Juanma_75

El funcionamiento es el mismo en ambos casos. Se ha comentado varias veces: seis carpetas, no se cuantos archivos por carpetas, etc. y en ninguno de los dos sistemas verás los títulos de las canciones. Yo lo pedí con iPod (no conocía este foro) y sólo lo he utilizado una vez poniendo el de mi hermano (menudo chasco me llevé) . Guárdate el dinero y cuando cambies la radio por una con GPS, ya le pones un interface para enchufar un pendrive, MP3, etc., el cual te leerá el título de las canciones. Yo lo que habo es en un Cd regrabable meter carpetas y archivos en MP3 a 192 kps y te entrarán unas 250 canciones y cuando me canso, lo formateo y le meto otra música. Si le pones el aviso de presión pierdes la opción de que te venga con tarjetero. Yo me guardaba este dinero para ponerle los pedales del S3 y el pedalier del TT. Ah! yo tengo el de 143 CV., y de momento estoy encantado con él. También es verdad que, una vez leído este foro, a día de hoy habría pedido el de 170 CV. (sobre todo por el tema de los turbos del 143 CV.).

Como te han dicho más arriba este motor es muy joven como para que dé problemas, pero aún así te comento: Yo tengo el de 143 CV - 22.000 Km. - un año y quince días - le cambié el aceite y filtro a los 10.000 Km., y aún no le he tenido que rellenar con aceite - para el uso que le doy (más del 90 % en Autovía con el tempomat a 140) decirte que va como la seda y no veas como tira (me gustaría probar el de 170 CV para ver la diferencia) – 6,3 L/100 desde que lo saqué del concesionario – no tengo ninguna queja (de momento).

Muy buen coche, muy equipado y un precio excelente. Ahora, y te lo digo por experiencia, es que si puedes le quites el USB (no te muestra los títulos de las canciones) y el control de presión de los neumáticos (tampoco es lo que la gente espera). Ahora, a esperar y a morderse los dientes.

. . . Y la otra . . . P.D.: por cierto, tengo en mente una cosita, la cual si la hago ya os lo enseñaré

Aquí van dos fotos de lo que yo creo que más adorna el interior de nuestros coches: los pedales del S3 y reposapies del TT.

En lo de la frenada tienes razón (el culo se levanta). Yo, en el Ibiza, lo achaco a que tiene todo el peso delante. También tengo que decir que nunca hice ese tipo de frenadas, pero a mi de 150 a 60 el culo no se me va para ningún lado. En mi caso que es ir rápido (las cubiertas delanteras me duran 20.000 Km.), sin abusar y no metiéndome en circuitos, los Selex han cumplido con creces mis expectativas y están más que amortizados. Por las carreteras comarcales de Asturias consigo ir rápido y el coche va sobre raíles (hablando de carreteras bien asfaltadas y con muchas curvas). Por cierto y a raíz de otro Post, yo los compré y los puse en Andorra. P.D.: A día de hoy la idea que tengo es, en el Audi, ponerle Eibach con Bilstein. Qué opinais de esta combinación para este coche?

Pues yo en el Ibiza tengo montado amortiguadores Selex regulables con muelles Eibach (no me llegaba el dinero para poner Bilstein) y estoy encantado con ellos. Llevo más de 200.000 kilómetros con ellos. Al principio, y como son regulables, los puse al mínimo de dureza y con el paso de los kilómetros los he ido apretando. Para mí una de las mejores inversiones hechas en el Ibiza.

Podría ser la Chapaleta de admisión? Creo recordar que la gente que ha pasado la campaña de sustitución de dicha pieza, comentaba que el coche les daba tirones cuando estaba frío y que desaparecían cuando calentaba. Cuando te falle prueba a apagar y encender ya que también comentaban que cuando hacían esto desaparecían los síntomas. Echa un vistazo a los siguientes enlaces: - http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...028&hl=23D9 - http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...392&hl=23D9

Por norma general, adelantar por la derecha está prohibido, sea al vehículo que sea.

Viendo el anuncio entiendo que si enchufas el aparato y le das al botón verde - el del medio - 30.000 Km Longlife Insp. 1, el ordenador del coche te queda programado para la inspección longlife y esto que yo sepa no se puede hacer desde los mandos del coche. Si es así creo que para los que llevamos los intervalos largos si sería interesante ya que no le tendríamos que enchufar el Vag-com (en mi caso no lo tengo). Estoy en lo cierto o no?

Otro más que ha visitado el Mercadona. Las salidas han quedado igual que el día que lo saqué del concesionario. Un gran descubrimiento.

Bienvenido al foro paisano ! ! ! Espero que disfrutes de tu coche durante muchos años. Ahora ya sólo te falta poner un par de fotillos para terminar la presentación.

Yo lo tengo en Génesis, todo riesgo sin franquicia, sin coche de sustitución y 20.000 Km., anuales. El 05 de enero me tocó la renovación; pues en diciembre, les llamo preguntando por cuanto me iba a salir la siguiente anualidad y de unos 850 Euros me lo subían a novecientos y pico. Les comenté que no entendía porque me lo subían ya que no había dado ningún parte y que me veía en la obligación de buscar otras opciones. En ese mismo momento me dijeron que había sido un error y que me lo bajaban a 787 Euros. Mi recomendación es que preguntes en Génesis y en Línea Directa y quédate con la que, a igualdad de coberturas, te ofrezcan un precio más bajo. También te recomiendo que visites la página www.arpem.com para que compares las coberturas de ambas compañías.

Y ya metidos en harina, por qué no montar el kit Brembo de 345 mm., que lleva montado Discotek? (se de un pitufillo que seguro que en un año / año y medio los llevará puestos) Y para el tren trasero, que opciones tenemos para rellenar un poco la llanta?. La verdad que unos discos de 255 mm en una llanta 18 queda un poco pobre.

Tu coche es de Junio de 2008 y ya tienes que cambiar todos los discos y pastillas? ? ? ! ! ! Por tus comentarios lo haces porque los tienes gastados y no por placer. Tengo entendido que un juego de discos aguantan dos juegos de pastillas; en un año y medio ya has gastado dos juegos de pastillas? ? Yo por la diferencia de precio que te han dado, pondría los brembo, los llevo en el Ibiza y van de maravilla. Por cierto, creo que es muy buen precio, así que aprovecha la oportunidad.

Pues a falta de que algún experto te asesore en el tema, te cuento mi experiencia: Mi Ibiza es un 1.9 TDI de 90 cv., y siguiendo la recomendación de un colega, lo que le hago es que cada 15.000 Km., coincidiendo con el cambio de aceite, le echo al depósito y antes de repostar, un bote de un litro de aceite de mezcla para motos de dos tiempos, lleno el depósito y procuro quemar ese depósito (en mi caso, como suelo hacer muchos viajes largos, lo hago del tirón). El Ibiza tiene unos 338.000 Km., y ya ha quemado varios litros de aceite de dos tiempos, así que malo no creo que sea y bueno no lo sé, pero te digo que aún llevo los inyectores de origen. Comentarte que mi colega cuando me comentó este truco, hace ya muchos años, el mismo tenía máquinas para limpiar inyecciones, pero me comentaba que solo limpiaban bien las de gasolina, que las inyecciones de gasoil no quedaban bien limpias y era tontería perder el tiempo y el dinero. Igual esto ya ha mejorado y ya existen máquinas que dejen las inyecciones de gasoil bien limpias.

Yo este tipo de cosas no las entiendo. Después nos quejamos porque el coche falla y se lo achacamos a la m**** de marca que es la Audi. Dale de beber como mucho cuando esté a un cuarto y si quieres prueba a mirar cuanto duras tú sin beber. De todos modos seguro que habrá alguien que haya batido tu record y encima presumirá de ello (todavía no he leído ningún post titulado: “por tonto me quedé tirado en medio de la carretera sin gasolina/gasoil”).

Seguro que de este tema se habló por el año 2002-03 cuando estaba en el mercado el 8L y estaba el 8P a punto de salir. Los veteranos igual se acuerdan. Lo que yo te diría es que la espera no es para comprarte un restyling, que entonces la opinión sería unánime en decirte que te esperases, si no para comprarte un modelo nuevo al cual le seguirán llamando A3 (perfectamente le podrían haber llamado de otra manera). El dilema es si comprarte el modelo actual o un modelo nuevo el cual tendrá en común con el 8P el nombre, motores y alguna tontería más. Yo, seguro que es porque lo tengo, me compraría el restyling y cuando saliese el restyling del nuevo, me pensaría si cambiarlo o mantenerlo.

Pide el coche con la suspensión S-Line, yo llevo 22.000 Km. con ella y está muy bien, sobre todo si haces mucha autovía como es mi caso. No es como el conjunto de muelles Eibach y amortiguadores Selex que llevo en el Ibiza, pero para empezar no está nada mal. Si lo pides con la suspensión normal no te descontarán nada. Después con el tiempo, cuando se gaste o cuando tengas ganas y dinero, le pones la que tu quieras/puedas.

Pues resulta que el otro día hablando con mi hermano (tiene una VW Touran) me comentó que había visto en el foro "Club Touran" que cambiaban las gomas "Aerotwin" de los limpias manteniendo la parte metálica de los mismos, lo cual abarataba mucho el proceso del cambio de los limpias. En ese mismo momento le dije que me enseñase dicho brico, pero no logramos localizarlo. Investigando por ebay hoy he encontrado el siguiente producto con instrucciones de montaje (sólo se necesitan unos alicates), pudiendo de esta forma cambiar las gomas de los limpias por 10,38 € gastos de envío incluidos; aquí lo pongo por si a alguien le interesa: http://cgi.ebay.es/Aerotwin-Wischergummi-S...=item45ef5528ed También comentaros que el vendedor tiene página de Internet: http://www.was24.com/shop/ P.D.: Como os podréis imaginar, todo está en un perfecto alemán.

Pues no os quejéis ya que al menos acertaron a decir que eran Audis. En marzo del año pasado el Servus (del P.R.C. Asturiano) organizó una quedada en Asturias y en un periódico salió la noticia de que se la concentración era de BMW.

Bienvenido a este subforo; espero que tu A3 SB te de más satisfacciones que tu anterior A4 B8. Una pregunta: esto que hiciste en el A4, se podría hacer en el A3?. Si es afirmativo: lo vas a hacer en el A3? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...209462&st=0 Quedamos a la espera de tus bricos y modificaciones.

Hola paisano! No puedo decirte donde está la campa ya que yo lo compré en Madrid; pero lo que sí que te digo y casi te lo ordeno es que NO FIRMES NADA SIN ANTES VER EL COCHE Y COMPROBAR QUE ES EL QUE PEDISTE (MODELO, COLOR Y SOBRE TODO EXTRAS). Se lo nevioso que estarás, lo ansioso por extrenarlo y las ganas de jugar son el Cambio Automático por las carreteras de Gozón, pero hazme caso y ten un poco de paciencia. Aprovecho para decirte que un grupo de amantes de los coches nos reunimos los jueves en el Llagar de Viella, en Colloto; si quieres pásate, nos enseñas tu preciosidad y hablamos de las dudas que tengas (Utiliza el buscador y busca "P.R.C Sidrero").

Yo creo que esto se debe a que las páginas no están actualizadas, ya que creo que, por ejemplo, el 2.0 TDI, es el mismo motor, sistema de escape, etc, en las tres versiones. Hace algún tiempo, un forero preguntaba sobre el tema de si se seguía vendiendo el Bomba Inyector en el 2.0, ya que era lo que ponía en la página, cuando todos sabemos que desde que salió el restilyn, todos los 2.0 son Common Rail. P.D.: Creo que el que lleva el tema de las páginas de internet trabaja menos que los funcionarios.

La obligación de avisar con dos meses de antelación es tanto para tí como para ellos; Te han avisado del precio de la nueva anualidad con dos meses de antelación (y que lo puedan demostrar)? Yo y algún colega mío tuvimos el mismo problema. Solución: si te salen con el cuento de que tenías que avisar, diles que si ellos también te han avisado. Si no pueden demostrar que lo han hecho, es modificación de contrato de forma unilateral y puedes cancelarlo incluso una vez te lo hayan pasado por el banco. Vete al seguro y que te den de baja (y que te den un justificante de ello), si por algún motivo se niegan, envíales un buro-fax con acuse de recibo.