Juanma_75

Tienes que llevar la misma medida en las cuatro ruedas y el mismo dibujo en el eje. En la ficha técnica te vendrá, por ejemplo: "Nº y dim. neumáticos 4-225/40 R18". Para los casos que comentáis (BMW, RS3, PORCHE), estos coches ya vienen homologados para llevar distinta medida en los ejes y seguro que ASI vendrá reflejado en sus fichas técnicas.

Esas pastillas; las pusiste a la vez que los discos?; Te lo pregunto, ya que si son el segundo juego que le pones a los discos, a parte de contar con el desgaste de las pastillas, tienes que contar con el desgaste de los discos y quizás sea la hora de que cambies discos, pastillas y, si aún no lo has hecho, líquido de frenos. Si rellenas, ten mucho cuidado, ya que cuando cambies discos y/o pastillas, el líquido de frenos te puede rebosar del depósito y este líquido es muy corrosivo, además tienes que tener cuidado con no mezclar dos tipos diferentes de líquidos. Ya de paso, echa un vistazo a las pastillas y discos traseros.

Las nuevas matrículas acrílicas (ECOPLACAS) ya son legales.Tras 20 años de litigios, el empresario Miguel Ibález, ha conseguido la aprobación de Industria. El monopolio de las matrículas de aluminio es ya historia. El pasado 21 de febrero, un empresario cántabro, Miguel Ibáñez, logró que el Ministerio de Industria homologara sus placas de material acrílico luego de un periplo administrativo y jurídico que le ha llevado a batallar más de dos décadas. Ahora, cualquier conductor podrá elegir entre las tradicionales chapas y las recién nacidas (en España, porque en Europa ya se utilizan desde hace años) Ecomatrículas, «más ecológicas, cien por cien reciclables y las únicas que cumplen con todas las normas de Seguridad Vial», explica Ibáñez. ¿El precio? Similar al de sus competidoras, pero con una salvedad: «Son las únicas placas del mercado que proporcionan tres años de garantía, que no se deforman y que, sobre todo, no tiene cantos vivos». Obtener el Certificado de Equivalencia de Homologación, de un par de folios, es el que le ha supuesto transitar una odisea burocrática salvada por la actuación de la Comisión Europea de la Dirección General de Empresa e Industria. Porque una vez descubrió que su vellocino de oro, esa placa que no generara problemas a la Seguridad Vial, ya se fabricaba en otros países de Europa (caso del Reino Unido, Francia o Portugal), intentó homologarla en España, pero se encontró de bruces con el Ministerio de Industria. Una y otra vez, de forma cíclica «y desesperante», se topaba con negativas. Con asteriscos que dilataban su embrión empresarial sine die. «En tres ocasiones llegaron a decirme que el proyecto ministerial para la homologación de estas placas iba a ser enviado al Boletín Oficial del Estado y que, hasta esa publicación, no se podía hacer nada. Pero nunca se enviaba. Ni en 2004, ni en 2005, ni en 2006». Pero llegó agosto de ese 2006 y Miguel Ibáñez eleva su causa a Bruselas. Atendiendo a la Directiva 34 de 1998 sobre armonización de la legislación de los estados miembros. De forma escueta, viene a decir que cualquier producto homologado en un país de la UE (salvo los que atañen a seguridad nacional) podrá recibir el certificado en otro estado siempre y cuando se vaya de la mano de un socio empresarial con homologación. E Ibáñez lo tenía: la británica Hills, la primera fabricante mundial de este tipo de matrículas. Sin embargo, sigue recibiendo largas y negativas desde España, hasta que la Comisión Europea dictamina, de forma definitiva, que Industria está actuando contra el derecho comunitario y apercibe al Ministerio, instándole a sellar ese documento. Con el membrete oficial, podrá asistir la próxima semana a Ifema, con un stand promocional en la feria Motortec Automechanika Iberica. «La idea es franquiciar el negocio y firmar acuerdos directamente con concesionarios», revela Ibáñez. Dos marcas ya han dado el sí. «Después vendrán muchas más». Ahora ya hay un sello en el papel. Ole, ole y ole :clap1: :clap1: :clap1: FUENTE: http://www.elmundo.es/elmundomotor/2011/03/24/conductores/1300987335.html

Otro que se va corriendo al sofá para ver el reportaje. Muchas gracias por avisar.

Yo no te puedo decir cuantos kilómetros hago con un depósito ya que no me gusta que baje de un cuarto. Lo que si te puedo decir es que el ordenador 2 me marca un consumo medio de 6.0 L/100. El mío es un SB 2.0 TDI 140 C.R., con llanta 18 y el 85% es en autovía en 6ª a 140 Km/h con el tempomat activado. Gasoil: el normal.

Pues el mío lleva el Open Sky System y decirte que es de los extras que más me gustan y de los últimos que quitaría. Como anécdota comentarte que un compañero mío se ha comprado un Freelander 2 y el primer extra que pidió fue el techo (lo llevan igual que nosotros) y también decirte que me acabo de comprar un Cooper S y, como no, lo pedimos con techo. Sobre el tema de ruidos y molestias, a mí no me causan ninguno. De vez en cuando limpias y nutres las gomas y a disfrutar. De todas maneras, como ya te han comentado, seguro que ya no podrás modificar el pedido.

Mi pitufo también lleva volante achatado multifunción de serie :crying_anim: .

Otro que hoy se ha pasado por el Lidl y ha salido con una dinamométrica, un paquete de toallitas para el cuero y otro paquete para limpiar el salpicadero en acabado mate. Muchas gracias por el aviso .

Este tema ya lo hablé en su día con el Servicio Jurídico de la O.C.U., ya que otro forero tenía el mismo problema. Y me comentaron lo siguiente: - Si tienes el coche asegurado a todo riesgo y la culpa es tuya o no hay culpable conocido (es tu compañía la que paga la reparación), te pagan las piezas originales a no ser que las tengas declaradas en la póliza del seguro. - Si la culpa es de un tercero conocido (hay culpable conocido), a ti te tienen que dejar el coche en las mismas condiciones que lo tenías, aunque los extras no los tengas declarados en la póliza. En los dos casos, si quieres que te pongan las piezas no originales, tendrás que aportar factura de las mismas (compra, colocación, etc.). Se puede dar el caso de declarar un extra, la compañía te la acepta, pagas por la misma y después no te lo pagan si no aportas factura de compra y/o colocación de dicha pieza. El problema está en que aunque la culpa sea del otro, seguro que será tu compañía la que pague la reparación y por eso te pondrá mil problemas y excusas para no poner tus faros. Pon una reclamación por escrito en tu compañía, exígeles que reclamen a la otra compañía la sustitución de dichos faros y acude a los Servicios de Atención al Consumidor de tu ciudad, para exponerles tu caso.

juanma has tenido que homologar las taloneras VOTEX? en ese caso si llevo el kit completo VOTEX tambien tendria que homologarlo? salu2 Pues según los de la ITV de Pruvia (Asturias) y los de Homologastur, si no quieres tener problemas a la hora de pasar la ITV, homologa. Vete con la factura de compra y la documentación de tu coche, a la Audi para que te hagan el certificado de que ese kit se puede montar en tu coche. Pide otro certificado al que te montó el kit y con ambos certificados, vete a una ITV autorizada para homologaciones y que te lo metan en la ficha. Seguro que igual pasas tres o cuatro veces la ITV y no te dicen nada, pero igual a la cuarta o quinta das con un toca egs y te hace quitar el kit si quieres que te de la dichosa pegatina.

Pues si tienes amortiguadores regulables en altura, lleves la altura que lleves, tienes que homologar. Al homologar podrás dejar el coche a la altura que te guste. Conozco un caso de un compañero de este foro al que no le entra una lata de refresco tumbada entre el cubre-cárter y el suelo y lo lleva homologado, y por tanto va legal. Sin embargo si tú dejas tu coche con la misma altura que de serie (140 cm en el A3 SB Ambition), pero no lo tienes homologado irás ilegal y te tumbarán en la ITV. juanma e leido en otro post que has tenido que homologar las taloneras VOTEX? salu2 Las taloneras son un "accesorio aerodinámico" no de serie, puesto a posteriori en el coche y el cual no se monta de fábrica en ningún modelo Audi A3. Yo pregunté en la ITV y me dijeron que tenía que homologar. Seguro que, como dicen más arriba, ni se den cuenta (a no ser que se fijen mucho en el foso, ya que al ir pegadas, algo de pegamento se ve y se nota que no son montadas de origen), pero como ahora es una cosa fácil y relativamente barata, lo hice para ir tranquilo cuando me toque pasar la ITV. No quiero que algún día al pasar la ITV, me tiren por las dichosas taloneras y las tenga que quitar. Ah!, también pregunté a los de Homologastur y me dijeron lo mismo, que homologase.

Es como dice VALPA. Si sólo tienes que pasar la ITV para homologar, no te sale ni el doble ni el triple que una ITV normal, es más sólo te miran lo que vas a homologar (que esté bien puesto y que coincidan las referencias de lo montado con lo que figura en los dos certificados que tienes que aportar: el de homologación y el de montaje). Lo digo con conocimiento de casusa ya que acabo de homologar las taloneras Vótex en el A3 SB y en la ITV me cobraron unos 30 € (70 € el certficado de Audi). A partir del día 15, ya no se por cuanto saldrá.

Pues si tienes amortiguadores regulables en altura, lleves la altura que lleves, tienes que homologar. Al homologar podrás dejar el coche a la altura que te guste. Conozco un caso de un compañero de este foro al que no le entra una lata de refresco tumbada entre el cubre-cárter y el suelo y lo lleva homologado, y por tanto va legal. Sin embargo si tú dejas tu coche con la misma altura que de serie (140 cm en el A3 SB Ambition), pero no lo tienes homologado irás ilegal y te tumbarán en la ITV.

Si el descuento es bueno, supongo que lo conseguirás por 30.000 € ó menos. Si es ASI, cógete el A1.

Si tengo que escoger obligatoriamente entre estas dos opciones, escojo la "A". Pero como dicen los compañeros, estos dos coches no son comparables ya que no pertenecen ni al mismo segmento ni tienen motorizaciones parecidas. También te comento que yo no me gasto 38.000 € en un A1 por muy novedoso que sea. Si te sirve de comparación, me acabo de comprar un MINI Cooper S (184 CV), full equipe (7.040 € en extras), por 28.371 €. Ahora, si queréis, podremos discutir cual es mejor: que si el A1 o el Cooper, pero lo que no es discutible es que el A1 es un coche muy caro en comparación con el Cooper.

Pues a mi mujer y a mí, nos han traído esto, aunque hasta marzo no podremos disfrutar de él:

Te comento mi caso: Yo tengo el A3 SB en Génesis. El primer recibo fue de 917 €; pues a la hora de la primera renovación, voy les llamo para saber cuanto iba a ser y me decían que más de 1.000 €. Yo les digo que ni hablar, que no he dado ningún parte y que no lo veo justo. Entonces me pasan con no se qué departamento y tras quejarme me dejan lo dejan en 787 €. Este año hice la misma jugada. Les llamo me dicen que novecientos y pico y me vuelvo a quejar. Les comento que no he dado ningún parte con ninguno de los coches (tengo dos asegurados con ellos) y que quiero una revisión del precio. Me pasan con el mismo departamento del año pasado y me lo dejan en 801 € y he incluido, sin sobrecoste en la prima, las taloneras Vótex que llevo puestas (eso si por el valor que me costaron a mi y el cual pueda probar con factura). Llámales, haz una queja telefónica y que te pasen con el departamento en el que revisen las renovaciones de las primas, y si no has dado ningún parte te tendrían que bajar el precio del seguro. Ánimo y mucha suerte.

Pues según me ha comentado el jefe de la ITV de Pruvia (Asturias), a partir del 15 de enero nos pueden tirar por el mero hecho de cambiar la radio o la antena de serie, así como por poner una aleta de tiburón pegada en el techo (también es verdad que me ha dicho que no cree que lo lleguen a hacer). AGÁRRATE QUE HAY CURVASSSSSSSSSSS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Muchas gracias por las felicitaciones ! Y a los administradores quiero daros un tirón de orejas, ya que al abrir mi correo, me vi felicitado por todos los foros de los que soy miembro a excepción de este . Ya se que son felicitaciones impersonales, pero también hace ilusión recibirlas. Ya teneis tarea a realizar para este año .

Creo que poniendo unas resistencias se soluciona el problema. Lo que ya no se decirte es de cuanto tienen que ser.

Tres meses a contar desde el primer día que acudiste a la ITV para homologar los muelles.

Siento comunicarte que desde septiembre / octubre de este año ya no son Servivio Oficial Audi . Siguen siendo Servicio Oficial Volkswagen y nos seguirán atendiendo igual que antes, pero no en temas relacionados con la garantía oficial Audi. Inenté que me dieran la explicación del por qué, y por lo que me dijeron, entiendo que una mano negra, y no muy lejana, está detrás de esta decisión.

Totalmente deacuerdo contigo,pero en la epoca que yo las comprè nadie me daba un precio inferior a 145€ cada goma ya puestas. A los 4 dias de montar mis gomas veo una publicidad de Hipercor que las tenian a 116€ ya montadas tambien,nose si por su aproximacion a la fecha de caducidad o por una oferta en si,osea mas o menos igual.... Yo no me puedo quejar,no veo mal precio el que coji por una pirrelli pzero rosso asimetrica 225/45/!7 w con fabricacion en agosto de este año. Los envios son sin portes a la peninsula :ranting2: Saludos Un neumático no caduca, siempre y cuando esté bien guardado. Un saludo Perdona que te corrija, pero un neumático si que caduca y es a los cinco años a contar desde la semana y año de fabricación y es un dato en el que se empiezan a fijar los de verde y en las ITV. Otra cosa y en eso estoy contigo, es que si están bien almacenados, la goma no tiene porque perder cualidades como para no poder circular con ellas. P.D.: Yo llevo hechos con las Michelín Pilot Exalto (PE2), 39.000 Km., y aún le quedan vida.

Enhorabuena para los dos Jose Antonio, tanto Aznar como Fombona. Ah! Miguel, descansa lo que puedas y te dejemos, que la siguiente temporada ya está ahí

Juanma, es posible que nos cruzaramos el Viernes a eso de las 7.30 a la altura del Tunel que va a dar a Mieres? No era yo y más si esa hora es AM, ya que a esas horas estoy durmiendo. De todas maneras, creo que por la zona de Oviedo soy el único A3 SB restyling, azul aruba, S-Line, xenon y lunas tintadas. Así que si alguna vez te cruzas conmigo hazme ráfagas y ya te diré si soy yo.