culombio

+11111. El V6 será por sonido, porque en el resto me parece una castaña. El futuro para este motor, será el mismo que le ha dado Audi en el TT 3.2 con el restyling. Y creo que nadie lo echara de menos. Joé, macho, entonces si el V6 es una castaña, el V8 debe ser una m**** como un piano de grande ¿no? Vamos, que los ingenieros de Audi son tontos del culo, teniéndo un cuatro cilindors de p.m. que se pongan a gastar el dinero en otros motores... Lo que hay que oir y escuchar... Y perdón a los foreros por la expresión.

Joé, de verdad que no entiendo como se puede ser tan cutre, además de la vergüenza que hubiese pasado el tipo si le pillan. Esto es lo que me confirma que, salvando los presentes y con todo el respeto, hay mucho cantamañanas que se las va dándo y luego no tiene dónde caerse muerto. De verdad que me mosquea mucho este tipo de cosas. Saludos.

Joé, muy bestia habría que ser, si con un mes que hace que tiene el coche aguanta así hasta que pasen los dos años de la garantía. Aunque cada uno es cada uno Por cierto, Esteban Míguez, muy bueno. Supongo que entiendes a lo que me refiero. Saludos.

Diossssssss me he perdido y esto me interesa porque yo tengo la Multitronic. Si, soy un ignorante, pero ¿qué narices es el ATF? Me ha parecido entender que es el aceite de la caja de cambios, pero si es así, ¿hay que cambiarlo ? ¿Cuando? ¿te avisa de alguna manera? Gracias y saludos.

Muy buenas de nuevo. Me acabo de releer el hilo de tu problema, y te prometo que con tus explicaciones es como si estuviese viendo mi coche: Mi problema con el puñetero crac-crac es exactamente el mismo. Por cierto, gracias por la aclaración del "3 en 1". JCLS, por afinar un poco más: Tú hablas de "La goma en cuestión sella el agujero por donde pasa la caña de la dirección", y CALVIN 007 de "las articulaciones de la columna de dirección". Si no es mucho pedir ni abusar, y seguramente si me meto debajo de los pedales como hiciste tu lo veré, ¿es lo mismo? o sino y por favor indícame dónde le atizaste con el spray. Estoy deseando que llegue el sábado para irme a comprar la grasa en spray y a continuación ponerme manos a la obra, porque como decía antes, tu problema (ex-problema) y el mío son calcaos. Muchísimas gracias otra vez. Un saludo a todos los foreros.

Muchísimas gracias por tu interés y toda tu explicación, JCLS. He leído todo el hilo de tu problema y la verdad es que me suena bastante a lo que me está pasando a mi. Este fin de semana sin falta me tiro al suelo para ver todo lo que comentas sobre la columna de la dirección para verlo y armado con el spray. Por cierto, cuando hablas de sprays de grasa o lubricante, ¿estás hablando del típico '3 en 1'? Gracias de nuevo. Me quedo más tranquilo y prometo que el lunes os contaré que tal ha ido. Saludos.

Muchas gracias, Miguel P. La verdad es que si, que el crac-crac es debajo del volante, lo que no tengo ni idea es de dónde va la cardan esa ni lo que es, y efectívamente es como a ti te pasa, maniobrando en el garaje y circulando despacio. Lo que dices sobre "ruido de verdad" ¿a qué te refieres?, y por otro lado y por tu comentario entiendo que también lo sufres, pero ¿podría llegar a ser un mal mayor? o ¿podemos vivir con ello?. Tengo todavía garantía, pero por no dejarlo en el taller, que seguramente y como mínimo va a ser una semana, pues como que me da pereza. Muchas gracias de nuevo y perdón por el bombardeo. Saludos.

Hola de nuevo, perdonadme que recupere este hilo, pero es que lo mío empieza a preocuparme porque lo del crac-crac de la dirección parece que ya no es en ciertas condiiones, sino que empieza a ser habitual. Y veo también que este hilo se acabó precisamente con mi comentario. ¿Significa que los que lo teníais lo habeis solucionado? Os agradecería que me dijeseis, más que qué hicisteis, si era un problema grave para salir corriendo al concesionario. Gracias y saludos.

Muy buenas. Amigo Nes, desde mi experiencia, que fue la misma que vas a tener tú ahora en cuanto al primer cambio de gomas, decirte que le puse la Michelin BF GoodRich como motrices (son las únicas que cambié porque las traseras estaban como nuevas). Las que traía de fábrica, unas Dunlop, con 28.000 Km se las había comido, por eso hice la revisión de los 30.000 con esos otros Km para aprovechar y hacerlo todo del tirón, y por el momento estas nuevas que le he puesto van muy bien 11.000 Km después. De todas formas me dijeron que las Dunlop agarran de p.m., pero precisamente por que son muy blandas, lo cual se paga con el desgaste prematuro. No se si es algo general en esa marca o en las que traía de fábrica mi coche. Ak, por cierto, las BF GoodRich con descuento me salieron las dos por unos 450 €. Saludos.

totalmente de acuerdo contigo compañero,me parecen excesivos tantos regalos,pero bueno por intentarlo que no quede,salu2 Yo también tengo mis dudas. Una pregunta ariomdj, ¿se trata de un concesionario oficial? lo digo porque lo de la repro me extraña que te la ofrezcan tan alegremente. Date cuenta también que, poco o mucho, esos extras de los que hablas además de su precio también tienen que dedicar mecánicos a su instalación, quiero decir que es mano de obra... Yo veo más viable que te descuenten el precio del techo. En fin, que no sé, pero que si cuela pues eso que te llevas. Saludos.

yo si que estoy cabreado, ya he mandado 2 correos a atencion al cliente de audi y nada, seguimosigual :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: Hola, siento el calvario por el que estás pasando, de verdad. Mi consejo, déjate de llamadas o correos electrónicos a Atención al Cliente de Audi, gástate creo que son unos 30€ y envíales un burofax con acuse de recibo. Te aseguro por experiencia que es mano de santo. Suerte y un saludo.

Hola Jesús y foreros. Yo creo que los concesionarios juegan con eso. Me explico: Cuando quieres comprar el coche vas al concesionario, le dices al comercial que quieres ese modelo, con ese motor, y la pregunta del millón ¿cuanto vale? Enseguida él te dice que has hecho una buena elección y que sobre el precio oficial ellos te hacen un descuento del xx %. Ahí es cuando yo al menos comencé a ponerle los extras. Toda esta historieta es lo que a mí en particular me ocurrió, y al final llegamos al precio oficial, pero con los extras. La conclusión es que el negocio lo hacen después, cosa que por otro lado veo lógico si me pongo la gorra de vendedor. Saludos.

Cagüenlamar, cuanto lo siento, Jesús. Me imagino la mala leche que se te pondría que sin comerlo ni beberlo te venga un zumbao y te de el susto que ta habrá dado, que te joda el coche, el día y el buen rollo. Sólo te puedo decir que ánimo, que el seguro... y esas cosas, pero yo, que aunque algo leve, también he sufrido que me den un golpe, quieras que no jode, jode y jode. Lo importante también es que tú estés bien. Saludos.

Eso es lo que yo tenía entendido, que aunque fueses a subir de marcha simplemente por pisar el embrague se desconectaba. Pero ya veo que en al A4 B8 y A5 (y supongo que ya todos los nuevos modelos) eso ya no ocurre, pero..... ¿y si pisas el embrague para reducir? Supongo que detectará la retención y debería desconectarse ¿no? sino, menudo subidón de revoluciones.. Por cierto, y respecto a lo que decíamos de salir en parado, Nes, efectívamente así es, hasta los 30 Km/h mínimo no se puede activar, pero lo probaré desde esa velocidad. Ya os contaré cual es la aceleración. Ah !! y yo cuando pongo el tempomat, aprovecho para hacerme la pedicura Saludos.

Mar, cuanto lo siento, de verdad, pero aquí lo importante es que tu estás bien aunque los dolores habiéndo sido tan reciente supongo que será algo normal. Imagino la sorpresa, por decirlo de alguna manera, con esa puñetera ráfaga de viento y el movidón que te ha formado. Cuídate y que lo de tu brazo no sea nada, y la puerta, pues bueno, el arreglo correspondiente y a seguir disfrutando de tu flamante A5. Por cierto, me alejaré de cualquier Toyota Yaris que se me acerque Saludos.

Efectívamente es una gozada, aunque mira tú por dónde no se me había ocurrido hacerlo desde parado (ya me has picado y lo probaré), que supongo es a lo que te refieres cuando dices lo de salir del peaje ¿no, amigo Nes? Si lo he hecho, pero a lo mejor desde 70 ó 80 Km/h, que es como decía más arriba, pegarte al respaldo del asiento. Es más, mi mujer que ahora ya lo sabe, al principio se mosqueaba y me decía que por qué le metía ese acelerón al coche, y yo defendiéndome diciéndola que no, que yo no soy, que es el coche solito, y ella que ¡¡anda ya!! Pero claro, me imagino que para esta circunstancia es necesario que el coche sea automático, ya que tengo entendido que en uno manual en cuanto pisas el embrague aunque sea para subir de velocidad, el tempomat se desconecta ¿es asi? Saludos.

Curioso lo de las luces de freno, no tenía ni idea. Pensaba que lo que hacía al bajar la velocidad con la palanca del tempomat, era como si redujeses de marcha pero sin tocar el freno. El caso es que no me suena haberlo visto en el manual (así como que lo de las luces de emergencia si viene y además lo he comprobado). Vamos, que este coche es una caja de sorpresas. Saludos.

Buenos días. Cierto lo de que coge la velocidad más deprisa. Mi coche es automático y hago mucha carretera (creo que por eso estoy encantado de haber puesto el tempomat) y normalmente lo pongo a 140 / 145. Cuando por ejemplo tengo algún coche delante, lo desconecto y me quedo a 100 / 120, y cuando lo he pasado lo vuelvo a activar y me pego al respaldo del asiento. Y hablo de ponerse de nuevo a 140, no más. Probaré también lo que decís de ir incrementando la velocidad de 10 en 10, pero visto lo visto, creo que la respuesta será la de dejarte pegado al respaldo de igual manera. Saludos.

Pues tu coche y el mío, Nes, si no recuerdo mal tienen entre cuatro y seis meses de diferencia, y la verdad que no he notado nada, por lo que puedo entender que podría ser algo suelto que se haya quedado por esa zona a la hora del montaje. De todas formas que puñetero sinvivir lo de los ruiditos de los coj**s. Saludos

Diosssssss, me he perdido con vuestras explicaciones, y ojo, que no pongo en duda nada de lo que habeis dicho, pero para mi es casi como si me dais un manual en swahili. Lo que si puedo decir es que la Servotronic es una gozada. Yo creía que mi segundo coche (el que tenía antes del A5) la dirección asistida era de p.m., pero ahora con la Servotronic, vamos, que está a años luz. Entre este tipo de dirección asistida y el parking system plus, os prometo que he conseguido "encajar" el coche en sitios imposibles. Saludos.

Sí señor es la varilla del aceite, en el mío además de verse el nivel en el MMI también lleva varilla del aceite, lo que me parece genial que permita las dos comprobaciones . Un saludo. Pues te doy toda la razón en que es genial porque yo la hecho de menos. En el mío sólo se puede ver a través del MMI con lo que eso significa, es decir, saber a ojo cuanto tiene en el depósito, a ojo rellenarlo, etc, etc. Y lo que más me mosquea es que se fastidie el MMI, o algún sensor o cualquier otra cosa y te deje vendido. Saludos.

Hola, ANGELBRUNA, en la foto del motor, esa arandela de color naranja a la derecha ¿es la varilla del aceite? Si es así, pensaba que ya no la traían ¿?¿? Saludos.

Buenas, pues después de este descanso de la Semana Santa, veo que vuelve a salir el dilema entre coupé o sportback. Por mi parte y desde el respeto, soy totalmente parcial y me decanto por el coupé. Sinceramente que os admiro a los que teneis, o estais en ello, familia en edades de ser críos y os lanzais a por al A5 sportback, para mi que quereis ahora, ya mismo, lo que os gustaría en el futuro, y lo digo también desde el sentido práctico del coche. Se ha hablado mucho de las cuatro plazas, de la accesibilidad sea coupé o sportback, del maletero, de la altura del techo en las plazas traseras, etc., etc. Creo, bajo mi punto de vista y así lo he dicho en algún que otro post, que sin salir de Audi hay modelos mucho más prácticos, cómodos y funcionales que lo que es un A5 coupé reconvertido en berlina a la fuerza como es el A5 sportback. Luego salen temas como aquel intento, que no se en que quedó, de homologarlo para cinco plazas (todavía tengo la duda de qué haría con las piernas el quinto pasajero). torrente83, el coupé es un concepto y un diseño, y aunque cuando yo lo adquirí no existía el sportback, aún así hoy seguiría llendo a por el coupé. Pero es mi opinión y consejo para tí y para el que lo quiera tomar, y como todos sabemos, para gustos, colores... Saludos.

Hola, por mi parte y desde el primer día siempre le echo la 95. La razón, pues algo tan "tonto" como que cuando me dieron el coche en el concesionario, me recomendaron que le echase siempre la misma, y como en ese momento llevaba 95, pues siempre 95. Por otro lado, algunos os acordareis, hace un tiempecillo hubo un post sobre consumos, en el Nes y yo, que tenemos el V6 3.2 Multitronic, defendíamos lo bajos que podían llegar a ser estos, siempre y cuando no te pongas los "zapatos pesados", y en el cual clavábamos los dos los consumos e incluso la media global del ordenador 2. Al final la pregunta del millón fue la del octanaje, resultándo que él le echa (o le echaba) la 98, mientras yo lo hago con la 95. Yo creo que en ese post se dió una buena pista sobre el rendimiento de un octanaje u otro. Lo que si defiendo es lo que se ha dicho aquí, por mi parte y sin menospreciar a nadie, siempre hago los repostajes en gasolineras "de confianza", tipo Repsol. Saludos.

Hola, primero pediros permiso para contestar en este subforo, que sinceramente llevo leyendo ya hace un tiempo y tiene (teneis) mucha "chicha" para aprender y tomar nota. Y ahora "al turrón". Yo creo que el que lo indique o no, depende de la caja de cambios ya que en mi coche, un A5, ésta es Multitronic y efectívamente, con la palanca en "D" no te dice en qué velocidad vas. También es cierto que he cogido un A3, con S-Tronic, y llevando la palanca tanto en "D" como en "S" si que te lo marca. Pues eso, a no ser que alguien diga lo contrario mi percepción es esa. Saludos.