culombio

Hola, yo creo que pintar las pinzas iría en función del tipo de llantas. Por ejemplo y para mi gusto, las que he visto de tango64 y oscarnoya, no me gusta como resaltan las pinzas, no se, creo que choca el aluminio de la llanta con la pinza roja. Sin embargo, en unas llantas en las que creo que si quedarían bien son en las que calza el A5 de Vie. Vie, si entras a este hilo y te apetece, pon una fotillo de tus llantas para que todos nos hagamos una idea. Saludos.

Cierto, yo no me la comí de milagro.

Buenas, yo voy por 42 mil y pico Km y de momento no se ha quejado. Aprovecho el hilo y si me permites Anakyn, y ya que hablais de cambio manual, amplío la pregunta para los automáticos (el mío lo es), en los que es todo a base de freno ¿Alguien con automático, a cuantos Km el primer cambio de pastillas? Saludos.

Hola, pues yo estoy encantado con la Servotronic. Habiéndo tenido y probado otras direcciones asistidas, ésta no la cambio por nada. Saludos.

Hola, pues me he fijado en lo que dice Hitacan un poco más arriba, que siendo de Mallorca se lo compró en Madrid, yo te podría recomendar en Madrid el único concesionario al que fui, y digo único porque después de las buenas tardes, modelo y cilindrada del coche que quiero, y preguntar precio, la respuesta del comercial fue: sobre el precio oficial, 12% de descuento. Y ya no sólo el tema económico. Un trato excelente en ese momento, durante la espera y hasta hoy incluso, aunque lógicamente la relación ya no es tanta, por parte del comercial. En la espera, información no al día pero si semanal de como iba el tema (ya he dicho alguna vez que de mi coche nunca se enteró la web de AudiClass), y ahora despues de año y medio y que la relación con ellos es ya para las revisiones, también puedo decir lo mismo: excelente. Tú verás, si te interesa me mandas te puedo pasar los datos. Saludos.

c***, CAÑA !! y creo que nunca mejor dicho, He visto la que has liado en otro post y ahora vienes a liarla en este otro. Este coche como cualquier otro que te compres de esta categoría, está por encima de restylings, está por encima de lo que pueda mejorar en el futuro, y está por encima de preguntas como la tuya. Si te vas a comprar un A5, te lo compras y ya está. Puedes hacer preguntas, puedes interesarte por posibles problemas o incidencias, puedes entrar y registrarte en este foro y compartir experiencias, pero lo que no puedes hacer es, sin tenerlo ni escuchar a los demás, poner a parir y como excusa a comerciales, nuevos modelos, y cualquier otra cosa negativa que se te ocurra. Si lo quieres, ahí está que te ayudaremos siempre que sea de buen rollo, y me vas a perdonar (o no) lo del buen rollo, pero yo al menos no lo veo. Saludos.

Efectívamente, eso tengo entendido. Mi coche también es del 2.008 (Noviembre), y sólo lee 'SD'. Respecto a lo que dice Albino al abrir este hilo, y ojalá me equivoque, creo que no se puede actualizar porque es tema de hardware, no de software, pero si alguien sabe algo más del tema y si se puede hacer algo, yo también lo agradecería. Saludos.

Hola, creo que solo lee las 'SD'. Lo de 'HC' es High Capacity, y el lector no está preparado para este otro tipo de tarjetas. Saludos

Hola, si se ha hablado bastante del tema del tipo de combustible y octanaje, lo que no recuerdo es si se trataba de un hilo específico o es que salió sobre la marcha. El mío es un gasolina (V6), y desde el primer día le echo la de 95 octanos, y recuerdo también que al final y al menos en gasolina, la conclusión era que no se notaba nada de nada entre la 95 y la 98. Bueno si, se nota en el bolsillo. Saludos.

Hola manias, pues yo creo que al final con la ayuda y comentarios de los demás compañeros, tu mismo te estás contestándo. Tienes que ver, en mi opinión, la practicidad para tu situación y probablemente esa practicidad penalice la estética y viceversa. En mi caso no te puedo ayudar porque el A5 coupé que tengo es para mi mujer y para mi, mis hijos ya están "criaos" y van a su bola y como mucho alguna vez viene con nosotros una de las niñas, pero que vamos, nada que ver con tu situación. Sin entrar en el dilema de si A4 o A5, decirte que en mis anteriores coches cuando he necesitado capacidad de maletero, buena accesibilidad y plazas, quizás he sacrificado la estética, reservándola para mi momento actual. Saludos.

Ahí, ahí... Pressing, Pressing !!!! :crying_anim:

Muy bonito Aboy, justo a tiempo para vernos en Valencia Saludos.

A mi esto nunca me ha pasado. Algo parecido, pero no exactamente así, sucede cuando lo tienes retenido en rampa con el freno, levantas el pie del freno y al acelerar a veces parece que arranca como si estuviese un pelín enganchado. Pero tampoco es siempre. Lo que tu comentas nunca me ha sucedido. A ver que opinan los compis, un saludo :lmfao: Hola, creo que va a ser por el tipo de caja de cambios. En el mío, con Multitronic, no me pasa, pero si que noté ese tirón con un A3 y S-Tronic, que no se si será el caso. Ya comenté en algún hilo mi experiencia con la S-Tronic, y la verdad que para mi es demasiado "briosa" en cualquier situación. Vamos que con la Multitronic noto el cambio de D a S, y con la S-Tronic prácticamente nada. Saludos

Hola, en mi caso, un V6, la revisión de los 30.000 en concesionario oficial de Madrid, me salió por unos 400€. El cambio de las dos ruedas motrices, también unos 400€, y hoy precisamente he pagado el impuesto de circulación, en período voluntario, 205€, y por último decir que con unos 55€ de gasolina 95, le hago unos 750 Kms (+/-). Espero que te orienten estos datos. Saludos.

Hola, mi coche me lo dieron en Noviembre del 2.008 (también es un A5, aunque para lo que estamos tratando no creo que influya), y antes de ir a pedirlo estuve trasteando con el configurador, como me imagino que hacemos todos, y recuerdo que en el configurador sólo aparecía el dibujo del coche en el MMI si incluía el delantero además del trasero. Lo digo porque puede ser una buena pista para los que vais a hacer el pedido, o ya lo habeis hecho, el trastear en el configurador y ver que es lo que te muestra o no con cada opción. Saludos. Me respondo a mi mismo. Esto es lo que dice el configurador a día de hoy. Audi parking system trasero facilita el estacionamiento del vehículo mediante indicaciones acústicas de la distancia trasera; medición mediante 4 sensores de ultrasonidos, integrados discretamente en el parachoques posterior Audi parking system plus sistema de estacionamiento asistido delantero y trasero con indicación acústica y óptica en la pantalla MMI®; la medición se realiza mediante cuatro sensores de ultrasonidos discretamente integrados en los parachoques delanteros y traseros Y en este último sale el dibujo del coche con las rayitas de si te acercas o te alejas. Saludos.

Hola, mi coche me lo dieron en Noviembre del 2.008 (también es un A5, aunque para lo que estamos tratando no creo que influya), y antes de ir a pedirlo estuve trasteando con el configurador, como me imagino que hacemos todos, y recuerdo que en el configurador sólo aparecía el dibujo del coche en el MMI si incluía el delantero además del trasero. Lo digo porque puede ser una buena pista para los que vais a hacer el pedido, o ya lo habeis hecho, el trastear en el configurador y ver que es lo que te muestra o no con cada opción. Saludos.

Para pasar de D a S o S a D, se aprieta el boton. Un Saludo Desde luego que ya me habeis hecho dudar. Puedo verle el sentido el pasar de S a D, no al revés, sin tocar el botón, pero lo que me sorprende es lo que ha dicho Swarz, de D a N y viceversa, a no ser que detecte que estás parado, que tampoco me extranaría, pero en marcha lo veo incluso peligroso (un adelantamiento y que sin querer lo pongas en N). De cualquier forma esta tarde lo pruebo. Saludos. Columbio, aunque el cambio de D a N lo puedes hacer sin pulsar el botón de la palanca con el coche en marcha, yo siempre espero a que el coche esté completamente parado para pasar de D a N y N a D sin pulsar el botón. Es una transición muy suave. Prueba y verás que no existe ningun tipo de sobresalto, además de hacer más cómoda la conducción con tráfico muy denso en ciudad, puesto que la palanca se desplaza con mucha suavidad. Bueno, pues "alucinaito me he quedao", acabo de hacer la prueba y efectívamente puedes pasar de D a N y viceversa sin apretar el botón, tanto en parado como ¡¡en marcha!!. Lo que no he podido probar es eso mismo de D a S ya que las condiciones del tráfico no daban para más, ya lo haré el próximo finde. Eso si, en el garaje me he dado cuenta de que para pasar de N a R tampoco hay que apretar el botón, pero sólo lo puedes hacer si pisas el freno. Empiezo a pensar que Audi nos debería dar un master y formarnos, por lo menos a mi que aunque he llevado otros, este es el primer automático que tengo. Saludos.

Para pasar de D a S o S a D, se aprieta el boton. Un Saludo Desde luego que ya me habeis hecho dudar. Puedo verle el sentido el pasar de S a D, no al revés, sin tocar el botón, pero lo que me sorprende es lo que ha dicho Swarz, de D a N y viceversa, a no ser que detecte que estás parado, que tampoco me extranaría, pero en marcha lo veo incluso peligroso (un adelantamiento y que sin querer lo pongas en N). De cualquier forma esta tarde lo pruebo. Saludos.

Exactamente, sólo añadir que el único movimiento de la palanca en el que no es necesario apretar el botón es de "D" a secuencial y viceversa. Y yo por mi parte, y habiéndo probado la S-Tronic, estoy encantado con mi actual Multitronic. Saludos. Ya lo han explicado bastante bien, pero al hilo de esto os recuerdo que tampoco es necesario pulsar el botón para pasar de S a D (no al contrario). Un saludo ` c*** !! (con perdón), Nes, de eso si que no tenía ni puñetera idea. Lo que he dicho y digo siempre, estos coches son una caja de sorpresas (gratificantes). Saludos.

Exactamente, sólo añadir que el único movimiento de la palanca en el que no es necesario apretar el botón es de "D" a secuencial y viceversa. Y yo por mi parte, y habiéndo probado la S-Tronic, estoy encantado con mi actual Multitronic. Saludos.

Hola, mi consejo, dale toda la importancia del mundo y vete echando leches al concesionario. Suerte y un saludo.

Hola, suscribo lo dicho, si sólo es el trasero se reduce al pitidito, pero si le pones el delantero, entonces ya te aparece en el MMI el dibujo del coche y además del pitido, ves las rayas que se acercan (o alejan) a tu coche según vayas maniobrando. Y luego está lo de la cámara, que eso ya debe ser alucinante: pitidito, rayitas e imagen on-line. Saludos.

Yo creo que con cualquiera de los dos, 3.2 ó 2.0, lo que es dificil es ir despacio... Saludos. Cuando mi mujer dice que las cosas pasan muy deprisa..... entoces entiendo que es que voy muy rápido. Pero vaya, es que en esta castaña de V6 ni se nota Saludillos.

Hola a todos, para todo el que le pueda interesar voy a afinar un poco dónde es el ruidillo ese que me queda, que antes era de escándalo, y que si no me equivoco es justo donde hace visagra la regulación de la altura del volante. Aaaaacabáramos, ya que al final le veo la lógica, y es que se junta la articulación de la dirección con esa visagra de la regulación de la altura, y por lo que se vé no traía, o traía poca, grasa de fábrica. En fin, como para darles un tirón de orejas a estos de Ingolstadt. Saludos.

Muy buenas, Pues nada foreros, que no imaginaba yo que iba a ser tan sencillo. He seguido las recomendaciones que me habeis dado, y mano de santo. Te tiras al suelo, te metes debajo de los pedales, te dislocas un brazo , y ahí están las dos articulaciones, una justo donde acaba la carcasa del volante, y la otra más abajo a la altura de los pedales. Spray de grasa al canto (perdón, a cada articulación) y a otra cosa, mariposa. Bueno, siendo sinceros, todavía oigo un ruidillo, casi imperceptible y si giro mucho el volante, pero creo que lo he conseguido porque lo mío era ya de escándalo, y ya no es así ni de lejos, y nada más que se trata de volverle a atizar con el spray, que lo haré el próximo finde. Muchas gracias a todos por vuestras opiniones y recomendaciones, y muy en especial y en particular a JCLS y CALVIN 007. Saludos.