culombio

Pues no vas desencaminado, Jose. de hecho eres quien más se ha acercado a la verdad. Ya sabes la edad que tengo...y como ya he contestado a alguien antes, mi perspectiva es (era?) otra. En esos momentos de los que hablas, en los que este tipo de "decoración" estaba mejor vista...y más si recuerdo mis tres años de piloto de rallyes...(os hablo del año 1981-82-83...), es muy posible que hayan influenciado en que quisiera ver al A5 "un poco como en aquellos tiempos"....aunque, y en esto te doy la razón (a tí y al resto..) debo reconocer que, por muy sport que sea...hoy dia los parámetros son otros. No es coche para todo eso que le hice....y lo desharé. Pero debo ir asumiendo vuestras reacciones, y darme cuenta de eso precisamente....del paso del tiempo, no solo en mi (que lo tengo claro...je.je..), sino también en el mundo del automovil. Jodido espiritu joven!!... Gracias por todo Jose.! Creo que, por mi edad, soy uno de los más indicados del Foro, para comprender tu impulso decorativo. De hecho y sin conocerte personalmente, ni saber nada de tu vida, en mi comentario, aludo al tema competición.... ¿intuición ó casualidad? Desde el principio de la década de los 60 estuve muy activo en el mundo de las motos, relacionado con la competición, nada más. No veas como tenía decorada y preparada mi Bultaco. A partir de 1966 me pasé al mundo de los Rallyes, fui secretario de una Escudería. Eso si, la parrilla, cromada y avanzada, del Renault 5 Gordini, con una batería de faros halógenos larga distancia centrales Bosch; antinieblas Cibiè y los normales del coche sustituidos por halógenos, todo al más puro estilo "Racing" de la época. De noche aquello era una verbena, espectacular. Por supuesto llevaba toda clase de pegatinas, las más discretas eran la de Koni Sport. Bueno, tenía una pequeña preparación Conti, admisión y escape incluidos y algunas "cositas" más para que estuviera equilibrado. Mucho me divertí con aquel coche, más conocido por el de "Las Viudas". También tuve R8 TS, R12S, todos éllos con personalizaciones, propias de mi edad y pasión por el automovilismo deportivo, tomando como modelo, sus homónimos tanto de circuitos como de rallyes; también con sus correspondientes series de pegatinas. Vaya si te comprendo Tromono, pero...., aquellos coches que, a nosotros nos parecían el no va más, carecían del diseño sofisticado y digámoslo, de la belleza de nuestros A5, que no necesitan, a mi juicio, ningún aditamento, pués no se puede mejorar lo que nace perfecto. Sin embargo aquellos de antaño, estaban pidiendo a gritos, ese toque "Racing", como señal diferenciadora ante los demás. Amigo Tromono, ¡Como no te voy a comprender!. ¡Ay!, esa nostalgia que nos invade,.......¡que impertinente es y que pesada se pone a veces!. Una recomendación, si me permites. Las pegatinas se las pondría con la imaginación, de esta manera, solamente tu podrías gozar exclusivamente de éllas, y a los demás, que nos den ........ morcilla Un abrazo. :ranting2: me ha gustado mucho tu relato marathoner,y estoy de acuerdo.Antaño cuantas más pegatinas racing poníais a aquellos r5`s ,r 11`s más deportivos eran,hoy se ha invertido la tendencia y ya sólo sobreviven el circuito y los coches de comerciales... :ranting2: Y yo de chico también me pasaba horas pegando cosas a mis coches de juguete,pero en el de verdad la historia es otra... Sin duda, Tromono, juntos podríamos amenizar una larga sobremesa,rodeados de contertulios, recordando aquellos tiempos heróicos del automovilismo deportivo español. No quiero hacerme pesado, pero no me puedo aguantar, ya que me siento estimulado, para decir que, en los años 60, aquí en Asturias, éramos 4 chalados, los que nos pasábamos despiertos toda la noche, viendo los tramos de Rallyes tales como: "Ciudad de Oviedo", (actualmente Príncipe de Asturias), Firestone y Salmón. Nos desplazábamos para poder presenciar el número máximo de tramos posibles, haciendo a modo de un Rally paralelo, pero sin locuras, nunca tuvimos que lamentar ningún accidente, pero... eso sí, rápido, rápido si que íbamos, je,je,je. ¡¡Que gozada!!. Actualmente es imposible y no recomendable. ¿Os suenan nombres tales como?: Sandro Munari "Il Drago", Campeón del Mundo (Lancia Fulvia HF). Bernard Tramont (Renault Alpine). Ruiz Jiménez "El Oso" y Lencina (Porsche, Team Repsol)Salvador Cañellas y Antonio Zanini (Seat), un jovencito Salvador Serviá (Opel Manta)..... y muchos más, que no me olvido de éllos, es que hoy no me caben más aquí. ¡Como disfruté viéndolos pilotar!. Lo siento por los jóvenes foreros, que no habeis tenido la oportunidad de vivir en aquellos años, y lo siento más, por no poder transmitiros, las experiencias vividas en aquellas noches impregnadas de pura esencia automovilística "amateur", situados en las zonas de curvas más difíciles de los tramos, sumidos en el silencio mágico de la noche, a altas horas de la madrugada, percibir el sonido de los coches que comenzaban a realizar el tramo correspondiente , llegando a identificar en la mayoría de los casos, por el "rugido" carácterístico de los motores, quienes eran los pilotos que estaban en el tramo, y ellos, agradecidos por nuestra compañía, nos saludaban en sus pasadas con la luz cegadora de sus baterías de faros. Tromono, algún día hablaremos, de eso estoy seguro. Joseluis__79, muchas gracias por tu comentario. Yo también me entretenía, pero....... pegándoselas a los de mi hijo, sobre todo, en los del Escalextric. Disculpad el "tocho nostálgico". Saludos. :ranting2: Bueno, bueno, pues casi se me saltan las lágrimas, ya que yo también tengo una edad y la suerte de haber tenido como primer coche un Renault 8 TS, el de los cuatro faros (un peazo pepino por aquel entonces), y aunque yo no he competido si que era asiduo del campeonato de España del R8 TS, en el Jarama. Y efectívamente, cuantas pegatinas, colorido y a su manera, glamour. Nada, que la próxima quedada que sea nostálgica. Saludos. P.D. Me acabo de comprar un "cuatrolatas" con veintitantos años para tenerlo en el pueblo donde tengo una casita, y que gozada, oiga, llaneando alcanza ¡¡los 120 Km/h!!

Hola, ¿qué es y en qué consiste el paquete portaobjetos? Ya, y no me digais que es para llevar objetos (cachondos) ¿en dónde va colocado y qué tiene? Gracias y saludos.

Hola, menos mal, him_marius que me has alegrado la tarde, ya estaba pensando que era el único "pringao" que pagaba esa pasta por la revisisón. Aunque me gustaría saber que opina el amigo Nes, que tiene un A5 igual que el mio, aunque creo que el suyo es Quattro, pero no me parece que influya gran cosa. Gracias y saludos a toda la banda.

Salao en los diesel son a los 30.000kmtrs o dos años, sino tu prueba a hacer 57.000 kmtrs con el mismo aceite y despues tendras que utilizar un desatascador para el DPF, ademas de que los filtros estaran saturados con lo que el funcionamiento del motor sera peor y su vida mas corta. A mi hacérsela a los 30.000 ya me parece algo salvaje, así que a los 57.000 ya... vamos, que ni loco. Las revisiones del programa de mantenimiento del coche son a los 30.000 en ambos casos, ya que con el aceite long-life no existe diferencias entre diesel y gasolina, es el mismo aceite para ambos. No obstante y teniendo en cuenta que el aceite es la vida del motor, yo prefiero hacer más cambios. Incluidos filtros, porque en el programa de mantenimiento del A5 comenten la salvajada de decir que el filtro del aire se cambie a los 60.000km en el diesel y a los 90.000 en algunos gasolina... lo cual es como decir que hay que esperarse a que la admisión del coche esté totalmente obturada para cambiar el filtro... me parece de locos. Así que quizá lo ideal podría ser hacer un cambio de aceite y filtro de aceite intercalados (a los 15.000km) entre cada revisión completa con cambios de aceite y todos los filtros (a los 30.000km). La revisión de los 30.000km, hazte a la idea de que rondará (arriba o abajo, pero no mucho) los 300 euros en taller oficial Audi, depende del taller (cada uno tiene un precio por hora de mano de obra). Hay algunos sitios donde, por si ese precio ya fuese poco atraco a mano armada, te cobrarán aún más, pero como siempre, hay de todo en la viña del señor. También si lo haces en un taller del estilo "Norauto", "FeuVert" o similares, te saldrá probablemente por unos 100 euros o puede que menos. Pero eso ya depende de donde puedas y quieras hacerlo. Un saludo. A ver, que muchas veces somos nosotros mismos más papistas que el papa. Y no pongo en duda los conocimientos de algunos foreros que seguro que es mucho sobre mecánica, motores y demás hierbas. Si el que lo fabrica te dice que el cambio de aceite es a los 30.000 ¿por qué voy a ponerlo en duda? También es cierto, al menos en mi caso, que cuando me dieron el coche me advirtieron que debería rellenarlo, y así ha sido, un par de "traguitos" hasta llegar a la revisión. También se me ocurrió comentar con un amigo taxista, que para mi casi todos, o al menos este, son verdaderos expertos, que a 140 Km/h el coche iba a 2.000 RPM escasas, y su respuesta fue que eso no es normal, que el motor sufre, etc., etc. Mi respuesta fue concreta: Si de fábrica sale así, será porque está diseñado para funcionar así ¿o tengo que enseñarles a los ingenieros de Audi como debe ser y funcionar un motor? Pues lo mismo creo que es aplicable a las revisiones y cualquier otra recomendación oficial. Saludos.

Hola, FRANCISCO RP, mi A5 es gasolina, concretamente el 3.2, y la revisión de los 30.000 que precisamente hace una semana le acabo de pasar, han sido 420€. Taller oficial en Madrid y todo lo han puesto ellos, quiero decir que no he llevado aceite ni nada de nada por mi parte. Eso si, el aceite que ha sobrado me lo han dado para rellenar (aproximadamente un tercio de la lata esa pequeña que creo hace 2 litros). Pero como se ha dicho este precio es cada treinta mil, es decir que creo que da tiempo a ahorrarlos Saludos.

Bueno, lo has intentado y eso es de admirar. ... aquí estamos para opinar... :thumbsup:

Hola TROMONO, y resto de foreros. Por lo que te he leído quieres una opinión sincera, pues ahí va la mía: KAGONTÓ !! ¿Cómo le haces eso al coche? El coche es tuyo, el gusto es muy personal, estoy seguro de que le has puesto ilusión a lo que querías hacer y cada uno con lo suyo hace lo que le sale de los webs, pero a mí personalmente no me encaja nada de lo que he visto. Saludos

Hola, DirMiX, no te obsesiones ni te calientes la cabeza. Si que es cierto que como se ha dicho, un foro normalmente es la oportunidad para exponer problemillas, o problemazos, que nos ocurren en el coche que te has comprado con muchísima ilusión, pero no tiene por qué pasarte a tí, y menos cuando es un modelo que ya tiene casi tres años de vida y que la propia Audi ha ido puliendo gracias sobre todo a las quejas de los usuarios. Por mi parte estoy muy atento a lo que exponen los demás, y afortunadamente (toco y toco madera sin parar), a mi no me ha pasado nada de estos problemas comunes, y mi A5 es de Noviembre '08: Sobre tu post: El problema de las vibraciones: Nunca, y ahora le he cambiado las motrices con su equilibrado y paralelo, y nada de nada. Los frenos que se calientan demasiado: Tampoco Entra suciedad y agua en los faros: Tampoco Las gomas de las ventanas se resecan: Tampoco El pedal del embrague va muy duro y hace ruido: En esto no puedo opinar, mi coche es Multitronic Servicios oficiales que te ponen problemas y excusas: Y en esta parte tampoco puedo decir nada, afortunadamente siempre me han tratado muy bien. Otra cosa es el motor (el mío es el 3.2), que comentaba smp50, a los cinco meses tuve un problemilla que en otra ocasión comentaré, y que me dió a conocer el servicio de Audi Class y sus coches de sustitución. Adelante, y con confianza. Saludos.

Hola a tod@s, mi consejo, NO COMPREIS los numáticos EN TALLER OFICIAL. Perdón por las voces, pero es así. Acabo de hacerle la revisión de los 30.000 Km, y ya puestos les dije que me cambiasen las motrices, unas Dunlop 245/40 R18 que estaban muy desgastadas, pero claro antes de cambiarles les dije que me diesen precio. Pues bueno, las dos ruedas con montaje, equilibrado y válvulas 740€, y de oferta, oiga. Me voy enfrente de mi trabajo, a un taller exclusivamente de neumáticos con la misma pregunta y me responden que esa medida en Michelin (que para mi estas y las Pirelli siempre han sido las caras por excelencia), 504€. En los dos casos, el paralelo aparte, pero os imaginais cual fue mi decisión ¿no? ¿Se creen que vamos sobraos o qué? y aunque así fuese no somos jilip... ni vamos regalando el dinero. Saludos, y tomad nota.

Dioooooooooooossssss, espero que hayas querido decir 5.500€ y no 55.000@, porque si es así por ese precio te compras ya uno muy, pero que muy bien equipado. Saludos

Hola y bienvenido al foro. Sobre tu pregunta del precio de las revisiones, mira tú que casualidad que le acabo de pasar al mío la primera, es decir la de los 30.000 Km, y me han soplado en taller oficial 420 €. Otra cosa sobre lo del Audi Hold Assist que dices un poco más arriba en cuanto al equipamiento que piensas pedir: Si tu coche es automático creo que no te hace falta, y que me disculpen los demás foreros porque hablo un poco desde la ignorancia, ya que creo que sirve para que en una pendiente el coche no se te vaya y cosas así, y te puedo decir que un automático nunca se te va a desplazar, no sé ¿quizé será para no tener pisado el freno continuamente?. Los tornillos antirrobo, si no lo vas a dejar en la calle, no te lo recomiendo. Para terminar y sobre el descuento, en Madrid en un concesionario que empieza por "Valle" y acaba por "Wagen" (je, je), de entrada y sin abrir la boca ya me ofrecieron el 12%. En fin, ánimo y a por tu A5. Saludos

Hola, te cuento mi experiencia: La web de Audi Class no se enteró en ningún momento de mi pedido, siempre decía algo así como "Sin datos". Audi España tampoco se enteró, de hecho a las dos o tres semanas de tener mi A5 me mandaron una carta pidiéndome disculpas por el retraso y que intentarían solucionarlo cuanto antes. Al final, tres meses desde que hice el pedido hasta que lo estaba conduciendo (Agosto - Noviembre del 2.008). Saludos.

¿Cuantas cajas de aspirinas hay que echar por cada litro al depósito? XD Y cada tres o cuatro repostajes un bote de Red Bull, y no veas el subidón

Hola, supongo que se notará algo si echas la 98, aparte de en el bolsillo, pero puedo decir que desde el primer día sólo le he echado la 95, y el coche va como un tiro, en velocidad, respuesta y aceleración. Por cierto, cuando saqué el coche del concesionario el primer día, el jefe de taller me recomendó que nunca mezcle octanajes, es decir siempre 95 o siempre 98, y en cuanto a lo de la marca pues lo mismo que se ha dicho, procurar siempre repostar en la misma petrolera por el tema de los aditivos propios de cada una. Saludos.

Cierto, pero aún así en cuanto que entras en el setup de la hora, el reloj se para en espera de que lo ajustes, aunque sean segundos, y eso es lo que me pierde. Cada uno es como es Saludos

Joé, pero si este post había empezado muy bien ¿no? Venga gente, buen rollito, que bastantes lios y problemas tenemos ya con el día a día de cada uno. Saludillos

Hola, como dice victorIbis, hay que buscarle la lógica, aunque yo sigo pensando (y ya lo he dicho alguna otra vez), que el climatizador de este coche es para "master", pero bueno después de casi un año con él ya le voy cogiendo el truquillo, o eso creo. Saludos.

Hola, no es por poner pegas, o quizá si, pero ya lo podía hacer el solito. Este coche en el que todo está controlado por la informática, me extraña que no hayan caído en esa gili...ez, cuando hasta el más simple de los móviles u ordenadores ya lo hacen. Me fastidia porque soy de los que les gusta llevar la hora al segundo en cualquier reloj, y cuando lo tuve que hacer ayer en el coche "me costó" hacerlo con el portátil en la mano y enganchado a una web de esas que te dicen la hora exacta. Saludos.

Bueno, pues ya que has abierto la veda, allá que voy. La potencia no se queda en algo tan simple como correr mucho y llegar el primero a todas partes, que se puede, es tener la confianza de la respuesta en un adelantamiento, un apuro, o en ciertas situaciones que necesites buena aceleración ... Puedes combinar los extras con un motor "decente" pero siempre que te valgan para algo, es decir, si por tener un A5 "maqueao" y lleno de extras (algunos que no te van a aportar nada), vas a sacrificar algo que realmente te gustaría, pues como que no merece la pena. Mi caso concreto fue primero la motorización, y después los extras. Y estoy muy contento y orgullosos con la elección. Saludos.

Hola, no es por darles la razón a los del concesionario donde has estado, pero creo que antes de meterte en líos para disfrazar (sin menospreciar) a tu futuro 2.0 en S5, ¿no te convencen los S-Line interior y/o exterior? Incluso, creo, si te pasas al 2.7 ya tienes las dobles salidas del escape y alguna cosilla más "aparente". Todo esto lo digo porque al final te vas a gastar una pasta en extras y acoples, pero haz lo que mejor te parezca. Saludos.

Hola, pues bueno, ya que vw santana lo ha sacado, me animo también para recomendarte el 3.2. Es el que yo tengo y estoy encantado con el. Por supuesto no es el S5, y la respuesta frente a los 360CV pues está claro que no es la misma, pero sí te digo que con los 265CV del 3.2 vas a ir "sobrao" y también lo notarás en los consumos, más bajos y ajustados (a no ser que te pese mucho el zapato, je,je,je). Otra cosa que yo buscaba puestos a, como tú, darnos una alegría y tener un señor coche deportivo, era un motor de gasolina. Sin menospreciar a las motorizaciones de gasoil de este coche, para mi un motor Diesel siempre sonará a motor Diesel, que no es comparable al ronroneo de un Otto atmosférico V6. En cuanto al cambio el mío lleva la Multitronic, que a algunos les puede parecer "perezosa", pero para una conducción tranquila es de las mejores, ya que he probado la STronic y me pareció bastante "briosa", no sé si me explico pero lo intento: la Multitronic con la palanca en "S" saca todos los caballos y ese ronroneo pasa a ser un rugido, con la STronic no noté la diferencia en ir de una forma u otra, de lo "acelerao" que iba. Es mi opinión, experiencia y consejo, pero la última palbra la pones tú. Ánimo y decide, seguro que al final te quedarás agusto contigo mismo y con lo que elijas. Saludos.

Hola, no se si te he entendido bien, pero es así como funciona, es decir, con un toque arriba o abajo, subes 1 Km/h, pero si no lo sueltas subes (o bajas) de 10 en 10. Saludos.

Voy a aprovechar este finde largo para por lo menos echar un vistazo y levantar esa tapa. Ya te contaré la semana que viene. De verdad que da gusto con gente como tú. Un saludazo.

Fantástico, golf110 !! Tal como lo has explicado e ilustrado me voy a lanzar a hacerlo también. Eso si, necesito ayuda de alguien que sepa de polímetros y esas cosas, porque a mi sólo me queda libre el botón de la derecha y puesto que me conozco, lo mismo rompo algo. Gracias y un saludo.

Buenas, daos cuenta que: 1o.- Es un dos puertas, 2o.- Es bajito, 3o.- Es un cupé, y 4o.- Vistos los puntos anteriores, encima tiene dos plazas traseras y hasta cierto punto, cómodas. Es que no se le puede pedir más, y si el que tenga que montar atrás tiene que hacerlo de culo a la entrada y la salida, pues yo creo que se puede perdonar. En mi opinión, es lo que hay, y siempre habrá como ya se ha dicho la opción del 4 puertas (que ya no es cupé...) Saludos.