Joe vespino

Gracias O sea, y pensando en un futurible sportback, menos de 5 kilos no te libra ni Dios no ??? ¿el paquete sport line incluye suspensión deportiva rebajada como en el A4? Y ya puestos ¿merece la pena la suspension deportiva en el A3? Dicen que la de serie va muy bien no? que opinais?

:blink: Hola ¿Mas o menos por cuanto te sale un 2.0 TDI con digamos lo habitual en coches de este pelo (ordenador, antinieblas, alarma etc) y además con techo y pintura metalizada? :blink:

B) Bienvenido a Audi/VW, todos los que he conducido lo hacen en mayor o menor grado, como la mayoria de los tracción delantera del mercado, es un problema de distribución de pesos y transferencia de masas, al frenar fuerte con la mayor parte del peso concentrado en eje delantero (maxime en los modelos con el motor colgado delante del eje delanterio) todo el peso se va hacia delante y deja el tren trasero desprovisto de carga B) Lo solucionaras con muelles y amortiguadores mas firmes o en mejor estado, los tuyos con 100.000 kms no estarán en su mejor momento

Hola, mi polo tdi 100 funciona con una vibración permanente, acompañada de un acusado ruido tractoril, desde 0 rpm (al arrancarlo) hasta que lo apago :o Bueno, hablando en serio, es un motor un poco aspero y no está tan bien aislado como el del Golf o Passat, y supongo que también menos que tu Touran, :o pero no se le nota ninguna vibraciones anómala, vibra todo el rato y un poquito más al acelerar fuerte en la entrada del turbo (.. como a 1700 o 1800 rpm) así que eso que tu dices no lo consideraría normal, vete a ver e insiste hasta que te lo miren

Hola, he leido en varios sitos que será 15 cms mas largo, lo que no aclaran (hay opiniones contradictorias, incluso de la propia revista Autopista según que número lo publican ) es si los conseguiran alargando el voladizo trasero o aumentando la batalla, o ambas cosas a la vez

¿pero quien ha dicho que el motor 140 sea malo? Todo lo contrario, ya se que es de lo mejor que hay en el mercado. El problema es que yo quería un poco más de potencia, esos 150 caballos reales a la hora de mover un coche con cierto peso, ruedas y tal, pues son lo que son ahí estan las cifras, rondando lso 31,5 segundos los mil metros, poco menos e incluso empatado con el coche que conduzco ahora la alternativa que me estoy planteando es ese, o bien un actual bmw 320d o 330d, o incluso el nuevo bmw 120d con 163 caballos anunciados, y un A3, todavia mas largo y pesado que el actual, pues se va a quedar atrás. Si pusieran alguno de los motores que he comentado (el 2.0 mas apretado o bien el R5 que lleva el Tuareg) quedaría un coche redondo

B) Con 40.000 kms/año como mínimo y un periodo medio de tenencia de 2 años por coche (de promedio, comput*ndo los últimos) por aquello de la depreciación, pues como que no me puedo plantear un gasolina B)

Se agradece toda la info que podais anticipar, estoy justo pensando en comprarme coche antes del verano pero, según lo que se conozca del nuevo sportback, quizas espere a septiembre, ese coche promete Aunque, por si igualan las motorizaciones, las noticias que están llegando del nuevo A4 AVANT son bastante descorazonadoras, el coche muy bonito pero el 2.0TDI se queda en sólo 140 caballos y no parece que vaya a salir ninguna versión potenciada de ese motor, ni tampoco el R5 de 175 caballos como se especulaba , pues la gama pasa al 2.5 TDi, motorización que personalmente no aprecio en demasía (cara, pesada y con prestaciones discretas) Esperemos que haya suerte y al sportback le pongan alguna versión diesel intermedia interesante <_<

<_< :blink: Goodson, lo siento, estaré al loro a ver si se ve algo :blink:

Hola, el S4 de un amigo a veces (aleatoriamente, cuando quiere) el coche parece quedar en "modo atmosferico" vamos, que el motor no empuja, parece que los turbos no soplan. :blink: Lo ha llevado al confe oficial Audi (creo que a Leioa wagen) y nada, le han soplado casi 200 mil sin ningun resultado. ¿Sabeis que puede ser? ¿algun taller por la zona norte (Pais Vasco, Cantabria o alrededores) que le puedan solucionar el problema de forma eficaz?

Los bemes E46 berlina (con 4 puertas) tampoco tienen una gran aceptación en el mercado, al reves que el ci (cupés) y parece que también los touring (los familiares tienen un mercado mas restringido, pero se venden caros) En el foro de mercado de bmwfaq tienes un 328i del 98 con menos kilometros y equipo por 14500 negociables, saca tu mismo las conclusiones. :o Hace poco estuve probando un Z3 con ese motor 2800 cc y corre mucho pero por lo menos yo me esperaba algo más, ahora bien, es el motor de referencia, ideal para comprar un coche usado porque, aunque esté tecnicamente superado por el nuevo 3 litros, por lo que me han dicho es absolutamente fiable, no consume aceite (como otros seis cilindros de gasolina nuevos de BMW) y tiene unos consumos de risa (por lo bajos que son para las prestaciones del coche) Yo no sabría que hacer

Pues mira, cuando compré el Polo para mi mujer, vendimos el renault clio 1.9D con 10 años y doscientos y pico mil kms y.......... :o ni con esos años y kms tenía la ingente cantidad de ruidos y grillos en el salpicadero de origen en el salpicadero (..según Autovia el Golf nuevo también los tiene, parece que vienen de la zona de contacto entre los distintos tipos de plastico), ni crujía el batidor cuando subía la curva del garaje, ni aparecían en la moqueta piezas interiores de debajo del salpicadero , ni me metían esos sopapos en las revisiones oficiales, ni ....................... En fin, no se como explicartelo pero, si dejamos al margen prestaciones y equipamiento, me quedo con el clio de hace 10 años y te lo digo en serio Y no es sólo el mio, otro chaval de Bilbao que compró otro igual (el que te decía km0) idem de idem No sabes lo que me he arrepentido de no haberme pillado un clio 1.5 dci de 80 caballos que me dejaban con el acabado sport, incluyendo ESP y alguna cosa mas, por 12.000 euros justos o un poco más

Hombre, ahora que lo releo igual te lo he puesto un poco negro si lo vas a usar para ciudad y como segundo o tercer coche no está nada mal, me sigue pareciendo de lo mejor entre utilitarios (aunque la diferencia de precio no se hasta que punto esta justificada) y la estética, sin ser muy agracidad, para mi particular punto de vista lo hace exclusivo porque con sus 4 faros se desmarca un poco de la linea imperante en los coches pequeños hoy en dia :blink: Otra virtud es que sale muy bien parado en los crash test, publicaron uno que hicieron ex profeso simulando un golpe a velocidad media (creo que 60 o por ahí) entre un Phaetón y un polo y los resultados eran increibles, los pasajeros de ambos vehículos salían con daños similares (evidentemente a nivel de golpe el polo salía bastante más perjudicado) decían que en una prueba similar realizada hace diez años entre un Ford Fiesta y otro coche grande (nomacuerdo) los pasajeros del forfi salían practicamente fiambres, y ahora los del polo sólo con heridas leves

Hola, con la reforma de la Legislación de Trafico de finales del 2003 ya se ha regulado el tema de los portabicis traseros, que antes estaban prohibidos. Te recomiendo uno de ellos en vez de la baca, mas complicado de poner y quitar, penaliza mucho prestaciones,consumos, sonoridad y seguridad de la bici. Si tu coche es berlina (no el avant) puedes ponerle bola y encima el portabicis.

Hola, yo tengo el 1.9 tdi de 100, que justo acaba de cumplir un año y 35.000 kms, y bueno siento no poder hablar bien del coche: el motor es muy bueno en cuanto a prestaciones y consumos (el mio) pero en todo lo demás es un coche bastante mediocre: el motor es bastante ruidoso y el coche deja bastante que desear en cuanto a acabados, tiene muchos ruiditos en el salpicadero y, lo mires por donde lo mires, ni remotamente tiene la calidad de ningún Audi (..por si estás acostumbrado a ellos como es mi caso ) ni menos la de un coche de ese precio. Lo mejor es la habitabilidad, ergonomía y prestaciones de hecho yo vendí mi A4 al dejar de usarlo por completo cuando tuve al sapito, al comprobar que, prejuicios aparte sobre lo que debe ser un coche familiar, en un Polo cabe perfectamente una familia como la mia (matrimonio mas niña pequeña con su equipaje) y tiene prestaciones mas que suficientes para hacer viajes muy rapidos, aunque me he acabado arrepintiendo, no por capacidad o falta de espacio o prestaciones, sino por falta de seguridad en caso de tener algun accidente En cuanto a estabilidad no va mal, aunque como todo coche del grupo VAG este es su punto debil: el mio lleva suspensión deportiva, que resulta un poco seca sin que llegue a resultar convincente del todo en curvas rapidas; los de suspensión normal que he probado eran insufriblemente blandorros. El mio (y otros TDI que he probado) tiene un problema de concepción, que quizás no tenga el tuyo al tener un motor menso pesago: el coche está muy desequilibrado de peso, demasiado peso para un motor colgado delante del eje delantero, eso provoca que el coche, además de ser muy subvirador, se convierte en muy dificil de manejar en situaciones apuradas, sobre todo en frenadas de autopista, con mucha tendencia a irse de culo debido a una violenta transferencia de masas hacia el eje delantero en cuanto frenas con un poco de fuerza (supongo que contribuye el asistente de frenada que viene en la opción con el ESP) En mi caso, dado que el 1.9tdi te llanea a 200 de marcador con relativa facilidad, y que yo no puedo contenerme aunque me lo proponga, la cosa me preocupa y bastante, pues ya he tenido tres incidentes bastante desagradables en autopista, de esos que te pasas 2 dias seguidos con tembleque del susto que te llevas. Supongo que se arreglará con amortiguadores mas firmes, pero bastante seca es la suspension que trae ahora como para meterme en experimentos. De todas formas esta critica quizas no sea justa, el polo no es un coche para ir a 200 ni para andar pegando frenadas, lo cierto es que (aparte la critica a la sequedad de la suspension) a velocidades legales e incluso por encima la estabilidad es perfectamente correcta. Otro punto bueno es que el coche de momento parece fiable, excepto un problemilla con un foco delantero (no subia ni bajaba el regulador electrico de altura) el coche no ha dado ninguna pega ni averia, ni siquiera de esas chorradas electricas tan habituales hoy en dia. Del servicio oficial mejor no hablar, carisimos e incompetencia summa rayando la estafa, la unica revisión que he pasado me costó 47.000 pelas y encima me txoraron cedeses del coche, ver para creer. En cuanto al precio no lo veo caro pero no es ninguna ganga para ser el 1.4 de gasolina: el mio me costó 15.500 euros pero siendo un coche de encargo, no uno matriculado un TDI 100 tren 3 puertas tambien muy equipado: clima, paquete electrico, tecnico, ESP+EDS+ASR+BAS, suspension deportiva, etc. Las llantas se las puse despues. También es cierto que por el coche me pedian bastante más en los confes (como 2.800.000 pts), de hecho tuve que ir hasta Zaragoza a que me hiciesen ese precio. Luego supe que un km0 muy parecido pero sin ESP y alguna cosa menos costó 2.500.000 aqui. Siento el ladrillo y siento no darte buenas noticias sobrre el coche, pero intento ser objetivo.

Bienvenido al club, 3 veces tuve que llevar mi coche al taller (un VW polo moderno) a que me reinstalaran el intervalo flexible de mantenimiento Menudos listos son, te ponen el carisimo aceite LL pero te programan la siguiente revisión a los 15.000 kms para que asi pases cuanto antes por la caja registradora Mi consejo es seguir el sistema LL porque así pasas por el taller oficial como mucho una vez al año y te ahorras una pasta impresionante pero en vez de tener tanto tiempo el aceite en el carter (sobre todo al llegar en verano, que en españa el calor es algo excesivo para un SAE0W30) pues, cuando te faltan 15 o 20.000 kms para la revisión oficial, te vas a cualquier taller de barrio, norauto etc y que te aspiren el aceite, te cambien filtro y le metes el Repsol TDI SAE5W40 (..o algo así, el que te echan en las revisiones cada 15.000 kms, creo que homologación VW 505.01) que es muy economico (30 € los 5 litros) y con ese pasas los últimos 15.000 kms antes de llevarlo nuevamente al taller oficial. Por supuestisimo en el confe ni se enteran (yo lo hago así y niflowers) y aunque se lo digas no anula la garantia siempre y cuando sea el aceite con homologación VW pertinente

Hola tante, estamos iguales, a la expectativa del nuevo sportback y del V50 nuevo Aunque este ultimo parece que sale con mejores precios y con mejor bastidor: la suspensión trasera control blade que traen el focus c.max, mazda 3 y mondeo wagon, con bieleta longitudinal flexible, bastante mas lograda que el multibrazo del A3 de 3 puertas. No se sabe nada del motor TDI R5 que ya lleva el Tuareg?? Esperaba que esta fuera otra motorización del sportwagon. PD gracias javi por avisar

Hola, para consuelo (o desconsuelo) te cuento que le pregunte por el tema a dos mecanicos, uno de ellos el jefe de taller de Leioa wagen (antiguo taller confe de Audi de por aqui) quien me dijo que estos motores consumían mucho y que para aminorarlo todo lo posible le habían puesto el ralentí bajo (absolutamente falso, el mio tenía el ralentí clavado a 850-875 rpm sinó recuerdo mál ) otro mecanico a quien le consulte me dijo que era habitual, que el motor no había salido fino de equilibrado pero que no me preocupara

Hola, yo tuve un 2.6E y también me lo hacía de vez en cuando, nunca pasó de ahí y el coche iba finisimo

B) Acelerando en curva yo creo que lo que te salta es el control de tracción, no el ESP Lo notas mejor en una rotonda amplia y a poder ser mojada (..evidentemente vacia......) entrando un poco pasado y acelerando al entrar, si sueltas gas y metes un poco el volante a la vez el coche se te va entero y es casi milagroso como de pronto se te recompone la trayectoria

QUOTE (xavierbt @ Jan 26 2004, 11:55) Como se consulta los kilimetros que faltan para el próximo servicio Long-Life en el polo? En referencia al supuesto sensor del estado de aceite no es necesario un "analizador de aceite" para suponer su estado. El motor supone el estado del aceite esatdísticamente. Al igual que con el tiempo y los kilometros el aceite se degrada, el long-life puede añadir parametros como revoluciones, temperatura de trabajo, etc para determinar el estado del aceite. saludos Hola, en mi sapito, con la llave en posicion de contacto pero el motor apagado, aprietas durante 10 segundos el botón de puesta a cero del cuentakilometros y entonces la pantallita pasa a un nuevo modo indicando los kms que faltan para la siguiente revisión (aparece un pequeño icono de una llave inglesa) y a los diez segundos pasa a indicar los días hasta la siguiente revisión. Despues de otros 10 segundos la pantalla vuelve al cuentakilometros parcial. Mucho me temo que el único dato que se utiliza para calcular el intervalo de servicio es el consumo medio, en mi coche lo consulto periodicamente y sube o baja el kilometraje restante en función de los consumos promedios, nada más. En mi coche desde el último cambio de aceite me esta comput*ndo un intervalo de servicio de unos 45.000 kms, bien es cierto que ultimamente estoy haciendo consumos muy muy bajos (ahora llevo las ruedas de serie de 185 y no he hecho viajes largos ultimamente, sólo viajes cortos mas bien a poca velocidad por el mal tiempo) Cuando le he metido tralla al coche luego se nota porque baja bastante el kilometraje para la siguiente revision. Y por favor, no seais bisoños con aquello de que si me lo ha dicho el mecanico, el de recepción, etc etc. Los mecanicos de Audi y VW, al menos los de por aqui, en el 99 % de los casos son niñatos imberbes con contratos basura que no tienen npi de mecanica, a lo sumo conectar el coche al vag.com o cambiar cosas, nunca arreglarlas, generalmente los que saben son el jefe de taller y los oficiales con cierta antiguedad, pero a esos no les ponen a cambiar el aceite. De los de recepción mejor no hablar Por poner un ejemplo, cuando me resetearon "inocentemente" el long life tuve que volver 3 veces a que me lo recompusieran, las dos primeras veces fueron incapaces de hacerlo, la última vez si que lo consiguieron, eso si, me desaparecieron unos cuantos CD´s originales del coche Como para llevarles a esos un phaeton con el motor gripado Si de verdad os preocupa el estado de vuestra mecanica, buscar un buen taller particular que ya los hay especializados en todas las marcas y muy buenos en temas de electronica y diagnostico, y al taller oficial exclusivamente para cambiar el aceite y para que os sellen el libro B)

¿Te canto a los 15.000 kms exactamente? Entonces no es el problema del Long Life, es que te timaron, igual que intentaron hacerlo conmigo. El sistema Long Life no es muy bueno para los talleres oficiales porque en vez de pasar por allí varias veces al año pasas sólo una vez cada dos años, así que lo que hacen es desactivar el intervalo flexible de mantenimiento cuando pasas la revisión. En mi caso me di cuenta al de poco de salir del taller porque el VW polo tiene una función que te permite consultar el kilometraje que te queda para la siguiente revisión (no lo sabían ni los inutiles de la VW de Bilbao) pero por lo que he visto eso no lo llevan los VW Golf ni otros modelos mas antiguos que el Polo 2002 así que solo te das cuenta de la jugada cuando a los 15.000 kms te vuelve a saltar el chivato. Eso si, los muy gitanos, sabiendo que sólo lo vas a llevar 15.000 kms, en vez de echarte del aceite barato te echan el mas caro Eso si, confirmado que la sonda de calidad del aceite no existe: otro timo Lo que tengo bien claro es que el LL es muy pero que muy rentable, sólo pagas unos 60 euros más (diferencia de precio del aceite, lo demás es igual) pero pasas por allí un montón de veces menos. En mi caso por cada revisión LL pasaría tres revisiones normales, al ritmo de kilometraje anual que llevo la cosa me supone por lo menos un ahorro de 600 euros al año. Si te preocupa el estado de tu mecanica entre intervalos mas grandes, nadie te impide (ni te anula la garantia) el que le aspires y cambies tu mismo el aceite entre revisión y revisión cuantas veces quieras Y es que desde luego si te preocupa el estado de tu mecanica, un taller oficial Audi o VW creo que es el peor lugar imaginable

Cruzo los post ://www.bmwfaq.com/phpBB/viewtopic.php?t=43852 Como dicen en mi pueblo: con un canto en los dientes y así te las den todas....................pero a poder ser con DSG Además del tema precio/valor de ambos coches, para mi mucho mejor un A3 nuevo con el motor gordo

Hola, ya he oido de más casos, salió alguno en autopista quejándose de lo mismo, es una vergüenza que hayan sacado la versión quattro sin diferencial trasero, aunque sea electronico como el EDS delantero Si la rueda pierde adherencia por poco la única solución que le veo es poner la suspensión normal, si llevas al sport que tiene muelles mas cortos, otra solución podría ser echar un pegote de cemento justo en la zona en la que pierde rueda, aunque supongo que al resto de los vecinos (si es un garaje comunal) no le hará mucha gracia

Gracias, he puesto un post en el foro general acerca de este tema, me parece a mi que todo esto del long life es un timo <_<