culombio

Hola, en el mismo momento que en la Multitronic, cuando te apetece una "alegría" Y como dice el compañero CBR125, es otro coche. Saludos.

Yo estoy convencido de que sí sería práctica la quinta plaza y aumentaría además muchísimo los clientes potenciales del modelo. Estoy de acuerdo en que el A5 SB no es un coche para viajar regularmente con cinco ocupantes, pero la quinta plaza, aunque fuera solo apropiada para un crío por cuestión de las piernas, le daría mucha más versatilidad. Para mí es una cagada gorda que Audi no haya pensado en ello aunque sea como una opción a la hora de configurar el coche. Si piensa que por eso nos iremos de cabeza al A4 se equivoca mucho, porque entonces sí que es el mercado mucho más amplio y hay mucho más donde elegir. Lo de que con cinco plazas ya no sería un cupé, pues no lo entiendo ¿Qué tiene que ver si las dimensiones y forma del coche serían las mismas? En ningún lugar está escrito que un cupé deba ser por narices de cinco plazas, ni tampoco que deba tener solo dos puertas. Y si así fuera, pues para eso existe un concepto que se llama evolución. Eeeehhhhh, que yo sólo he hecho una pregunta inocente sobre la comodidad / practicidad de esa quinta plaza, y más con la que está cayendo por aquí. Y de todas formas, si está escrito. Esto lo he sacado de internet: Coupé: Utilidad: Su uso es deportivo y el habitáculo permite un viaje placentero para 1 o 2 personas. Definición: Son autos de 2 puertas con un interior muy reducido. Generalmente tienen 2 plazas, aunque pueden tener asientos traseros. La base sobre la que se construyen es muy similar a la de los sedane o berlinas. A pesar de tener 2 puertas suelen ser autos largos, aunque existen algunas variaciones. Saludos, buen fin de semana, y buen rollito.

Pero la pregunta del millón, creo, sigue siendo ¿será cómoda, práctica la quinta plaza?, es decir la de en medio. Yo sigo preguntándome, que a no ser un crío, ¿que hace con las piernas el que se siente ahí? Saludos

Hola, no he visto el SB por dentro, pero imagino que las plazas traseras serán como las del Coupé, y siendo así y en mi opinión, "no lo veo" con tres plazas atrás. El que le toque en medio lo va a pasar muy mal ¿qué hace con las piernas?. También, y sin desmerecer uno u otro modelo del A5 (por favor que nadie me mal interprete y que cada uno se compre lo que más le guste), estoy de acuerdo con mula cuando dice "Yo soy de la opinión que si necesitais 5 plazas el A5 no es vuestro coche...quizá un A4, A6, Serie 3/5....". El diseño original del A5 está pensado para cubrir un segmento no familiar. Saludos.

Juanosky, según lo que dices, aparte de que se confirma lo que decíamos otros foreros en aquel otro post en el que salió este mismo tema (que supongo te acuerdas) sobre tus consumos desorbitados, ahora ya si que me dejas hecho polvo cuando dices que lo llenas y te marca una autonomía de 450 Km (!!!) Pero es que si el compañero astrostar dice que le pasa lo mismo y teneis el mismo coche, con caja Tiptronic, va a ser que es eso, porque yo sigo manteniendo lo que dije en aquella ocasión, en conducción tranquila (carretera a 140 Km/h), entre 7 y 7,4 L/100, eso si, con Multitronic. De todas formas haciendo la cuenta de la vieja, si yo lo lleno y me da una autonomía de 740 Km con 55 litros en el depósito, eso sale si no me equivoco a 7,4 litros a los 100. Sólo se me ocurre preguntaros si vuestro coche va muy revolucionado, porque lo que es la Multitronic a no ser que lo pongas en "S", nada de nada, y quizá eso influya ¿? Saludos. Pues ya probaré, pero un inciso, el depósito tiene 65l en tu caso, y 64 l con tracción quattro. Un saludo Juanosky, aún con 65 litros de depósito y esa autonomía de 740 Km, por la misma cuenta me sale un consumo de 8,7 L/100km, que pienso es "decente" para un gasolina. Saludos.

Juanosky, según lo que dices, aparte de que se confirma lo que decíamos otros foreros en aquel otro post en el que salió este mismo tema (que supongo te acuerdas) sobre tus consumos desorbitados, ahora ya si que me dejas hecho polvo cuando dices que lo llenas y te marca una autonomía de 450 Km (!!!) Pero es que si el compañero astrostar dice que le pasa lo mismo y teneis el mismo coche, con caja Tiptronic, va a ser que es eso, porque yo sigo manteniendo lo que dije en aquella ocasión, en conducción tranquila (carretera a 140 Km/h), entre 7 y 7,4 L/100, eso si, con Multitronic. De todas formas haciendo la cuenta de la vieja, si yo lo lleno y me da una autonomía de 740 Km con 55 litros en el depósito, eso sale si no me equivoco a 7,4 litros a los 100. Sólo se me ocurre preguntaros si vuestro coche va muy revolucionado, porque lo que es la Multitronic a no ser que lo pongas en "S", nada de nada, y quizá eso influya ¿? Saludos. Mi cambio tiptronic en D cambia siempre antes de las 2000rpm y siempre trata de llevar la marcha más holgada y con menos rpm. Por ejemplo, en autopista a 135km/h no pasa de 2500 rpm en 6ª marcha. Por carretera a 80km/h se pone en 6ª marcha a unas 1800rpm máximo. Mi consumo medio por autopista está en un poco más de los 10l/km. Por cierto, cuántos kilómetros tiene tu coche? Y por casualidad, notaste una bajada de consumo con el rodaje o siempre ha sido así? Saludos! Hola, no te se decir cuando cambia el mio porque la Multitronic en "D" no te marca la velocidad en que vas (en "S" si). Lo que si te piuedo decir es que a 120 Km/h va a poco más de 1000 rpm y a 140 Km/h va a unas 2100 - 2200 rpm. Mi coche ahora mismo tiene en torno a los 31.000 Km, y la verdad, creo que los consumos han sido siempre homogéneos desde el primer día. Saludos.

No te preocupes ni una pizca, vie, no voy contra ti ni contra nadie del foro, ya sólo nos faltaba eso y menos cuando entiendo que estamos para ayudarnos y darnos entre nosotros posibles alternativas, experiencias, conocimientos, etc. Quizá en mi comentario he puesto algo ambiguo o no bien expresado, pero quizá también ha sido por el cabreo, que aunque a mi no me ocurre lo de las vibraciones, ¿quién me dice que no me ocurrirán más adelante?. El artículo está de PM, pero me ha parecido lo que quería expresar en mi respuesta (y a lo mejor hay algo que me he saltado o no he visto), que investiguemos nosotros, y que por otra parte no estaría mal viendo que los ingenieros de Audi no dan o no quieren dar con ello. Lo dicho compañero, ningún problema, y a por estos de Audi. Saludos.

Juanosky, según lo que dices, aparte de que se confirma lo que decíamos otros foreros en aquel otro post en el que salió este mismo tema (que supongo te acuerdas) sobre tus consumos desorbitados, ahora ya si que me dejas hecho polvo cuando dices que lo llenas y te marca una autonomía de 450 Km (!!!) Pero es que si el compañero astrostar dice que le pasa lo mismo y teneis el mismo coche, con caja Tiptronic, va a ser que es eso, porque yo sigo manteniendo lo que dije en aquella ocasión, en conducción tranquila (carretera a 140 Km/h), entre 7 y 7,4 L/100, eso si, con Multitronic. De todas formas haciendo la cuenta de la vieja, si yo lo lleno y me da una autonomía de 740 Km con 55 litros en el depósito, eso sale si no me equivoco a 7,4 litros a los 100. Sólo se me ocurre preguntaros si vuestro coche va muy revolucionado, porque lo que es la Multitronic a no ser que lo pongas en "S", nada de nada, y quizá eso influya ¿? Saludos.

Hola, si señor interesante es el artículo, pero si me permitís, creo que no aclara mucho porque va indicando qué puede ser y qué hacer, que por otra parte no está mal, pero es un poco "prueba-error" hasta que des con ello, aparte de que no somos los usuarios quienes debamos hacer esas pruebas, sino que para eso existe un control de calidad ¿exhaustivo? de cada uno de los coches que salen de la cadena de producción, y si es así, ¿por qué unos salen con vibraciones y otros no? Ahí es donde Audi debería poner toda la atención, ya que algún componente tengo o no tengo yo, que tienes o no tienes tú, pero a uno le vibra y al otro no. El artículo recomienda, entre otras cosas, que estemos seguros de que las ruedas están alineadas, centradas, con la presión correcta, si ocurre con las ruedas frías, e incluso me ha parecido leer que se permuten las ruedas (!!!) Sinceramente, yo no me pongo a hacer de mecánico entre otras cosas porque no tengo ni puñetera idea y sobre todo porque no me dá la gana. Bastante hago con llevar la presión que recomienda el fabricante, cambiar las ruedas cuando están desgastadas porque según la marca que me da en la rueda el fabricante debo hacerlo, y tantas otras cosas a lo que estamos "obligados" porque lo dice el fabricante. Creo que lo mejor es hacer presión, cuantos más mejor, para que den con ello y preparen la cadena de montaje para los que se van a fabricar, y para solucionar los ya fabricados. Saludos.

Hola astrostar, bienvenido al foro. No se si influirá el tipo de caja de cambio, yo tengo el mismo coche pero Multitronic y lo único que te puedo decir es que cuando lo lleno, el ordenador dice que tengo para 740 Km, y lo clava kilómetro arriba, kilómetro abajo. Saludos.

Hola, digo casi lo mismo que Nes. En fin de semana y en mi caso no currar, sino intentar quedarme quieto en Madrid. Saludos.

Hola, se te ilumina el panel de la consola central (el joystick del MMI, los controles del climatizador,...). Por cierto, sobre lo que decía el compañero zabras más arriba, ¿alguien puede responder a la pregunta sobre qué es el Modo viaje y en qué consiste? Gracias y saludos. Yo te contesgo compañero. Como sabes, el haz de luz derecho está más elevado que el izquierdo, para iluminar mejor la zona de la cuneta y borde de carretera. Bien, esto es así cuando la dirección normal de la marcha es por la derecha (nuestro caso de España). Pero..... ¿qué pasa si circulamos en el Reino Unido por la izquierda?.... pues que el haz de luz derecho (más elevado, recuerda) deslumbraría a los conductores que vienen en el sentido contrario. Pues esta función de "modo viaje", se puede configurar en el MMI para según por que carreteras circules. Si lo pones en este modo es como si circulases por carreteras inglesas, haz de luz más alto el foco izquierdo. Un saludo Aaaaaaaaaacabaramos. El caso es que si que me suena haberlo visto, en el MMI, el manual, o por alguna parte, y claro, supongo que lo descartaría porque al menos de momento no tengo en mente viajar (con el A5) por ningún territorio del imperio o ex-imperio británico. Estos de Audi están en todo. Seguro que ya andan pensando en ampliar el Modo Viaje a que te cambie de lado el volante Gracias Nes.

Hola, se te ilumina el panel de la consola central (el joystick del MMI, los controles del climatizador,...). Por cierto, sobre lo que decía el compañero zabras más arriba, ¿alguien puede responder a la pregunta sobre qué es el Modo viaje y en qué consiste? Gracias y saludos. te refieres al cuenta revoluciones y cuentakilometros y todo eso, eso en el mio esta siempre encendido. gracias No, no. Me refiero a la consola, el frontal que hay por delante de la caja de cambios (donde están el CD, los mandos del clima,...), en resumen, entre donde se sientan conductor y acompañante.

Hola, se te ilumina el panel de la consola central (el joystick del MMI, los controles del climatizador,...). Por cierto, sobre lo que decía el compañero zabras más arriba, ¿alguien puede responder a la pregunta sobre qué es el Modo viaje y en qué consiste? Gracias y saludos.

Hola Iván y resto de foreros. Cuando ese impresentable de jefe de taller te dice "lo primero que me dice es que tanto el a5 como el a4 vibran, que no hay solucion," MIENTE como el energumeno que es. Y lo digo con conocimiento ya que en mi caso, con poco más de treinta mil Km te aseguro que he tenido algún problemilla, pero NUNCA me ha vibrado ni la dirección ni el habitáculo, e incluso ya le he cambiado también las gomas de la tracción con su nuevo paralelo y nada de nada. También te puedo decir que se de alguien más que tampoco le ha vibrado en ningún momento. Lo del e-mail está bien, pero mejor te recomiendo que utilices la vía del burofax a Volkswagen - Audi España, dirigido a Atención al Cliente, y con acuse de recibo. Te aseguro por experiencia que es "mano de santo". Siento lo que te pasa, y espero que te lo solucionen. Saludos.

¿Modo viaje? ¿Qué es eso, en qué consiste y como se activa / desactiva? Y en cuanto a lo que dice Fontemi "Yo tambien siempre en auto, solo lo muevo para poner las antiniebla", para poner los antinieblas no hay que mover nada, son dos botoncillos a la izquierda del mando de las luces. No lo entiendo ¿? Por cierto, yo siempre en AUTO. Saludos.

Hola, perdonad pero no entiendo nada, y hablo desde la ignorancia. Lo de los espejos "al poner marcha atrás", ¿cómo se come eso?, porque supongo que deberán llevar un motorcillo para que se plieguen, y si no lo has pedido al hacer el encargo........ ¿o quizá es que ese motorcillo lo llevan todos y lo único que hay que hacer es activarlo? porque si es así, no me importaría ponerselo. Por favor si alguien me puede sacar de dudas, y decir ya puestos la lista de accesorios "latentes" que necesitan activación... Gracias y un saludo. Hola culombio. Para la función que se comenta del espejo retrovisor no necesitan nada, ni tan siquiera espejos plegables eléctricamente. Utiliza el mismo motor que para ajustar los espejos con el joistic que llevas en la puerta. Es sólo configuración con el VagCom. Una vez configurado, si tienes el joistic en la posición de mover el espejo derecho, metes la marcha atrás y él solito se orienta hacia abajo para poder ver la acera. Luego cuando empiezas a circular, a partir de cierta velocidad, solito vuelve a su posición anterior. Esto sólo lo hace si tienes el joistic en la posición del espejo derecho, si lo tienes en la posición central no se mueve cuando metes R. Ya te digo, es sólo configuración con Vag, muchos compañeros, sobre todo en el foro A4 ya lo han hecho. Un saludo, yo cuando tenga oportunidad de alguien con el cable y colaboración me gustaría activarlo. Estupendo. Gracias Nes. Yo sigo alucinando con la cantidad de cosas que trae este coche, latentes o sin latir, pero que cada día me sorprende más. Pues me quedo como tú, a la espera de esa oportunidad de alguien con cable y colaboración. Gracias de nuevo y un saludo.

Hola, perdonad pero no entiendo nada, y hablo desde la ignorancia. Lo de los espejos "al poner marcha atrás", ¿cómo se come eso?, porque supongo que deberán llevar un motorcillo para que se plieguen, y si no lo has pedido al hacer el encargo........ ¿o quizá es que ese motorcillo lo llevan todos y lo único que hay que hacer es activarlo? porque si es así, no me importaría ponerselo. Por favor si alguien me puede sacar de dudas, y decir ya puestos la lista de accesorios "latentes" que necesitan activación... Gracias y un saludo.

Hola, yo lo pondría si o si, e incluso si pones el delantero (Plus), mejor. Yo lo encargué con el Parking System Plus, y os aseguro que una vez "cuadrado" el coche para aparcarlo, lo único que miro casi exclusivamente es el gráfico de la pantalla del MMI, que junto con el pitido más o menos intenso, te da la situación y distancia del coche frente a posibles obstáculos. Y cuando el pitido (o la imagen del MMI) es de que te la vas a dar, he comprobado que aún quedan unos cuatro dedos para llegar al obstáculo, aunque mejor no apurar. También como se ha dicho, creo que lo que más te duele es golpearlo tú mismo, y en algunos garajes colectivos, estrechos, con curvas imposibles en los que entrar, salir, aparcar es una ginkana, te aseguro que lo agradecerás. Saludos.

Hola, totalmente normal lo que te pasa. A temperatura de servicio y al ralentí va a unas 600 rpm, pero en estos días al arrancar en frío, sube a unas 1.200 rpm y está así durante minuto - minuto y medio, volviéndo el solito a las rpm normales. Si es eso lo que te pasa, tranquilo porque como ha dicho pepico, es cosa del starter automático. Saludos. P.D. Por supuesto hablo de un gasolina.

Gracias a todos, y felices fiestas para todos, propietarios, futuros propietarios y fans de los A5 coupés y SBs, y demás fauna que andamos por este foro. Un saludo y a pasarlo bien.

Hola, a mi también me pasó, una especie de clac-clac y fue después de estar en un atascazo de los de arranca-para durante unos veinte minutos. Pero no me ha vuelto a pasar, y tampococ le he dado más importancia porque cuando ocurrió fue al principio (ahora mi coche tiene ya un año), por eso lo achaco a los "ajustes de piezas" que se van haciendo sobre la marcha. Vigilalo por si acaso pero en principio no le des mas importancia. Saludos.

Hola, también a eso de las 7:30 cuando me he asomado a la ventana, me he dicho: Hoy te quedas en casita a lo calentito, y me he venido con el otro coche, el de batalla, que no es un 4x4 precisamente pero el ancho de rueda es mucho menor. Saludos.

Hola, ¿no será algo de tu tracción Quattro? Lo digo porque no creo que sea normal en un tracción a las cuatro ruedas, y más cuando en el mío, también 3.2 pero tracción delantera, no me ha pasado nunca y alguna vez si que me ha ocurrido que he entrado "colado" en alguna curva. Respecto a las ruedas creo que tampoco van por ahí los tiros. Yo tenía las Dunlop que vienen de fábrica, muy blandas por cierto, y ahora le he puesto unas Michelin (BF GoodRich o algo así), y ni con las viejas ni con las nuevas he notado nunca que el coche se me vaya. No sé, es lo que te puedo contar y no puedo ayudarte más, a ver si alguien por ahí tiene más datos o le pasa algo parecido. Saludos.

culombio, creo que te has liado un poco. Estos 2 paquetes no tienen nada que ver, pero nada, no comparten absolutamente ningún extra. La imagen del 'Paquete técnico' está sacada del configurador del A4. Tienes razón. Partía de la base de que el S-Line interior traía los xenon, de ahí la confusión No he dicho nada. Gracias y saludos.