Joe vespino

Possi, por de pronto en Alemania no tienen Impuesto de Matricuación, lo que significa que a iguldad de precio franco-fábrica, aqui cualquier coche tendria que ser al menos un 7 o un 12% mas caro Tiene bemoles lo del 745i, y encima de más caro es mucho mas feo, corre menos y consume mas

:o Gracias Korc, excelente info es una muy buena noticia, el otro día pregunté en el confe de por aqui y dijeron que no tenían NPI (todavía no tienen absultamente ninguna notica del sportback) pero que me esperaría al menos 200.000 pelas

Gracias Mamen. ¿que sobreprecio lleva el sportback sobre el 3p? ¿tardará mucho el nuevo TDI?

Ni neutro ni p.......s, lo que soy es un bronkas "interforos" No en serio, es como pienso y siempre lo he he pensado así, no me verás en el faq defendiendo las suspensiones ni la dirección de los Audi, ni aqui diciendo que los beme son mas bonitos o están mejor hechos, a cada uno lo suyo

Estoy de acuerdo en apariencia interior y acabados, al E46 se le ve ya un coche antiguo comparado con Audi que es lo mejorcito del sectpor En cuanto a la direccion, el problema es que es más directa, al de un rato te has acostumbrado y es una gozada Idem en cuanto a la propulsión, esa sensación de que el coche tira de atrás y ayuda a redondear los virajes es gozosa B) En cuanto a la suspensión totalmente en desacuerdo: quizas venga con el bastidor deportivo, que queda un poco rígido, pero con la suspensión normal el equilibrio confort/agarre del beme es acojonante, lo unico de Audi que he probado que se le acerca un poco es la de las versiones S, a las demás le da mil vueltas.

no me extraña que tu mujer diga eso, con esas llantas que le pusiste Estoy especulando con subirme allí en Agosto, dentro de un rato voy a estar con Javier (el forero) tomando cervezas donde estuve contigo a ver si me acompaña Venga animate, nos subimos los tres y echamos un vistazo a ver que hay

naaaaaaaaaaa otro que no tiene npi

Hola, los de km77, cuando probaron el A4 2.0 FSI decían que andaba igual de poco con 95 que con 98 octanos Lo que no sé es si eso afectará a la fiabilidad y duración del motor

¿que te ha pasado? ¿lo del intento de estafa? ¿que? ¿nos subimos a las Germanias en Agosto? Seguro que si le digo a Javier igual también se anima

No lo sé... he pedido un CDROM de información sobre el mercado alemán a IMPEXAUTO, que recibiré en breve, y te podré contestar en este momento. Pero el caso de "agosto en España", donde no trabaja ni Dios, no lo he visto en ningún otro país Te contestaría lo mismo que en la pregunta anterior. Pero como estoy buscando un coche AÚN EN GARANTÍA OFICIAL, no es algo que me preocupe mucho. Y la garantía oficial si que es válida en toda Europa. Te vas a www.audi.de, picas sobre "Gebrauchtwagen" y luego sobre "Gebrauchte in Europa". Zanquius Goodson, la sección de coches de ocasión de Audi es muy buena, y encima viene en castellano Un poco caros los coches, especialmente los de gasolina ¿Alguien sabe si tienen garantia europea de esas que sirva en España?

Esto sera respecto a otros hermanos de gasofa, porque lo que es comparar con un 3.0 Petrolero, ............. Saludetes.- Eso no lo digo yo: lo dice la prensa especializada, concretamente los de Autopista o Coche Actual con respecto al 3.2 FSI, que resultaba algo mas ruidoso en marcha de lo que sería deseable en un coche de ese precio y status, todo lo contrario a lo que dicen del 3.0 TDI Y esto es algo que suele pasar en otros modelos, los petroleros con desarrollos muy largos y motores mas encapsulados, a velocidad constante suelen meter menos ruido de coches similares de gasolina, fijaje en las mediciones de sonoridad en dbs a 120 y 140 por hora que se suelen publicar

¿ignorancia supina? joer con el de la tolerancia y los valores cívicos, consejos vendo y para mi no los tengo En fin, te pongas como te pongas, no eres el unico que lee así que atemperate un poco antes de predicar ignorancia en la opinión de los demás: la inyección directa, por lo menos la de tu audi, lleva mapas de inyección bastante mas sofisticados que los inyección directa, y con presiones de inyección en la cámara de hasta 110 bares cuando lo normal es de 3 o 4 bares Y encima sistema de admisión variable en dos fases y otro de distribución variable continuo ¿eso es una mecanica mas sencilla? Y además de eso la inyección directa de gasolina es una tecnica bastante menos experimentada que la inyección indirecta, aunque sea mas sencilla y antigua (que nadie ha dicho que no lo sea) Verás lo que quiero decir: audi y el grupo VAG llevan un buen porron de años vendiendo coches de gasolina indirecta y de inyección directa de gas-oil, con una excelente reput*ción de fiabilidad (aunque el tema de los inyectores piezoelectricos da cierto miedo en el nuevo 3.0TDI) mientras que sólo lleva unos poquitos años haciendo motores de gasolina de inyección directa (encima con resultados mas que cuestionables a la vista de los rendimientos y consumos, exceptuando menos mal este nuevo 3.2 FSI) En definitiva, en mi opinión, mi opinión, tan ignorante sino menos que la tuya, ese motor 3.2 FSI no tiene porqué ser especialmente mas delicado que el TDi

Está claro que la compra directa en Alemania no es un "chollo seguro", uno tiene que hacer sus números antes. ............... en la web de Audi Alemania hay cientos de ofertas, en la web de Audi España no hay ninguna........ En eso totalmente de acuerdo, lo que te encuentras allí es un mercado más amplio y mas transparente que aqui Iba a entrar ahora a la web de Audi en Alemania ¿podriaís poner el link al buscador de coches de segunda mano?

Estaba pensando subirme a Alemania la primera quincena de Agosto ¿sabes si están operativos los vendedores o en esas fechas o estarán cerrados muchos de ellos? Luego otra pregunta: en BMW muchos de los coches usados que te venden los propios concesionarios (allí son precios algo mas caros pero competitivos, no como en España) llevan garantía Europlus casi tan extensa como la garantia de los coches nuevos y que vale en España, así que casi te marece la pena el sobrecoste porque duermes tranquilos ¿sabeis si Audi tiene algo igual? ¿dan algun tipo de garantia válida en España?

Yo no he probado ninguno de los dos pero de las pruebas que he leido de ambos en revistas creo recordar que el Autovia, los dos modelos andaban por 32 ó 32,5 segundos en el 0-1000 metros (en el golf, bastante mas ligero que el A3). A la noche os lo miro y lo pongo. Mucho me temo que no hay ninguna ventaja en prestaciones para el gasolina, mas bien diría lo contrario. Los 2000 euros de diferencia te aseguro que los tienes amortizados el día en que vayas a vender el coche, máxime a este nivel de precios. ¿el FSI no necesita gasolina de 98 oct? pregunto. De ser cierto la amortización del diesel sería rapidisima. Yo es que como filosofia personal lo tengo clarisimo: gasolina si cuando hablamos de más de 200 caballos, sinó, salvo salvajadas en factura, mejor el diesel

Pues no se, a mi se me ha ocurrido calcularlo para un diesel de menos de 2 litros (por ejemplo un A4 Avant 1.9 TDI S-Line 2003... porque será ? ) de 30.000 euros, comprado a un profesional : - precio del coche (IVA incluido) : 30.000 - Placas y seguro temporal 1 mes : 160 (según ejemplo de AudiPower) - Ficha reducida + ITV : 150 (según ejemplo de otto69) - Tazas de Tráfico y placas : 85 - Impuesto de matriculación (7% del precio de la tablas, suponiendo que el coche tiene más de un año) : 1375 Total : 31.770 euros Es decir un sobreprecio de 6% sobre el precio de compra... A eso hay que sumarlo los gastos del viaje, obviamente, pero queda marjen para llegar a los 10% (más de 1.000 euros). Donde me he equivocado ? La única duda que tengo es que he usado las tablas de Hacienda que sirven para el cálculo del Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, y no estoy seguro que sea las mismas que sirvan para el Impuesto de Matriculación. En cualquier caso, tomando un 7% del valor de compra REAL del coche, seguimos estando por debajo de un 10% de sobreprecio. Seguro que son 500, David ? Me parece altísmo... Si averiguas algo más, no dudes en comunicarlo ¿no se te olvidan muchisimas cosas? Tienes que comparar lo que te costaría comprarlo en España o comprarselo a un importador español ¿como vas a Alemania? Por lo que he oido tienes que estar varios dias para poder elegir en condiciones ¿donde duermes? ¿que comes durante? ¿como traes el coche? Si es camión se habla de 450 euros. Si lo traes andando tu me dirás lo que te gastas en autopistas y gas-oil. Por otro lado, lo que tengo entendido es que un coche de este tipo las placas y el seguro temporal son 500 euros, no 160

tonces no veo ventaja ninguna en traer un coche de alemania Pues es que con los precios finales, incluyendo todo tipo de gastos, no creo que sea ningún chollo importarlos Otra cosa es que allí haya una variedad de modelos impensable en España, hay de todo para elegir y aqui coches buenos salen con cuentagotas Por cierto Goodson, es cierto, los gasolina de menos de 1600 cc y los diesel de menos de 2000 cc pagan el 7 y no el 12% del Impuesto de Matriculación, pero en cuanto al gasto total final, dudo mucho que llegue a bajar nunca del 20 % de gastos

En teoria para Julio ya se pueden hacer pedidos :o Alguno que haya leido algo por algún lado o que ha estado en el confe y le hayan comentado algo?? Por cierto, según dicen va a estar disponible con quattro (supongo que el famoso haldex) ¿sabeis que precio tiene dicha opción en el resto de la gama A3? aunque no estoy seguro que esté aún disponible en otros modelos ¿cuanto costaba esa opción en el modelo antiguo?

Si lo has comprado a un particular tienes que pagar el Impuesto sobre Transmisiones (4 %), en otro caso pagarás IVA que generalmente va incluido en el precio (esto conviene confirmarlo) Luego además, y en todo caso, el Impuesto sobre Matriculación, del 12 % en España. Y luego pues creo que te tiene que sacar un ingeniero una ficha tecnica reducida (creo que es algo así) pasar la ITV, honorarios de gestoria, matricula temporal, etc. Y luego o bien te lo traen en camión (del orden de 70000 pelas, creo haber leido en algún lado) o si te lo traes tu la matricula y el seguro temporal que habrás de contratar en Alemania, mas tus gastos de desplazamiento, viajes etc Echale en total un 20/25 % del precio del coche y no tendrás sorpresas

En la práctica los dos andan muy parecido y no creo que haya diferencias reales de confor o suavidad, mas al contrario, uno de los puntos que mas han criticado al FSI es qeu resultaba ruidosillo en marcha La posible reventa: mucho menos depreciación y mas facil de vender el diesel. En cuanto a fiabilidad y mantenimiento: acepto que el diesel es peor si se compara con el tipico motor de gasolina con inyección multipunto y punto pero ¿con un motor como el 3.2 FSI con inyección directa y un sistema complicadisimo de inyección y catalización? Yo diría que es bastante mas sofisticado, complicado y exclusivo que el diesel o al meno parecido, me extraña mucho que haya diferencias reales, mas bien lo veo una cuestión de suerte, que los dos motores (aun sin probar ninguno de los dos) salgan buenos y que las unidades en cuestion no den otros problemas electricos y tal En definitiva, en mi opinión, salvo que tengas alergia total al diesel, esa es la opción mas inteligente y además de largo

Por fuera parece chulo, tambien lo parecían las series 1 y 5 y ya ves ¿has visto alguna foto del interior real de los serie 1? B) De autentica penita, fijate en la del X3, pues es mas feo todavia Como este sea igual le va a traer mas ventas al A3 que toda la publicidad Audi de un año

Hola, por partes: - El 1.9 tdi no suele pasar de 120-125 caballos en banco segun las cifras que suelen publicar. - Lei una comparativa con otros 1.6 y el FSI montado en el Golf tenia buenas cifras de potencia absoluta, rondando esa misma cifra. Pero lo peor es que según decían era algo desagradable de usar, porque no subía bien de régimen y lo hacia bastante lentamente - El tema de los kilometros que hagas es lo de menos, lo importante es el precio de uno y otro, no me extrañaría que el FSI sea igual o mas caro que el tdi.

<_< esto tampoco lo has dicho?? Sin acritud, no tengo nada contra tí como persona y como forero apenas te conozco, pero como puede acreditar alguno que otro de por aqui, tengo 37 añitos y también llevo mucho tiempo en foros (foro terra, motor 100 %, feda, este de audisport, bmwfaq, alguno de VW etc en cualquiera de ellos puedes preguntar por mi) y por experiencia me consta que algunas veces de tanto navegar uno acaba confundiendo la realidad, con la imaginación, con lo que se lee en las revistas, con lo que le cuentan, con lo que prueba (generalmente menos de lo necesario) y tal y cual. <_< Te recomiendo que te vengas a una kdda con los del bmwfaq.com, que aunqeu también les pierden un poco los colores (a decir verdad, no tan intensamente como a tí) son gente de lo más maja y te dejarán probar unos cuantos BMW, viejos y nuevos, para que veas que la realidad es muy distinta a esas cosas que nos cuentas En fin, un saludo a todos y haya buen rollo y comesura en los razonamientos

<_< en fin, corramos un tupido velo <_<