JAVI A3FSI

Se nota que la gente aun no se ha dado cuenta de que has puesto nuevas fotos... Tio que bonito. Cada vez que veo este coche me gusta más. Me parece que es mi Audi preferido (y eso que los A4 normales no me acaban...) Apenas había visto en rojo... que pasada, creo que pondría este color antes que el azul sprint. Las llantas como anillo al dedo. Me encanta también porqué ni canta tanto como un S5 y encima lleva ese pedazo motor. Alguien que no esté familiarizado con los Audi podría pensar que con su Astra GTC podría seguirte un poco los talones... bueno no lo se porqué la verdad nunca he visto uno en vivo!!!. Si en las fotos ya lo veo así, no quiero ni pensar si lo veo en real... Todos los RS4 son practicamente iguales, pero es tan bonito que cada vez que alguien lo presenta es como si fuese un coche totalmente distinto ya que no te cansas de mirarlo. Y ten en cuenta que no suelo opinar mucho de los coches del foro. Solo los que me paso minutos mirando la fotos jaja.

Buenas, de motores solo entiendo lo básico, muy básico. No tengo ni muchos menos intención de retocar mi motor ni nada por el estilo, pero ultimamente me he dado cuenta de la cantidad de gente que postea mostrando reportajes de sus proyectos y sus potenciaciones del motor, que si turbos, intercoolers.... También he visto a lo largo del tiempo las quejas sobre este motor, en concreto el 1.6 FSI que está un poco dormido, aunque bueno yo pienso que es por el bunquer en que está montado, además por fiabilidad está claro que problemas casi ninguno. Bueno el tema es que tenía mucha curiosidad de si alguien entendido del foro sabría decirme si se podría sacar mas potencia, y cuanta más, así como que piezas habría que añadir o cambiar y hasta que punto podrían ser estas modificaciones fiables. He visto que hay un Mini 1.6 de 211 CV.... Bueno haber si a alguien le apetece responder y repito no tengo intención de llevarlo a la práctica, pero me gusta leer lo que dice la gente al respecto ya que además no he visto a nadie aun retocar un 1.6. Un saludo.

Hacer caso a este comentario, lo demás es hablar mas de lo mismo.

Aunque para mi hay muchos Mercedes con diseños que no son de mi agrado, hay otros que reconozco que cuando los ves de delante y en vivo, se nota una calidad superior y que es de otro nivel. Sobretodo los AMG, cuyos packs no tienen nada que envidiar a los S-line de Audi. Con respecto al modelo de la foto aunque es bonito, me quedo antes con un A5 que me gusta más y seguramente además es mas barato.

jajaja. El no dice nada, va dejando pequeñas muestras para que nos invada la curiosidad. Pon fotos decentes ya hombre y dejate de juegos!!! jaja.

El tema de la reserva supongo que será por llevar poco peso, y madre mia el que coge 302... bfff ahí a 7000 rpm constantes.

Esque macho me pones os presento... y me veo tan solo una foto oscura de perfil pequeña... para eso esperate a tener mas fotos y hazlo bien. Además de un B7 el cual no está en la sección correcta... o al menos el tamaño de la foto me hace dudar de la generación.

Como decían en otro tema... cuando a un Audi le empiezas a poner cosas que no te vienen de casa suele quedar peor para el coche. Además, como han dicho también, mira que es pequeño el detalle pero ya denota un pequeño aire de tuneado , y esque un poquito de respeto por el A5...

Yo también opino que el S3 es perfecto tal y como viene de casa, y cuando a un Audi le tocas algo de la carrocería, pierde. Para mas agresividad ya están los RS o para cada personalidad los talleres Tuning. Con respecto a las ruedas y ya lo he comentado varias veces en este foro, para mi gusto me huviese encantado que el S3 al menos huviese podido llevar opcionalmente neumático 245 trasero. Además el 225 prácticamente te vienen de serie en cualquier motorización del A3. Aunque está claro que en el S3 técnicamente no necesita mas. De todas maneras también me parece que Audi no suele usar ruedas muy anchas sinó lo justo. Ni diferencias de ancho entre las de delante y las de atrás supongo que por el tema de tracción así como BMW o Mercedes llevan neumáticos mas anchos detrás por ser tracción trasera.(digo yo).

FOTOS!!, POR SI AUN NO SE HABIA DICHO.

Aparte de mas fotos huviese sido interesante un pequeño reportaje sobre la experiencia con el Ferrari.

Exacto es como dice Ange. Evidentemente el coche no hará los mismos kilómetros yendo a 100km/h por ejemplo en tercera a 3500 revoluciones que en quinta a 1000 revoluciones.

Que envidia me dais los que os habeis podido comprar este motor. Cuando yo lo compré era cuando aun estaba el 1.6 de 115 y por lo que veo en cuanto a potencia y consumo no tiene nada que ver.

Son dos tipos de motores muy diferentes. No es que uno sea mejor que el otro. Pero eso sí en durabilidad seguro que gana el 3.2. Y bueno es lo de siempre quien quiera sensaciones pues el 2.0T quien quiera suavidad, linealidad y sin tirones pues 3.2. Y bueno por lo demás, como dicen por aquí, cogete el billete y a viajar. Está muy bien de precio.

Lo único que imagino que este motor es una roca y creo que este tipo de motores tienen mucha vida, solo que el inconveniente será el mantenimiento imagino, pero bueno por aquí hay mas de un forero que lo tiene y seguro que ellos en cuanto vean el tema te informaran muy bien.

Me gustaria saber lo que piensa un diseñador de Audi, cuando ve lo que hacen con su obra.

Para mi gusto, me parece que por fuera es de los A3 más bonitos que he visto en el foro. Ningún retoque estridente como han dicho por aquí, solo lo justo, y ese negro madre mia como brilla el condenado. No se si me entenderá el forero en cuestión ya que español veo que no es, pero bueno.

Perfecto, de momento me cuadra lo que estais diciendo con lo que yo pensaba. Sobre lo de vihega, yo pienso que el cambio ideal en un situación de cambios constantes en el que sales desde cero por ejemplo, es entre 3000 y 3500. Si vas a un ritmo de bastante paseo en el que no quieres consumir, yo por ejemplo para ir en cuarta a 2500 pues le metes quinta y vas a 2000 pero eso sí cuando vas justito de revoluciones pisar suave, que practicamente se mueva por la inercia, ya que creo que pisarle a fondo así no debe ser muy bueno para el motor. Si tienes prisa mejor que cambies a 4000.

Pues que quieres que te diga, a mi visualmente me gusta más un S5, pero a la hora de compra me decantaría por el S4, por su discreción, su elegancia y ese pequeño toque deportivo por ser S. El motor que lleva no parece que se haya provado mucho aun por la gente, pero para mi tiene pinta de ser muy apetecible.

FSI, es digamos la tecnología que usa Audi de inyección directa que significa ""Fuel Stratified Injection"", cuyo lema utilizado es el de "más potencia, menos consumo". TFSI, pues es lo mismo pero la T significa Turbo. Por tanto es el mismo sistema de inyección directa pero usando turbo o compresor que sirve para añadir mas potencia sin tener que aumentar la cilindrada.

Buenas. Desde hace tiempo, cada vez que lleno el deposito lo hago hasta los topes y eso lo hago cuando está a punto de entrar en reserva. Desde los topes hasta practicamente la reserva hago entre 500-550 km. siempre. Yo esque no tengo FIS y solo me puedo guiar con el consumo de esta manera, y me gustaría saber si alguien sabe los kilómetros que suele hacer con un depósito. Todo lo que hago es 70% ciudad 30% carreteras secundarias y rondas.

¿por qué se lo puedes poner a un 1.8T de 170 CV y a un 3.0TDI Q de 240 CV no? Todos los A5 diesel tienen DPF y no sueltan ni una gota de humo negro y aunque echaran humo ¿que pasa? ¿un Q7 V12 TDI de 500 CV no puede llevar cuatro tubos y tu A3 FSI de 115CV si? Yo llevo un A4 B6 2.5TDI que viene de serie con un tubo a cada lado pero ocultos detrás del deflector trasero y le puse los tubos vistos tipo S4 B6 y no tengo DPF ¿qué pasa? incluso reprogramado no echa apenas humo y queda precioso. La verdad es que no entiendo estas absurdas discusiones diesel/gasolina, que cada uno le ponga a su coche lo que le salga de los hue**s sea el motor que sea. S2. jajaja, haber tampoco lo quería decir en plan "yo soy gasolina puedo hacerlo , tu eres diesel no". Yo esta claro que a mi 1.6 no le voy a tocar nada. He dicho que yo no era partidario mas que nada por la sonoridad del diesel , que solo opino que a mi no me gusta, ya que yo si cambio los escapes sería más para que suene mas deportivo que por otra cosa. Está claro que cada uno hará lo que quiera, yo solo estaba dando mi opinión, que de eso se trata el foro, sin ningún tipo de menosprecio. Un Q7 TDI de 500 cavallos claro está no le pondrán un tubito de tipo mini en un rincón.

Sinceramente, cuando yo vi transporter 1 y luego vi la 2 pensé: """que evolución mas buena de coche"", y eso que no tenía coche yo y de Audi y sus modelos poco me interesaban en ese momento. Francamente el A8 le queda como anillo al dedo, no puedo imaginar casi otro coche que quede tan bien en esa película. Un M3 para la personalidad del protagonista esque no pega vamos, quizá quedaría bien en "A todo gas"... Y un serie 7 de los nuevos no es ni mucho menos tan bonito. Por otra parte desde que existe el A8 de esta generación nunca habia visto ninguno y justo estos días ya he visto 2 W12 y un S8 por mi ciudad y son brutales. Audi está que se sale, no para de innovar ultimamente y sacar modelos nuevos. Mientras todos están en crisis ellos va y en diciembre 2008 venden un 17% más que el mismo mes del año 2007. Hace años los modelos de Audi no me acababa ninguno cuando los miraba, así como los BMW que me parecían una pasada, pero ahora todos los Audis me parecen una pasada y eso se ha notado en la gente, y en las compras. Y está claro que BMW ya no tiene el "Boom" que tenía antes.

Si esque macho, esta mañana he mirado y tenía 4 respuestas. Ahora luego de unas horas después ya eran 55. A este ritmo se iba a saturar el servidor jaja.

Bueno, a mi el tema escapes es algo que me es bastante indiferente. Pero le quedan bastante bien. Además se nota que no son 4 escapes paleros puestos arreu. Si el coche te suena mejor pues mira de lujo. Si como dicen por ahí es un 1.8, para mi es ideal y no esque tire poco precisamente ya que es el único A5 que he podido provar y va muy bien. Y bueno sobre lo de poner 4 escapes en un 1.8 no me parece mal. Siempre es mas cuestión de estética y además veo que no le has puesto la cilindrada detrás así nadie sabe que llevas. De lo que ya no sería partidario es si se huviesen puesto esos escapes en un diesel aunque tuviese más potencia...