Uri_a3

jejejeje gracias! pues un producto de limpiar plásticos, lo deja un poco pegajoso pero se quita al cabo de pocos días. Era de Autoglym una lata grande con el símbolo en azul. Por cierto, no me pongas mas las fotos de los faros restyling con leds que no paro de echar babas! si tuviera tiempo me pondría segurisimo...

 

El precio de las tapas nuevas es un robo, yo compré todo por ebay y las pinté de negro porque el color era algo distinto al de la tapa central.

 

Saludos!!

Puede ser la lata de la imagen? La del lado izquierdo

A mi me paso algo similar, ya que en el mío es tork de seis pero con orificio, parecido al tuyo, así que solo agarre el taladro una broca fina y listo perfore el dado por el centro.

Yo intentare encontrar por algun lado un torx de 5 lados, como ultimo recurso si que podria utilizar el taladro, pero no es mi intencion

Hace escasos minutos me dispongo a limpiar el caudalimetro y me encuentro con esto

Tornillo de torx "especial" de 5 lados:

Cuando yo en mi caja de herramientas solo dispongo de torx de 6 lados:

A ver como me las arreglo

Gracias gente!!! Lo primero, en una tienda de electronica, spray de residuo cero, que se usa para limpiar circuitos, despues hay un producto de Pattex, que es spray espuma para limpieza de admisiones. Se puede hacer tambien en plan casero total, con alcohol y os aseguro que el resultado es perfecto tambien. Cualquier desengrasante es valido, hasta el cilit bang, ya que es grasa lo que les queda en los filamentos a los caudalimetros. Si usais el cilit, yo primero le daba un par de chufladas, por los dos lados del cauda y luego lo mojaba con alcohol, para aclarar el cilit, va de lujo...no lo dejeis mucho tiempo con la espuma del cilit, ya que es un producto muy fuerte, unos 8 segundos desde aplicado y ya para el alcohol. Yo lo limpie asi el año pasado y genial, probado en mi cohe primero 100% seguro.

 

Un abrazo gente.

De acuerdo

Mañana me dispondre a limpiar el caudalimetro a ver que tal.

Se puede utilizar KH7 en vez de Cyllit Bang? Por supuesto con el mismo tiempo de aplicacion (8 segundos).

Y el alcohol, se utiliza el de toda la vida de las heridas, o hace falta uno especial?

KH7:

Alcohol:

Yo no consigo situar en que "parte" del motor , segun viendo la foto esta el caudalimetro ( tengo el tdi 1.9 ) no se si sera = en casi todo los motores.

 

Salu2.

Solo hace falta desmontar lo que yo desmonte yo, tanto para galonia como TDI, el resto, el armazon, es hueco. Desmonta lo que saque yo que es el caudalimetro y limpialo...veras que cambio tio!!!! Tiempo estimado del proceso 15-20 minutos incluida la limpieza.

 

Un saludoooo....

Vaya, que rapidez

Me ha quedado todo claro, Jordancillo. Solo te pido una cosilla, me podrias hacer una "lista" con los productos que has usado, vamos su nombre exacto para poder ir a comprarlos mañana y ASI poder limpiarlo

Gracias tio!

Buen brico Jordancillo!

Necesito que me aclares una cosa, para los TDI, basta solo con limpiar el "sensor" que tu has mostrado en las fotos, o hace falta desmontar el caudalimetro en si?

Estoy bastante perdido en este tema

CARMELO aver si me puedes decir donde te pillastes esas colas de escapeee yo quiero unas como esas yaaaaaaa!!! jeje dimelo saludos

Creo recordar que eran de la marca "SuperSprint", el diametro si que no me acuerdo.. 76mm. puede ser?

Te hago un esquema aproximado donde se encuentran las tomas de servicio

Espero que no te importe Osele

Jajajajj, pues ke buena vista, si ke es el Termes de Montbrio, cerca de mi casa, y lo de percibirte tienes razon CALAMAR!!!! , no te percibire si vas delante, pero en cuanto veas un tomatito a tu lado pisando mira bien como es porke lo veras poko tiempo, jeje

 

Un s2

Mi chica y yo pasamos casi cada fin de semana ahi metidos, nunca viene mal un rato de "relax", no?

Intentare no cruzarme mucho contigo Aun ASI, me parecio ver tu tomatito un dia aparcado en la playa de Cambrils, ahora no estoy seguro

Prueba con la punta de un destornillador, CON CUIDADO, a meterla en la "toma de servicio", alli donde se recarga el aire acondicionado. Apreta poco a poco con la punta a ver si sale algo de gas, si ves que sale a poca presion te recomendaria hacer una carga

La segunda tanda de fotos son en el Termes Montbrio?

Buenas fotos tio, algun dia quizas nos crucemos por esas carreteras, no podreis percibirme debido a la espesa nube de humo negro que expulsare, jeje

Hola Maverick, y bienvenido al santuario culohuevero

 

Me gusta mucho el coche, bonito, bonito.... aunque yo sí le metería unas 17" para dejarlo ya definitivo (aunque las "Competition" que llevas me gustan mucho también).

 

En fin, que lo disfrutes.... está a años-luz del 206

Esas son las mejores

Con un simple polímetro se puede comprobar el voltaje de carga, de todas formas imagino que tengan herramientas especiales y puedan comprobar la intensidad de corriente que sale del alternador.

 

Un Saludo

De acuerdo, mañana lo compruebo sin falta.

Imagino que colocar la punta positiva del tester en el cable gordo positivo que sale del alternador y la punta negativa en el borne negativo de bateria, es correcto?

Tu auto es la version "A3 8L"

A3 8L:

A3 8P:

Que te lo comprueben aunque siga sin fallar; porque basta que hagas un viaje largo y te deje tirado. En el momento que deja funcionar, tarda muy muy poco en agotarse la batería, así que yo lo miraría no siendo que empiece a fallar o falle en un momento que te pueda hacer una faena., el alternador te avisó en ese momento de que no está bien al 100%

 

Un Saludo

Cuando dices "comprobar", a que te refieres? Hay algun aparato/sistema que pueda realizar esa tarea?

Gracias por responder, amagoiap.

No os lo creereis, pero llevo un par de semanas que no se me enciende el chivato.

Un coche enigmatico, como el dueño, jeje

Excelente auto, felicidades! :drool:

Mira chiquitin, ayer lo saque del concesionario, me quedan por ponerle los faros "daylight" esos y el difusor del S3.. :drool:

Vereis chicos,

Ayer noche me dedique a mirar post sobre la anulacion parcial de la valvula EGR. Me he basado en este post: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=22217

Pues bien, esta tarde he pasado el vag-com, situandonos en esta pantalla..

Vemos que los valores deben de oscilar entre 300 mg/R aprox.

El valor inicial es de 32768 para los coches del grupo vag en general. He probado valores entre 32368 y 33368, al final se ha quedado en 33300.

El problema es que los dos valores no se estabilizan a 300, sino que uno se queda en 275 aprox. y el otro sube a 400 y pico.

Puede ser problema de que la EGR esta llena de suciedad? He visto una foto de dicha valvula que contenia bastante carbonilla acumulada.

B)

El compresor es normal que haga un pequeño ruido, eso es el embrague electromagnetico cuando actua. Por eso no te preocupes.

Entonces, ahora sientes el ruido, verdad? Has solucionado el problema?

Me imagino que no le pusiste mas gramos de la cuenta, yo siempre pongo 700 y su correspondiente aceite.

Atento a ese ruido, si suena como a chatarra es que te has cargado el compresor, esperemos que no..

Si suena de un modo diferente puede ser lo que te comento al principio, que lleve mas carga de la cuenta y por eso el compresor no actua bien

El coche cierra bien, lo unico que he notado es que a mucha distancia ni abre ni cierra con el mando, pensaba que era problema de la pila.

Cambiare el sensor, el refrigerante lo puse hace un mes, es necesario cambiarlo?