Juanma_75

Aquí te dejo una. El problema es que con los reflejos de la pintura casi no se ven los sensores y estos pasan desapercibidos.

Pues resulta que configurando un A3 he visto esto en el configurador de Audi en el apartado 6 - Accesorios Originales: Lámina protectora transparente, con APS y SRA Este juego de láminas transparentes para la pintura protege su vehículo contra los impactos de gravilla, los daños por corrosión y los posibles arañazos al aparcar. Con corte a la medida exacta de su vehículo. PRECIO: 220,00 € Juego de ruedas completas de invierno 205/55 R16 91H, diseño de 5 brazos Llanta + neumático. Con neumático 205/55 R16 91H de la marca Dunlop SP Winter Sport 3D PRECIO: 1.126,56 € Lo primero creo que es algo parecido al BRA que algún forero buscaba, pero en transparente y lo segundo pone "Juego de ruedas"; serán las cuatro por este precio? Aquí os dejo la foto de ambas cosas:

Que no te líen. El tema está muy claro: - Lo primero y siguiendo los principios básicos que rige el derecho es que tienes derecho a que se te reparen todos los daños que una tercera persona te cause, siendo ésta la culpable del daño producido. - Cuando declaras los extras de tu coche, es sólo para el caso de los daños propios. Esto es cuando no hay culpable, se desconoce o eres tú. ¿Acaso cuando aseguramos nuestros coches a terceros tenemos que declarar los extras?. - El tema de declarar los extras es para que tu compañía te indemnice, no para cuando te tienen que indemnizar terceras compañías. Yo haría lo siguiente: - Reclamar por escrito a tu compañía, que la otra parte se haga cargo de la reparación de dicha llanta. Para ello haces uso de la reclamación de daños que tendrás contratada. - Si no te reparan la llanta, repárala tú y como no llega a los 800 €, te presentas en los juzgados de tu localidad y les denuncias (al no llegar a esta cantidad no necesitas abogado ni procurador) y aportas todas las pruebas que tengas del suceso: parte amistoso del accidente, fotos, factura de la compra de las llantas y reparación de la dañada, reclamación a tu compañía de seguros, etc. Pásate por una oficia de atención al consumidor y que te detallen esto que te he explicado, ya que seguro que se me olvida algo y perdón por el tocho.

Claro que es mejor los que te vienen puestos de la casa, pero es que estos, para mi gusto, son demasiados claros y apenas se notan que están tintados. Conozco a gente que tiene los cristales tintados originales y lleva unas cortinillas interiores de esas que se pegan con ventosas ya que no mitigan nada los rayos solares. Si en la Audi nos diesen la oportunidad de escoger la tonalidad del tintado, yo los habría puesto originales de la casa.

Lo primero que tienes que hacer es buscar algún Audi / VW que lleven las lunas tintadas de origen. Te lo comento ya que estas vienen muy poco tintadas (casi ni se nota) e igual te llevas una decepción. Yo lo pedí sin tintar las lunas y le puse unas Solar check, son las True Grey intermedias y para nada me arrepiento de la decisión tomada, creo que ha sido todo un acierto. Si te animas por las láminas, busca un sitio donde te den calidad y garantía. Aunque sea el sitio más caro, siempre te saldrá más barato que las originales. Busca en el foro fotos de mi coche y verás como le quedan

8P4 877 307 C 59T ---> Cercha cortinilla parasol negro satinado/soul ---- trasero ---- precio: 43,80 € + IVA

Si no dices nada, te pondrán la dirección que figure en tu DNI. Si quieres que figure otra dirección, tendrás que adjuntar un Certificado de Empadronamiento. En tu caso, vete al ayuntamiento, pide el Certificado y advierte a tu comercial que quieres que te pongan la dirección del mismo. Otra opción sería que con el Certificado, el DNI viejo y creo que una foto, te pases por una Comisaría de Policía y renueves el DNI para que figure tu nueva dirección. Al ser por cambio de datos no te cobran tasas y te dan el nuevo en el día.

Precisamente si quieres discreción, pasan más desapercibidas las pinzas de serie que unas pinzas Brembo, además (esto me queda por comprobar) creo que no tienes que poner separadores. Por el dinero? . . . por lo que te cuesta sólo el Kit delantero Brembo, pones 345 delante, 286 detrás y latiguillos.

Para pasar tanto de 312 como de 288 a 345 hay que cambiar: discos, pinzas, porta-pinzas, pastillas y la chapa-cubierta del disco (creo que no se me olvida nada). Las pinzas las tenéis de varios colores ya que son las mismas: - Las del S3 en negro. - En gris las del A3 3.2. - En azul las del Golf R32. - En rojo las del Seat León Cupra R

Eso está hecho, cuando las tenga puestas pondré unas fotos Otro que queda a la espera de esas fotos para hacer el pedido .

Serán cotillas los del concesionario . Por qué tienen ellos que mirar en una cosa que es privada? Y si en dicha memoria tuvieses fotos tuyas comprometidas, o información de otro tipo lo cual no querías que nadie viese?. Bien que hayan visto dicha memoria, pero para mí el proceder correcto sería comunicarte la existencia de la misma sin tener que hurgar en lo que hubiese dentro.

Yo en su día también tuve el mismo dilema que tú y lo que hice fue matricularlo en enero. Te comento los pros: - Tendrás un coche de 2011 y no de 2010. - La matrícula será HB? y no GZ? - No pagarás el Impuesto de Matriculación hasta mayo del 2012, ya que si lo matriculas en enero te pagan el Impuesto de todo el año 2012 y si lo matriculas en diciembre, sólo te pagan hasta el 31 de diciembre de este año. Aquí ya te ahorras, dependiendo del ayuntamiento, más de 100 €. Yo lo que hice, ya que así lo había acordado con el concesionario, fue pagarlo a finales de diciembre y matricularlo en enero. Así a ellos le constaba como vendido en el año 2008 (temas de cupos de ventas) y a mí matriculado en el año 2009. Yo, si no es que te urga el tema, me esperaba a matricularlo en enero de 2011.

Eso de baratillos, 1559 € + IVA

Llevo tiempo dándole vueltas al siguiente brico: Podríamos poner a nuestros Audis A3, los frenos (delanteros y traseros) que monta de serie el Seat León Cupra R 2.0 TSI ? Todo viene porque me gustaría cambiar los frenos y poner lo más grande sin meterme en Kits BREMBO o similares ya que por un poco más del precio de un Kit delantero, le pongo al Pitufo 345x30 mm delante y 286x12 mm detrás (material, mano de obra y homologación). Estoy por asegurar en un 99% que en el eje delantero no habría problema ya que las referencias del ETKA en el León son las mismas que las del S3 (sólo cambia la última letra), y hay gente en este foro que le ha puesto los frenos del S3 en el A3. La duda la tengo con el eje trasero. Aquí si que no valdrían los del S3, ya que este es tracción quattro y el mío delantera. Aparte estos frenos ya vienen pintados en rojo, por lo que no se necesita pintar y seguro que quedan brutales . Serían estos:

Lo tengo, pero no hasta el miércoles que regresaré a casa.

A mí las taloneras me salieron por 145 € y 250 € pintarlas y colocarlas. Aquí te dejo el enlace de cómo las compré (lo hice por e-bay): http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...224386&st=0 Y aquí te dejo el enlace al vendedor por si las quieres comprar: http://cgi.ebay.es/New-Audi-Sportback-Vote...=item3cb0de3ab1

De la parte delantera sólo tengo ésta. Los huecos son para poder poner los brazos de los elevadores y el gato sin romper las taloneras.

Podrías colgar una foto para que podamos opinar? Ten en cuenta que nunca quedará colocado como si viniera puesto de fábrica (igual que cuando te pintan el coche). Aquí te dejo otra foto:

Referencia: 8P3 862 559 87A - Recubrimiento adicion. maletero soul (negro) - 2 puertas - 138,65 € + IVA. Antes de ir a ningún concesionario, prueba a buscar en algún desguace. Te saldrá muchísimo más barato.

En el mío (cambio manual) funciona de la siguiente manera: cuando estás parado en una pendiente y tienes pisado el freno se activa automáticamente (no se enciende ningún testigo), pisas el embrague, metes la primera y al soltar el freno el coche se queda parado durante un instante (unos tres segundos) y seguidamente puedes emprender la marcha. El problema está en que si a la vez que sueltas el freno, haces el juego de soltar el embrague y acelerar, el coche se te cala ya que está frenado. En el cambio automático este problema me parece que no lo tienes y al soltar el freno y acelerar, el coche sale sin calarse. Además este sistema no lleva ningún botón para activar/desactivar el mecanismo, ni lleva testigo que indique que el coche está frenado. Como anécdota, decir que todo el que ha probado mi coche se le ha calado en la primera rampa al hacer el juego embrague – acelerador.

. . . ¿Cuantos kms tiene el ibiza? Me imagino que un motor con pocos kms no se notara mucho efecto. Pues tiene 348.000 km., y aún sigue dando guerra. Igual no he notado diferencia porque hace unos 3.000 Km., le descarbonicé el turbo y le limpié el colector de admisión y la EGR. Lo que si vengo haciendo desde hace mucho tiempo es echar un litro de aceite de mezcla de moto (del tipo Castrol TTS) en un depósito, cada vez que hago un cambio de aceite (cada 15.000 Km.), y ahí si que noto que el coche anda con más gracia (se ve que la mezcla está enriquecida).

Te cuento: yo el mío lo pedí sin él, pero según el concesionario, según mi configuración, el coche tenía que venir con él (no me convenció, pero al no tener que pagarlo, pues no dije nada). Mi A3 es manual. Al principio el coche se me calaba al hacer rápido el cambio de pedal en las rampas (soltar el freno y acelerar). Con el tiempo me he acostumbrado. Para serte sincero es un extra inútil para los que sabemos conducir y el cual puede molestar (en una rampa no puedes salir rápidamente ya que tienes que esperar a que se te desactive). Es más, si se pudiese desconectar, con gusto lo haría.

Bueno pues ayer, al Ibiza 1.9 TDI, le eché 30,71 litros de gasoil y 5 de aceite de girasol (el depósito estaba en reserva) y seguidamente hice Madrid - Oviedo y no he notado nada raro ni en positivo ni en negativo (bueno si, me he ahorrado 1,13 € en el repostaje). Desde mi punto de vista, creo que lo que hacemos con esto es convertir gasoil en biodiesel (de una manera un poco casera) y en nuestro caso sería biodiesel B15. Esto lo hice en el Ibiza ya que admite biodiesel, pero en el A3 no lo haré ya que, al ser Common Rail, no admite biodiesel (ya me lo dejaron bien claro el día que recogí el coche en el concesionario). Cuidado con la lista ya que hay motores que no admiten biodiesel y no están en la lista (por ejemplo mi hermano tiene una Touran 1.9 TDI y es C. R.). Ah! seguiré este hilo y en el Ibiza seguiré haciendo la mezcla cada vez que le haga un viaje largo. Aquí os dejo un enlace a un artículo de la Wikipedia, en el que se habla del biodiesel: http://es.wikipedia.org/wiki/Biodi%C3%A9sel

Yo a los 15.000 Km., hice el primer cambio (delante/detrás) y a los 30.000 Km. el segundo cambio. Ahora el pitufo lleva 35.000 Km. y todavía le quedan kilómetros.

Por qué has bajado de código de velocidad?, cual te marca la ficha técnica?. Si ésta te marca código W, al ponerle V, tendrás problemas en la ITV y si te paran los de verde. Por lo que comentas, seguro que te montaron mal las ruedas o las válvulas y están perdiendo aire. Vete donde las pusiste y que te lo miren.