Joe vespino

100 % de acuerdo contigo, incluso te diría que te quedas algo corto. Audi tampoco atina con la relación confort/prestaciones, por lo menos está lejos del nivel de BMW y Alfa, la suspensión normal es blandisima y rebotona, la suspensión opcional es excesivamente seca (aunque luego sigue rebotando un poco en curvones), lo mas potable que he probado es la de los S pero tampoco acaba de convencer, especialmente el S4 antiguo A ver el nuevo A3 que no lo he probado aún y del que se habla tan bien Y no se arregla poniendo unos Koni como dicen/hacen algunos, por experiencias cercanas yo diría que así lo rematas

Opino igual, se trata de dos fotos distintas sacadas desde el mismo lugar con una cámara fija. Quizás hayan retocado un poco los frontales o los coches fueran con algo de camuflaje ¿nadie sabe cuando ponen a la venta el modelo éste? B)

Alguien sabe cuando sale este modelo ¿principios del 2005 o se hará esperar más? thanks

Quizás suba a Alemania unos dias a primeros de Agosto, no tengo prisa ni es la mejor época pero quiero ver como va aquello, se lo he comentado a más gente de confianza para subir varios, si te animas tu mismo Si ves algun traición delantera con techo a un precio razonable, aunque no tenga el sline, te agradeceré que me pegues un toquecito ¿no se te quedará algo justo un 1.9 TDI con los donuts del s-line y quattro?

También podría interesarme información sobre concesionarios que tengan unidades km0, stocks o lo que sea a precios interesantes

Hola ¿que precio puede salir en confe un 1.9 TDI avant S-line, con techo practicable, barras y pintura? ¿En que concesionario están haciendo los mejores descuentos segun vuestra experiencia?

:blink: Hola, personalmente creo que no hay color, ni en cuanto a motor (el 1.8t es un gran motor pero no puede competir en caballos, prestaciones, sonido, agrado de uso con un 6 cilindros como el 2500, que es es el motor de referencia de BMW, incluso dirái que te consumirá menos a velocidades muy altas) ni en cuanto a bastidor (el equilibrio confort/agarre del E46 creo que el A4 B6 no lo consigue, porque el A4 con suspensión de serie es blandisimo y el que tiene suspensión sport queda bastante seco, mientras que la suspensión normal del 325i es perfectamente curva y no tumba tanto en curvas). De hecho el beme creo que es bastante mas caro que el A4 con equipamientos de serie, eso puede cambiar mucho según los extras que lleven. Ahora bien, en cuanto a interiores, acabados y materiales, el BMW se le ve un coche ya desfasado y el A4 es de lo mejorcito. El A4 tiene reestyling en el 2005 (se va a parece más a los A3, A6 y A8) y el BMW lo cambián completamente, por lo que se devaluará más. Tu verás.

Hola, a ver si nos tranquilizamos un poco, para unos las prestaciones son mas importantes que para otros, y por eso no se es ningún niñato o se está haciendo el bobo comprando Audis. De todas formas no se como dudais de la fiabilidad de los 1.9 TDI, son tractores, para mi es de los diesel mas fiables del mercado en cualquiera de sus versiones, otra cosa es como los conduce la gente, porque con el tironcillo y el medio régimen que tiene es un motor muy dado a abusar de él, y eso sin hablar de las repros y centralitas y demás inventos que le mete la peña, lo raro es que no se rompen más Deberías de ver la cantidad de pegas que da el 2.0d de BMW, practicamente todos, tanto antigos como modernos, petan caudalimetros, con el agravante de que aunque lo cambies por tu cuenta luego tienes que pasar por el confe a enchufar el coche. Encima los nuevos de 150 caballos practicamente todos rompen turbo, y ahora parece que comienzan a romper también bombas inyectoras Si eso pasara con los 1.9 TDI, con la de años que llevan vendiendose en tantas marcas y la cantidad de ellos que hay por la calle (audi, vw, seat, skoda y algún modelo de for etc) estoy seguro que habría manifestaciones en la calle

:o Pues no de que decirte, lo unico dile a tu colega que pregunte en Bikar (confe bmw de Bilbao) por Ricardo Rodriguez, hace no mucho me dió iguales plazos de entrega por el 330xd touring que por los demás modelos 320d y 330d por los que me interesé Me tienes que explicar bien eso de comprarse bemes poco potentes en Alemania por el hielo y tal Yo también he estado en Alemania, Suiza, Austria, Liechensteni, paises bajos y precisametne lo que mas me sorprendió (especialmente de Alemania Occidental y Suiza) es la cantidad de ferraris, M3, porches y pepinos de tracción trasera y tropecientos caballos que se veían por alli, y los bemes generalmetne eran de motor gordo, no como aqui que la inmensa mayoria son los económicos 320d Quizás es qeu en la zona en la que yo estuve nevaba u helaba con menos frecuencia En algo si estamos de acuerdo: con el clima español los tracción totales son mas que cuestionables

Zanquius

Solo digo que si te gusta el Clase E mucho mucho mas que el A6, te olvidas del Quattro totalmente a la hora de comprarlo. que se se venden mas trasera que delantera en alemania en el segmento premium. Pues mira, depende del mes: ahi he puesto que el Clase C se vendio menos en Abril y el A4 bastante mas, y al més siguiente fue al contrario (eso si, el Serie 3 siempre por arriba). Habría que ver las diferencias en resultados anuales. Y bueno dices que MB, BMW y Lexus son los unicos en traccion trasera. Y yo añadiria que en el segmento premium. De verdad con 7 kilos en el bolsillo te pillabas un subaru o un Clase E? Segmento premium con tracción delantera, pues solo esta Audi, si sumamos todos los totales de ventas está claro que en este segmento (el premium) las ventas de tracción trasera seran siempre superiores. En España se vende elQuattro? Sera aqui en el foro solo... Hombre, con 7 kilos te puedes comprar varios Subarus, pero para MB clase E vas un poco justo salvo que pilles un bajo de gama pelado de equipo. Puedes darles todas las vueltas que quieras a los números, yo te voy al razonamiento que para mi, es que, si fueran mas peligrosos o inseguros que un tracción total o delantera, ni la gente pagaría los precios mas altos por coches de tracción trasera como Mercedes, BMW o Lexus, ni estas marcas los comercializarían así, de hecho las pocas versiones con tracción total que han puesto en la calle Mercedes y BMW han tenido un exito relativo Mucha casualidad: los coches mas caros, en los paises con la climatología mas adeversa son tracción trasera ¿tan mala es? Y aqui Audi metiendo con calzador el Quattro de serie en todas las versiones potentes

Pos chico, no se donde los verás, pero yo llevo meses mirando los 330D y de los importados todavía no he visto ninguno, casualmente en el foro de mercado de bmwfaq he contabilizado 3 en venta los últimos meses, y casuamente los 3 nacionales B) Y si vas al concesionario y pides un 330xd, te lo traen con el mismo retraso que todos los demás, te lo dice uno que estuvo preguntando precios y plazos de entrega hace un par de meses B)

Ya, ¿y porque no tienes en cuenta en tu acertado analisis que la mayoria de los modelos que el mercado ofrece son tracción delantera y que sólo BMW, MB, Lexus y alguno mas sigue vendiendo tracción trasera? En mi opinión, lo mires como lo mires, lo que está claro es las ventas de Audi (y sólo una porción de ellas son tracción quattro) o las de otros coches de tracción total (Subaru etc) no son precisamente las que predominan en Alemania, con una climatologia tan adversa, las ventas de tracción trasera son muy importantes ¿quizás no sean tan permeables a la publicidad de Audi? B) Yo creo que por ahí van los tiros, y que, al igual que escandinavos y otros centroeuropeos, le dan bastante menos importancia a la tracción total que nosotros los españoles, algo bastante significativo B)

B) Por cierto Gracias Manu por la extensa info. Vaya lio de equipamiento, al final no te libras de poner extras por un tubo Por cierto, ya puesto a abusar de tu amabilidad pero es que no tengo intención de volver a pasar por ningún confe hasta que tengan allí algún sportback para probar ¿cuanto te salen las llantas de 17" en el acabado ambiente?

Por cierto, la pregunta podría hacerse extensiva a los escandinavos con respecto a los Saab y Volvo, hasta hace muy poco dotados exclusivamente de traccción trasera

Efectivamente, ahi está la clave. No son idiotas tienen una cabeza cuadrada es decir: Tienen más cerebro que en otras latitutes, y cuando llueve, pues no van haciendo el loco, ni con Quattro ni con trasera. Ah, y me diras si cuando se te va un trasera lo puedes recuperar. Supongo que si, igual que recuperar un Quattro Y por cierto, creo que VW se venden más que Audis... y que BMW y que Mercedes, y Opel también y estos son delantera. Todos los alemanes no tienen sueldazos como para pillarse un E o un A6 Pues si, por la pequeña experiencia que yo tengo en circuito, contrastada por lo que me cuentan muchos muchos usuarios de bmw (ayer concretamente uno conductor habitual de M3 E36 que, casualidades de la vida, ya ha siniestrado dos focus), los trasera son mas jugetones y nerviosos que los delanteras y totales, pero si te has molestado en acostumbrarte a sus reacciones practicando un poco, haciendo cursos de conducción etc, resulta que al límite son relativamente faciles de salir del apuro, cosa que con un delantera es mas complicado y con un total es practicamente imposible salvo que tengas muchas muchas manos. Reconozco que esto tampoco es un argumento definitivo (yo mismo me estoy dudando muy mucho comprar un trasera, porque mi mujer lo va a usar de vez en cuando y no creo que se anime a hacer cursos de conducción ) Por cierto, mira este link con las ventas de mayo en Alemani ventas alemania el número 1 de ventas es el Golf (sin tracción quattro que yo sepa) pero los alemanes deben ser muy tontos porque compran muchisimos mas bmw serie 3 y MB clase C que los A4, y ni te cuento los clase E y el Serie 5 con respecto al A6, que está perdido al fondo de la clasificación. B) Habría que preguntarse porque los alemanes, teniendo en cuenta todo lo que llueve y lo que nieva allí, no le dan tanta importancia a la tracción quattro

Chapeau Esta discusión me pilla de lleno porque actualmente tengo una jamada de coco impresionante con el próximo cambio de coche, concretamente estoy a la espera de que salgan el A3 sportback (promete, especialmente si como parece han alargado el bastidor con respecto al 3 puertas) y el Serie 1. Si no me gustan lo suficiente ninguno de los dos, la elección pasaría a ser BMW 320D TOURING versus A4 1.9 TDI AVANT, ambos km 0 o usados porque les queda poco en el mercado, quizás entre en liza también un Alfa Romeo 156 SW 2.0 ó 2.4 JTD, según lo que el mercado depare. Compruebo que no siguen perdiendo los colores, especialmente con el manido tema de la tracción trasera y creo que nos dejamos llevar por los tópicos faciles, como bien ha dicho alguien por ahí los Audi son coches especialmente inamovibles, para lo bueno y para lo malo, pero como se te vayan no los recupera ni Dios, especialmente los famosisimos quattro o haldex Joer, que en Alemania llueve y nieva bastante más que aqui y tanto BMW como Mercedes venden mucho mas que Audi B) ¿son idiotas o qué?

c***, este post es de lo más interesante ¿Como se explican las diferencias de prestaciones en aceleraciones largas? Los TDI 130/150 andan rozando los 30 segundos en la aceleración 0-1000 metros y sin embargo ningún 2.0 TDI ha bajado de los 31 segundos Por cierto a ver si alguien me contesta ¿que equipamiento adicional lleva el Ambiente con respecto al normal o al ambitión? Cuesta casi lo mismo que el ambition

De sensor nada de nada, es un simple calculador en función de kilometraje recorrido y consumos promedios. Lo que yo hago es seguir el sistema long life pero cuando me marca que faltan 20.000 o 15.000 kms para el siguiente cambio voy y se lo cambio de extranjis en un taller no oficial, sin pasar por la caja registradora de VW, y le meto el aceite normal 505.01, que es mas barato e incluso mejor para altas temperaturas de verano, y con él hago los últimos 15.000 kms hasta que le toca la revisión long life. Evidentemente no pasa absolutamente nada, el contador del long life sigue bajando igual que con el aceite normal Según el intervalo de servicio el coche aguanta 45.000/50.000 kms con el aceite 506.01 pero me da yuyu dejar el mismo aceite tanto tiempo , con 30 o 35.000 kms ya es bastante, y eso que se renueva bastante porque consume algo y hay que reponerle un poquito de vez en cuando. Lo bueno es que te ahorras una pasta, porque las revisiones VW son carisimas y sólo paso por ahí cada año y pico De otro modo tendría que pasar cada 4 meses, vaya pasta

Hombre, tengo por casa un Autovía con el Sr. arturo de andres comparando Golf V y A3 TDi y lo dice bien claro: la diferencia de precio de más de 3000 euros en absoluto está justificada, mas bien al contrario el Golf es mas ligero y eso le da algo de ventaja en prestaciones y es bastante mas habitable y amplio por dentro Otra cosa es que como decís es muy feo, o al menos falto de personalidad, y el A3 es el compacto mas bonito del mercado, y además exclusivo, y eso es lo que cuenta para mucha gente No he conducido el Golf nuevo, sólo me he montado en uno de exposición, pero si que le intuyo un defecto que ya he visto "insinuado" en distintas pruebas de distintas revistas: los acabados. B) El salpicadero es muy parecido en materiales y forma al del Polo que conduzco habitualmente y tiene un problema de ajustes que para mi es bastante importante: tiene muchos ruidillos en el salpicadero provocados por las zonas de contacto entre los distintos plasticos, duros y blandos, del salpicadero y zona de relojes y por lo que están "insinuando" el Golf tiene el mismo problema, y os aseguro que es un coñazo de mucho cuidado

Yo por lo poco que he leido el 2.5 sólo aporta mas velocidad punta y algo más de suavidad, el 1.9 casi le calca aceleraciones y recuperaciones, y encima el motor es mas ligero y el comportamiento resulta algo menos morrón. En fin, si se tratara de elegir entre comprar uno y otro, salvo que la diferencia de precio fuese muy escasa, que no lo és, me iría al 1.9 TDI B) Si encima cuesta 3000 euros más pues ni te cuento Otra cosa es el 180, esas son palabras mayores Por otro lado, las prestaciones del A4 2.5 Q me parecen casi patéticas para el precio del coche: no lo he conducido pero he tenido algún mini pique, de los de salida del peaje, saliendo a tope con el sapito y en el carril de la izquierda otro tio con un 2.5 Q, también a tope intentando pasarme, y aluciné con lo mucho que le costó rebasarme, yendo yo con un simple utilitario de 100 caballos, sólo consiguió despegarse a partir de 150/160 por hora y hasta que no llegamos a 180 no me dejó atrás con claridad, en fin, vaya desastre Si se trata de quitar un 1.9 TDI para cojer un 2.5 TDI, en fin, yo no lo haría ni borracho

Hola las escasisimas veces que he conseguido hacer salta el ESP (el ASR mogollón, pero el control de estabilidad muy raramente, apoyando el coche a lo bestia en una rotonda o curva fuerte y soltando gas de golpe con volantazo) y ha sido mas o menos igual, cuando parece que no te salva ni Dios zasssssssss el coche en su carril Enhorabuena

Ottia ¿cuantos pretendían vender esta gente?

Ottia, que precios mas buenos. No entiendo ni papa el alemán, ¿¿alguien me podría decir cuanto sale un 2.0 TDI atraction DSG, con pintura, techo y radio CD?? Por cierto, esto ya es por falta de cultura audiana ¿que lleva o suele llevar el acabado ambiente ese? es tan caro como el ambition

¿pero que dices tio? Si precisamente estan afirmando lo contrario, mira este link, el coche mas vendido con mucha diferencia en Alemania top ventas alemania La caida de la cotización de VW tiene mas que ver con otros modelos y sobre todo por perdida de rentabilidad de las filiales del grupo A mi personalmente no me gusta mucho pero el Golf de ahora es de verdad la referencia de la categoria: habitabilidad excelente, muy importante en un compacto; precios mas acordes con la competencia; por fin tiene un bastidor a la altura de las circunstancias; buena variedad de motores diesel y gasolina, cambios DSG etc etc