Juanma_75

Tema solucionado. Al final he comprado por 20 Euros (IVA incluído) 1 Litro de aceite Castrol (lata dorada y tapón rojo) SLX Professional Poweflow LongLife III 5W-30; API VW 504 00/ 507 00, en la Audi de Oviedo. Para cuando me salte el chivato ya tengo el aceite preparado.

Yo lo tengo asegurado en Génesis. Me decidí por esta compañía ya que no tienes que declarar los extras que el coche trae montado de fábrica. Lo de no asegurar los extras es para pensárselo; no creo que no pase nada por no declarar el kit manos libres, pero temas de faros de xenon, kit S-Line, o sea, extras que sean factibles de sufrir daños de manera separada (si tienes xenon, no lo declaras y se te jode un faro, el seguro no se haría cargo de la sustitución de dicho faro, tendrías que pagar la diferencia que hay entre un faro normal y el xenon)

A mí me pasó lo mismo pero con el seguro del piso. Lo estrené en Julio de 2007 y como la hipoteca la firmé con Cajastur saqué el seguro con CASER (es la aseguradora de las Cajas). Lo que más me gustaba de esta aseguradora era que es la única que tiene sistema de bonus - malus en los seguros de los pisos. Pues en el primer año, lógicamente no di ningún parte, pero a la hora de renovar la póliza me subía porque según ellos habían subido las pólizas. La subida de la póliza era superior a la del descuento por no dar partes, así que devolví el recibo y para este segundo año el seguro lo tengo con otra compañía.

El del freno y el embrague no (me parece que el capuchón del freno en los stronic son más anchos) En el acelerador tengo mis dudas, aunque si haces lo que hice yo seguro que te valga (poner el potenciómetro original de tu coche y el acelerador (pieza que tocamos con el pie) del S3

Según foreros ya expertos en el tema no pasa nada; según los responsables de recambios de Audi (he preguntado en varios sitios) puede que sí. Lo que pasa que como en el post de FSI viene muy bien explicado el cómo desmontar el conjunto potenciómetro - pedal; yo lo que hice fue desmontar los dos y poner el potenciómetro original (el que venía con el coche) y el pedal S3. ASI, si en el futuro (dios no quiera) tengo problemas con el motor, la Audi no pueda argumentar (estos con tal de no hacerse cargo se agarran a un clavo ardiendo) que dicho fallo mecánico está originado por tener un potenciómetro de S3 en un TDI. He recibido un M.P. para que explique lo que es el potenciómetro: El acelerador se puede dividir en dos partes (Según recambios de Audi esto es imposible): - El pedal propiamente dicho (lo que de verdad queremos cambiar y que lleva la parte de aluminio) - El potenciómetro. Es la base de plástico del acelerador el cual se fija al suelo del coche y donde se encaja el pedal de aluminio o plástico. Esta pieza tiene una parte electrónica y la gran duda es si esta parte es la misma para todos los motores. Para el que siga teniendo dudas le invito a que busque en destacados en el post de bricos el que habla de "Pedales sel S3 en A3 8P" hecho por FSI, seguro que se resuelven todas las dudas.

Y ya que el seguro te deja poner la luna que tu quieras, ¿por qué no vas a la Audi y le pones una luna especial que dicen reduce el ruído exterior y la entrada de los rayos solares? En el A3 lo venden como un extra de unos 100 Euros. Creo que sería una buena opción

- El potenciador S3 es de la marca HELLA y en la pegatina donde viene la referencia sólo aparece el signo de VW. En la caja vienen los signos de VW, SEAT, SKODA y AUDI. - En los capuchones S3 no puedo decirte lo que ponen ya que están puestos y no me fijé. En las bolsitas en las que venían están impresas los signos VW, SEAT, SKODA y AUDI.

El tamaño de los capuchones, del acelereador y del reposapies es exactamente el mismo o al menos eso es a simple vista (no los he medido)

Si las llevo, se las quité para quitar / poner el acelerador (paso 1 del Brico cómo poner - quitar el acelerador) y para hacer las fotos.

. . . y la última (haber si ahora sube)

. . . y la última

. . . otra

. . . otra

. . . otra más

Ante todo y lo primero dar las gracias a FSI por su estupendo brico para colocar los pedales de aluminio y a los participantes del brico nº 48. REPOSAPIES DE METAL DEL TT EN A3, y en especial a jonny sportback y rubenrmg. Pues lo dicho que hoy por la mañana le he puesto a mi pitufillo todo el pedalier S3 y el reposapiés TT en aluminio. He seguido las instrucciones de los bricos antes mencionados y no he tenido ningún problema. Con el tema del acelerador lo que hice es desmontar los dos (el que me traía y el del S3) y he instalado el potenciómetro que me traía mi pitufillo de origen y la pieza metálica del S3 (para así no tener problemas con la Audi ante una posible avería del motor achacable al potenciómetro S3 puesto en un TDI). Animo a la gente que se lo quiera poner siga los pasos de los bricos antes mencionados ya que se puede hacer sin problemas (os aseguro que soy un poco patoso para estas cosas). Del tema de precio todo me salió (con un 10% de dto.) por 153,39 € (IVA incluído). Referencias: - 1K1721503N - Acelerador (potenciómetro + pedal) - 1K17216014J4 - Capuchón del Freno - 1K07211314J4 - Capuchón del Embrague - 8J1864777B4PK - Reposapiés de aluminio El reposapiés, de momento, lo tengo sujeto por el clip de la parte superior, un tornillo negro de mayor longitud y por el clip del reposapiés en su parte lateral izquierda. Así ya no se mueve y en la parte inferior queda un poco sobresalido pero apenas se nota. Adjunto fotos

Ya tengo resueltas mis dudas (o eso creo). Hoy volví al Carrefour y me he fijado mejor. - El aceite que decía que estaba a 41 Euros es el Castrol "Magnatec" 5w 30 (tapón rojo y lata verde oscuro) y el API es el mismo que el del aceite que me proporcionaría mi colega. - El aceite que creo recomientan para nuestros coches es el Castrol Edge 5w 30 (tapón rojo y lata dorada), el cual no tienen en el Carrefour, pero si que lo encontré en el Feuvert y Norauto a 61,95 € la lata de 4 litros y a 23.95 € la lata de un litro. Me parece que no me queda más remedio que comprar una lata de un litro para rellenar cuando toque.

Ya tengo resueltas mis dudas (o eso creo). Hoy volví al Carrefour y me he fijado mejor. - El aceite que decía que estaba a 41 Euros es el Castrol "Magnatec" 5w 30 (tapón rojo y lata verde oscuro) y el API es el mismo que el del aceite que me proporcionaría mi colega. - El aceite que creo recomientan para nuestros coches es el Castrol Edge 5w 30 (tapón rojo y lata dorada), el cual no tienen en el Carrefour, pero si que lo encontré en el Feuvert y Norauto a 61,95 € la lata de 4 litros y a 23.95 € la lata de un litro. Me parece que no me queda más remedio que comprar una lata de un litro para rellenar cuando toque.

Yo tambien llevo el Audi Hill Hold Assist (no lo pedí - me lo regalaron supuestamente porque lo imponía Audi Alemania) y para mí es un engorro, ya se me ha calado el coche un par de veces por querer salir rápido de un semáforo en cuesta. Para los que controlamos el tema del embrague no necisitamos esta herramienta; repito para mí es un engorro, si pudiera se lo quitaría o anularía. Me parece que sólo se activa en pendientes ascendentes (esta es mi impresión hablando de memoria; ya provaré)

Buenas, tengo un A3 SB 2.0 TDI 140 CV restiling (common-rail) matriculado en enero de este año. El tema es que un colega me puede proporcionar gratuitamente un litro de aceite de la marca Castrol (para el tema de rellenar) el cual no sabemos a ciencia cierta si vale para mi motor. El tema es: - El aceite que recomiendan es el Castrol Edge (tapón rojo) con el siguiente API: SAE 5W-30; ACEA A3/B3/B4; BMW Longlife-04; VW 504 00 /507 00; MB-Approval 229.51 - El aceite que me proporcionaría mi colega es Castrol con el siguiente API: SAE 5W-30; ACEA A3/B3/B4; VW 502 00 / 505 00; MB-Approval 229.30 Me gustaría que alguien que entienda del tema me indique si puedo utilizar este aceite para rellenar cuando me lo pida el FIS. Muchas gracias por la ayuda. P.D.: hoy en el Carrefour he visto el aceite (el recomendado) a 41 Euros la lata de 4 litros y en promoción 3x2 (se quedaría la lata a 27,34 Euros); creo que está muy bien de precio acogiéndose a la oferta.

Buenas, tengo un A3 SB 2.0 TDI 140 CV restiling (common-rail) matriculado en enero de este año. El tema es que un colega me puede proporcionar gratuitamente un litro de aceite de la marca Castrol (para el tema de rellenar) el cual no sabemos a ciencia cierta si vale para mi motor. El tema es: - El aceite que recomiendan es el Castrol Edge (tapón rojo) con el siguiente API: SAE 5W-30; ACEA A3/B3/B4; BMW Longlife-04; VW 504 00 /507 00; MB-Approval 229.51 - El aceite que me proporcionaría mi colega es Castrol con el siguiente API: SAE 5W-30; ACEA A3/B3/B4; VW 502 00 / 505 00; MB-Approval 229.30 Me gustaría que alguien que entienda del tema me indique si puedo utilizar este aceite para rellenar cuando me lo pida el FIS. Muchas gracias por la ayuda. P.D.: hoy en el Carrefour he visto el aceite (el recomendado) a 41 Euros la lata de 4 litros y en promoción 3x2 (se quedaría la lata a 27,34 Euros); creo que está muy bien de precio acogiéndose a la oferta.

Pues lo que dice el compañero, a mí también me lo comentó un amigo que tiene un taller mecánico y que hace limpiezas de inyecciones. Un día (hace ya muchos años) le comenté el hacerle una limpieza del circuito de inyección con la máquina que él mismo tenía en su taller y sus palabras fueron: "Juanma a tí no te voy a engañar ya que eres amigo, estas máquinas sólo limpian las inyecciones de gasolina, hacerlo en una de gasoil es tirar el dinero. Lo mejor que puedes hacer es en cada cambio de aceite echar 1 litro de aceite de dos tiempos en el depósito, llenarlo de gasoil y quemar ese depósito, si es de una tacada mejor". El Ibiza (1.9 TDI del año 97) ya tiene 330.000 Km. y sin problemas (sinceramente no sé si esto habrá influido en ello), pero mal no le ha hecho. Lo que noto es que con ese depósito "enriquecido", el coche parece que ande un poco más. Al Ibiza se lo seguiré haciendo mientras dure; al Audi no lo sé ya que no se si a los motores common rail se les podrá hacer esta mezcla.

Pues yo no sé si serán legales o no; pero yo los radares me los bajos de la página www.puntodeinteres.com y a día de hoy no dicen nada de este radar. Los únicos radares de tramo que tienen fichados son en la M-30, A-I y A-3. No me preunteis tramos ya que los desconozco. P.P.: Esta página está muy bien para actualizar los radares de forma gratuita.

Yo creo que si ya tienes una póliza firmada en la que tu padre figura como tomador y tú como propietario del vehículo, Mapfre te tiene que respetar la póliza durante la vigencia de la misma (un año). El problema yo lo vería a la hora de renovar la misma. El fallo es de ellos; si tú no les mentiste a la hora de facilitar los datos, ahora no se pueden echar para atrás. Te podrían anular la misma o pedirte más dinero si les hubieses engañado. Mantente en tus trece y que te mantengan el seguro al menos durante el primer año. Y si ellos no te la quieren renovar te lo tienen que comunicar con al menos dos meses de antelación.

Falsa alarma, ya funciona; lo que pasaba era que estaban haciendo "Trabajos de mantenimiento". Menos mal, ya que, para mí es la mejor página para actualizar los radares de forma gratuíta. Fin del Post.

Pues eso que tengo un GPS TomTom y desde hace mucho tiempo venía actualizando los radares a través de la página www.puntodeinteres.es. Desde ayer no consigo entrar en dicha página para actualizar los radares. Me sale un mensaje en inglés que no logro descifrar; es como si no existiese dicha página. Alguien sabe que ha ocurrido con dicha página?? es una pena ya que estaba muy contento con el funcionamiento de dicha página. Han cambiado de dirección?? Espero alguien responda a mis dudas. Muchas gracias.