Rickycoupe

Hola a todos: El caso es que hace 3 años le deje el coche a mi padre para ir a Cantabria y cuando vino, traia un bollon en la parte de atras, el portamatriculas roto y la defensa rota. El caso es que lo llevamos a un chapista y todo quedo de lujo pero.... el parachoques lo arreglo con masilla, por lo que al poco tiempo deje el coche aparcado y un gracioso aparco al toque y zassssss se salto la masilla. El caso es que mi padre ahora quiere volverselo a llevar al chapista para que le de otra capa de masilla (pan para hoy y hambre para mañana) , pero yo lo que quiero es poner una defensa nueva. La cuestion es: Cuanto cuesta una defensa de un Coupe en un desguace? Un saludo!

Yo lo estuve mirando para ponerseloa mi Coupe, ya que en el mio es mucho mas sencillo que en uno de serie ya que el cierre centralizado y la alarma son controladas por un PLC, pero el dispositivo de totcoxes ya se me salia de presupuesto. Respecto a colocarselo a un coche con cierre orginal, aun no he conocido a nadie que haya sido capaz de instalarlo con todas las aplicaciones a su coche. P.D. Si alguien lo tiene y no lo va a utilizar puede que este interesado en comprarlo.

Pues una amigo conocedor de la pasion que tiene mi familia a los audi's me ha pasado el siguiente link: http://www.motorpasion.com/audi/audi-actua...los-cuatro-aros Nuevo logo Audi Se que quizas no sea el mensaje mas idoneo para este foro, pero si que es el unico que frecuento. S2

Hombre, otra opcion mas economica es comprar el motor de un desguace (aunque su estado siempre sea una incognita) o uno reconstruido (cuya fiabilidad es muy cuestionable), pero si ya te has decidido a hacerlo , enhorabuena y creo que la inmensa mayoria del foro piensa lo mismo que tu en eso de que nos es imposible ver nuestro coche en un desguace mientras pueda seguir andando. Respecto a lo de las llantas, por aqui en León hay gente que las manda a Portugal donde te las restauras y te las pintan si lo deseas por unos 40€ llanta con portes incluidos, aunque tambien hay gente que dice que luego hay algunas que no llegan... aunque eso tiene pinta de ser leyenda urbana. Un saludo!

Respecto a lo de la pintura, mi tia acaba de pintar un VW Polo en color blanco perla por 900€, mietras que el precio por un color blanco normal es de 600€, pero hay que tener en cuenta que la persona de la que hablo es lo mas barato que hay aqui en Leon. La verdad es que el resultado no es un pitado como el de la casa, cierto granulado en el techo, pero la verdad es que por el resto le quedo perfecto. Quizas si eres de por esta zona te salga rentable el hacer un viaje a Leon.

disculpa, pero no se exactamente a que barra te refieres, pero aqui te expongo unas cosillas que te pueden servir de ayuda. Mi padre tenia un Audi 80 B3 del 86 importado desde Alemania, y la rueda de repuesto era de galleta, situada tambien en el lateral del coche, siendo el tornillo de sujeccion de la rueda el mismo que para el Coupe. Ademas recuerdo que la parte superior del maletero era el propio chasis del coche (donde se apoyan los altavoces y el tapizado de la parte de atras (que para desmontarlo se necesita paciencia infinita), sin embargo, en coupe al ser 3 puertas, el maletero digamos que es a tumba abierta. Un saludo!

Si, el problema muchas veces de los foros es que al ser escrito no puedes dar la entonacion adecuada y, de este modo la intermpretación de lo escrito depende de la persona, que se lo puede tomar como algo que atenta contra su persona (de esta manera liberar toda la rabia contenida) o como un comentario sin mala intencion, en el que el unico proposito es el de dar su opinion personal, que al fin y al cabo es para lo que estan los foros. Esta ultima interpretacion es la que yo buscaba con este post, obtener la opinion de gente que tiene admiracion por los clasicos y, cada uno desde su propio punto de vista. Al fin y al cabo lo que buscamos es como lo las mujeres, como bien dijiste tu antes jejeje : "El que tiene un 80/90 quiere un Coupe, el que tiene un Coupe quiere un S2, el que tiene un S2 quiere un S2 con el motor de RS2 o directamente un RS2, el que tiene esto ultimo quiere un Porche, el que tiene un Porche, ese........ ese lo que quiere el consumo de un 80/90 y asi volvemos al principio del ciclo otra vez"

Pues hay tienes toda la razon con lo de las mujeres y con lo de los coches. Estoy seguro que si los aros de audi fuesen negros, todo el mundo tendería a quererlos plateados, pero que le vamos a hacer, nos gusta lo diferente. Respecto a lo de la chapita... pues creo que quiera o no quiera, me va a durar bastante poco, por que siendo ayer el primer dia que sali de casa con ella puesta, para ir a la Universidad a jugar un partido de futbol sala, ya me encontre a un individuo "palpando" la chapa, ademas de rota una de las 2 sujecciones que tiene. Asi que lo dejare hasta que alguna mano amiga me haga el favor de quitarmela y asi con el tiempo verla en otro coche como si fuese el simbolo de una Kamei jejejej Respecto a lo de poner una chapa de S2, pues en principio no, ya que laletra S y el numero 2, poseen una connotacion que exteriormente si, pero interiormente no hacen honor a lo que yo tengo, por eso intente poner en su defecto algo diferente. En donde quedaria el prestigio de un S2 , si un tio con un BMW es capaz de creer que puede con un S2 (siendo en realidad un 2.3E)? jejeje

No es mas que una plaquita que tenia aqui por casa de una parte de la bici, y me pareció que debidamente pintada podia quedar elegante puesta en el morrodel coche! Ademas, tambien pinte los aros delanteros de audi de negro, aunque por ahora solo le he echo con un permanente para que en caso de que no me guste poder volver al plateado de los aros originales!

Hola: Esta mañana me he levantado con ganas de llevar a cabo una idea que llevaba pensando bastante tiempo y este es el resultado,aunque solo sea el anteproyecto: Estoy abierto a sugerencias...

Mi concepto de Coupe, y el que tuve hasta que me compre el Audi era el de que un Coupe es aquel coche en que el conductor esta situado en el centro (relativo a la longitud del coche), es decir , el morro esta a la misma distancia que el maletero, o incluso mas cerca de la parte trasera del coche que de la delantera. Como ejemplo pongo el BMW Z3 Coupe, Renault Alpine, es decir coches con mucho morro. Respecto a los del A5 y el Coupé, creo que si que estan englobados dentro del mismo ámbito, pero con los cambios que tienen lugar en 15 años, además, de que no hay que compararlos entre sí, sino que hay que compararlos con los coces de su epoca ya que las exigencias son distintas. Del mismo modo que el Coupe a principios de los años 90 era de los mas anchos y tochos de la epoca, el Audi A5 hace lo propio con los de hoy en dia. P.D. Lo unico que no entiendo es el por qué el Coupe en aquellos años solo montaba llantas de 15'' para los pequeñines y de 16'' para el S2, cuando segun mi punto de vista, deberia haber sido de 16'' para los pequeñines y de 17'' para la joya de la corona.

A mi se me tacho de mentiroso hace tiempo cuando dije que el consumo de un 1.8E podia ser inferior a los 7 litros e incluso andar cerca de los 6,5 litros si te dedicas a andar con el a velocidades coherentes y acelerando moderadamente, tal y como conduce mi padre. Ahora me alegro de que esos mismos que dijeron que era imposible hayan sido capaz de comprobarlo. P.D. El tono de este mensaje es de cachondeo y no con ninguna otra connotacion negativa

Otra cosa: Es el mismo faro antiniebla el de los B3 que el de los B4?

La verdad es que es precioso, ahora tienes un coche antiguo con los toques modernos, pero si ademas ese coche es un coupe, tu tienes un tesoro! Una duda.... Que es exactamente lo que le has hecho a la zona entre la palanca de cambios y el freno de mano? Un saludo

Hola: Resulta que tras un mes en Irlanda, he vuelto a casa y casualmente al aparcar me he encontrado con una persona que tenia el gancho puesto al coche, y entre eso y que he perdido un poco la distancia del coche pues me he cargado el cristal del antiniebla. He mirado por internet y el antiniebla completo es oscaro se evalua a 108€. ¿Sabeis de algun sitio donde sea posible comprar solo el cristal? P.D. Un saludo

Pues tras varias pequeñas pruebas para ir ajustando el % del ordenador para el consumo, al final el error lo fije en un -15% y aqui os dejo los resultados: Datos experimentales: -570km -61.9litros Datos ordenador: -Consumo 11.9 litros con un error de un -15%(el error mas bajo que permite el ordenador Error abosluto: 11.9 - (61.9*100)/570 = 1.04 Error relativo respecto al valor real: 1.04 / [(61.9*100)/570] = 0. 957 De donde se deduce que el error es un +9.57%. Conclusiones: Ajustando el error a -15% (es el minimo error que permite el ordenador) aun se comete un 9,57% de error, por lo que para que la medida fuese la correcta deberiamos poder meter al ordenador un -25% de error. Aqui adjunto unas imagenes:

Lo llevo en un Coupe con los faros de cristal (mas o menos como los de tu 80). Antes de comprarlos yo tenia la misma duda que tu, por que el mio con unas luces Philips no alumbraba un carajo y fue cuando decidi pasar a los Xenon... pero de que valor KELVIN? Entonces me dedique a leer en foros y en webs con el fin de informarme lo maximo posible sobre los famosos Kelvin que nada tienen que ver con la medida de temperatura , sino con la tonalidad de la luz. Encontre algo como esto: 1000 - 2000 K Luz de vela 2500 - 3500 K Lámparas de Tungsteno 3000 - 4000 K Atardecer / Amanecer (con cielo despejado) 4000 - 5000 K Lamparas Fluorescentes diurnas 5000 - 5500 K Flash Electrónico 5000 - 6500 K Luz de día con Cielo Despejado (sun overhead) 6500 - 8000 K Cielo Moderadamente Nublado 9000 -10000 K Sombra o Cielo Bastante Nublado De modo que mi hermano en su coche tenia unas de 6000k, que como ya dije se ve muy bien, pero se nota cuando viene de frente que no son unas luces normales por que ese ligero tono azulado delata que son xenon. Entonces me decidi a comprarlas de 4300K (unas para mi y otras para mi primo, luego os cuento la anecdota) y estas si que dan mas el pego de ser luces normales, ya que la tonalidad azul es inapreciable, aunque la intensidad luminosa las delaten, y sobre todo como lleves el coche cargado y vayan algo levantadas te das cuenta por que todos los coches que vienen de frente te dan las largas, en definitiva, yo diria que la intensidad luminosa es mayor que las de 6000k y mayor posibilidad de pasar la ITV Las H4 necesitan tomar la alimentacion directamente de la bateria, por lo que tienes que tirar un cable desde la bateria a ambos focos, cogiendo de uno de ellos la señal para cortas o para largas, que lo que hace es mover el balastro magneticamente. Anecdota de los Xenon. -Mi primo cuando fue a las ITV con los Xenon de 4300K, le dijo el de la ITV: -Esas que son de esas luces que dan luz blanca las... Blue vision creo que las llaman. Mi primo - Si si si esas esas son!! Por lo que el tio de la ITV confundion unos Xenon con unas blue vision. NOTA: Las luces de xenon tardan un tiempo en cojer su tonalidad (van de azul intenso a su tonalidad) por lo que al ir a pasar la ITV es muy conveninete ir con las luces encendidas para no tener que encerderlas alli y vean ese azul intenso que las delata.

Pues los Bixenon de H4 a mi hace un año me costaron 75€ made in China pero de marca BOSH jejejeje o al menos eso querian inmitar jeje Yo los puse de 4300k ya que con vistas a que cuando fuese a pasar la ITV pasasen lo mas desapercibidos posible, y desde luego estoy completamente conforme tanto con la luz (un poco mas amarillenta que la de 6000k desde dentro del coche) y mucho menos cantosa desde fuera. Asi que yo te aconsejo unas de 4300K. Un saludo!

La defensa trasera la conservas¿? Mandame un MP Un saludo y gracias!

Por fin aparece alguien de León en este foro!! Tampoco es plan de andar parando el motor en los semaforos, aunque si que lo hago cuando hay atascos eternos donde la Junta, pero bueno yo plantee este tema para ver la opinion y experiencias de la gente y ver cuanto puede haber de cierto en la variacion de volumen. En cuanto a lo de la probeta, debe ser obligatorio en todas la gasolineras, pero yo solo he visto que te lo indiquen explicitamente en una particular de Valencia de Don Juan, en el resto lo deben tener pero no lo enseñan mucho. Un saludo!

La variacion de temperatura es un deposito desconozco de cuanto sera, pero yo el ejemplo que he realizado era para 2 casos extremos, pero aunqu sean 3º al cabo de un año en gente que eche a la semana 30€ pues supone un dinerillo. Te contradices, o lo primero o lo segundo. Tambien dicen que hay que contar con la gasolina que se evapora por la boca de llenado cuando cargamos gasolina con el depósito caliente. Tambien dicen que es mejor llenar el depósito cuando vamos a guardar el coche en el parking nocturno (por la noche, cuando lo dejamos descansar), porque el aire contiene bastante humedad y ésta se condensa al enfriarse el aire (por la noche) y al condensarse, la humedad se convierte en agua que se "mezcla" con la gasolina degradándola. Si dejamos el depósito lleno, casi no queda aire y la condensación es mínima. Saludos. Lo siento seresmi, no se donde me contradigo, quizas sea que la interpretacion que le damos no sea la misma, de todas maneras creo que aunque no se entienda del todo por mi mala expresion, el mensaje que quiero transmitir creo que si se comprende. Un saludo P.D. Ha sido poner como ahorrar carburante en google y me han aparecido miles de foros.

Hola: Antes de nada se que muchos de vosotros no estareis de acuerdo, otros direis que no es posible... pero creo que esto nos puede servir a todos los que normalmente andamos con un coche de estos denominados "tragones" para ahorrarnos un dinerillo, que aun siendo muy poco al cabo del año puede suponer una hermosa cantidad y que no nos va a costar nada ahorrar. Resulta que el otro dia pensando mientras un semaforo estaba en rojo (aqui en León hay algunos que duran siglos), me dio por pensar en cuanto variria el volumen de la gasolinaen funcion de la temperatura, ya que segun mis conocimientos cuanto mas frio haga, mas unidos estan los atomos y menos volumen ocupa. Y nada, hoy me acorde y me puse a buscar una tabla por internet que estableciese dicha variacion de volumen y.... encontre esto http://www.herdkp.com.pe/adds/Info/HidrocarburVariacTemp.pdf De manera que suponiendo los casos mas extremos de la tabla de 10ºC y 30ºC se saca la siguiente conclusion. Supongamos que echamos 100 litros de gasolina de 95 octanos a 10ºC, pues segun estas equivalencias estos 100 litros a 30ºC son 102.47 litros. Es decir que segun la teoria a 30ºC tendremos 2.47 litros mas de gasolina de 95 octanos que a 10ºC habiendo pagado por 100 litros y NO por 102.47. Esto puede parecer una tonteria, pero si en lugar de echar gasolina por la tarde (que se supone que los depositos se han calentado con el sol) se echa gasolina por la mañana (despues de toda la noche al fresco) pues resulta que la gasolina que teoricamente echamos es la misma, pero debido a la variacion de volumen en la practica tenemos 2.47 litros mas cada 100 litros. En definitva, la gasolinera nos echa 100 litros en ambos casos, pero la gasolinera no tiene en cuenta la variacion de volumen del combustible cosa que podemos aprovhechar nosotros. Espero escuchar vuestros comentarios con vuestros puntos de vista al respecto. Un saludo!

Pues el mio tambien tiene algo raro... es un Coupe B4 de 1993 y en medidas de ruedas pone: 185/70/r14 y 205/60/r15 . Y curiosamente venia con las 195/65/r15 que no aparecen en la ficha pero que son equivalentes a las 205/60/r15. Y hace tiempo lei que la de 14'' solo las llevaban los B3, pero por lo que se ve el mio tambien puede llevar 14 aun siendo un B4... Un saludo!

La verdad es que ese dia fue un gran dia , ya que acabamos los examenes 3 dias antes y llevabamos 2 de fiesta cuando se me ocurrio la idea de llevar a estos mangantes al pueblo que habia fiesta... y la verdad es que nos lo pasamos en grande. Hay que tener en cuenta que esta foto esta hecha a las 8 de la mañana despues de 2 dias sin practicamente haber dormido... Aunque lo mas gracioso fue yo tuve que ir a la academia el Domingo a las 9:30 de empalmada a que me hablasen de las transformadas de Laplace, y a pesar de todo mantuve el tipo y curiosamente lo que se explico en esa clase aun lo recuerdo! Respecto al techo, creo que la mejor solucion es desmontarlo y pegar una tela nueva ya que la que tengo ademas de estar caida tiene alguna manchina negra por la parte de atras (el anterior dueño tenia niños) asi que pospongo el brico para el verano! P.D. Ya encontre el brico que hablaba del techo , aunque esta inacabado pero de una idea de como hacerlo. Un saludo!

Hola: Queria informarme sobre si alguno de vosotros tiene o ha tenido el mismo problema. El caso es que la tela que lleva en el techo se ha despegado de la tablina donde viene adherida y como no lleve el asiento en la altura mas baja la tela que va colgando del techo me va molestando, por eso cuando lo compre le puse un alfiler de manera provisional y ahi lleva hasta dia de hoy donde mas o menos va mi cabeza (como podeis ver en la foto) para que de esta evitar que la tela fuese rozando mi cabellera y teniendo una sensacion en la conduccion algo incomoda. Un dia me dedique a desmontar el plsstico que hay donde la abertura del maletero y fue cuando descubri que la tela va adherida a dicha tablilla y que esta no se puede sacar sin desmontar todos los plasticos que sujetan al techo(laterales delanteros y traseros) ademas de desmontar la luces interiores. ¿Hay alguna solucion facil o lo unico que me queda es desmontarlo y tapizarlo? P.D. LA foto esta hecha despues de un dia de fiestina en el pueblin, mas que nada por que es en la que mejor se ve de todas las que tengo