Joe vespino

Que la disfrutes con salud (...y ojo) ¿no te interesan unos tapacubos autenticos de VW para optimizar la estética?

Hombre, ya he comentado por ahí que ha sido una eleccion no enteramente libre sino motivada por circunstancias impuestas por la razón y digamos en cierta manera ajenas a mi voluntad (tamaño exterior, espacio interior y indisponibilidad de modelos audi alternativos) Ahora bien, el bicho tampoco va mal, en bastidor hay que reconocer que es mucho mas equilibrado que un A4 al no tener el motor colgando de delante del eje delantero, la distribución de pesos se nota bastante en cambios de apoyo, frenadas en curva y demás: el coche me parece mas agil y a la vez mas seguro que los Audi que estoy acostumbrado a conducir. Motor tampoco va nada mal, se nota que es un coche muy pesado pero una vez lanzado es un misil, es muy eficaz. El lado malo es que en autopista te tienes que acostumbrar a su dirección tan especial (..y eso que el mío es X, el traccion trasera es mas peliguado aún) En interiores es el tipico bmw, o sea: bastante horterilla/anticuadillo y con detalles bastante cutres. Luego temas como climatización, equipo de sonido, mandos, OBC etc está a años luz de cualquier Audi moderno para mi gusto, pero se le ve un coche de calidad. Un saludo.

Aupa Kantus, oye ¿no necesitas unas llantas pa forfi? ahora vendo las del sapito

El polo tiene otra cosa buena: la reventa, joer, el primer dia que puse un anuncio en el periodico de por aqui, el primero que llamo lo probó, y se lo quedó: "el buen paño se vende solo" dicen y pareque es verdad En serio, pa deportivo pillate un A2 1.6 FSI, con algun pequeño detallito adicional (unas llantas quizás) te queda un cacharrito de lo más aparente y exclusivo.

Hombre, no me parecen muy comparables, el A2 cuesta muchisimo mas dinero creo, cuando yo me compré el mío el A2 tdi empezaba en bastante más de 3 millones mientras que por 2,6 millones de ahora te llevas un Polo GT TDI 100. He tenido un Polo TDi 100 hasta la semana pasada y te lo recomiendo vehementemente desde el punto de vista de las prestaciones, un tiro en aceleraciones cortas y recuperaciones. Ningun problema mecanico ni electrico en casi 60.000 kms. La gran decepción en mi caso fue en ajustes y acabados interiores: grillitos por doquier. Ojo también al comportamiento a altas velocidades: el problema es qeu se te ponía en un plis/plas a 180 o 190 y luego aquello había que frenarlo, le faltaba bastidor para las posibilidades de ese motor (cruceros de 190 de marcador o incluslo mas tranquilamente). Si las prestaciones no son esenciales me iria al A2, personalmente me encantó ese coche como utilitario. A mi mujer no.

Por el iva. No, el IVA es siempre el 16 %, lo que cambia es el Impuesto sobre Matriculación que es el 7 % en motores pequeños (gaysolinillas hasta 1600 cc y tractores hasta 2000 cc) y el 12 % en el resto de los casos.

Hola, pues no me parece tan caro, vamos, quiero decir que es caro teniendo en cuenta lo que vale el techo normal de un VW o un Seat pero por ejemplo el techo abrible normal y corriente de un BMW serie 1 cuesta como 1200 Euros, el de un Mercedes C mas todavía.......... y no tienen nada que ver con ésto

Talleres Erdikoetxe, San Ignacio (c/ cáceres, creo), antiguo servicio oficial Audi, dos tios con muchisima experiencia en todo tipo de modelos VAG, nada que ver con los niñatos de Audi, saben lo que hacen con precios muy muy razonables. Para ese tipo de averias (..mecanicas no electronicas) el mejor sitio. Salu2.

¿El a3 demasiado pequeño y el A4 demasiado grande? Tú lo que necesitabas era un A3,5 Enhorabuena por tu adquisición Juasssssssssss, pues tienes toda la razón: por un lado busco la máxima capacidad interior pues es un coche para uso familiar y encima suelo acarrear bici pero las medidas externas también me afectaban y mucho, porque tengo que entrar (a veces mas de 4 veces diarias) por un garaje con una boca estrechisima y por dos rampas muy estrechas. El forero Javier lo conoce bien y os podrá confirmar lo angustioso que es mi garaje. Parece qeu no pero el A4 es 10 cms mas largo y 4 mas ancho que el 330xd, con la similar capacidad interior (algo mejor de maletero y algo peor de asiento trasero). Esa es basicamente la razón por la que me he comprado un beme, aunque la alucinante politica comercial de Audi con el nuevo modelo también ha ayudado bastante

Gracias, por esas mismas razones sigo y seguiré frecuentando este foro aunque hace ya casi año y medio que vendíl la turbofregoneta.

me han quitado del testamento Cristobal Y menudas risas se echaron el pajaro y la cuñaaaaaaaaaaaa cuando leyeron tu intervención en el post aquel del faq

Lo siento chicos, os he traicionado. Aqui van las afotos del nuevo fierro: http://img80.exs.cx/img80/5219/330xdstuttgart1.jpg http://img80.exs.cx/img80/6153/330xdstuttgart2.jpg http://img80.exs.cx/img80/1636/330xdstuttgart3.jpg Es exactamente mi mismo coche, aunque las fotos están sacadas del anuncio del coche de www.bmw.de y www.mobile.de (el coche me lo importó un compra-venta de aqui pero viene del confe de BMW AG Stuttgart) pero vamos, es el mismo que ahora descansa placidamente en el garaje y está igual (con las llantas 44 algo mas picadas eso sí) De segunda mano pero muy bien en general. Equipa xenon, asientos depor-timos, semicuero, business con cargador, ordenador, antinieblas etc etc y el paquete que yo llamo en los E46 "luxury edition" o sea, manillas de color de la carrocería e intermitentes blancos (.....las arfombrillas veloursssssssssss y las lineas de protección en el color de la carroceria ya es el paquete "megaluxurys..uarrrrrrrrr" y pa eso no me llegaba ) Eso si, como buen E46 viene también con su holgura en la transmisión delantera que se nota un pelín cuando desembradas al ralenti (mal endemico del modelo), no es un Audi, esta claro. En fin, para los que quieran sacar conclusiones os digo cuales son los finalistas en el proceso de seleccion final: - A3 sportback DSG, precioso: el que más numeros tenía aunque un pelín canijo para llevar la bici. De no haber aparecido providencialmente el 330xd, probablemente me lo hubiera comprado. - El 120d, el que mas me gustaba como motor y bastidor pero se me quedaba muy pequeño desde todos los puntos de vista y el precio está muy desmadrado. - A4, el antiguo no se fabrica desde septiembre y el nuevo se puede pedir como bien sabeis al menos el mes pasado (cuando tome la decisión por el 330xd) aun no se podía ni ver, el 2.0 viene sin quattro y sin DSG, y encima es un poco demasiado grande de dimensiones exteriores (tengo que entrar y salir todos los dias varias veces por un garaje de boca muy angosta, ese es un tema importante) - 320d touring nuevo, estuve a puntito de encargar uno pero me rozaba en la rampa del garaje. Idem la opción de un 330d usado (..a los 6 cilindros en nuevo no me llegaba el presupuesto..) - Volvo V50 2.0d la opción mas razonable pero no me acaba de llenar. En fin, ya os escribiré algo del bemn: un pepino en autopista o carretera pero pesa demasiado y el motor no tiene ese nervio que tienen los 1.9 TDI desde el ralenti, hay que conducirlo más. Y sobre todo que no es un Audi, al marca que llevo en el corazoncito.

Gracias por la info, muy util Alucino con las salvajes diferencias de precio entre los diesel : - El 2.5 TDI de 163 caballos (tracción delantera supongo) es 4000 Euros mas caros que el 2.0 TDI. Ojito porque la diferencia de caballaje oficial y real entre ambos se ha reducido con respecto al antiguo 130, si para ello extrapolamos los datos de potencia real del 2.0 TDI en otro coche de capó grande como el Octavia, en el que ha pasado de 160 caballos reales (ya sabemos que los TD de la casa y el 1.8t siempre han sido digamos "sensibles" al tamaño del capó por cuestiones de refrigeración supongo). - La diferencia entre el nuevo 3.0TDI (este Quattro en todo caso según parece) y el 2.0 TDI es de ..........10.000 Euros, juer que barbaridad no?? Esta claro que el 2.0 TDI va a ser un superventas y que el 2.5 TDI va a seguir siendo el patito feo de la gama (..especialmente si se cumple lo que os auguro sobre su potencia real en el vano del A4). ¿que opinais?

Alucino Vamos a ver, te cuento mi caso (absolutamente real). Soy un comprador interesado en un avant que me dirijo a una concesion a finales de septiembre y puesto que me voy a gastar la friolera de casi 33.000 euros pues me gustaría que el coche se adecue todo lo posible a mi gusto, y resulta que: - el antiguo B6 ya no se puede pedir a fábrica desde el pasado 29 de septiembre. - si quiero cojer alguna unidad de stock del B6 resulta que tengo que ir de concesionario en concesionario buscando unidades. El que estuve visitando (LW) tiene 3 modelos con carácteristicas muy determinadas, ninguno como yo lo quiero asi que allí no hay nada que hacer. Busquese Ud la vida, no dan información de unidades en stock de otros concesionarios. Imaginaos lo que puede suponer encontrar una unidad del color y el equipamiento que yo quiero (quattro, con techo y azul mauricio) ¿contrato un detective? - Si quiero cojer uno de los nuevos B6 o B7 resulta que a) no tienen ni catalogos y llevo 15 dias esperando que conozcan los precios A los 15 dias conocen los precios pero no hay catalogos ni mucho menos coches. c) Lo puedo pedir pero no me garantizan el precio exacto ni ningún tipo de plazo de entrega d) Tengo que pedirlo a ciegas porque hasta el 15 de noviembre no tendrán ningún coche para empezar. Me parece no un desastre, sino el summum de la chapuza. Yo soy un cliente que se va a gastar un pastón en un coche de una marca supuestamente premium y tal y cual. No tengo que cargar con sus problemas de logistica :angry:Si el nuevo B7 o como se llame no sale hasta enero del 2005 pues lo que tienen que hacer es aceptar pedidos hasta esa fecha, o al menos hasta aquella fecha en que los concesionarios tengan unidades para ver, catalogos e información exacta de precios y plazos de entrega.

Falsa alarma, sólo tienen precios y no de todos, no hay catálogos ni info y no veremos ningún coche hasta por lo menos mediados de Noviembre. Dicen que los precios suben un 2,5 % pero que aumenta algo el equipo (radio CD de serie y poco más) Me ha hecho un cálculo y un 2.0 TDI avant con railes, pintura, techo y reposabrazos delantero se quedaría en unos 33.300 euros (mas o menos) con un incognito descuento incluido No tienen NPI de cuando habrá versión quattro pero teme que tardará mucho, pues la tonica habitual de la marca con los nuevos modelos es dejar los mercados latinos los ultimos en abastecerlos de quattros, primero tiene prioridad en norte de Europa dicen Desde el primer dia que pregunté me dejaron claro que el B7 es un mero reestyling cosmetico del B6, sólo cambia parrilla, algún equipamiento y poco más (..y suspensiones según he leido por ahí) Buena gente los comerciales de LW pero que desastre está siendo tanto la marca como los concesionarios con ésto de la presentación del nuevo A4: ni tienen unidades suficientes del modelo antiguo para ofertar ni se sabe nada del nuevo, en fin, son la hostia

¿un compressor a un 2.6E ? ¿como el chaval del R9 no?

Tranqui, si te sirve de consuelo el sapito le pasó parecido, se le quedó conectado de repente a mi mujer yendo por la autopista a 140, no notó nada mas extraño (tampoco creo que se hubiera enterado de cualquier otro fallo electronico salvo que sea muy evidente ) Total que paro el coche, lo volvió a arrancar y nunca mas se ha sabido del asunto luego he sabido de mas gente con otros modelos de VAG que tambien le ha pasado

alegria, alegría Me acaban de llamar, me acaban de llamar de Leioa Wagen Bilbao, que ya lo tiene, a voy si luego o sinó mañana me paso y os cuento que tal

que put*da, es berlina, otra buena costumbre que se pierde en Audi (..que los topes de gama deportivos fuesen avant, como antaño) ¿se sabe que motor/potencia le van a poner?

Aupa txó, si cojo gasolina me quedo con el sapito pero casi seguro que viene algo (ya diremos el qué) de gasoil así que lo quito :blink:

Te puesto un MP por si quieres el mio de segunda mano, pero te comento algunas cosas en cuanto al precio que comentas. - el climatic a mi me funciona perfectamente, me basta y sobra, el climatronic es una opción barata pero en otros modelos de la marca (Golf y Passat) nunca me ha acabado de convencer (acostumbrado al de Audi) así que no lo puse. - las llantas del catalogo son patéticas, no sólo porque en 15" quedan muy pequeñas, sino porque son muy estrechas (de 6 o 6,5" de garganta) aunque le metas rodillos de 225 sigue quedando estrecha, parece que no llenan los pasos de rueda (muy grandes) que es lo que queda bonito en unas llantas. Invierte ese dinero en buscar unas replica de 7,5" pulgadas, ya verás que bonito te quedará (aunque tendrás que pagar otros 600 euros como mínimo en unas buenas cubiertas). - Para mi las opciones indispensables son el ESP (seguro de vida, muy importante en estos coches ligeros y nerviosos por su corta batalla) y la suspensión opcional (encima es muy barata) En general me parece muy caro lo que te piden por ese coche para ser un 1400 cc, joer, yo pague algunos cientos de miles más pero por un TDI 100 (ni color en prestaciones) con muchisimo mas equipo (ESP, todos los paquetes electricos etc etc , en fin, ya habrás visto el listado de equipamiento que trae el mio) Un saludo y suerte.

Arrepentidos los quiere Dios Cases, arrepentidos los quiere Dios

Por lo que he leido el golf es mas ligero, lo que justifica sus mejores prestaciones. y tambien bastante mas habitable que el Audi, al menos el 3p

c***!! no sabia que eras de bilbao. Ahora acabo de captar la firma: Josepoooooooo!! sacate unos txatos Yo al concesionario de leioa no voy en la put* vida (ni creo que ire). Desde que me soltaron la correa de distribucion y me la volvieron a colocar, que les den. Es mas, aviso para navegantes(nunca mejor dicho), segun la explicacion del jefe de taller(con no se cuantos años de experiencia segun me dijo) es algo que hacen con todos los vehiculos, asi que ya sabeis. Yo era la primera vez que oia que se podia hacer eso con correas de mas de 500-1000kms si no recuerdo mal. La mia tenia unos 20.000 y todavia estoy acojonado. Como se joda les reviento el taller. ................... y un ingles vino a bilbaoooooooooooooooooooooooooooo Ojo, que yo hablaba bien de LW sólo a nivel comercial (hoy en dia un comercial que tiene el detalle de agenciarse un catalógo en frances para atender a los clientes se merece un respeto visto el panorama general) en el plano mecanico no me fio ni un pelo de ellos. Para reparaciones fuera de garantia te recomiendo talleres Solokoetxe en San Ignacio, antiguo concesionario Audi-VW, lo atiende gente mayor pero con cierto conocimiento de causa Te podría hablar maravillas del taller VW de autopremium Bilbao (tuve que volver 4 veces para que me resetearan el long life, sustracción de cds originales del coche etc etc etc) y a casi 60 euros la hora

Hola familia En principio tenía bastante recelo de este tipo de seguros (por lo menos las marcas menos conocidas tienen fama de imput*r cualquier avería al desgaste normal del coche así que en la práctica nunca te cubre nada de nada) pero del de Mafpre pues como que todo el mundo me habla bien ¿teneís alguna experiencia en el tema? Gracias y salu2