Rickycoupe

Hola: Yo tambien estaba igual que tum pero mas que nada por que pagar 30€ por un cable me parecia una autentica barbaridad asi que antes de aventurarme a ir a la casa a ver si me lo pedian(yo tampoco sabia ni la referencia ni nada) medecidi a ir a 2 desguaces, y si no lo encontraba en ninguno de los dos me iba a la casa. Hay que tener en cuenta que soy de Leon y los desguaces aqui son bastante pequeños. El caso es que fui al primero y les pregunte por un Audi 80/90/Coupe y el responsable, muy borde y tras cinco minutos de esperarle me dijo, hay afuera tenemos un Coupe que acaba de llegar, si te vale algo me lo dices. Y nada fui a mirar y era un 2.2 B3 sin ordenador. Entonces cuando me disponia a marchar vi un Audi 100 sin cuentarevoluciones y fue a mirar que tenia cuando de repente y tras un amasijo de clables divise el conector del mando (el marron) y dije ESTA ES LA MIA! Segui el cable y resutla que iba al conector de 10 pines que hay que conectar al ordenador,y tras 3o minutos quitando el esparadrapo en que vienen enrollados y las fundas de plastico pues marche del desguace todo contento pero... no todo iba a ser tan facil e iba a tener tanta suerte. Al caso es que el finde monte el ordenador, la palaca y lo conecte con el cable pero no me funcionaba ni el reset si la flecha que va para abajo y marcaba consumos, es decir, no habie hecho nada. El problema estaba en que el Audi 100 tiene los mismos conectores pero colocados en diferentes pines, con lo que colocando los pines como dice en el manual de instalacion en aleman pues......... FUNCIONO! ASi que si te hace un uno de un Audi 100 avisame y te explico mas detalladamente los pasos! Un saludo!

micrillo esa es exactamente la explicacion de la situacion en que se encuentra una persona al acabar la carrera! pues volviendo al tema del hilo... esos 7-7.5 litros los podrás conseguir en carretera nacional llana a 80-90km/h pero en cuanto te pares en un semáforo o te metas en autovía... se dispara ya nos contarás si funciona el ajuste Los 7-7,5 litros es el consumo que hacia yendo y viniendo del pueblo a 100km/h (de marcador) por una nacional sin semaforos ni nada, y con 4 pueblos en los que bajo a 60 km/h mas que nada por que si los paso mas deprisa y me para trafico me joden la media jejejeje El consumo medio andaba por unos 9-10 litros con 50%ciudad 50%nacional. De todas maneras os hablo en pasado por que esos calculos los hice hace 2 años, justo despues de ajustar el plato y cambiar la sonda lambda, ya que antes los consumos que hacian se acercaban a los 15 litros en mixto con la sonda landa estropeada, el plato sin ajustar y que cuando fui a pasar la ITV casi me echan ya que el valor de los humos superaba en 40 lo maximo permitido. Y ahora no se como estara el tema, por eso estoy evaluando el consumo... y ademas de ajustar el ordenador miro a ver como esta el ghetto lambda" y mañana si tengo tiempo mirare que valores me da la sonda lambda. En cuanto al ajuste del ordenador tendre que esperar a hacer unos kilometros mas para irle ajustando lo maximo posible a su valor real. Un saludo

contando que el ingeniero son 5 años, y con 20 que tienes, te quedan 3 minimo , y bueno lo de los consumos, mañana respondo que no tengo ganas. Los 5 años son para ingenieros superiores, la ingenieria tecnica son 3 años. Y perrete te doy toda la razon, una vez que entras en contacto con el mundo laboral te das cuenta que todo lo que has estudiado esta bien, pero no sirve practicamente para nada (a no ser que se encuenre trabajo justamente de la especialidad que se ha estudiado, cosa improvable a estas alturas) , pero la mision de la universidad segun mi opinion no es enseñarte todo, sino darte la capacidad de afrontar los problemas que te vengan por delante y solucionarlos lo mas rapido y eficazmente posible y abrir el abanico de posibilidades a la hora de tomarla. Si antes dije que me parecia exagerado el consumo de 9 litros fue por que hace tiempo (cuando lo compre) el consumo que me salia era en torno a unos 7-7,5 litros si no recuerdo mal.

Pues sera que dentro de unos meses espero ser ingeniero (si todo va bien) y por eso soy tonto, pero un tonto con 20 años y dispuesto a aprender! Yo a lo que me referia es que los coches, los coches han aumentado en prestaciones, seguridad, cuidado del medio ambiente, ademas recuperan y aceleran mucho mas rapido y mas eficaz, pero al final la reduccion del consumo no deja de ser minima ya que estamos hablando del paso de una inyeccion MECANICA, a una inyeccion ELECTRONICA con turbo-compresor y de 20 años de investigaciones, y puede que en la actualidad ya se haya llegado al maximo rendimiento, pero lo que queria comunicar es que hace 20 años tampoco se estaba tan lejos del maximo aprovechamiento de los motores. En cuanto a mis comentarios yo no he fantaseado, yo solo os he comunicado cual son los consumos de los dos Audi´s 80 (1.8E y otro el 1.9E) que hay en mi familia, en manos de gente que no le gusta correr y realizan una conduccion moderada. Finalmente lo del traductor si lo habia utilizado y me habia dado una idea de como habia que hacerlo, pero esperaba que una persona del foro me confirmase como realizaba ya que esta semana no habia tenido tiempo para dedicarselo al coche y asi cuando pudiese hacerlo ir a "tiro fijo". De todas maneras finalmente en un ratin esta mañana que me pude acercar al coche ya lo solucione, ahora solo me queda hacer kilometros para ajustarlo lo mas exacto posible. Un saludo! P.D. Mi intencion no es crear polemica, simplemente que a traves de los foros los comentarios se les pueden dar varios enfoques y puede que estos no sean los acertados. Por ello pido disculpas a todas aquellas personas que se hayan sentido ofendidas con mis comentarios.

Aqui te dejo la ficha tecnica de los Coupe. Fijate en el 2.0 que consumo tiene a 90km/h 5.5Litros y a 120km/h 7 litros. ¿Que coche de ahora de mismo caballaje consume lo mismo? Un saludo

Pues micrillo vamos a ver, yo yengo mi coche un Coupe 2.3E por que mi padre tuvo 2 dedos de frente al comprarme el coche y sabedor de que no me gusta correr me dijo: -Que prefieres un ibiza con airbags, o el Coupe y tener un coche de verdad. Y sinceramente creo que voy 3000 veces mas seguro en un Coupe que en un Ibiza. Si tengo el motor 2.3E es por que cuando compre el coche era el motor mas pequeño que habia y que me podia permitir ya que los 2.0 16v eran mas caros y habia pocos. Ademas el tener un motor grande no es sinonimo de tener que ir a fuego, es sinonimo de que cuando lo necesites o te apetezca puedes disfrutarlo. Siguiente: Los traductores por internet traducen palabras sueltas sin tener en cuenta el contexto en que se engloba ni el ambito al que pertenece la frase, por lo que es dificil que un traductor me haga una traduccion al castellano de un lenguaje tecnico como es una explicacion de una configuracion. En cuanto a lo de los consumos del 1.8E, estas totalmente confundido, y he de decirte que esos coche a los que se les puede tachar de viejos, antiguos o desfasados tenian consumos equiparables a estos de los 1.4 TFSI de los que presume el grupo VW con 2 turbos, misma potencia y sobre todo 20 años mas tarde, pero con el mismo consumo que nuestras reliquias. Mi padre jubilo hace 2 meses un Audi 80 1.8E con mas de 500.000 km, y con una conduccion tranquila te puedo decir que el consumo de ese coche nunca paso los 8 de media. Por lo que te aconsejo que antes de hablar por hablar te informes de cuales son los consumos de los coches, y sobre todo pregunta a ver cuanto consumia un 90 TDI y cuanto consumo un A4 (categoria equivalente a un 90) TDI de los de ahora. Compruebalos la media de un compañero del foro en: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=186822 Un saludo P.D. La diferencia entre unos consumos y otros en un mismo motor solo esta en cual es el tacto y el trato con el acelerador.

Hola: Mi coche cuando le calculaba la media a 100 por carretera le salia la media de en torno a 8 litros, y ahora lo que estoy haciendo es calculando el consumo que me marca el ordenador y el consumo real, y el que marca es mayor que el real. Lo que queria en este post es saber si alguien sabia como y que hay que hacer al ordenador de abordo para ajustarle el error. Por otro lado, para Borja, mi primo tiene un Audi 80 1.9E (el 1.8 pero catalizado) y la media que le sale por autovia es de 6.5 a 7 litros, por lo que los 9 que me dices que consume tu coche me parecen excesivos, a no ser que tu forma de conducir sea muy agrasiva y entonces es logico. Un saludo! P.D. Ademas hay que tener en cuenta que yo conduzco como una abuela...

Hola: Siento que haya tanto post sobre el ordenador de abordo (parece que se ha puesto de moda), el caso es que yo ya lo coloque y funciona, solo tuve que adaptar el cableado y los conectores de un Audi 100 a un Audi Coupe 2.3E. Ahora el problema es el siguiente: -El consumo que me marca es inhumano, 9 litros a los 100 y tengo que ajustar el error del consumo,pero... ¿Que hay que hacer? Por que cambiando los pines si hacer nada no varia nada. En el link en aleman pone lo siguiente http://www.meckisfaq.de/bilder/pdf/bc.pdf en la pagina 14/19: • Die Reset-Taste drücken und gedrückt halten und Zündung einschalten. Die Eichung der Reichweite ist nun aktiviert und der Tank- inhalt wird in 0,1 Litern angezeigt • Die ▼-Taste drücken und die Korrektur-Ein- stellung (1) ablesen. Hinweis: Hier wurde über die DIP-Schalter eine Korrektur vom -10% einstellt. Si alguien me puede ayudar con el aleman le estaria muy agradecido. P.D. Yo lo que entendia es que habia que presionar el RESET y luego en la pantallita te salia lo del error, pero a mi no me sale nada!! Un saludo!

Hola: Este sabado por fin he podido instalar el ordenador de abordo, a pesar de que surgieron varios contratiempos con los que no contaba y que os comentare a continuacion. -Primer problema: Busqueda de desguace en desguace del conector del conector para un 80/90/Coupe del ordenador sin exito. Solucion: Casualmente me dio por mirar en un Audi 100 y resulta que por suerte tenia el cuadro quitado y se veian los conectores, y tras unos 5 minutos de investigacion sobre para que y a donde iba cada conector resultaba que LOS CONECTORES SON LOS MISMOS!! -Segundo problema: Los conectores son los mismos, pero las conexiones son distintas, es decir que hay qeu llevar a cabo una recolocacion de los pines tanto en el conector que va al cuadro como en el conector que va al mando, pero gracias al esquema electrico que tiene el enlace en aleman del Brico de Tropic pudimos solucionar eso. -Tercer problema: Aritz segun comentaste tu amigo (el que me vendio el ordenador y el mando) tenia un S2 , pero creo que tras su accidente el mando perdio la funcion del limpia de atras jejjeje, por lo que hubo que hacer un cambio de maneta por completo, es decir poner los botones en mi maneta original (para ello solo hace falta desestañar 4 pines y tener paciencia) ya que la maneta que me habian mandado ademas de no tener las funciones del limpia de atras, se ve que se habia mojado o algo y no iba nada fina, es decir estaba mas dura que el pan del mercadona a los 4 dias, pero un poco de limpieza y de grasa y asi ya tengo maneta de repuesto. -Cuarto problema: Primer susto ya que nada mas empezar a andar con el ordenador marca 50.5 litros , y ver como a 100 km/h gasta en torno a 8.7 litros. Entonces me di cuenta de que quizas hubiese sido mejor no saber cuanto es lo que consume realmente mi coche.... -Quinto y ultimo problema: Ajuste del consumo mediante los tres pines qe de arriba a abajo son: 1ªFila: + - 2ªFila: 5 0 3ªFila:10 0 El caso es que yo lo he puesto a un -5%, pero como os he dicho me parece que 8.7 de consumo a los 100 son excesivos y los 9.7 a 120 una barbaridad, eso por no hablar de los 24 o asi que gasta acelerando!!! Alguien me puede decir en cuanto ha ajustado el error para un Coupe 2.3E, y/o cuanto consume dicho coche a estas velocidades (para hacerme una idea)? Un saludo y gracias tronic por ser el hombre que nos esta ayudado a modernizar nuestros coches!!!!

Hola: Una vez que he conseguido el mando y el ordenador para el 2.3E me pase por el desguace en busca del conector para ambos y el caso es que no encontre ningun S2 para cogerlo asi que investigando por hay me di cuenta de que el Audi 100 tambien tenia los mismo conectores, pero las dudas que tengo son las siguientes. Los conectores son los mismos, pero las conexiones son las mismas? Os comento , del conector del ordenador salen cables verde, marron, ocre y azul y van al conector del mando. Luego me quedan dos cables sueltos uno amarillo-azul y el otro azul-negro. Alguien podria ser tan amable de sacarle una foto, o decirme cual y como estan las conexiones en un audi S2/Coupe? Un saludo!

Hola Oyi: Lo primero es felicitarte por el brico, ya que te ha quedado un cuadro precioso (yo tambien soy de los que pienso que el azul es el color ideal para el interior) pero has de tener un par de cosas en cuenta. -Los leds de alta lumunosidad que estas utilizando son muy muy sensibles a sobretensiones (por ejemplo las que se poducen cuando arrancas el coche), esta tension esta en unos 3,5V para led de color azul si no recuerdo mal, por lo que el fabricante recomienda siempre colocar una resistencia en serie para paliar dicho efecto en la medida de lo posible(la resistendia puede ser de unos 5 ohmnios mas o menos) para subsanar estos problemas de tension de pico. -Yo hice algo parecido para las luces de poblacion, en el de mi padre puse un led con resistencia y bien amarrado y la verdad es que todo fue perfecto, sin embargo en el mio puse 3 leds enserie (3,5x3=10,5) sin resistencia (ya que con resistencia no me lucian) y algo sueltos, y con los baches y las sobretensiones me duraron una semana funcionando. Un salduo!

Hola: Yo me encuentro con el mismo problema, y lo que queria preguntaros es si me podriais decir cual es la referencia del cable para poner el ordenador, ya que esta tarde me pasare por 2 desguaces a ver si hay suerte y si no me voy a la casa directamente. Un saludo!

Ye aqui un CAZURRO de procedencia asturiana! Una pena no poder haber ido y a ver si para la proxima es posible asistir. Un saludo!

Jejeje pues si! Ese es mi amigo, el mismo que viste y calza! Aunque hará tiempo que no lo ves, que esta preparando una liada gordisima en el Primera, solo se decirte que va a sacar a su 2.0 atmosferico unos 200 Cv o algo mas, y si para que te voy a mentir lo tiene precioso, y mira que a mi el Primera no me llamaba la atencion, hasta que vi ese, pero claro para eso se necesita una buena inversion y sobre todo buen gusto! Y ya no es solo lo que se ve , sino que lo que no se ve es acojonante, vamos que puede estar un dia entero hablandote de todas las cosas que le ha cambiado al coche y no acaba. P.D. Ese es uno de los coches con los que te puedes llevar una sorpresa a la salida de un semaforo. Ya hablare con el a ver si me pasa una fotilla y la cuelgo, aunque dudo mucho que haya otro primera gris que llame la atencion tanto como ese.

+1 Pero e de reconocer, que se va primero de alante, será por culpa del motor, que pesa mucho y está muy adelantado..... Pero lo arreglé con suspensión "buena" y 215 de rueda, y si todo eso falla, kit completo de frenos galfer, latiguillos goodridge y líquido 5.1 Saludos. Macho eres un abuson!!!! jejeje Siempre he tenido curiosidad por tu coche desde que entre en este foro, y no por el motorin que gastas que es una cucada, pero tu llevas las llantas con las que sueña mi Coupe (o su dueño). Por cierto, y esto como curiosidad, tengo un amigo en Ourense con un Primera GT que gasta unas llantas muy similares a las tuyas pero sin garganta, estas que son las equivalentes a las supeliggera de OZ pero en no se que marca que comercializan por Galicia y que no he visto por ningun otro sitio. P.D. Pon unas fotos en grande que se vean bien esas llantaS de 18'' (por que de 17'' no me parecen, aunque la logica me dice que si)!

Lo anterior que te dije fue lo que me paso, pero ahorate voy a preguntar una cosa. Que gasolina le echas?? Se que muchos os preguntareis, que mas dara , pero yo desde que el otro dia le eche 40€ de 98 eficent en una gasolinera que NO es la habitual va como un reloj!! Lo que no se es si que vaya como un reloj es por el cambio de 95 a 98, o por que la gasolina que echaba antes era mas mala que el conboncillo!!! Prueba con esto, luego con lo que te han dicho otros foreros y como ultima alternativa lo que te escribi arriba. Un saludo!

Totalmente de acuerdo con Borja_racing escepto en una cosa: Esta claro que el centro de masas es quien rige la fuerza centripeta del coche (la fuerza que le echa para fuera en una cuerva) ya que esta se aplica directamente sobre el centro de masas(eso dice la fiscia) , pero la fisica lo que no dice es que con un trasera puedes ir cruzado y de esta manera compensar la fuerza centripeta con una fuerza de rozamiento creada por las ruedas trasera que hacen quel el coche sigua una combinacion de ambas, pero he aqui el problema: -La fuerza de rozamiento estatica es mayor que la dinamica=(la del cuerpo en movimiento )Ejemplo:(un armario nos cuesta ponerlo en movimiento , pero una vez puesto en movimiento cuesta menos moverlo por que el coeficiente de rozamiento es menor), de manera que si un BMW va drifteando, cuando deja de hacerlo el coche le mete una sacudida (la fuerza de rozamienta aumenta bruscamente) que casi siempre hace que acabe en la cuneta. Si no desliza las de atras(no driftea) un BMW cabezonea tanto o mas que un B3, os lo digo yo que en Leon se hacen competiciones de SLALOM y se ve como los BMW cabezonean si no se les cruza(pero para cruzarlos hacen falta unpar y manos). Por otra parte en los delantera tienes la ventaja de que tu las ruedas directrices corresponden con las motrices, y si se te va en una curva puedes girar la direccion y pisar a fondo (No aconsejable) y hacer algo parecido que los BMW pero con las de adelante(un driftin delantero), es decir sumar a la fuerza centripeta una fuerza creada por el rozamiento de adelante pero que debido a que el centro de gravedad se encuentra en la parte adelante del coche NO es comparable con la de un trasera debido al PAR=(distancia donde se aplica la fuerza)xFuerza, es decir, que creas una fuerza para intentar llevar el coche por un sitio del cual TU eres responsable moviendo la direccion y no como en un Trasera que te puede dar el latigazo para cualquier lado. PAra cambiar el reparto de pesos en curva con un coche que se va de morros se puede tirar de freno de mano LIGERAMENTE, y de esta manera transladar peso de la parte delantera del coche a la trasera , pero solo liegramente, ya que si tiras a trallon el coche se te cruza. P.D. El coche se pude considerar como si todo el peso estuviese en el centro de masas, y todas las fuerzas que aparezcan se aplicaran sobre ese punto. PErdon por la chapa!! Para comprobar como un BMW cabezonea hasta que no se va de atras aqui os dejo esto: En mojado se va de atras casi siempre Este mirar el segundo 23 como cabezonea un M3

Hola: Si no recuerdo mal cuando lei el manual de la inyeccion, la pieza amarilla era un acumulador de presion que interviene en la alimentacion al inyector de la gasolina, de hay que haga el tack tack, pero para despreocuparte ese ruido lo hacen todos. Ami tambien me paso lo de relenti, incluso a mi se me bajaban tanto las revoluciones que me llegaba a calar en algunos casos. Y nada, limpie la valvula de relenti, y nada , fui a un desguace y compre otra y nada , seguia otra vez con lo mismo. LA unica manera de que mantenieese el relenti era desconectando el conector que esta al lado de la valvula, pero los consumos que gastaba de esa manera eran de 15L y al final no me quedo otra que llevarlo a un taller especialista en gasolina. Tras 2 semanas que estuvo fozando el mecanico ... pues resulto que el problema estaba en los inyectores, que no respondian bien, es decir que no inyectaban a la presion que tenian que inyectar , ni lo hacian en el momento indicado. Eso fueron 600€ hace 2 años o asi. Y todo bien, aunque ahora lleva unos dias que esta volviendo ha hacer el tonto , pero solo hasta que calienta, una vez caliente se acabo el problema, asi que probare con un limpiador de inyectores (que lo venden en cualquier gasolinera) y a ver si vuelve a ser un coche ESTABLE. Adi que te recomiendo probar con un liapiado de inyectores( le llenas el deposito a 1/2 y le echas el bote entero, y le das algo de briza unos dias hasta que se acabe el deposito y ya me contaras.

Dejando a un lado los gastos de mantenimiento que dependen del dueño y de la suerte que tengas con el estado de ruedas , frenos, alineacion, embrague, rotulas, juntas cardan... y demas gastos de mantenimiento (incluyo el echarle gasolina jeje) Averias de 2.3E comunes (no hablo de las fortuitas por que esas pueden ser infinitas) pues es la del relenti inestable y la del esceso de humos. Relenti: Hay gente que se le soluciona limpiando la valvula de relenti (0€ y 10 minutos), pero yo tras ver que esto no funcionaba tuve que cambiar los inyectores para que se me solucionase (600€). Humos: Suele ser por una mala regulacion del plato sonda (son 4 tornillos y luego regularlo) o en el peor de los casos cambio de la sonda lambda (120€). En mi opinion estas son las averias mas frecuentes. Un saludo P.D. Tambien cabe destacar un calentamiento de la temperatura del agua cuando estas largo tiempo en atascos, si no hay mucho atasco este no sera problema.

En linea recta puede ganar cualquiera, como ya se hablo en un post mio, viste como un Micra le sacaba los colores a un Clio co 50 cv mas. En linea recta hay que cambiar rapido , en el momento adecuado y hacer una salida perfecta sin escarbar. Ademas depende del estado del embrague, aunque sobre todo de la prericia del conductor, y si hablamos de pique con BMW depende de la temperatura de las ruedas. De todas maneras ya os dire yo como me va cuando me pique con el 118 de 143 cv de una compañera de clase que me saca 10cv. P.D. Tambien he de decir que para ese pique tengo un 15% que apuesta por mi, y el 85% restante que se van por el BMW, pero los parcentajes son solo porcentajes.

El mio es un Audi Coupe 2.3E y he de afirmar que voy como una abuelina, vamos que me adelantan hasta las hormigas, y el consumo 100% ciudad 12.8 litros ha sido el ultimo, en carretera a 100 pues unos 7 o menos (no te lo se confirmar exactamente) y en mixto con 50% carretera a 100 y 50% ciudad anda en unos 8,7. Pero vamos yo no le paso de 2500 nunca en ciudad, asi que el mio es un consumo para cuidar motor. Modelos: -Estuve mirando uno para mi padre y hay algun 2.0 de 115 Cv que debe ser un mechero pero estos son contados en España. -Existe un 2.0 16v de 140 cv que como te dicen muchos foreros puede ser el que mejor se adecue a tus caracteristicas , aunque los consumos sean algo menores que el 2.3, pero creo que sean los mismos. Ten cuidado que yo los que he visto de 2.0 16v estan muy muy trallaos, y ese motor aguanta menos que los 2.3. Un saludo P.D. Dandole cera yo he leido en el foro de gente que va de 18-infinito!

Le faltan caballos para que!! Sera para ir de rally, o para competir en drag, pero yo hasta diciembre tube uno con mas kilomentros que la tarara y creo que en los 16 años que estuvo con migo (aunque fuese en manos de mi padre) no se puede tener niguna queja de nada y las reducciones en cuenta de 5ª a 4ª se hacian lo mismo con el que con mi coupe con 20 cv mas. Ademas Jordi88 conoces algun coche de la epoca (incluso casi me atreveria a decir que de la actualidad en gasolina) que consuma 6,5 litros de consumo mixto? Esta claro que no es una bomba, pero cada coche esta hecho para lo que esta hecho, y esos estan hechos para ser comfortables, seguros y comodos durante mas de 20 años, mira a ver cuantos de los coches de ahora con un 1.4tfsi van a hacer mas de 300.000 km con los mismos caballos, mismos consumos y se me olvidaba 20 AÑOS MAS TARDE!!

Creo que hay un brico por ahi de como sustituir el elevalumnas, lleva dos tornillos para ajustar la ventanta, pero desmontando el paño claro, buscalo... Jorobar siempre la misma frase: Hay un brico que... Pero donde esta ese brico!! Quizas sea mucho pedir (y alguno estareis pensando "como pedir es gratis") pero la pagina de bricos se podria actualizar , ya que sino es insufrible encontrar el brico que estas buscando. Perdon por la actitud. Mira a ver si te vale algo de lo que hay aqui: http://www.sured.info/autoe/2.html Las especificaciones no son nada tecnicas , aunque si ayudan.

Creo que hay un brico por ahi de como sustituir el elevalumnas, lleva dos tornillos para ajustar la ventanta, pero desmontando el paño claro, buscalo... Jorobar siempre la misma frase: Hay un brico que... Pero donde esta ese brico!! Quizas sea mucho pedir (y alguno estareis pensando "como pedir es gratis") pero la pagina de bricos se podria actualizar , ya que sino es insufrible encontrar el brico que estas buscando. Perdon por la actitud.

Y que lo digas, un amigo con un ax sport le fundió a un golf 2 gti 8v, y en gran medida yo creo que fueron las manos, por que salió como una bala el put* ax. Ir al minuto 4:22 cuando sale un Renoult Clio 1.8 16v (137cv) con escape libre y demas pijadas contra el Nissan Micra 1.3(75cv) con unica modificacion de la caja de cambios de un micra 1.1 sin haberle tocado nada mas (lo digo por que es un conocido). El caso es que como ya vereis el put* micra esta apunto de sacarle los colores al Clio con practicamente la mitad de caballos. Aqui se juntan las manos, las llantas (el micra lleva unas de 13'') y bastantes factores mas