Joe vespino

¿pero de verdad habeis conducido traseras? :o Joer, es que hablais de que si se me va, de que si la estabilidad, de que si quiero un coche para todos los días, de que si vengo cansado y me la pego, de que si la mayoría de los accidentes es con BMW :o <_< Coñe, no los he probado todos, pero si unos cuantos, desde un viejo E34 535i (un serie 5 de hace dos generaciones, que dicen que eran los mas temperamentales) hasta un M5 de los últimos, incluyendo los ligeros y rudimentarios E30 y varios E46, el unico que no he llevado es el E36, y me parece que no se van así como así, en seco hay que hacer bien el burro y sólo en marchas cortas, y en mojado algo menos pero no se van tan facil, hay que provocarles, incluso en coches con mucho mucho par con el 330d cuesta que salte el DSC Y esto dandoles cera en curvas lentas, en curvas rápidas en practicamente imposible (como cualquier coche con potencias "mortales") Veo desventaja en situaciones de mucha, mucha lluvia con la carretera con mucha agua, cosa que por aqui en el norte si te encuentras de vez en cuando, ahora bien por debajo de Burgos <_< Ahora va a resultar que todos los conductores de Mercedes, BMW, la practica totalidad de los modelos de otras marcas que se conducen en USA y el resto del mundo, excluida Europa, van jugándose la vida a diario por no haber captado lo esencial de llevar un quattro o un tracción delantera :o

Estruja más o que le subvencionen el DSG (1500 €) mas la opción de volante multifunción (levas del DSG en el volante), esto no se cuento cobrarán pero merece la pena

Veo que va cambiando el discurso, ayer la cosa era si el S3 es mejor en todo que un 330i, hoy ya no tanto En fin, que triste sino el mio en el foro faq todo el día sacando la cara a los audi, en el ASI sacandosela a los bemeuves

Me tiene enamoraíto ese coche, el de la versión nueva no se si os habeis fijado en alguno con llantas de 17" y tal, es como precioso las fotos no le hacen justicia, al natural creo que es la berlina familiar en producción mas bonita Que opinaís?? ¿es cierto la fama negra de fiabilidad qeu tienen o es un leyenda urbana heredada de la época de los 33 aquellos? ¿es para tanto lo de la depreciación alta de estos modelos? no me suelen durar mucho los coches ¿alguien ha probado los JTD 1.9 de 140/150 caballos y de 175 respectivamente? Tengo que ir a analizarlo al confesionario pero ¿sabeis si cabe una bici por el portón trasero?

c***, el Z4 3.0 le mete 9" al S3 Por lo visto se trataría de un torpe de esos que no saben llevar ni un tracción delantera de 100 caballos

Para mi gusto no hay color, el de arriba es un coñazo, mucho mejor el trasero: no estropea tanto la aerodinamica (puedes ir a toda pastilla sin peligro, aunqeu consumos y prestaciones verian algo) menos peligro de desprenderse con baches o maniobras bruscas, puedes entrar a cualquier garaje, peaje etc. En cuanto a precios ni idea, pero en Decathlon y otros sitios económicos estoy seguro que tienes portabicis, tanto traseros como de techo, por alrededor de 30 euros

En algo estamos de acuerdo, para llevar a tope un 330ci hay que saber conducir, sinó mejor te compras un S3 En lo de que es mejor un 330i a un S3, mira lo que cuesta uno y otro de segunda mano en fin, sin comentarios

Hola, con la última reforma de la Ley de Tráfico ya se pueden utilizar (..antes había un cristo de cuidado, los prohibía el Reglamento de Circulación aunqeu la DGT por una circular interna no sancionaba si no restaban visibilidad, y para colmo de males la Comisión Europea denuncio a España por esa prohibición dado que es un obstaculo a la venta de los mismos en España y tal y cual ) Menuda bronca tuve el verano pasado con un GC en los Picos de Europa, pero al final no me denunció Ahora la normativa sino recuerdo mal sóto te exige que no rebase el 10 % de la longitud total del coche y que lleves una señalización (unas placas especiales) que viene en el Reglamento de Circulación. Yo los venía usando pero unos especiales que me trajeron (los tienen en el forum) que son unos de los pocos que le valen al cuadro de mi bici Tengo pensado cambiar de coche y en cuanto lo haga le pondré bola y compraré un portabicis de los de Thule o algún modelo de calidad que vaya anclado a la baca, que es lo más seguro. Por cierto, hace años por poco me mato cuando se le cayó la bici al que iba delante mió (..los dos ibamos adelantando en ese momento )

Hombre yo creo que el tema se está saliendo de madre Una cosa es que el motor 3.2 FSI sea mejor que el 3.0i de bmw, que lo és, aunque también tiene mas cilindrada y mucha mayor carga tecnologica que el 6 en linea de BMW, que tiene sus años encima, y otra cosa es que Audi sea mejor que BMW, mas segura, se rompa menos, etc. Audi me parece a mi que tiene mejor algunos motores (como este 3.2 FSI puntualmente), y en general algo mas de calidad de acabados y materiales (comparando ultimos modelos), diseño mas bonito (al menos para mi gusto, los ultimos bmw son horrorosos) y también mejores equipos digamos "perifericos" (clima, ordenador, dirección electrohidraulica, DSG etc) en general bastante mas logrados que los de bmw, que son como más "txapuzas" Pero de ahí a que sea mejor en comportamiento, seguridad o conducción va un trecho. mas bien diría todo lo contrario: - la dirección que tienen los beme, con una desmultiplicación perfecta, dirección muy directa y rápida, precisión total, Audi ni la sueña, y eso que la dirección electro-hidraulica de ahora me parece acojonante, pero no hay ni color, especialmetne en conducción deportiva. - Otra cosa es que no estés acostumbrado a ella y al principio vas acojonado, parece que te sales de la carretera en cuanto miras al retrovisor, pero despues de un par de horas te das cuenta que eso es lo que hace falta: donde pones el ojo pasa la rueda, infinitamente mas precisión que la de Audi. De hecho la unica que le hace un poco de sombra es la de Alfa Romero, pero esta con un handicap muy importante, es que está muy desmultiplicada y en ciudad y maniobras es un suplicio porque hay que manotear mucho con el volante. - De la distribución de pesos para que vamos a hablar. Audi hace coches torpones con nunca menos del 60 % del peso delante, es decir, subviradores a tope y con problemas muy serios de estabilidad en frenada a alta velocidad por desplazamiento de masas en cuanto la suspensión no está al 100 %. BMW es otro mundo en eso con su distribución costante 50 y 50 % y eso se llama agilidad y sobre todo seguridad. Hace poco estuvimos haciendo un curso de conducción en Can Padró con vehículos de tracción delantera (sobre todo leones, para mi gusto uno de los mejores bastidores de VAG excluyendo a los S y RS de Audi), alguno con haldex, y con viejisimos BMW E30 de tracción trasera, y despues de estar con ellos horas en el circuito deslizante y en pista de pruebas, todo el rato al límite, resultaba increible comprobar el comportamiento absoluamente divertido, noble y predecible de los viejo BMW, pese a ser coches diseñados hace 20 años, en conducción al limite resultaban tan eficaces o mas que los modernos Leones FR y TDI En definitiva, que es cuestión de acostumbrarse pero cuando te acostumbras, por lo menso para mi, lo que mola es un trasera, de hecho en cuanto cambie de coche, si no lo compro trasera al menos buscaré un segundo coche que si lo sea, para divertirse conduciendo es mucho mejor Ahora bien, para conducción tranquila y relajada de autopista te da igual (mas bien puede ser un incordio) lo de la dirección rapida, el reparto de pesos y todo eso, ahí un Audi puede ir igual o mejor.

En consumos mejor todavia, los probadores decían que el unico coche de estas caracteristicas que había consumido menos fue el 530i con la carroceria E39, o sea, un coche muchisimo mas ligero que la tanqueta de A6 nuevo con sus casi 5 metros de largo. Esta muy claro, el 3 litros BMW es un gran motor, pero el 3.2 FSI es mucho mejor, hasta en el propio faq lo reconocen

Hola, el A6 3.2 FSi tracción delantera que probaron en autopista tenia prestaciones 0-100 y 1-1000 bastante mejores que las del beme 530i, siendo aquel mas grande y pesado Sacad vuestras propias conclusiones

Hombre lo unico que me imagino es que te salga uno de esos coches malos, malos, con averias recurrentes, de los que acabas negociando con el concesionario que te devuelvan el dinero o te lo cambien por otro, que a veces ocurre Supongo que con un importador o multimarca será mas complicado pues ellos no tienen "linea directa" con el fabricantes, que es quien realmente suele asumir el coste o gran parte del coste en estos casos lamentables. Para averías normales, mantenimiento etc en cualquier sitio te lo hacen, yo nunca he hecho (con ningun coche) el mantenimiento en el mismo concesionario en donde lo compré (..siempre he ido al mejor precio a comprarlo y al mas cercano al taller) y jamas he tenido un problema de ese tipo

B) Pon un mensaje privado a Pajaro Loco y que el te lo detalle

Hola, yo no le veo el problema, tu mismo puedes ir a Alemania a comprar allí tu coche. Eso es lo que hace el importador, que saca un descuento extra porque maneja muchas mas unidades y tiene mejores precios que los que te hacen a tí. Lo que si tienes que tener en cuenta que el equipo, acabados y gamas suelen diferir de un mercado a otro, el coche seguramente no es exactamente igual al tuyo. La página web de audi alemana tiene un configurador muy exhaustivo, ahí creo que podrás ver las posibles diferencias B) Y en cuanto a garantías es exactamente igual para uno que para otros, todos tienen dos años. Si que puede haber algunos servicios adicionales que Audi España tiene y que no te den a tí: que si el club audi, que si un seguro de asistencia de nosequé, invitaciones a cursos etc Al menos BMW me consta que si tiene algunas prestaciones que sólo son en España, pero no son cuestiones muy importantes. Suerte y ya nos contarás

Hola, a mi hermano le pasó lo mismo en su A6 2.5 TDI, era la bomba de nosequé, es una reparación(mas bien sustitución) sencilla y relativamente barata. B)

Totalmente de acuerdo en los comentarios que haces sobre la dirección (la mejor que he probado) y sobre plasticos y guarnecidos interiores, al principio me mosqueé mucho por los ruidos y grillos que le salieron al salpicadero desde nuevo, aunqeu la cosa se ha solucionado bastante quitando presión a las ruedas delanteras, quizás es que le metía demasiada presión Lo del Climatic pues para mi gusto enfria lo suficiente el coche, en mi caso hasta demasiado pues mi mujer se queja a menudo y me lo desconecta en cuanto puede (como con casi todos los coches). También es cierto que aqui en el norte no se usa tanto, pero el verano pasado (un calor axfisiante aqui también) lo pasé con él todo el verano y no me pareció que se quedara muy corto ¿puede ser que tengas que recargarlo ya por alguna pérdida?

Todo d acuerdo contigo Joe, salvo en esto q dices, seguramente arrancarias el tipico q tienen puesto en el expositor, q algunas veces ni arranca ya q lleva bastante tiempo sin moverse (ademas, cuando se calienta el coche, ni se nnota) y t lo digo pq mi madre lo tiene y hace bastante menos ruido del q dices Ademas, en teoria, al ser d menor cilindrada, se supone q haria menos ruido q un 1.9, no? Pos na, es un buen coche, d su segmento, d los mejores aunq un poquitin carete T puedes pillar el modelo 2005 q se comercializa en Julio q lleva ABS de serie y el 3er reposacabezas y pintura metalizada por, mas o menos, 13000€ En definitiva, es un buen coche Pos facil, lo que dices del 1.4 TDI, de hecho la primera vez que fui a cojerlo no pude probarlo porque le estaban cambiando el turbo, imaginate que trote llevaba el pobre, pero incluso en caliente (estuve una hora con él) si que me parecio bastante mas tractorcete que el 1.9 TDI, que probé despues. ¿que motor lleva ése de 13.000 Euros? Cuando compré el mio el ABS ya venía de serie con todos los 1.9 TDI

Hola, yo tengo uno, no se como empezar. Lo peor es que es muy caro, porque acabados, materiales y ajustes no son lo que esperas para ese precio, pero lo cierto es que el coche no me ha dado ningún problema: 45.000 kms y ni una pega mas que alguna chorrada arreglada en garantía (un regulador de altura de faros). Corre espectacularmente (el tdi 100) para la potencia teorica que tiene, de verdad, no es por exagerar, pero es que el otro día estuve llevando un Volvo V50 con el motor HDI 2.0 de 136 caballos y dias después un BMW 320d (los dos mejores motores de la categoría, según Autopista) y en ambos caso echaba de menos a mi sapito , supongo que es la patada de los tdi, pero otros diesel no resultan tan divertidos y agradecidos de llevar. El motor es bastante tosco, suena mucho y vibra algo, pero vamos, a mi me parece que lo mismo que otros pequeños diesel que he probado (clio, forfiesta, 206 etc). El que si me pareció preocupante fue el 1.4 TDI de 75 caballos , lo probé en el concesionario, aquello si que era un tractor de cuidado, las vibraciones se sentian al volante, palanca de cambios, asientos etc. El mio lleva la opción de suspensión deportiva, así que tumba bastante poco y anima a correr. El problema es que, con el motor que tiene, te plantas en cruceros de 180/200 en autopista y luego claro, cuando hay que pisar freno con un coche tan pequeño ya sabes, pero creo que va sobrado de estabilidad si uno acepta que, por prudencia, cuando hay tráfico que te pueda obligar a frenadas fuertes conviene no pasar de 170 con un coche de ese tamaño (....por motor y por bastidor, ya te digo, el coche aguanta velocidades mantenidas de 190-200) Las alternativas de ruedas que tiene son 185/60/14 (la de serie) y las opciones de 195/50/15”, 195/55/15” y 205/45/16”. El problema es que las llantas que compras en opción, además de carísimas, son de garganta 6” o 6,5” así que quedan casi ridículas, muy estrechitas . Te recomiendo que lo cojas con las de serie, luego compra unas réplicas de garganta 7” o 7,5”, el coche queda ideal, porque las de la casa no quedan bonita ninguna. No se que más contarte: lo mejor del coche es el aplomo de marcha y la habitabilidad para su tamaño, atrás hay mucho espacio, según las mediciones de autopista 72/74 cms para las piernas del ocupante trasero, mejor que muchas berlinas, sobre todo y un puesto de conducción absolutamente estupendo (con el acabado trend ya tienes asientos deportivos, regulación de volante y asientos de conductor y acompañante, ordenador, etc etc). Lo peor que es muy caro y un poco tractor. El servicio de VW da por c..... carisimos y dejan mucho que desear . Yo tengo el climatizador manual (climatic) que funciona muy bien. Le indicas la temperatura con una ruleta y ya está. El automatico que hay en opción (climatronic, lo conozco de otros modelos Golf y Passat) siempre me ha parecido bastante cutrillo y era bastante caro. Por cierto, en cuanto encuentre el coche apropiado seguramente ponga a al venta el mio (lo compré para mi mujer pero al final sólo lo uso yo, y la verdad es que no me pega mucho un polo con 37 años y alopecia rampante ), si quieres uno azul mediterraneo prácticamente full equipe (ESP, llantas BBS réplica 16” con Bridgestone Potenza, Radio CD Becker México Pro, dos juegos de ruedas, etc etc) te puedes ahorrar casi un kilo. Tiene garantia hasta el 2007. Bueno, ya nos contarás. Es un buen coche, caro pero buen coche. Compratelo sin miedo.

El otro dia estuve probando el demo que tienen en Carwagen (Bilbao) y el coche tiene un muy buen motor (algo aburridillo comparado con los tedeis), un excelente bastidor (balanceaba poco sin dejar de ser cómodo) pero en cuanto a calidades interiroes, materiales y acabados ni soñar con acercarse a Audi, Bmw o mercedes Y muy caro: por uno con el acabado intermedio, mas llantas de 17" y techo, pero sin pintura metalizada ni ningun extra especial (xenon, cuero, gps o similares) me cobraban 32.000 €, carísimo para lo que es el coche, casi a nivel de A4 Eso si, un trato excepcionalmente cortes y educado del comercial, conocía su oficio, me dejaban el coche todo el día si yo quería Nada que ver con los pelmas e incompetentes de Audi, Bmw y VW que he conocido ultimamente Por cierto, hace casi un mes que estuve y todavía estoy esperando que me llamen de Audi para confirmarme algunos datos del equipamiento del A4 que casualmente no podían darme en ese momento

En la web de Audi dice que el coche ha aumentado 68 mms. Según los de km77 el aumento no es de batalla sino sólo del voladizo trasero. Sin embargo lo miro y lo remiro en la foto oficial y me da la sensación de que el voladizo trasero es mas o menos igual que el del A3 3p y que lo que aumenta es la distancia entre ejes. Fijaros La cuestión no es baladí, aumento de batalla significa aumento de habitabilidad y de aplomo, aumento del voladizo posterior es sólo aumento del maletero :blink: ¿que opinais? ¿podeis adjuntar alguna foto del 3P parecida para comparar?

c***, por aqui hay gente presumiendo de ser mis amigos y yo sin cobrar un duro por ello??

B) Bueno, no estoy muy seguro de que esas sean las fotos oficiales, de hecho estaban en un link que puso el forero Corc RS en un post sobre el sportback que vereis mas abajo El voladizo trasero es similar al de 3p ¿parece que han aumentado la batalla no?

Uffff encontrar un RS2 nacional me parece tarea harto dificil, comprarte un coche de esa antiguedad con ese nivel de potencia ya sabes que es una loteria, y con bastantes boletos para que te toque "hacerle el turbo" a la mínima No lo estoy mirando sólo para mi, tengo algun amigo mas interesado ¿alguien me puede decir que puntos son delicados en esa mecanica además del turbo?

Ostis, se me olvidaba el DSG pero ¿3000 euros? ¿de verdad te cobran eso?

Hola, esta mañana he estado en Autos Sarriko (Avenida Sabino Arana nº 23) y tienen una preciosidad de RS2 azul pitufo (..o como se llame el azul-morado ese tan habitual de los RS) en teoria de 1994 (no he visto la documentación), según marcador con 170.000 kms o algo así. Parecia en buen estado, pintado hace poco pero no reciente, motores e interiores no tenían mala pinta del todo Ruedas nuevas pero absolutamente impropias de ese coche: alante llevaba Michelín nosequé y atrás Dunlop baratitas Evidentemente importado y rematriculado hace no mucho (.matricula nueva B...) Piden 2.900.000 Ptas, con el coche transferido, y dan garantia de un año, aunque no me ha sabido aclarar si es garantia personal o seguro de garantia mecanica. De todas formas es un establecimiento abierto en Bilbao desde hace varios años, vamos, no van a salir corriendo si apareces el dia siguiente con el turbo petado ¿que os parece el precio? ¿alguien puede tener pista de la procedencia de ese coche en concreto? No hay muchos por aqui.