Juanma_75

Aquí te dejo un enlace a una página. Necesitas saber la matrícula y el D.N.I del propietario (supongo que en tu caso será el N.I.F. de la empresa): http://www.dvuelta.es/Servicios/Localizatu...79/Default.aspx

Ese neumático tiene arreglo. Hará como cosa de un mes, y con el coche de la empresa, yo también clavé un tornillo justo en medio de los túneles de Viella y fue igual que el tuyo (en medio del taco y justo en esa primera fila). Yo incluso llegué a pinchar y tube que cambiar la rueda nada mas salir del túnel. Se arregló y sin ningún problema.

Pues te aseguro que en septiembre de 2008 (que es cuando pedí el mío) ya existía este pack. Me acuerdo perfectamente ya que mi segunda opción era pedirlo en blanco, con las llantas efecto titáneo, las barras del techo negras y el pack negro. Lo que pasa es que entre tantas opciones que hay, seguro que no te diste cuenta de ésta.

Has probado a limpiar bien las gomas del techo? yo lo que hago es que en cuando me suena el más mínimo crujido limpio bien todas las gomas del coche con APC y una bayeta de microfibra (techo, puertas delanteras y traseras y portón delantero y trasero) y seguidamente aplico en dichas gomas hidratante para gomas. Decirte que a mí me funciona y se van los dichosos crujidos. Aquí te dejo dos ejemplos de protectores/hidratantes de gomas: http://store.carcareeurope.com/product.php...t=10&page=1 http://www.carcarepassion.com/epages/61556.../Products/MG-TD

Si el motivo de poner la válvula es oir el pssss, no te se ayudar. Si el motivo es para evitar picos en el turbo, utiliza el buscador y mira la opción de poner una "Boost-Valve". En el subforo de A3 8P se intentó hacer una compra conjunta de dicha válvula.

Yo es que hay cosas que no me entran en la cabeza No se si lo sabéis pero os expongo un caso. Pongamos que yo tengo mi coche aparcado en el garaje sin seguro ya que por x motivo no circulo con él. En esto que un amigo de lo ajeno me lo roba y haciendo el gamba con el coche mata a una persona y se da a la fuga pero habiendo testigos, los cuales cogen la matrícula del coche. PUES YO COMO DUEÑO DEL COCHE, SOY EL QUE SE TINENE QUE HACER CARGO DEL ATROPELLO (incluso creo recordar que aún cogiendo al ladrón, también me tendría que hacer cargo del atropello). La gente no sabe en que líos se puede meter por no llevar seguro o tener un vehículo sin asegurar. Otra cosa que no entiendo es, si los Mosos saben que dicha moto no tiene seguro; cómo le dejan que se marche con ella circulando. Y si a la vuelta de la esquina la vuelve a armar?. No digamos nada en el caso de que atropelle a una persona

Yo llevo montado Michelín Pilot Exalto PS2 (son los de fábrica) y estoy encantado con ellos. Llevo hechos 35.000 Km., soy del norte como tú y aún les quedan algunos kilómetros. No voy haciendo rally, hago mucha autovía - autopista a 140 con el tempomat. Agarran muy bien y todavía no me han hecho ningún extraño. Los he permutado un par de veces. Creo que deberías de mirar esta opción ya que si buscas algo más de durabilidad (respecto a la SPORT), esta puede ser tu rueda. Aquí te dejo un enlace a un post en el que se habla de este neumático: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...chelin+olvidada

Te aconsejo que antes de ponerte a mirar líquidos para rellenar, compruebes el estado de las pastillas, ya que si estas están gastadas es normal que te baje el nivel. Si rellenas (sólo si es que está por debajo del mínimo), hazlo hasta un poco por encima del mínimo. Si le echas demasiado, cuando cambies las pastillas, el líquido se saldrá del depósito.

Gracias Juanma.. Yo tambien tengo sensores en la parte delantera por lo cual seria tambien la "G". Que diferencias hay aparte de los sesnsores "si o no" Salu2 muy bien donde cromprais vosotros!! esos precios de donde salen a mi por la plateada me pedian 550 eur que diferencia hay entre F1 RR y L1 RR?? No aún no la he comprado, los precios que pongo son los que me marca el ETKA (actualizado hace unos quince días). Lo que hize fue ir a un concesionario y preguntar cual correspondía con mi coche. El chaval que me atendió, se tiró un tiempo comparando códigos para decirme cual era la que tendría que poner.

Según el ETKA, hay tres tipos de rejillas gris platino, modelo S3: - 8P0 853 651 F 1RR --> 154,50 € + IVA. - 8P0 853 651 L 1RR --> 289,00 € + IVA. - 8P0 853 651 G 1RR --> 289,00 € + IVA. Hay que tener claro cual es el que corresponde con nuestros coches ya que según los extras que llevemos será una u otra. Por ejemplo para mi coche (con sensores delanteros) es la referencia "G".

A este paso vamos a tener que llevar nuestros coches al Norauto o al Feuvert De momento y desde que estoy en este foro, del único que no he leído ninguna queja es de Valdemotor en Lugones.

Las taloneras que llevan algunos de los coches del catálogo del A3 son las Votex. Si llevas S-Line, las taloneras quedan a la misma altura que las defensas (guardan la línea). Los problemas de altura vienen si pones las taloneras S3 con defensas S-Line ya que las taloneras quedan más bajas que las defensas. Si te fijas, en la firma de Carlitos-A3, sale un S3 con sus respectivas taloneras S3.

Si llevas S-line, ponle las Votex En el concesionario te saldrán por unos 450 Euros (Referencia: 8P0 071 685 K 9AX). A mi por pintarlas y ponerlas me cobraron 250 Euros. Aquí te dejo un enlace de un post mio en el que se ve como quedan dichas taloneras en un SB: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...24386&st=15

Según el ETKA los faros son los mismos para los modelos de los años 2009, 2010 y 2011. Son la misma referencia que nos pusieron a Juantxope (creo recordar que ya le están volviendo a salir las dichosas manchas) y a mi (de momento no han vuelto a salir, más que nada porque no ha llovido y no se han mojado).

Yo he visto uno de esos un día en el PRC Asturiano, era de un comercial que tenía un A4. Yo en el Ibiza (1.9 TDI 90 cv) llevo 345.000 Km y todavía sigue dando guerra.

Te comento un par de cosas: - Si, como dices, pasas la ITV con falta leve, ésta quedará anotada en la hoja que te dan junto con la pegatina (no sé si es obligatorio llevarla junto con la documentación). Creo recordar que con falta leve pasas la ITV, pero tienes que solucionar dicha falta. - Si te para la Guardia Civil, te arriesgas a su correspondiente multa ya que creo que últimamente se fijan bastante en los neumáticos que llevan los coches (ahora multan hasta por llevar neumáticos caducados, los cuales caducan a los cinco años). Si te paran, no se te ocurra enseñarles dicha hoja. - Se podría dar el caso que en caso de accidente (esto ya sería la repera), des con algún perito o Guardia Civil Quisquilloso y levanten acta de que ibas con unos neumáticos inapropiados para tu coche, lo cual te acarrearía algún que otro problema. Yo que tú, si los neumáticos no tienen muchos kilómetros los intentaba vender y le pondría los correspondientes según tu ficha técnica o unos equivalentes y te evitas de problemas.

Yo creo que no te tendrían que haber cobrado la mano de obra del cambio de los filtros de aire y combustible ya que están incluídos en los trabajos a realizar en la revisión de los 60.000 Km. (esto lo puedes mirar en el libro de mantenimiento de tu coche). La mano de obra correlacionada con el cambio del filtro de polen a mi también me la cobraron cuando me hicieron la revisión de los 30.000 Km. En su día pregunté el por qué de esto pero no me acuerdo a que se devía. También me facturaron 0,10 Unidades de trabajo.

Muy bonico, sobre todo las llantas. Lo de la doble salida no creo que tenga fácil solución ya que tendrás que cambiar la defensa entera y a no ser que quieras cambiar a defensas S3, no creo que merezca la pena gastar tanto dinero. Si quieres hacer modificaciones, empezaría por buscar una aleta de tiburón igual a la original y la pegaría, ya que la echo en falta (hay un brico de cómo hacerlo). Pero como dicen, ten cuidado que crean adicción.

Y otra desde detrás. Sólo añadir que son gente muy amable y profesionales.

Aquí te dejo el enlace de un intento de compra conjunta que intenté hacer. Yo al final compré la interior y la exterior. La interior le queda como un guante. Son hechas a medida (gracias a la colaboración de tecmel). Cuando tenga tiempo y ganas pondré unas fotos para que se vea como quedan (tengo que reducirlas todas para que se puedan subir). http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2769454 Aquí tienes una foto.

A este paso, cuando saquen el navegador a la venta, el A3 no estará en el mercado. Lo siento, pero no se si creer que esta vez será la definitiva. Ojalá esta sea la definitiva.

El servicio de inspección Long Life de debe hacer como máximo a los dos años o 30.000 km. Esto no quiere decir que siempre sea a los 30.000 km, ya que depende del tipo de conducción que hagamos. En mi caso, como hago mucha autovía/autopista me saltó a los 30.000 km. Si haces trayectos cortos y/o bastante ciudad los km se recortan. Otro tema es el de los filtros. Te la quieren "meter doblada". A mi en la inspección sólo me cambiaron el aceite y los filtros de aceite y habitáculo (es un 2.0 TDI restyling, o sea, con filtro de partículas), después aparte yo le cambié los filtros de gasoil y del aire (los puse originales), ya que creo que es conveniente. En el libro de mantenimiento del coche te viene todo lo que le tienen que hacer y cambiar en función de los km y años del coche. A groso modo creo que los cambios de aceite y filtros en el modo Long Life es: - una inspección en la que se cambia aceite y filtros de aceite y habitáculo. - una inspección en la que se cambia aceite y todos los filtros.

Te comento: yo, aparte del pitufillo, tengo un Seat Ibiza GT TDI, al cual le puse cuando tenía unos 70-80.000 Km., y sobre el año 99, unos muelles Eibach y amortiguadores Sélex azules regulables en dureza. Cuando los puse fue con la dureza regulada al mínimo y según va pasando el tiempo, pues los desmonto, les doy una vuelta de apriete, y a día de hoy y con 345.000 Km. todavía me duran y el coche sigue yendo duro pero sin ser una tabla que es como a mi me gusta. Estoy muy contento con ellos y los tengo más que rentabilizados. También es cierto que puse esta combinación porque en su día no tenía dinero para montar Bilstein, que es lo que me hubiese gustado, pero te repito que para nada me arrepiento de haber puesto esta combinación en el Ibizuco.

Hay que diferenciar dos términos que mucha gente confunde: - Servicio de cambio de aceite: en función del aceite que se utilice el cambio será: 1.- fijo: un año o 15.000 Km (lo que antes ocurra). Utilizando el aceite "normal". 2.- variable: si se utiliza el aceite Long Life. En este caso es como máximo a los 30.000 Km o dos años (lo que antes ocurra). Esto no quiere decir que hagamos siempre 30.000 Km con ese aceite. Esto lo marca el ordenador del coche en función del tipo de conducción que hagamos (hay gente que le salta el cambio a los 20.000 Km). El servicio de cambio de aceite incluye el cambio del aceite y su correspondiente filtro. - Servicio de inspección: este es cada dos, cuatro, etc años o 30.000, 60.000 Km. Es independiente del servicio del cambio de aceite, puede coincidir o no. Lo suyo es hacer que coincida, ya que te evitas visitas al concesionario/taller. Si utilizas aceite Long Life puede que te coincida o no, según tu tipo de coducción. Si haces el intervalo corto (el de los 15.000 Km) seguro que coinciden si cumplen los kilómetros antes que los años. Este servicio incluye (hablando del 2.0 TDI): a los dos años o 30.000 Km: cambio de filtro del habitáculo y creo que el cambio del líquido de frenos. A los cuatro años o 60.000 Km: lo mismo que a los 30.000 más el cambio de los filtros del aire y de gasoil. Etc. De todas maneras en el libro de mantenimiento del coche viene especificado todo lo que hay que hacerle.

Eso es porque los inútiles del concesionario sólo te han configurado lo de los kilómetros y no lo del tiempo (hay que hacerlo por dos sitios diferentes). Vete al concesionario donde te cambiaron el aceite y diles que te lo ajusten para que te salte a los 30.000 km. o dos años (730 días) desde el día que te hicieron el cambio del aceite. Que se lo curren ya que cobran como si fuesen todos ingenieros y que no te salgan con milongas que ya no se puede hacer, porque se puede.