Juanma_75

Creo que la comparación que haces no es justa, ya que en el configurador del león están descontados los 4000€ del plan pive con financiación. Son 31.400 del seat león € frente a los 30.510 € del audi a3 pelado. Tienes razón, no me había dado cuenta. :frusty: Aún ASI, el Seat León con todos, todos los extras sale por 31.400 (y como ya he dicho antes, a mi ya me lo ofrecieron por poco más de 25 mil sin entregar coche) y el A3 pelado por 30.510, y a poco que le metas los paquetes S-Line, pintura metalizada, Xenon, techo con barras, llanta en 18", Tempomat, paquete de iluminación y espejos abatibles eléctricamente, te plantas tranquilamente en los 39 mil. Lo siento, pero a mi este nuevo Seat León me gusta por dentro y por fuera, tiene una buena relación calidad/precio y la diferencia de precio respecto al A3 SB, me hace inclinar la balanza hacia el Seat. Un saludo.

Aquí nadie dice que un León esté al mismo nivel que un A3. Todos estamos de acuerdo en que el Audi tiene mejores materiales y acabados que el León. Lo que ya es discutible es, si a día de hoy, la diferencia de precio entre un Audi A3 SB 8V y el Seat León está justificado. Acabo de mirar ambos configuradores y el Audi A3 SB Ambition 2.0 TDI 150 cv pelado sale por 30.510 € y el Seat León FR 2.0 TDI 150 cv con todos, todos los extras sale por 27.400 €. Y si las revistas los comparan es porque están dentro del mismo segmento y, además, pertenecen al mismo grupo automovilístico. Un saludo.

Pues yo para seros sincero, a día de hoy, seguro que me compraba antes el Seat Leon que el A3 SB (bueno, ya podéis fusilarme ). A mi el A3 SB, con algo más de un 12% de descuento sobre el configurador, me salió, hace unos cuatro años y medio, por algo más de 33.000 € (desconozco a que precio conseguiría hoy en día mi Audi con los mismos extras, pero seguro que por algo más), y el Seat León, en una visita que hice a un concesionario, me dejaban el FR 2.0 TDI de 150 CV, con todos, todos, todos, los extras por algo más de 25.000 €. Hace cuatro años y medio, si que había mucha diferencia entre el León y el A3 SB, pero hoy en día creo que esa diferencia ya no es tanta, ya que el Seat ha mejorado mucho y es, creo, una buena compra si se busca relación calidad/precio. Compré el A3, ya que el León no nos gustaba ni por dentro ni por fuera, y si que se notaba que el Audi era un modelo nuevo y en el León parecía que estabas en un coche nuevo, pero no actual (se le veía obsoleto). He de admitir que hay diferencia entre ambos coches en cuanto a materiales y su tacto. Aquí todos sabemos que los materiales son mejores y que envejecen mejor los Audis que los Seat, pero si ambos duermen en garaje y se cuidan, seguro que la diferencia de envejecimiento a los diez años no es tanta, como la diferencia a la hora de comprarlos. No se, será porque antes del Audi tenía un Seat Ibiza GT TDI de 90 cv, del cual quedé encantado. P.D.: entre mi Audi y el nuevo Seat León (o el nuevo Audi), me quedo con mi Audi ya que éste es la última evolución de un modelo y el Seat León es un modelo nuevo, con todos los problemas que ello genera, pero bueno, esto ya entraría dentro de otra discusión. Un saludo.

Pues al 100% no te lo puedo confirmar, pero creo que es por el número de ocupantes. El Audi es de cinco plazas y el Mini de cuatro. Un saludo.

Yo creo que haces bien en pagar la franquicia y dejarte de problemas y quebraderos de cabeza. El tema de las franquicias es un mundo; yo hasta este año tenía el Audi a todo riesgo sin franquicia. Este año, ya que no me podían bajar más la prima, me ofrecieron ponerle una franquicia de 99 €, pasando de pagar 668 € a 431 € (por lo que me ahorro 237 €/año). Yo, gracias a dios, no suelo dar partes por lo que con lo que me ahorro en dos años, pago el tercero. Espero no haberme equivocado; el tiempo lo dirá. Un saludo. P.D.: como anécdota comentar que por el Mini, con las mismas condiciones, pago menos que por el Audi.

Excelente brico!!! Por cierto, quién reguló la dinamometrica? Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Yo es la primera vez que leo eso que tu dices. Lo que si se comenta es que el gasoil caro, al no tener azufre, no lubrica tanto como el menos caro y, si solo se echa del caro, puede llegar a romper la bomba por falta de lubricación; por lo que se recomienda, para el que eche del caro, echar de vez en cuando del menos caro. Un saludo. P.D.: Los DPF dan problemas por hacer recorridos cortos y/o mucha ciudad, no por el tipo de gasoil que se eche (al menos eso es lo que yo tengo entendido).

Yo también llevo DPF y, por norma general, siempre echo del normal (o sea, del menos caro). La precaución que tienes que tener es no echar biodiesel ya que este si que es perjudicial para nuestros coches. Yo hubo una temporada que estuve echando del caro y controlando el consumo en un recorrido estándar que hago todas las semanas de 350 Km., y solo conseguí que el consumo medio me bajase, como mucho, 0,2 l/100, por lo que, a mi personalmente, no me interesa. Llevo ya 83.000 Km. hechos en el coche y no he tenido ningún problema. Un saludo.

TINEO ! ! ! ni yerba, ni frenos, ni nada. Lo primero es lo primero y yo ya estoy cansado de mi firma y quiero una nueva actualizada. Valderaduey: creo que va a pasar muuuchooo tiempo antes de volver a verle encima de una bici. Un saludo.

Venga Tineo, ponlos de una vez, que se te van a oxidar en la panera ! ! ! :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Cualquier día nos cobrarán por entrar en la sucursal . . .

Al ser un tercero el culpable, lo más seguro es que te pidan factura de compra de las piezas que no sean originales del coche. Si fueses tu el culpable o no se conociese, tu seguro sólo te pagaría las piezas no originales, si las tuvieras declaradas en el condicionado particular del seguro. Sobre el tema del taller de chapa-pintura, hay muchos de barrio que trabajan mejor y más finamente que los concesionarios oficiales (te lo dice uno que también tuvo problemas con un concesionario Seat, una vez que pinté el Ibiza que tenía). Mucha suerte con la elección y que te quede todo bien. Un saludo.

Según he podido leer, este aceite está "especialmente diseñado para su utilización en los motores diésel de inyección directa que incorporan el sistema de inyectores bomba unitarios". Si tu A3 es del 2010, será un Common Rail con DPF, por lo que yo no le echaría este aceite ya que no cumple la normativa 507 de vw (motores con DPF). Yo al mío le echo el Castrol Longlife 5w30, con especificaciones vw 507 00. Los que no lleven DPF, le pueden echar tanto el que yo antes he comentado, como el 5w40, con especificaciones vw 505 01 (más barato que el anterior). Un saludo.

Me uno a lo dicho por Tineo y manda carayo que vengan nuestros amigos del PRC Coruña y no nos digan nada. La próxima vez avisar, que nos acercamos en el Mini o en la Picasso y ASI seguro que no levantamos sospechas.

La opción más barata (pero no la mejor) es que le pongas los muelles de un A3 con el acabado SLine y tren de rodaje deportivo y mantengas tus amortiguadores originales. Después con el tiempo y cuando los amortiguadores no vayan bien, montas unos Bilstein B12 y ya tendrás el coche más bajo. Repito, esta es la opción más barata para bajar un A3, pero no la mejor, aunque suficientemente buena para la mayoría de los conductores. Lo malo de esta opción es que vas a tener que pagar dos veces el montaje de la suspensión y el alineado. Un saludo.

Baratos no, regalados. Es una subasta por lo que a última hora, seguro que el precio se incrementa sustancialmente.

Pues si que las hay con Sistema Operativo Android 4.0: http://www.innocar-parts.com/index.php?_a=product&product_id=2348 Estos están en Valencia y también tienen la que puse anteriormente: http://www.innocar-parts.com/index.php?_a=product&product_id=1767

Yo, al igual que tú, también tenía pensado poner la Dynavin con Sistema Operativo Android (aunque creo que esta versión funciona con Win, pero con un emulador de Android). Y te digo "tenía pensado" porque hace poco he visto este que ahora te pongo y el cual tiene muchas más prestaciones y es más barato que el Dynavin: http://www.roadnav.com.cn/show_content.php?id=16 http://www.electrostore.es/gps-audi/360-autoradio-navegador-gps-audi-a3-s3.html A falta de verla en persona y mirar como funciona, esta que te pongo creo que es mucho mejor opción que la Dynavin. Un saludo.

Con un Certificado de Taller (certificando su montaje) y un Informe de conformidad expedido por Audi España (Certificando que dichos muelles son originales), le tendría que valer para homologar dichos muelles.

Si, será de nenas, pero seguro que más de uno que me lo ha dicho, estaría encantado de tenerlo en su garaje; sobre todo después de ir de copiloto y de ver cómo es por dentro, cómo suena y cómo anda. Un saludo

Qué día y donde dices que quedamos para fatucarnos? Un saludo.

Pues entonces espera a tenerlo todo montado para hacer el proyecto. Hay ingenieros que a partir de cierto número de reformas, te cobran una tarifa plana, sea el número que sea.

Desconozco si el proyecto que te hace el ingeniero tiene "fecha de caducidad", aunque creo que no. Lo que si "caducan" son los Certificados de Montaje que te hacen los talleres que te han montado las piezas y creo recordar que son quince días. Un consejo, dile al del taller que no te ponga la fecha y ya se la pones tú cuando vayas a la ITV a homologar. Un consejo: si tienes todo el papeleo, no demores el asunto y vete a la ITV a homologar. Un saludo.

Lo primero que tendrás que hacer es acceder al maletero abatiendo los asientos traseros. Después, según el manual de instrucciones: Y Espero te sirva de ayuda.