tommy_34

Que alguien explique cual es la diferencia entre el angulo muerto y no. Y si es recomendable llevar solo el izquierdo o tambien el derecho. Un saludo!!!!

Es cierto, yo voy a empezar a tratarlo aun más, para que no vuelva a jod**se y espero como tu dices que haya sido solo porque estaba defectuoso. Por cierto, como os comento en cuanto al ruido, el mio os puedo asegurar que empujaba un poco menos de lo que veo que ahora empuja el actual. Y en cuanto a lo del ruido, tengo claro que si lo teneis jodido, lo vais a notar, el silvido es muy diferente al que hace cuando está bien. Un saludo!!!!!

Yo voy a ir esta misma tarde al taller porque ayer, intentando mirar si llevaba la instalación de cables o no, me cargué uno. Por lo cual, creo que voy a dar parte al seguro y que me cambien los dos. Además el tio se enrolló y me ha dicho que me los pide calefactables, que no hay problema. Lo unico es saber cual de ellos es mejor para darle la referencia y que pida ese. Por cierto, todos los pre-reestiling llevan cable, así que no os molesteis en quitarlos porque se rompen con demasiada facilida.

Pero 70 y 100 € los dos, o cada uno? Lo primero son las referencia, a ver si alguien se enrolla y las pone. Y saber las diferencias entre los que tienen angulo muerto y no, claro. Que no se cual es?. Gracias.

El silvido del turbo roto, se nota. No es un simple silvido de turbo, sino que suena a metalico y permanece silvando aun cuando sueltas el pedal del acelerador. Eso creo que es la clave para saber si está jodido o no. Si se sigue oyendo silvar, bastante despues de haber soltado el pedal de acelerador. Además, cuando está roto, como os digo, se no ta bastante, el coche no empuja (acelera) tan rapido como lo hacía recien comprado.

Que diferencia hay entre los espejos que tienen angulo muerto y no? A ver si alguien se enrolla y pone las referencias con el ETKA para tener las cosas claras y poder pasarnos por varios sitios para peder precio tanto de los pre-reestiling, como de los nuevos. Yo estaría bastante interesaso en la compra. Vamos al lio!!!!!!

Los espejos son calefactables y antideslumbrantes y solo hace falta configurarlos con el Vag-com para que funcionen. Los que soys de madrid, os podriais pasar y preguntar precio, si decis que son baratos y además que les vamos a comprar unos cuantos igual se enrollan y nos hacen buen precio.

Donde se pueden pillar que no sea el conce? Imagino que seguramente nos saldran bastante más económicos.

A mi me interesaria lo de pillar unos espejos, lo de subir a la quedada hasta madrid ya iba a ser más complicado e intentaria activarlos yo mismo. A ver si hay más gente interesada y montamos algo.

Todo lo que poneis es cierto, y se trata de disfrutar y no pensar. Pero si os parece os propongo una idea, que todo el mundo vaya colgando en este post si se lo jode el turbo. Especificando motor, kms y coste de la reparación si no está en garantia. Un saludo para todos y espero que sean muy pocos los que tengan que escribir.

A mi se me ocurre, que tambien podemos poner la musica a todo lo que de y parecerá que el coche baila "vibra" al son de la misma. Que os parece?. Yo ya lo he probado y te dan ganas de bailar a ti tambien. Vamos chicos, probadlo. JEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La verdad es que aunque la calidad de la fotos no es optima, parecen que tienen buena pinta. Ya no contarás tus impresiones cuando las pruebas en carretera por la noche. Por cierto, por cuanto te han salido y donde las has pillado. Un saludo!!!

La campaña es solo para los reestiling? O tambien se la hacen a los pre-reestiling?

y tambien pasan la itv sin problemas?. Por muchos papeles de certificación que tengan, como quieran buscar las vueltas no hay manera y joden todo lo que pueden

Entonces en que queda la cosa, están homologadas en España y pasan la ITV, o nuestros amigos los verdes nos pueden trincar y que la fiesta salga por un poco? Yo estaría interesado en pillarme unas siempre y cuando fuesen del todo legales y no me expusiese a nada.

La unica y mejor solución es comprarse un coche nuevo. jejejeje. Ah, y que no sea ni audi, ni wolkswagen, porque casi todos lo hacen.

Petar, como ponen en un post anterior, puede petar a cualquiera, siempre y cuando tengas la mala suerte de que te toque una unidad mala. En mi caso, abrí este tema para deciros que se me había ido en un 1.9 TDI 105Cv, que suele ser más dificil. Visto lo visto, me atrevo a decir que la partida de S-line Editión que sacaron justo antes de los reestiling, se les suele jod**. Ya somos varios a los que nos ha pasado y con pocos kilometros. Solo avisar para todos aquellos que teneis la misma edición. Despues puede ser que te toque uno bueno y no ocurra nada. Como he leido tambien por ahí, lo que tenemos que hacer es disfrutar del coche, cuidarlo un poco y esperar que no nos pase a nosotros. Y si nos pasa, pues se pone un Garret como dice Dani_Cor y todo solucionado. (jejejeje. Un saludo y gracias de nuevo por la colaboración y la ayuda.

Chicos, parecen que las cosas vuelven a la normalidad. Finalmente (tras 1 semana) ayer pude recoger el coche del taller, tras cambiarme el turbo en garantia. Según me dijo la comercial, tan solo le han cambiado el turbo que tenía una pequeña fisura (se oía bastante, por lo cual menos mal que no era grande), según me han comentado al ser pequeña, no había perdido nada de aceite y por eso no han tenido que surtituirlo ni cambiar nada más. Así que nada, ahora a ir tranquilito en los primeros kilometros y esperar que este salga un poco mejor y más duradero. Para los expertos: Cuantos kilometros es recomendable hacerle en plan tranquilo hasta poder empezar a darle cera de nuevo sin causar ningun destrozo? Gracias de antemano a todos por vuestros comentarios y vuestra colaboración y ayuda.

Dani, si estás por Baena este puente avisame y quedamos para vernos, que te voy a contar un chiste sobre los de la audi de murcia y como ponen ellos los espejos calefactables. Venga, paisano, lo dicho, a ver si puede ser y nos vemos. Un saludo!!!!!

Pues eso no se conseguirá a no ser que sea a base de quejas y reclamaciones. Que una marca premium escatime en gastos me parece muy fuerte.

Pero y el cambio de aceite y filtros lo cubre la garantia o eso va a parte?

Si es un ruidito leve como el que comentais, es simplemente el silbido del turbo (normal en todos los TDI). Si ese ruido se sigue escuchando al soltar el acelerador, sigue soplando y se oye bastante es posible que esté tocado. En mi caso, tengo un pre-reestiling con 46.000kms y ya me ha petado. Lo llevé al conce me dijeron que tenian que mirarlo y efectivamente lo tenía jodido y me lo acaban de cambiar con la garantia.

Al final les he dicho que no quería coche de sustitución. Con tantas trabas y para tenerlo solo un día, pues nada. Que se jod** y se lo queden.

Es lógico que tratemos de cuidar el coche y disfrutar de él. Pero cuando cuidandolo mucho, sin darle traya en serio, a los 46.000kms, se jode el turbo, es como para pensar mal y preocuparse. Ese es mi caso. Y por lo que se ve, el de bastantes foreros. Antes tenía un Golf VI con 270.000kms y ningun problema de motor nunca, que es que antes los coches eran mejores que los de ahora?. Son motores muy parecidos, así que el que se jod** los de ahora es preocupante.

Pon fotos porfa.