Juanma_75

Este también fue mi primer brico (y de momento el único) ya que viene muy bien explicado por el forero FSI. Al principio iba a cambiar todo el pedal (desenchufar el de origen y enchufar el S3) pero el conector estaba muy duro y no era capaz de soltarlo, por lo que opté a desmontar los pedales, siendo para mí esta la opción más fácil. No me hizo fata desconectar el original y así tengo la unidad electrónica o eléctrica original (no se como se llama) y el pedal S3 (la pieza metálica). Yo creo que esta es la mejor opción por si tenemos problemas con la gestión electrónica de la inyección, ya que ante algún problema, estos de Audi seguro que achacan la avería a que el pedal es del S3 y no el que venía de origen (ya sabemos que se agarran a un clavo ardiendo para no hacerse cargo de la garantía).

Y si probases esto? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=207685 Igual te es mejor hacer una preparación de turbo, escape, inyectores, etc.

Perdoma mi ignorancia, pero no es esto lo que buscas? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...252&hl=swap haber cuando nos vemos en el llagar!!!!

Yo lo que hice fue hablar con el conce y llegar al siguiente trato: yo les di el dinero a finales de diciembre (sobre el 26 - 27) para que les contase como vendido en el año 2008 y ellos me lo matricularon a principios de año para ahorrarme los euros del Impuesto de Circulación. De todas maneras creo que la subida del IVA no entra en vigor el 01 de enero (creo que será sobre a mediados de año).

A la espera de que alguien experto en la materia me corrija, decirte que con esa gráfica (me refiero a la del par) ese motor es una ruleta rusa en el tema de que se rompa. Te lo comento porque en menos de 1000 rpm (y sobre todo en este caso que es un motor de gasolina) te entrega todo el par. Lo poco que he leído sobre repros es que hay que buscar una en la que el par no se entregue de una forma tan súbita, por un tema de picado de bielas. Te repito, no soy un experto, estoy informándome sobre este tema, y creo que esta no sería una buena gráfica. Haber si algún gurú nos ilumina con su sabiduría.

Si matriculas el coche en diciembre, el concesionario te paga el Impuesto de Circulación (Viñeta - Numerito - etc.) hasta el 31 de diciembre; si lo matriculas a partir del 02 de enero (o el 05 como fue mi caso) te pagan todo el año 2010, por lo que por unos días te puedes ahorrar un dinerito. +1

Pues a mí si me gustan pero sería con las siguientes condiciones: - Que fuesen de 18" (parecen que sean de menor medida). - Que no llevasen la inscripción de "Seat Sport", por el tema de no mezclar insignias de distintas marcas. Estas de las fotos (efecto titanio) en un blanquito, poniendo el buje Audi y unas pinzas en rojo o negro, seguro que quedarían muy bien. Y si encima pesan menos que las que tenemos pues mejor que mejor (de calidad seguro que son como otras originales o de primeras marcas ya que están hechas para competición). Otro punto a su favor es su facilidad para la limpieza.

Yo entre la tracción quatto o el cambio automático, escogería el cambio automático ya que a la tracción solo te compensaría si vivieses en una zona en la que lloviese mucho o nevase. De los accesorios te recomiendo totalmente los Xenon, el tempomat, el sensor de luces y lluvia, el acabado exterior - interior S-Line (incluida la suspensión deportiva S-Line), el techo de cristal (open sky system) con sus correspondientes barras, el paquete de iluminación interior, el paquete porta-objetos y para nada te recomendaría que cogieses los retros plegables (no funcionan con el mando al cerrar el coche), el adaptador de iPod o de USB (la radio no lee los títulos de las canciones), el sistema de aviso de presión de neumáticos (no es nada del otro mundo), el navegador y el bluetooth (mejor una vez tengas el coche te montas una radio con bluetooth y GPS por menos de la mitad y con más prestaciones).

Pues que hoy leyendo la revista "Dinero y Derechos" editada por la OCU leí el siguiente artículo: " . . . Si va a asegurar a todo riesgo su nuevo coche, que el primer año no sea con la Mutua Madrileña: tienen una cláusula en las condiciones particulares que en ese periodo limita la indemnización al precio de adquisición del vehículo asegurado y no a lo que costaría adquirirlo como nuevo en caso de siniestro total. Mal asunto si compró a un precio promocional. Contrate con una de nuestras Compras Maestras y, si acaso, cambie después si debido a un siniestro le suben mucho la prima . . ." Según ellos el problema lo tendrían aquellos que hayan comprado el coche con un buen descuento ya que tras la indemnización igual ya no pueden volver a comprarse el mismo coche.

Yo también llevo las lunas tintadas y el espejo antideslumbrante. En mi caso, por la noche y con el espejo activado, no tengo ningún problema de reflejos ni antideslumbramiento. El que me las puso ya me advirtió de que no tocase las láminas ni bajase las ventanillas traseras hasta pasados unos días para que éstas quedasen bien pegadas y que, a ser posible, dejase el coche al sol durante unos días. También me comentó que no las limpie con ningún producto que contenga amoniaco.

Yo no puedo deciros cuantos kilómetros hago con un depósito ya que nunca lo apuro, procurando llenarlo cuando está sobre un cuarto de capacidad. Sí puedo comentaros que algunas veces después de llenar el depósito el ordenador me ha marcado más de mil kilómetros de autonomía. También comentaros que desde que saqué al pitufillo del concesionario me marca un consumo medio de 7,3 L/100. (Hago mucha autovía a 140 km/h con tempomat).

Creo que el desglose de los 2000 € del plan 2000E es: 500 del gobierno, 500 de la comunidad y 1000 de la marca (no del concesionario). Prueva a pedir precios sin mencionar que aportas coche para acogerte al plan, y una vez que tienes un buen descuento te inventas una película y les comentas que crees que no merece la pena mantener dos coches a la vez y entonces, en el caso de que los 1000 € los ponga el concesionario que te los sumen al presupuesto. Un buen precio sería un 10% de dto. sobre el precio que te de el configurador de la web (coche puesto en la calle).

- Sobre el tema del embrague yo sólo lo piso al arrancar, al cambiar de marchas y al apagarlo (el resto del tiempo el pie izquierdo lo tengo apoyado en su correspondiente reposapiés). Como anécdota comentaros que el Ibizuca con más de 330.000 Km. aún tiene su embrague y cambio de origen. - No paso de 2000 rpm hasta que no llega a los 90º. Después le doy la caña que creo conveniente y nunca paro el motor sin antes dejarlo un ratito al ralentí. - También comentar (todavía no se ha dicho) que, a no ser que sea imprescindible, nunca giro la dirección del todo (para que no actúe la bomba de retorno; se oye un ruido proveniente de la dirección) y procuro girar las ruedas con el coche en movimiento. - Al aparcar el coche no tirar del freno de mano hasta arriba del todo ya que con el tiempo se va destensando (sólo hasta ese punto en el que veamos que el mismo freno de mano aguanta por el peso del coche) y si lo dejo aparcado en línea en la calle lo dejo en punto muerto para no jod** la transmisión o el cambio (hay mucho bruto en este mundo). - Antes de apagar el coche desconecto todos los mecanismos eléctricos (luz, radio, bluetooth, climatizador, etc.). - No poner el coche en marcha nada más arrancarlo (sobre todo en frío por las mañanas). Mi secuencia es la siguiente: arranco el coche, pongo la radio, las luces diurnas, el bluetooth, el cinturón de seguridad, despliego los espejos, enciendo el climatizador y entonces ya lo pongo en movimiento. - Al aparcar procurar que las ruedas delanteras no den contra los bordillos (la dirección se desalinea) y no obsesionarse con ser el que más cerca aparca de la acera (ese tipo de gente tiene todas las llantas rozadas) e incluso alguna cubierta rajada. - Pasar los badenes despacio y en primera (para no partir el cubre-cárter o el mismo cárter) y no jod** la dirección (cuando era pequeño y se empezaron a poner los badenes mi padre tuvo que reparar la dirección del coche por pasarlos como si estos no existiesen). - Al menos una vez al mes con el coche frío y en un sitio llano mirar los niveles de aceite, líquido de dirección, de frenos, refrigerante, agua del lava parabrisas, los vasos de la batería (esto en el caso de que se pueda) y la presión de las cinco ruedas que llevan nuestros coches (si la de repuesto también). Ah! y echar un vistazo a las correas, así como posibles fugas de aceite u otros líquidos. - Limpiar el coche un par de veces al mes exteriormente y una vez interiormente. - Procurar no fumar dentro del coche. - Limpiar el circuito del aire acondicionado / climatizador cada dos años. Bueno creo que no me queda nada. Perdón por el tocho pero os aseguro que he intentado resumirlo un poco.

Cámbialas tu mismo (no es nada difícil) y de paso entrenas por si algún día pinchas una rueda y también para limpiar a fondo la garganta de las llantas. Después si te vibran (yo he permutado las de mi A3 y no me vibran) vas a un taller especializado y que te equilibren las delanteras. P.D.: si llevas 25.000 Km. igual ya es demasiado tarde para hacer esta operación. La gente recomienda hacer esto con unos 15 mil Km. Igual tienes las traseras escalonadas.

A todo lo que comentas te aporto mi opinión: - El techo ponlo si te coges el SB, los xenon si ó si y del navegador olvídate. Coge la radio de serie y si quieres ponle a posteriori una buena radio con GPS, bluetooth, DVD, etc. (ahorrarás dinero y ganarás en prestaciones). - Sobre el tema del color; ¿no te gusta el azul Aruba efecto perla? (es como el del Scirocco de la foto). - Si vienes de un gasolina con 256 cv., cogas el 140 o el 170 vas a notar la diferencia. - Te recomiendo que le pongas el paquete de iluminación interior, el tempomat y los altavoces Bose. Vamos que es mi opinión, y para gustos los colores

Léete las "Condiciones Generales del contrato" de tu seguro; el mío (Génesis) en el apartado "Definiciones", define "Valor de nuevo" como el precio total de venta al público en estado de nuevo del vehículo asegurado, incluyendo los recargos, tasas e impuestos legales (excluido el impuesto de circulación) que lo hacen apto para circular por la vía pública. En el supuesto de que el vehículo ya no se fabrique o no se encuentre comprendido en los catálogos o listas del fabricante, se aplicará como valor de nuevo el correspondiente a otro vehículo de análogas características. En ningún momento hace referencia a que se descontará de la indemnización, el descuento conseguido por el asegurado en el momento de la compra. Los extras se demuestran presentando la factura de la compra del coche. Una duda; qué coche tienes que en dos años (periodo en el que las aseguradoras dan valor a nuevo), ya no se fabrica?

Por qué en un coche con tanta potencia so le ponen, aunque sea como opción, el cambio automático? Audi no sabe hacer cambios automáticos para estos motores tan potentes? Creo que es un atraso el que no se pueda disfrutar de un coche de estas características con cambio automático secuencial . . . sería la caña

Pues para mí el mejor regalo que te pueden hacer es darte un buen precio por el coche. Yo cuando compré el mío así se lo hice ver al comercial, y por ejemplo lo pedí con los tornillos para después no pedírselos de regalo. El descuento que conseguí fue del 11,61 % (4.483 € de dto. total), y repito creo que este es el mejor regalo que se puede conseguir. El coche me lo entregaron con su botiquín, sus dos triángulos, chaleco reflectante, juego de luces de repuesto, para-sol de la luna delantera, boli y no si alguna chorrada más. Por cierto hay gente a la que le han regalado una lata de un litro de aceite para rellenar. El tema de los regalos es un mundo y creo que está relacionado de forma inversamente proporcional al descuento que te hayan hecho (a más dto. menos regalo y viceversa).

Lo primero bienvenido a este foro; lo segundo espero que atiendan tu reclamación y se solucione el tema de los ruidos y por último comentarte que el título del Post da a entender que la queja la planteas contra el concesionario, cuando creo que dicha queja es contra la marca. Te comento esto último porque bastante mala fama tiene este concesionario y creo que en tu caso el concesionario no ha obrado de mala manera (yo personalmente al leer el título del post pensé: "Otra cagada más de Tartiere Auto").

Pues estos son los precios de neumáticos-online: - Michelin Pilot EXALTO PE2 225/40 ZR18 92Y EL, con cordón de protección de llanta: 162,80 €. - Michelin Pilot SPORT PS2 225/40 ZR18 92Y EL, con cordón de protección de llanta, RR: 163,90 €. - Michelin Pilot SPORT PS2 225/40 ZR18 92Y EL, con cordón de protección de llanta, M0, RR: 164,10 €. Como podéis observar la diferencia de precio es insignificante. Ahora tengo más dudas: - Qué significan las siglas "EL", "MO" Y RR"? lo único que veo a primera vista es que a más siglas más precio <_<

Pues el tema es que siempre que se habla de neumáticos, en lo referente a la marca Michelín, sólo se habla y recomienda la Pilot Sport (PS2) y nunca se hace referencia a la Pilot Exalto (PE2) como si ésta no existiese. Mi A3 SB me vino con las Exalto de fábrica (225/40 ZR 18) y tengo que decir que estoy muy contento con ellas. Llevo unos 18.000 Km. con ellas (rotadas a los 10.000 Km.) y todavía están a la mitad de su vida (o al menos eso creo y espero). Mi conducción es en un 90% o más por autovía / autopista con el tempomat a 140 km/h y van de maravilla. No meten ruido, el coche va como si fuese por raíles (llevo suspensión S-Line) y para nada puedo poner ninguna objeción sobre ellas. Me gustaría que alguien me comentase que diferencia hay entre estos dos neumáticos. De precio me parece que andan por un estilo. Qué neumático tiene más durabilidad?. El Treadwear de la Exalto es 240. El fin último de este post es que si no hay diferencias significativas en cuanto a prestaciones y precio y las Exalto durasen más kilómetros que las Sport (o eso creo yo después de leer los comentarios sobre la durabilidad de las Sport y en comparación con mi experiencia), creo que a muchos de nosotros nos interesaría más poner las Exalto. Por cierto; alguien del foro ha probado estos dos neumáticos? Si es así que hable ahora o calle para siempre.

Muchas gracias por la aportacion. Se tendrá en cuenta (espero que dentro de bastantes kilómetros). Además me queda cerca de casa.

Yo me pensaría lo de la radio Symphony. Que sepas que en un Cd (700 MB) te entran unas 150 canciones (ahora mismo yo tengo 149) en formato MP3 y 192 Kps (para mí la mejor relación tamaño - calidad de audición). Te aseguro que 150 canciones son muchas canciones. Yo me quedaría con la Concert III y dejaría ese dinero para otros extras.

Respecto a este tema comentarte que el otro día me monté en un VW Sirocco de un colega y recordando que en este foro se comentaba que el A3 le daba mil vueltas, pues tengo que decir que en el tema de la radio es el VW el que gana por goleada. La radio que llevaba mi colega montada en su coche (la de origen) es de pantalla táctil, y reconoce los títulos de las canciones de los cd's, MP3 (es el método que él utiliza) y USB, vamos que le da mil vueltas a la Concert III. Comentarte que yo pedí el adaptador de iPod (no conocía este foro) y que sepas que ni con el USB, ni con el iPod leerás los títulos de las canciones (sólo te pondrá Track 01, Track 02, etc.). Por lo que ahí lo tengo muerto de asco y lo que hice fue comprarme un par de cd's regrabables: uno en casita y el otro en el coche y los voy alternando (con este método si te pondrá los títulos de las carpetas, canciones, álbum, etc.). Otro colega también me comentó que cómo había tenido la torpeza de haber pedido el adaptador de iPod en vez del USB. Me comentó que en las radios normales (no sé si es el caso de la Concert III), con el adaptador de USB puedes conectar un USB y con el correspondiente adaptador (él lo tiene y me lo enseñó) también un MP3. Se puede hacer esto con la Concert III?. Saludos

Yo hace un par de meses también vi el anuncio y puse un post para ver si alguien lo había probado, pero nadie contestó de forma positiva. Veo que lo has pedido, así que agradecería que comentases el resultado de dicho producto y que si no te es molestia hicieses un mini-reportaje con fotos del antes y después, así como comentarios del proceso de compra Enlace a mi anterior post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2453286