Juanma_75

Mi coche es de noviembre de 2008 y no llevo Led en el portamatrículas. Un saludo.

Habéis probado a hacerlo con Vag-com? Os comento. Al resetear al pitufo tras hacerle la Revisión de los 90.000 Km, Tineo y yo estuvimos cotilleando por varios módulos. Entramos en uno y nos percatamos de que tenía desactivado el aviso de bombilla de matrícula fundida y también el aviso de bombilla de intermitente fundida. En ese momento recordé que, estando el coche en garantía, se me fundió una de las bombillas de matrícula y no me había saltado el fallo en el cuadro (el coche era nuevo y no eché en falta dicho aviso). Procedimos a activar los dos fallos. Ahora mismo no recuerdo en qué módulo estaba. Espero que Tineo se acuerde y en cuanto me lo diga os lo comento. Un saludo.

Yo en esa le cambié también la valvulina que nunca está de más y unos 3.000kms antes el liquido de frenos porque le puse los frenos de s3 y tenia que cambiarlo por c*j*nes Muchas gracias por el aporte, Juantxo ! ! ! El líquido de frenos se cambió en la Revisión de los 60.000 Km, hace algo menos de dos años y la valvulina, en un principio, se cambiará en la siguiente Revisión. Un saludo.

Pues celebrando que el pitufo llegó a los 90.000 km . . . . . . se le hizo Revisión Long Life: cambio de aceite y su filtro, cambio de filtro de combustible, cambio de filtro de aire y filtro de polen, etc, etc. Según el ordenador de abordo, los últimos 30.000 Km se hicieron a una media de 91 Km/h y con un consumo medio de 6,0 L/100. Ahora a esperar otros dos años ó 30.000 km. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Pues celebrando que el pitufo llegó a los 90.000 km . . . . . . se le hizo Revisión Long Life: cambio de aceite y su filtro, cambio de filtro de combustible, cambio de filtro de aire y filtro de polen, etc, etc. Ahora a esperar otros dos años ó 30.000 km. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Lee este post. Creo que aquí está contestada tu pregunta: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323474-consulta-legal-sobre-accidente/ Un saludo y mucha suerte.

la tarjeta esa es como una de debito o algo asi?? Enviado desde el 2013 Es de crédito.

Mi consejo es que le quites la idea de la cabeza, ya que lo peor que se puede hacer a los motores diésel modernos es hacerles trayectos cortos en ciudad. Si tu padre se compra el 1.6 TDI que vaya preparando la cartera para cuando tenga problemas con el DPF y/o EGR. Yo, aunque ambos costasen lo mismo, me compraba de cabeza antes el 1.4 TSI. Yo de verdad no entiendo a algunos comerciales, con tal de vender, venden lo que el cliente quiere aunque sea la peor opción. Después cuando vengan los problemas, se lavan las manos y a pasar por caja. Yo solo por este detalle ya pasaría de comprarles el coche. Un saludo.

Lo siento, pero mi amigo en Suiza no ha visto nada. Un saludo.

Puntualizar que no hace falta tener la Visa Pass para el descuento. Con la tarjeta del Club Carrefour (la de plástico azul con el código de barras) también obtienes el 4% de descuento al repostar en Cepsa. O sea, puedes pagar en metálico, con la tarjeta de crédito/débito que tu quieras y pasar la del Club Carrefour. Y como ya han dicho, vas acumulando ese descuento y cada tres meses te envían a casa un cheque ahorro para que lo gastes en tu próxima compra en Carrefour. Un saludo.

siendo del club carrefour te hacen descuento en cepsa? Enviado desde el 2013 Si, de lo repostado acumulas un 4% en tu Cheque Ahorro.

Si queréis ahorraros 0,06 € por litro de combustible repostado (0,07 € si es Óptima Diésel), mandarme un M.P. con vuestro nombre, apellidos, D.N.I. y correo electrónico para indicaros los pasos a seguir para sacar la Tarjeta Cepsa Star Direct. Esta tarjeta no es de pago, es de descuento y es compatible con el descuento del 4% del Club Carrefour, por lo que sumando ambos descuentos, os ahorraréis un buen dinero. Tomando como precio del diésel en la Cepsa a 1,35 €/L, sumando estos dos descuentos, se queda en 1,24 €/L. A parte, si os sacáis la Visa Cepsa (también es gratuita), podéis llegar a acumular otro 5% de descuento extra, quedando en este ejemplo el litro de gasoil en 1,18 €/L. Yo llevo tiempo haciéndolo y os digo que es mucho el dinero que se ahorra. Un saludo.

A los coches rojos les sienta muy bien el negro y como ejemplo tienes mi Mini. Sobre el tema del código, no te puedo ayudar. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Si queréis ahorraros 0,06 € por litro de combustible repostado (0,07 € si es Óptima Diésel), mandarme un M.P. con vuestro nombre, apellidos, D.N.I. y correo electrónico para indicaros los pasos a seguir para sacar la Tarjeta Cepsa Star Direct. Esta tarjeta no es de pago, es de descuento y es compatible con el descuento del 4% del Club Carrefour, por lo que sumando ambos descuentos, os sale el combustible de una primera marca, a precio de low-cost. Partiendo del ejemplo que puso sufian, si en la Cepsa el diésel está a 1,35 €/L, sumando estos dos descuentos, se queda en 1,24 €/L. (0,03 €/L más caro) A parte, si os sacáis la Visa Cepsa, podéis llegar a acumular otro 5% de descuento extra, quedando en este ejemplo el litro de gasoil en 1,18 €/L. ((0,03 €/L más barato). Yo llevo tiempo haciéndolo y os digo que es mucho el dinero que se ahorra. Un saludo.

Entonces de lo mejor que puedes hacer es ir a un sitio especializado en la reparación de turbos, que te quiten el tuyo y lo reparen. Es lo que hice yo en su día en mi antiguo Ibiza TDI y me salió todo por unos 800 €. Para mi esta es la mejor opción cuando se trata de un coche bien tratado y no se busca hacer adaptaciones, reprogramaciones, etc. Lo malo de esta opción es que después tendrá que reprogramar para adaptar la electrónica al nuevo turbo y, además, con este turbo tendrá problemas de "lag", ya que al ser más grande, tardará más en cargar y a bajas revoluciones el coche tirará menos. Un saludo.

Hola Santi, lamento mucho lo ocurrido. Primero y lo más importante es que no han habido daños personales graves; lo demás es chapa y pintura y con el tiempo, de una u otra manera, ya se arreglará. Sobre el tema que preguntas no te puedo ayudar y todo lo que te diga sería de lo oído en bares y reuniones, lo cual no siempre se ajusta a la realidad, pero lo que si que te recomiendo es que os busquéis el mejor abogado experto en la materia (uniros los tres coches afectados no culpables) y que todas las preguntas se las hagas a él ya que es el experto en la materia y que cobre un % de la indemnización obtenida ya que ASI intentará sacar todo lo que se pueda. Si quieres una segunda opinión, habla con otros abogados, te cobrarán la consulta pero tendrás más de una versión y te podrás hacer una idea de hasta donde puedes llegar. Un saludo y la próxima vez que te pase, piensa en ese dolor de cervicales . . .

Otra opción que tienes es que te reparen el tuyo. Yo hice esto en mi antiguo Ibiza TDI y me salió todo por unos 800 euros. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Pues aquí otro que se presenta y que hizo diez años justitos de mili: - Directamente entré de profesional en el Ejército del Aire en septiembre del 93. Juré bandera en la Base Aérea de Reus, estrenamos la escuela de la Base Aérea de Zaragoza y me fui destinado a la Base Aérea de Matacán (Salamanca). Aquí ascendí a cabo y mi vida profesional se redujo a ir a una oficina de lunes a viernes y a hacer instrucción un día a la semana. Aquí estuve destinado desde mediados de enero del 94 hasta mayo del 98, que me fui de cambio de destino a la Base Aérea de Zaragoza. - Con motivo del ascenso a Cabo 1º en julio del 98, me fui destinado a la E.A.D.A. (Escuadrilla de Apoyo al Despliegue Aéreo), con base en la Base Aérea de Zaragoza. A partir de aquí es cuando de verdad empecé a vivir la verdadera vida militar. Estuve aquí destinado hasta mi licencia en septiembre del 03. Durante estos cinco años hice varios cursos (entre ellos el 794 Curso Básico de Paracaidismo), participé en varias misiones internacionales (Kosovo, Yugoslavia, Afganistán), formé parte del equipo que participó en el Ejercicio E.T.A.M. y en el cual quedamos los primeros (este ejercicio es una competición entre equipos de paises pertenecientes a la OTAN), etc. Yo nunca me he arrepentido de estos diez años al servicio del Ejército, han sido una época mi vida de la cual tengo muy buenos recuerdos y otros no tan buenos. Hice muy buenos amigos, aunque ya no conserve casi ninguno (culpa del tiempo y la distancia). Me encantaba el trabajo que realizaba, sobre todo el desempeñado en la E.A.D.A., ya que viajaba mucho, estaba todo el día entre aviones y de verdad me sentía realizado como militar. Ya más adelante os contaré alguna batallita, que por hoy menudo tostón os he metido. :lazy: Un saludo.

Muchísimas felicidades a tod@s ! ! ! En especial al compañero del PRC Asturiano, amarcos76, con el cual espero celebrarlo mañana tomando unas cervezas. Que paséis un feliz día en la mejor compañía. Un saludo.

No se si os puede servir de ayuda. Yo tengo un 2.0 TDI 140 cv DPF Restyling con 90.000 Km, al cual generalmente le echo diésel del normal y nunca he tenido ningún problema con el dichoso DPF. También es verdad que el 90 % de los kilómetros es en trayectos interurbanos. Tener en cuenta que al DPF los recorridos cortos y/o urbanos les sienta muy mal. Un saludo.

La verdad es que no tiene mala pinta. Lo malo de estos equipos es que aun no hay nadie conocido que los haya probado y comprobado que hacen todo lo que prometen, que se integran bien en el coche y que no tengan problemas de durabilidad. Me podrías pasar las preguntas que le hiciste y te contestó? Un saludo.

gracias por la información tengo 3 prosupuestos i la verdad que en el conce lo acen por 600+300 de la revision en otros lados la rrvision es mas barata pero hay muy poca diferen asi que si ago la distribución prefiero en el conce que usaran la corre orginal Hazlo en el lugar donde más confianza y garantía te den. A veces lo oficial no es la mejor opción. Exige factura detallada de lo que te han hecho y en la cual se refleje la fecha y los kilómetros del coche. Un saludo y felices fiestas.

Una correa siendo del material que es, se deteriora aunque no uses el coche, por eso pone que se debe cambiar cada X kilometros o X años, lo que primero cumpla Un saludo Estoy de acuerdo que la correa se deteriora por el paso del tiempo al igual que el resto de las piezas, pero repito, el libro de mantenimiento no hace referencia a que haya que cambiarla cada x años y creo que la suya con esos kilómetros y años aún no hará falta cambiarla. Un saludo y felices fiestas.

Según el Libro de Mantenimiento, la correa de distribución, en los 2.0 TDI C.R., se cambia cada 180.000 Km sin tener en cuenta los años. Yo creo que con 120.000 Km. y cinco años, aún no estará para cambiar. Lo que si que haría es que en el taller mirasen bien el estado y ante la más mínima duda cambiarla. Si al final optas por cambiarla, hazlo por una de calidad (primeras marcas) y cambia también la correa de accesorios, bomba del agua y rodillo tensor. Un saludo y felices fiestas.

Yo acabo de avisar a un amigo leonés del foro Mini que está trabajando en Suiza y me ha dicho que, en cuando vaya a la compra, lo va a mirar. Me podrías decir el motivo de la foto por M.P.? es que tanto a él como a mi nos ha picado la curiosidad. :claugh: Un saludo y felices fiestas.