copernik31

Saqué yo el filtro de aire cuando compré el coche con 48000km y te puedes imaginar como estaba...

Por narices tiene que llevarla... a ver si me informo y se la cambio para la siguiente revisión que será sobre los 100000km. Lo de los filtros es un chiste... como el coche ya no tiene garantía, lo que hago es hacerle revisión completa cada 25000km en mi taller de confianza (aceite Ravenol y filtro, filtro de aire, filtro de polen, filtro de combustible) y cada 2 revisiones cambio también el líquido de frenos.

Gracias! Pues no pone nada de lo de la correa...

Buenas! De dónde has sacado esa información? Sabes si esa sustitución a los 90000km es para todos los motores? Yo tengo un 3.0 tdi 272cv...

Gabriel, dónde especifica lo de la sustitución de la correa auxiliar? He estado mirando en varios sitios y no lo he encontrado. Aquí por ejemplo no dice nada del tema: Inspección 90.000 km > Revisiones de mantenimiento Audi > Mantenimiento Audi > Audi España

No tenía ni idea que a los V6 diesel se le tuviera que cambiar la correa auxiliar a los 90000km pero me extraña bastante, ya lo miraré...

Otro cambio de G13 a G12 EVO por aquí, aprovechando que la bomba de agua fugaba y tocó cambiarla con 80000km. Es un 3.0 TDI 272cv y no llevaba bolsa de silicatos en el vaso de expansión. Como comentario, el cambio de líquido refrigerante se hizo "a la antigua" (sin Obdeleven) y el único problema es que hubo que rellenar 3 veces tras circular algunos km hasta que el nivel se quedó estable.

Lo de la temperatura es normal en los 3.0tdi, incluso la llegarás a ver algo por encima de 120ºC.

Si no me equivoco, esos neumáticos 255 que llevas son los que monta el A5. En el A4, la medida homologada para llanta 19 es 245/35 R19 93Y.

Aclarado pues!

No había leído el "ahora sí"

Felicidades! Jaja

Los primeros a5 tdi 286cv ya te aseguro yo que no son etiqueta ECO. Lo puedes buscar tú mismo en Google! Si luego ya a partir de 2020/21 cambiaron no lo sé, aunque lo dudo. En el A4 sí que han sido ECO desde el principio los 3.0tdi 286cv.

Para ciudad y autopista te sobra con 163cv...

El A5 3.0tdi 286cv no es hibridado, tiene etiqueta C...

Mucho ojo con los C/V turcos...

Con esas fotos poco te podemos decir... el código de suspensión lo pone en el librito de mantenimiento, en una de las primeras hojas salen todos los códigos de equipamiento.

Tranki era solo curiosidad, espero no necesitarlo! Gracias.

Eso mismo estaba yo pensando... anularlo si d problemas. O almenos no todo el sistema, sino el sensor problemático. Dónde te han dado ese presupuesto?

Yo tengo uno de 2017 importado tb de Alemania en 2020 con 48000km. Es un coche muy cómodo y con un buen motor. Yo lo llevo repro a 320cv y con suspensión Bilstein B12 ya que la deportiva 1BE era demasiado blanda para mi gusto. El único problema que he tenido ha sido con la bomba de agua, que fugaba y me la tuvieron que cambiar con 79000km. Veo que el tuyo no es Sline, por lo que mira bien el tema de la suspensión ya que si lleva la estándar 1BA, además de ir muy alto, es aún más blanda que la 1BE y el coche balancea mucho en curva. Por otro lado, yo personalmente no me cogería un coche con tantos km...

Sigo con él... recibí una muy buena oferta pero, tras pensarlo detenidamente, me lo quedé ya que el único coche que realmente me hacía gracia era el BMW M340d, pero sale carísimo... Creo que ya me espero a que me convenza algún eléctrico, aunque no me apasionen demasiado por el momento...

Tengo un Avant Sline con el 3.0tdi 272cv y suspensión deportiva (1BE). El coche tira bien pero no me plantearía menos potencia, de hecho llevo repro a 320cv. Por otro lado, a pesar de llevar la suspensión deportiva, el coche balancea bastante en curva comparado con mi anterior coche, un 435d con suspensión Bilstein B12. Le puse muelles Eibach y mejora algo, aunque para mi sigue sin gustarme demasiado. Te lo comento porque imagino que el Allroad debe ser bastante blando... Para acabar, tal y como dice el compañero, es un coche bastante "soso" en cuanto a lo que transmite.

Lo has probado? El de 272cv va mejor a bajas vueltas... Aquí lo explican: https://galingas.es/blog/retrasa-el-motor-audi-nuevo-wltp/ Pero bueno, con una repro se arregla fácil!

Aquí puedes comprobar las campañas: https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/feldmassnahmen.html

Roza los 120ºC si le apretas un poco y no hace frío, pero nunca la he visto por encima. De normal va a 100-110ºC. Estoy seguro que con calorcito y en un puerto de montaña, si le pisas, los sobrepasa.