Joe vespino

Trankilo, el mio (B5) salía muy alegre, aunque era muy ligero, el tuyo (B7) supongo que no tanto porque pesa más, pero creo que es un motor sobrado para eso. No es que sea muy ruidoso, otra cosa es que (al menos en el mio y otros coches con ese motor de aquella epoca tipo Golf GTI, A3 etc) el ruido no es que fuera muy bonito. El 2.0 de 130 caballos al lado del 1.8T es un paquete, ni te lo plantees. Compratelo sin miedo, de verdad, para mi el mejor motor de gasolina de la marca hasta la llegada del 2.0T.

Yo por lo que veo que cuentan en el faq el mantenimiento de BMW es MUCHO MAS BARATO no solo que Audi, sino también de VW y de otras marcas generalistas (Opel que yo sepa) aunque como siempre también depende de los confes (muy barato Movilnorte, todo lo contrario Herranz, Bikar etc) pero en general mas barato. Lo bueno de los vuestros es que apurando el programa long life puedes apurar bastante las visitas al taller, en mi beme me marca revisiones cada 20.000 kms, en el VW TDI me marcaba las revisiones cada 45-50.000 kms con similar uso Y eso sin contar temas de mantenimiento que en BMW no existe, me refiero a la correa de la distribución, ya me contareis la alegria de pagar minimo 900-1200 euros cada 90-120.000 kms en vuestros TDI

Hola, yo tenía un B5 y como motor de gasolina en ese nivel de potencias me parecía el motor ideal: - no consume mucho en ciudad si vas tranquilo (atascos y demás a regimenes sub-turbo), ahí se nota la cilindrada moderada (1800 cc) - no es un prodigio en bajos (4 cilindros y turbo) pero tampoco decepciona y tiene unos medios estupendos al que les sacas partidos en todo tipo de uso (ciudad, carretera y autopista) y que le hacen muy agradable de conducir (tipo diesel) - La estirada (conducció deportiva) no es espectacular pero se defiende hasta casi las 6000 rpm. - No tengo noticias de averias (algo he oido de bobinas o algo así, por aqui te podrán dar mas datos, y de alguno el cauda) no es descartable romper el turbo en trato muy exigente o descuidado pero tengo entendido que el repuesto es relativamente barato (unos 1200 euros creo) Lo malo es como suena (muy mal, especialmente al ralentí) y los consumos en autopista a régimen alto son algo excesivos (comparandolos con otros gasolinas) por lo demás, para mi particular opinión, en ese nivel de potencias (150-175 caballos) es el motor de gasolina ideal: corre mucho, muy agradable de usar por sus medios, poco consumo y es fiable.

:blink: Naaa, ke no hay manera de verlo "Unfortunately, the link you have clicked is not available" :blink: ¿alguien que sepa/pueda e-linkearlo?

:blink: Por favor, no deja bajarlo, colgarlo otro vez, creo que es el mismo video del que me han hablado y llevo tiempo buscandolo :blink:

No creas, de momento la sanción es de 90 euros y aunque decían que iban a quitar puntos, en el ultimo borrador de Ley han eliminado esa infracción del catalogo de puntos Vamos, aunque te echen un par de multas de esas al año sigue saliendo e a cuenta, je, je. Y aunque te paren, si lo instalas con cierto mimo no hay problema: en mi coche el aparato, de tamañno poco mayor que un zippo, va instalado con un extraible en la parte superior o techo de una miniguantera debajo del volante, hay que agacharse y bien para verlo (si es que antes no lo he sacado yo de su extraible claro, que es lo primero que hago en cuanto me dan el alto por cualquier causa) y la antena va metida detrás del parachoques de forma invisible salvo que subas el coche con un elevador

Hola, el Stinger Ventura hoy por hoy quizás no es una buena compra, parece ser que se estan instalando y utilizando algunos radares en frecuencias (banda KA, 35.512, 35.515 etc) fuera de su campo de trabajo. El problema es que es el que "meten" a todo el mundo porque es el unico que disponen los comercios en España (..en Andorra y por ahí parece haber mas variedad) al ser un producto de Bell con especificaciones supuestamente idoneas para Europa. Yo compre en plan barato el Bell 975R (casi gemelo al Stinger pero sin el problema que os he comentado, aunque no tiene la banda KU que en España no se usa) o en plan caro dicen que el RX-75 PLUS. Por cierto, una cosa es que esté sancionado utilizar detectores y otra que no se puedan comprarse o hablar de ello.

Totalmente de acuerdo, pasa con los quattro de audi y también con los X de BMW (el mio) a la hora de tracciónar de maravilla pero para parar el coche estás igual de jodido que cualquier otro. En BMW el tema queda algo mejor porque muchos modelos (como el mio) llevan el HDC que es un sistema electronico, bastante habitual en todoterrenos, que va dosificando la fuerza de franada automaticamente (a través del DSC) para que el coche no sobrepase determinada velocidad que eliges a través del tempomat o bien una predeterminada (7 por hora creo) está especificamente pensado para bajar por rampas heladas o embarradas, pero evidentemente si la adherencia de las ruedas es cero, poco puede hacer la electronica.

Hola, es para un amigo, podríais decirme cual puede ser un valor orientativo de un S4 avant del 98 (manual) con unos 125.000 kms, bastante equipado: - azul metalizado oscuro. - GPS y TV. - cuero negro. - bolsas portaskys. - Asientos recaro electricos. - apoyo lumbar. - telefono. - retrovisores antideslumbramiento. Importado pero con pocos kilometrajes y estado general bueno. Salu2.

La verdad los del faq son un poco wakis, cuanto mas les j... mas te aprecian :wacko: En especial mi amigo Cases, el de la firma más cursi y ñoña del foro (..echadle un vistazo ) pero es buena gente

Hola. Por el coche no te preocupes, no creo que le pase nada, en algunas marcas y modelos (algunos beme por ejemplo) peta la bomba de inyección (los que la tienen claro) porque la gasolina no tiene la misma densidad que el gasoil, pero salvo eso no tiene que tener consecuencias. En cuanto a la de la responsabilidad de la gasolinera, si tienes el ticket o justificante no le veo mayor problema, y ello porque en tu coche como en todos los coches modernos viene muy claramente indicado en la boca del deposito el tipo de combustible, y se supone que la diligencia mínima del empleado de gasolinera en comprobar que eso coincide con el combustible repostado. Ten la precaución de exigir al concesionario que en la factura se haga constar con toda claridad que los arreglos corresponden a la reparación de un coche con el depósito lleno de gasolina y que conste también (en la hoja de taller o en lo qeu sea que te den además de la factura) la fecha y hora de entrada del coche en el taller. Si no tienes ticket o justificante entonces olvidate salvo que la gasolinera lo asuma voluntariamente: es imposible probar de otra forma (salvo con testigos o demás, pero eso es complicado e inseguro) que te echaron la gasolina allí y no en otro sitio. Animo y cuentanos que tal. Saludos.

Gracias por el link, debí suponer que es un tema ya comentado

Hola peña Supongo que como casi todos los VAG se podrá resetear el intervalo de servicio de alguna manera sin pasar por el taller oficial ¿se sabe como? Gracias

Si, pero lo tengo un poco jodío para enchufar el vagcom al beme abuelo

No hombre, ya te he dicho que los promedios eran de 10 litros o algo mas (11-11,5) en verano. Los depositos de 14-15 litros de promedio eran los de viajes largos a toda pastilla (antes que se podía) con el coche cargado o semicargado y en verano (mucho tráfico, clima a tope etc) En autopista, buscando crucero por encima de 200 (practicamenete a tope) el A4 se llegaba a acercar a los 20, pero a sako pako mantenido, luego en cuanto entrabas en ciudad o mezclabas con carreteras los depositos se quedaban en esos 14-15 litros de media final. Los cruceros habituales que constituían y constituyen un gran porcentaje de mis kilometros son Bilbao-La Rioja, por autopista, generalmente voy a lo que razonablemente se puede en la zona de curvas (ligero pero no a sako) y a 160-180 en las rectas. Por ahí el coche solía estar algo por encima de 10, quizás 11 o 12, no más. Lo que te puedo asegurar es que NUNCA he hecho promedios por debajo de 8,5, exceptuando un par de viajes cortos a la Rioja que le llegué a medir según OBC como 8 litros o algo así (yendo a 140 y procurando aprovechar inercias no frenando etc) Por cierto ¿puede ser que el FIS no te vaya bien? Todos mis VAG han tenido un FIS bastante exacto pero igual el tuyo es como los de BMW que tiene errores de 1 litro o mas. Salu2.

jejejejeej ya habras visto los emoticonos, eh?? Nos entendemos, todo bien. tengo un amigo con un Passat 1.8 T que le ronda el consumo los 8 -8.2, si eres cuidadoso con el pie dcho es normal. En cuanto a finura derivada del cambio del inyector y eso, no he notado "casi" nada y digo "casi" por aquello del efecto PLACEBO, dado que ahora parece que recupera algo mejor en marchas laaargas por debajo de 1.800 rpm , ya se que no es bueno ir en 5º- 6ª a esas rpm, pero con este bicho es fácil que ocurra . hala, que hay post tipo este que no se que tienen, pero se llenan en un plis edito por las faltas :o Abuelo ¿en que se manifestaba la avería del inyector? Mi 330 alguna vez vibra al ralentí, por lo que he visto en el faq es un mal casi endemico del 330d y dicen que puede ser algún inyector.

Vale, vale, te cuento mi experiencia: Yo tuve un par de años un A4 avant 1.8T delantera, y ya te digo que los consumos mediso andaban por los 10 litros, en verano más porque viajo bastante de fines de semana y vacaciones, generalmente por autopista no muy despacio. Antes tuve un Audi 80 2.6 E y aquello era dificil bajarlo de 12 litros e imposible menos de 10 litros. A la vez de esos coches he tenido un Renault clio 1.9D Y mi hermano (Pajaro Loco) tiene un A6 2.5tdi. Despues yo he tenido un VW Polo 1.9TDI 100 y ahora la turbomalacatonera y, exceptuando esta última (que son 6 botijos, tracción total y ronda los 1800 kilos, no comparable con ninguno de los anteriores ni en peso y tampoco en prestaciones reales) en los otros a iguadad de uso el km sale aproximadamente por la mitad que en el A4. Ahora con estos precios digamos que el ratio podría ser aprox. 4 euros de gasto en gasoil por cada 6 euros de gasolina). La turbomalacatonera en trafico diario de ciudad me chupa sólo un litro menos que el A4 pero en cuanto te metes a autopista las diferencias se disparan, con esta hay que ir muy muy fuerte para pasar de 10 o 11 litros (mi record por ahora) y con el A4 hacia muchos depósitos con consumos medios de 14 o 15 litros, y las prestaciones no eran del todo equiparables. En fin, aun admitiendo que tu caso sea sí, comprende que en el de otros no tiene nada que ver. Mi tipo de uso creo que es bastante representativo del ciudadano medio: 50 % ciudad e interurbana, 50 % autopista o autovia ligerito. Mi ciudad es bastante light: bastantes semaforos y paradas cortas pero nada de atascos ni retenciones tipo M30 porque circulo en dirección contraria a la masa (vivo en el centro y trabajo en una zona residencial) asi que no pillo los pequeños atascos habituales por aqui.

No te lo tomes como algo personal Pecci pero nos lo pones a güevo: estamos hablando de consumos en condiciones normales, no en pruebas caseras de consumo mínimo que todos hacemos de vez en cuando. Si para ti ese es el consumo normal, que sepas que el 1.9TDI en esas condiciones te estaría consumiendo menos de 5 litros, o sea que estas igual, una diferencia apreciable

Hombre, servirá para que salga de dudas el que hace 15000 kms al año de interurbano trankilito. En el resto de los casos la cosa va a ser similar: con mucho kilometraje o aunque sea poco, en condiciones exigentes (rapido por autopista), las ventajas del gasoil se van a seguir imponiendo: consumos con mínimo un 30 % menores y autonomía no comparable. Y el tema de la depreciación del coche me temo que tampoco va a cambiar mucho: hace mucho que la ecuación consumos/valor de compra de segunda mano carece de ninguna lógica (la demanda y precio que se paga por el mismo modelo en gasoil no tienen nada que ver con el de la gasolina) pero así sigue.

B) El V10 del gallardo no tiene 600 caballos, sólo 499. Un V10 atmosferico nuevo no se hace todos los dias B)

Muy guapo. Por lo que digan las revistas de los frenos no te agobies: según Automovil el nuevo M5 frena menos que tu GTI y ya ves, la ponen como la superberlina deporitiva del siglo

Hola yo también estoy de acuerdo en que son un poco flipadetes con los bemeuve pero bueno, todos sabemos como son los foros monomarca, aqui también se lee cada perla que te partes el eje, que le vamos a hacer.. En cuanto a los malos rollos esos que contais, yo me remito a los hechos: cada vez mejor, ya no hay continuos OT de politica como antes que sólo traían mal ambiente y discusiones absurdas; ahora el foro no vive de la mendicidad como antes, no se si su propietario (que sigue siendo Dani) ganara o no ganará dinero, o si lo gana la SL que gestiona el foro (mas al contrario me consta que mas que euros ganan preocupaciones y movidas) pero a mi me da igual, no compro las cosas donde menos dinero ganan sino donde mejor servicio me dan, y las ofertas de productos para los socios del bmwfaq (ejemplo, llas ultimas cosas que he comprado: aceite long life a un 30 % mas barato que en Feuvert, limpiainyectores wurth a 7 Euros etc etc), no las encuentro en este foro, ni en el de fordprobe ni en ningún otro. ¿porque sera? En cuando a lo de Jangel lo que me parecería de tontos es que el gane dinero a cuenta del foro y no al contrario. Si se banea o no a la gente, pues me parecerá mejor o peor, pero es su foro y hacen lo que les da la gana, yo no puedo reprocharles nada. Lo que si es cierto es que en faq nadie puede llamar hijoput* a nadie sin que te moderen o te banen, y en otros foros desgraciadamente eso ocurre e incluso es alentado por los propietarios o moderadores del foro, eso si que es triste (lo digo por experiencia propia) Y no olvideis que esto lo dice alguien que no se afana especialmente por caer bien ni ganarse el favor de los fuqeros Y los del ASI no sonriais, que ya os he dicho alguna vez que este foro también mola, pero sois un poco ñoñas aunque también es cierto que cada vez está mejor.

Joer ¿pues entonces a que se parece según tu un A2?

Si, y luego te llamaron al movil y cuando contestaste te multaron por hablar por telefono conduciendo no? PD ¿pero este post es de cachondeo no?

Sinceramente me parece muy caro: si fuese conocido y estuviese en perfecto estado pues bueno pero, tal y como lo cuentas no se, por 9000 euros he visto unidades del TDI 110 caballos (mucho mas coche) en buen estado y con bastantes menos años, es una opinión. Y lo de mejorar el brillo de la pintura en un coche de 10 años ufffffffff, que me lo expliquen: en fin, o te lo pintan o lo unico que van a hacer es estropearlo mas (pulirlo y desgastar aun mas el poco barniz que le pueda quedar) Lo de los 2 años de exposición no me lo creo: si ya resulta dificil de creer en cualquier coche, resulta mas extraño aún en este modelo, que en aquella epoca estaba muy muy demandado: de los primeros A4 con motor TDI, un coche precioso y se vendieron como churros, yo estuve a punto de encargar uno en el 96, y no lo hice porque había unos plazos de entrega largisimos, no respetaban precios, en fin, casi había que hacer cola para comprarlo. En esas circunstancias no entiendo como un confe pudiese tener dos años el coche en una exposición. Seguramente es que el coche se importó de Alemania, o sea que lleva rodando desde el 95 o que estaba para pruebas y demos en el confe, o sea, peor todavía. En fin, siento parecer algo negativo pero como comprador y vendedor ocasional de coches de segunda mano, hay montones de coches esperando ser comprados: compra algo a buen precio o al menos sin "cosas raras".