1.9 TDI Inyección-bomba 2.1Letra motor. BXE sin DPF 2.2 Caballos 105 CV 2.3 Reprogramación. No, pero tengo en mente hacerla 3.Fecha. ejemplo Abril 2008 4.Kilometros a fecha de hoy. 55.000km 5.Fallos. 49.000km Turbo petado--garantia Cabeceo en ralentí- lo sigue haciendo a pesar del arreglo Ruidos en el asiento del conductor al girar fuerte-lo sigue haciendo

El supuesto arreglo fue una actualización de software, pero como te digo no sirvió para nada e incluso hay veces que me lo hace más incluso ahora. Creo que la unica solución viable para que deje de ocurrir es cambiar inyectores, cosa imposible en garantia, porque ni de coña se van a gastar lo que cuestan, para evitar los cabeceos. Lamentable pero cierto. De todos modos, los cabeceos son inofensivos, o al menos eso me dijeron en el conce para aliviar la tensión. Que se le va a hacer, tendremos que conformarnos con cabecear un poco mientras nuestro coche está en ralentí, no?

Charber, por cuanto te han salido los xenon?. Creo que has tomado la desición correcta, montar bixenon iba a ser demasiado lio y apenas se usan las largas. Un saludo

85% de los que se les da caña se les va la culada. 15% de los que lo cuidan mucho tienen suerte y les aguanta hasta unos 180.000kms. Tu mismo.

Por cuanto sale aproximadamente el aparatito?

Alguna novedad sobre la instalación de los xenon a posteriori?. Creeis que merece la pena pillarlos en un desguace o directamente los originales?

Pero lo pensais pillar originales o en algun desguace?

Muchas gracias por la información Currito. Yo todavia no le he puesto xenon y por eso no me convence del todo el cambiar los faros, ya que implicaría tambien meterme en xenon y demás, lo que supone un gran gasto. Mas de 500 pavos si le pongo el kit de xenon de well-done, por lo cual eso me hace dudar. Tu le has puesto ese kit o lo has pillado por ahí más barato?. Otra cosa que pienso es que igual si me espero un tiempo es posible que salgan otros faros que lleven unos leds más parecidos a los originales y que alumbren mucho tambien de día. Por eso tengo dudas sobre si meterme ya o esperar un poco.

Por cuanto pueden salir aproximadamente unos faros xenon nuevos? Y en desguaces?, será facil conseguirlos?. Yo tambien me estoy picando y pienso en ponerlos, pero todo dependerá de las pelas que cuesten, porque la economia está muy mal. Charber, tu ya los has apañado?. Al final han sido Xenon o Bixenon?.