copernik31

Yo a la mínima que la cosa vaya a más iré a que me monten un 1852...

Y el tema de montar uno reforzado? Es decir, como el que llevo pero más "duro" de manera que no haya que cambiar electrónica

Mmm se me ha pasado ponerlo al principio pero el coche está repro y me he dado cuenta que cuando empieza a sonar es aprox. a 1600rpm, punto justo donde la curva de la repro empieza a diferenciarse de la curva de serie. Imagino que es donde el turbo empieza a soplar más fuerte que antes, por eso antes no lo oía. De todas formas el sonido es tan suave que no lo he podido ni grabar para que lo escuchárais. Creo que de momento estaré atento y si la cosa no va a más no lo llevaré a la Audi. Si veo q empeora pues montaré un turbo más reforzado aunque aquí por Tarragona no tengo ni idea donde me podrían hacer eso. ¿Alguie tiene alguna idea?

Bueno gracias a todos por las respuestas, en cuanto pueda me pasaré por el taller a ver que me dicen. Saludos

El que está jodido te refieres al último link no (el que comento q no tiene nada q ver cn mi caso)? Los otros vídeos el sonido del turbo es normal no?

Otro ejemplo parecido: Este, en cambio, no tiene nada que ver con mi caso:

Para que os hagáis una idea, es algo como esto pero bastante más flojo y no lo hace en parado sino solo en marcha en 1ª, 2ª y menos en 3ª:

A ver, más información: desde fuera no se escucha nada, y acelerando en parado tampoco (he abierto el capó y mientras un amigo aceleraba yo no oía nada en el motor).

Juantxope, por lo que dices que siempre silban, tu si lo has notado?

Sí, lo noto con las ventanillas cerradas, sin música y si estoy en un garage o un sitio con poco ruido.

Seguiremos esperando a ver si a alguien le pasa lo mismo... :S Gracias a todos por las respuestas

No me pasa lo del DPF que comentas keitaro

A ver si lo notas juanma... Gracias a todos por las respuestas!

Hola, tengo un A3 2.0 TDI 140cv Common-rail (25000km) y me he dado cuenta que en marchas cortas (1ª y 2ª) al acelerar se nota el silbido del turbo. No es algo molesto, solo se escucha si quito la música y es como un silbido constante que se nota más cuanto más acelero y si dejo de acelerar va dejando de silbar. Lo he probado acelerando en parado y no se oye nada. Comentar que esto no sé si viene de ahora o antes ya lo hacía ya que nunca le había prestado atención hasta hace unos días. Es normal o debo preocuparme? El coche va perfectamente y no he notado nada en cuanto a rendimiento. Gracias y saludos!

Qué poco me gustan las cosas estas que van a presión... A ver si Keitaro, que ya lo consiguió ver, dice algo!

Y por cierto, como se kita la tapa?

Pues debe ser esa... No la has anotado?

Mmm gracias Juanma! Hay alguna manera de relacionar esa referencia con el modelo de Garrett correspondiente¿?

Estoy casi seguro que no es el mismo que montan los antiguos Bomba-Inyector (BKD). ¿Alguien sabría decirme que modelo de turbo es? Me he vuelto loco buscándo y no hay manera...

Es aproximadamente Juantxope, para hacernos una idea! Lo tendrás igual que el mío, piensa que la repro no tiene nada que ver con eso. Saludos

Iguales que un BI te refieres?

Pues así a bote pronto recuerdo que a 2200rpm voy a 120 y a 3000 a 160 aproximadamente. Por cierto, tienes un privado Lupo

Muchas gracias Juanma! Yo iba solo (88kg) y con el depósito 3/4. Hay una notable diferencia pero si te fijas en la gráfica, en el rango de rpm que usamos para estas pruebas, el mío tiene unos 60Nm y 20CV más que el de serie, por lo que imagino que será lo normal. Al menos por mi parte los datos están bien porque ayer lo estuve probando de nuevo y más de lo mismo... Saludos y gracias de nuevo!

En la gráfica, las líneas finas son el antes! Aproximadamente: POTENCIA: 152cv a 4200rpm PAR: 330Nm entre 2000-2600rpm La cuestión es que estoy pensando en reducir un poco el par para dejarlo en 380Nm aprox. Todo va genial de momento pero me da algo de miedo esos 400Nm a solo 2000rpm...

Sí, lo he notado bastante, pero claro, al cabo de unos días te acostumbras y estamos en las mismas! jeje He notado que acelera mejor, como si fuera más ligero. También se ha reducido el cosumo medio unos 0,2l/100km en mi recorrido habitual yendo a trabajar (75km de nacional). El DPF no lo he tocado, de hecho en Vagspeed me dijeron que con Stage 1 no había problema. Y de momento no ha aumentado la frecuencia de regeneración. Por otro lado, he estado mirando la WEB de ABT, que son los preparadores oficiales de Audi, y he visto que la repro para este coche la dejan en 170cv y 370Nm de par. Esto me da más dudas de si bajar el par de mi repro a unos 380Nm... :S