Juanma_75

Yo, a través de una compra conjunta, he comprado una PSS B14 para el Mini y nos salió por 770 € a cada uno (gastos de envío y transferencia incluidos). Para el A3, si mantiene el descuento, saldría más o menos por el mismo precio. Estas suspensiones son regulables en altura (roscadas), por lo que hay que homologar para meterlo en ficha. Buenas! creo que no me confundo al decir, que las PSS10 son las B16, regulables en altura y dureza y algo más caras que las B14 Un saludo Tienes razón, las B14 solo regulan en altura y las B16 regulan en altura y dureza. La B16, para mi, es lo mejor que podemos montar en nuestros A3, pero claro, se van de precio. Después estarían las B14 que ya salen a un precio más razonalble y con estas, la mayoría de nosotros, ya vamos más que servidos. El tema de homologar muelles y amortiguadores no roscados, depende de la ITV. En Oviedo, por ejemplo, siempre que no se baje el coche más de 5 cm., no hace falta homologar. En mi antiguo Ibiza llevaba Eibach + Sélex y nunca me dijeron nada, eso si, todos los años me medían la altura del coche.

Yo, a través de una compra conjunta, he comprado una PSS B14 para el Mini y nos salió por 770 € a cada uno (gastos de envío y transferencia incluidos). Para el A3, si mantiene el descuento, saldría más o menos por el mismo precio. Estas suspensiones son regulables en altura (roscadas), por lo que hay que homologar para meterlo en ficha.

Lo primero de todo, bienvenido al foro Lo segundo, espero que disfrutes de tu Audi tanto como yo estoy disfrutando de mi Cooper S

En el mío, 2.0 TDI 140 CV, C.R., restyling de enero de 2009 si hay que rellenar. En los últimos 18.000 Km., algo más de un cuarto de litro. Yo tengo la costumbre de mirar de vez en cuando los niveles del coche y así ir rellenando según me lo pida.

Estás pensando en alguien en particular? :dl: Ahora ya enserio, hay que ver la de tiempo libre que tienen algunos

Pues yo llevo más de 45.000 Km. con las ruedas (son las originales del coche). Los del PRC no se lo creen cuando me ven. Ahora si, el Audi solo pisa Autopistas/. Yo las roto cada 12-15.000 Km., y no he tenido ningún problema de vibraciones. Ah!, las ruedas son las desaparecidas Michelín Pilot SPORT PS2. Mi recomendación es que alinees la dirección en un sitio especializado en ello y cuando cambies las cubiertas. Nunca alinees la dirección con las ruedas ya gastadas. Si dices de donde eres, te podremos recomendar sitios.

Yo en un recorrido de 350 km que hago todas las semanas con el tempomat, he pasado de un consumo medio de 6,0 L/100 a 5,8 L/100. Por lo demás, no he notado nada raro ni para bien, ni para mal.

A mí, cuando vivía en Madrid, una furgoneta de alquiler, me arrancó la defensa delantera (una esquina) del Ibiza que tenía. Cuando llegué al coche y vi todo el percal, pregunté en la frutería que había en la acera de enfrente. La dependienta me comentó todo lo ocurrido, me dio la matrícula de la furgoneta y sus datos. Con estos datos, di parte al seguro y el seguro de la furgoneta se hizo cargo de todo. Creo que deberías de haber cogido los datos del testigo para que apoyase tu versión. Ahora será tu palabra contra la de ella.

Pues yo si que te entiendo. Si miras mi firma verás que estoy casi en la misma situación que tú. Para mis viajes largos por autovía-autopista tengo el A3 SB que va suave como la seda y para cuando estoy en casa y mis traslados por las innumerables carreteras secundarias que hay en Asturias, tengo el MINI, el cual saca a relucir el demonio que, a los que nos gustan los coches, llevamos dentro. Mientras puedas, no vendas ninguno y disfruta de las virtudes de los dos coches, que no todo el mundo tiene la suerte que tenemos nosotros.

La DGT ocultó el atestado de un accidente mortal para que Pere Navarro pudiera decir que hubo dos días seguidos sin muertos en las carreteras. Pere Navarro no quería que la realidad le estropease un buen titular. Un accidente de moto ocurrido en la mañana del pasado 13 de abril, arruinaba un nuevo discurso triunfal del director general de Tráfico, ansioso por ofrecer a la opinión pública los beneficiosos efectos de la reducción del límite a 110 por hora en la siniestralidad. La DGT sabía que el siniestro se había producido con resultado de un muerto, pero optó por ocultar el atestado hasta dos días después de la alocución de Navarro. La DGT acostumbra a “mover” de fecha siniestros que le estropeen una estadística puntual; pero, en este caso, el muerto tiene nombre y apellidos, y un epitafio imaginario que reza: “El ciudadano cuya muerte ignoró Pere Navarro para ponerse una medalla”. Fuentes de la DGT han admitido que las palabras de Navarro sobre el “hecho insólito e inaudito” de que se produjeran dos días seguidos sin fallecidos eran falsas, pero dijeron también no habrá rectificación pública por parte de Navarro, y que tampoco pedirá perdón a la familia. La DGT ha admitido que lo dicho por Pere Navarro no es cierto, pero negaron que se pudiera producir una rectificación del director general. Lo dicho, dicho está”, afirmaron. Muy bien: pues lo escrito, escrito queda. Fuentes: http://www.elantirradar.com/Entrada/tabid/61/smid/384/ArticleID/168/reftab/40/Default.aspx http://www.meneame.net/story/dgt-oculto-atestado-accidente-mortal-navarro-pudiera-decir-hubo

Enhorabuena Miguel ! ! ! Te deseo muchos éxitos en tu nueva aventura. Espero que estéis en el podio en todas las pruebas en las que participéis y ya me dirás cuando pasarán esas máquinas por tu taller para echarles un vistazo

Yo las compré y las puse en el taller/tienda que te he puesto en el enlace (Talleres César). Entra y verás los precios. Trabajan mucho vendiendo por toda España ya que creo que tienen buenos precios. A mi me lo recomendaron los del foro MINI y la verdad que quedé encantado con él. También he leído buenas referencias de este sitio en forocepos.

Qué neumáticos son? Te lo comento porque yo en el MINI llevo unos Toyo Proxes R1R y la verdad que van de maravilla :drool: :drool: . En seco son lo mejor que he probado y en mojado a ritmos normales aún no me han dado ningún susto y no veas como escupe agua a los que van detrás de mí . En el MINI, por lo que comentan en el foro, duran rotándolas unos 20.000 Km., yo aún voy por el primer juego. Supongo que en el Audi durarán un poco menos por el tema de pesos (el MINI pesa 1.200 Kg.). Aquí te dejo un enlace para que veas cuales son: http://www.tallerescesar.com/product.php?id_product=20

Pues como decía la Hormiga Atómica: "No se vallan todavía, aún hay más". No se si te has dado cuenta de que no te he comentado nada sobre mejoras de prestaciones mecánicas Para el tema de los chiscas, lo mejor es que el jueves te pases por el PRC y lo ves en directo.

En Oviedo hay una en la Repsol que hay entrando por la AS-II (Antigua carretera Oviedo-Gijón), cogiendo la salida a La Corredoria. Yo no la he probado. Mis coches los lavo a máquina o, si no tengo tiempo, con lanza.

Estoy con antoniofonty, deja los lisos. Si quieres mejorar la frenada, pon unos latiguillos metálicos recubiertos de goma, un buen líquido de frenos DOT 5.1 y pastillas. Con esto vas más que sobrado.

1.000 Euros por la PSS es mucho dinero. Yo le voy a poner al MINI una B14 PSS y me saldrá puesta en casa por unos 800 Euros (lo más seguro que hasta algo menos). Este precio es a través de una compra conjunta que estamos haciendo cinco "MINEROS". La B14 viene con sus muelles y es regulable en altura pero no en dureza. Es la segunda mejor suspensión de Bilstein que le puedes poner al Audi (Por encima está la PSS10 que es regulable en altura y dureza, pero es bastante más cara). Ahora mismo con la nueva reglamentación creo que con el certificado de homologación que traen las suspensiones y el certificado de montaje, vale para poner en ficha. En cuanto tenga un poco de tiempo me pasaré por la ITV para que me lo confirmen.

Pues aquí te dejo una lista con los cambios – bricos que le puedes hacer: 1.- El pomo del cambio. Pero primero asegúrate de que no tendrás problemas con el pulsador ya que el tuyo lo tiene lateralmente y el nuevo lo lleva delante. 2.- La radio. Las dos opciones más populares del foro son: poner la original de Audi en Todonavegadores (igual que Deco) o poner la Dynavin que es una radio china que trae de todo (radio, GPS, bluetooh, MP3, etc). Utiliza el buscador y verás mucha información sobre esto. 3.- El espadín, que es un brico fácil y barato y que hace la defensa delantera un poco más deportiva. 4.- Pedalier del S3 y reposapiés del TT. Otro brico fácil y un poco más caro que el espadín. 5.- Poner todo el interior con luces LED's. Este es un brico que yo mismo tengo pendiente de hacer. 6.- Bajar el coche y ponerle una buena suspensión; por ejemplo una Bilstein PSS B14. 7.- Pintar las pinzas de freno y ponerle un buen líquido DOT 5.1, pastillas y latiguillos metálicos. No te imaginas lo que ganarás en frenada. 8.- Poner taloneras. Aquí tienes dos opciones: las del S3 o las Vótex. 9.- Cambiar las defensas delantera y trasera y ponerle las S-Line o las del S3. Y aprovechando este cambio poner la rejilla delantera del S3 (la cromada o la negra) 10.- Cambiar los eyectores de los limpia-parabrisas por unos que echen el agua en abanico. Este es otro brico fácil y barato. Yo lo tengo hecho y la verdad que merece la pena. Bueno, de momento yo creo que ya tienes para unos meses. Pásate por el PRC este jueves a partir de las 20:30 horas y te explicamos todas las dudas que tengas sobre estos bricos. Es en el Llagar de Viella. Aquí te dejo un plano para que te sitúes:

Bueno, pues otro que le ha cambiado la junta al Audi!!!. Llevo 2.100 Km., con ella puesta, y no he notado nada fuera de lo normal, ni para bien, ni para mal (como mucho y buscando algo, el ralentí un poco más ronco). El mayor temor que tenía era que me saltase el chivato de los gases, pero de momento nada de nada. Un brico totalmente recomendable ya que ahorramos la entrada de porquería en nuestros motores, y además es fácil y barato. Por cierto, mi coche es un 2.0 TDI 140 CV, C.R., motor tipo (D) CBA.

Yo el mío en los últimos 15.000 Km. (entre los 30.000 y los 45.000), me ha bebido medio litro. Aceite Castrol Edge 5w30.

Bienvenido al foro ! ! ! Otro Asturiano más que se une a la familia. Por qué no os pasáis tú y Deco el jueves que viene por el PRC y ASI nos conocemos todos? Ten cuidado con Tineo, que te pone leds hasta en la EGR

Lo que tu necesitas es una buena suspensión roscada, ya que éstas son regulables en altura. Con este tipo de suspensión, necesitarás homologar ya que se considera una reforma de importancia y no pasas la ITV. Otra cosa es que, aunque no te guste, a la hora de montar, se recomienda dejar el coche más o menos un centímetro más bajo de delante que de atrás. Y ahora, una vez dicho todo esto, yo te recomiendo que pongas una Bilstein PSS B14, ya que para mí es de lo mejor que hay en el mercado para gente que no entre en cirtuitos (yo mismo estoy buscando una para poner en el MINI). Aquí te dejo un enlace para que te hagas una idea: http://cgi.ebay.es/BILSTEIN-Gewindefahrwerk-B14-PSS-Audi-A3-8P-Sportback-/290543674983?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item43a5c0a667

Lo de que la gente se fije en los coches es habitual en aquellos que están bien configurados y llenos de extras. Te lo digo por experiencia ya que después de dos años con el A3, a día de hoy, la gente aún se queda mirando lo bonito que es (sobre todo los días soleados y con el coche limpio). Lo mismo nos pasa con el Mini, no os podéis imaginar la de gente que gira la cabeza para ver el coche (aquí en el norte esto es normal ya que hay mucha aficción por los coches deportivos bien preparados). Seguro que por aquí, los propietarios de A1 bien configurados (xenon, Kit deportivo exterior, llantas guapas, etc) también sabrán a lo que me refiero. Por cierto, yo soy el primero que me giro al ver pasar un A1 de estos, aunque de momento cuesta verlos.

Esta gráfica es de tu coche? Te lo pregunto porque es de hace más de un año y me extraña que te preocupes ahora de la misma. Es una buena gráfica, pero agresiva en cuanto al pico del par (yo también lo dejaría en unos 380 Nm). Si corriges este fallo alargarás la vida del embrague y del turbo, piezas que seguro están sufriendo considerablemente (400 Nm a 2.000 r.p.m. creo que es mucho para este motor). Haz una visita a tu reprogramador y que te corrija la entrega de par en el rango de las 1.800 – 2.800 r.p.m., ya que, como te he dicho antes, la entrega de par es agresiva, que corrija ese pico que tienes, asemejándose lo máximo a la línea plana que tienes de origen (1.900 – 2.600 r.p.m.). Mira la gráfica corregida por si no me entiendes. Y otra pregunta: te ha subido mucho el consumo con esta reprogramación?

Puedes montar llanta 18 siempre y cuando sean medidas equivalentes; por ejemplo puedes montar 225 40 18. También tienes que fijarte en el código de velocidad y de carga ya que tiene que ser igual o superior al que llevas de serie.