ernfer

Dónde puedo encontrar el que ha puesto marti2, el de cinco marchas??? (tipo1) y precio??? Es imposible encontrar uno de cinco marchas por ahí....

BoR, creo que tienes el b5 más bonito que he visto (al margen de pepinos S o RS). Siempre que lo veo me quedo fijo. Muy buen gusto. Un saludo

Pero esos neumáticos kenda..... Son italianas? (por lo que tengo entendido siempre hay que buscar las réplicas italianas) Y el acabado parece distinto no?

A mí me paso hace poco. Lo recoloqué (carcasa) facilmente (me ha pasado en mas coches y a veces lleva un rato más que otro). Pero lo que es el cristal se lo llevaron y me costo 50 euros la broma en un conce audi. Era el del piloto, el del copiloto me dijeron que era más barato por no ser asférico. También les pregunté si hubiera tenido que comparlo todo, y me dijeron que salía por ciento y pico.

Yo llevo ese testigo encendido desde que compré el coche (hace un par de meses), y el antiguo dueño lo llevaba encendido desde hace algunos años. Cualquier chorrada, vete a saber. El caso es que no estoy puesto en lo del vagcom y seguiré pasando de ello. Decir también que cuando llegue el verano le haré el termostato (que me baja la temperatura a 80 en carretera) y a lo mejor es porque detecta poca temperatura del motor....

Portugues, me han dicho en la ITV que si tienen ficha de homologación del fabricante y este dice que valen, valen, pero también hay que llevar un documento que te dan para que lo cumplimente el taller que te lo instala, y si lo instalas tú mismo..... como te lo aprueban?

Gracias, pero ufff 1000 eurazos..... si al final la mejor opción va a ser los eibach + bilstein (si alguin me dice donde os consiguió montados y todo sobre los 850€) Alguien me recomienda otros sitios?

Bueno, esta semana estoy de vacaciones y he aprovechado para dar una vuelta por talleres y demás (en Palencia) y mirar el tema. Unos sustos de pánico; en primer lugar los pocos que tienen algo solo me lo venden, no lo montan, y a unos precios que la verdad, si supiera donde montáis los eibach + bilstein por 800 euros (como algunos han dicho), me lo pensaba y todo. Me dan 600 € para Selex y 560€ para Sp y sin montaje. Los Koni Str entre 600 y 700.... Vaya sustos.... y luego también se han encargado de meterme miedo con la ITV.... vamos que.... Lo dicho, si alguien conoce sitios de confianza para ir y llevármelos puestos en el acto se agradecería. Y sobre todo alguna experencia con la ITV también. Un saludo

Pues he retomado el tema de las suspensiones, y estoy a ver si me decido y en Enero lo hago. He visto el kit Koni STR en amortiguadoresbaratos.com y la verdad es que de precio creo que están bien (500€). ¿Qué os parece? El asunto es que ya me voy acojonando un poco por el tema de la homologación/ITV y por la cosa de comprar en internet.... llevarlos a un taller a montarlos y eso. Qué pueden cobrarme aproximadamente por montarlos (lo digo para que no se queden conmigo)? ¿Y el tema de la homologación... cómo lo habéis hecho? Qué otras opciones me recomendáis? la de muelles eibach + amortiguador bilstein es la más afamada, pero salen por más de 800 leureles.... Creo que hay otras como SP o Selex, pero son peores que los Koni str no?? Y en último lugar pero no menos importante, alguien recomienda alguna web buena y de confianza con talleres asociados? Los montaré en Cartagena o Murcia; si alguien me recomendase un taller donde se dediquen a esto por la zona, y a donde pueda ir a compralos y montarlos insitu, lo valoraría, aunque me gastase un 10 o 15% más. Un saludo a todos

He leído todo lo de los síntomas para saber si es termostato o sensor. En mi caso parece claro, arranco y sube hasta 90 y en cuanto se le da carretera baja a 80; entro en ciudad y otra vez a 90. Lo raro es que el clima en el canal 51 sube hasta 90, pero no baja a 80 como la aguja cuando se le da carretera. Según el clima iría todo bien. La pregunta es... ¿es que el clima en el 51c y el cuadro (mediante la aguja) no reciben la información del mismo sensor? Porque fuera correcta o errónea, debería arrojar la misma medida por ambos lados. No tiene sentido dos sensores de temperatura y que uno falle y te de medida errónea, teniendo otro que la da bien. Al margen de esto estoy pensando que el fallo motor que tengo encendido siempre a lo mejor tiene algo que ver (nota temperatura baja de funcionamiento) o que el sensor también está tocado... qué opináis? Quizá lo mejor sería cambiarlo todo que no son ni 100 euros no?

Me encuentro exactamente con la misma duda que tú. A ver si alguieb echa algo de luz, porque yo no sé qué es el ET y si puede hacer que sean incompatibles

Lo siento, sin ánimo de ofender, pero me parecen feos de narices

Pues si es lo lógico. El consumo medio se calcula haciendo una media a lo largo del tiempo del consumo instántaneo dividido por la distancia recorrida. Evidentemente si estás parado y con el motor en marcha, ese valor tiende a infinito y evidentemente eleva el consumo medio. Más notable cuanto más tiempo estés parado y cuanto menos distancia hayas recorrido antes de parar.

Eso no vale para nada, si no tiene una alimentación eléctrica para hacerlo funcionar no es una ganancia, sino una pérdida. En resumidas cuentas se convierte en un obstáculo en el conducto de admisión

Bueno, pues lo llevé finalmente al conce. Me sustituyeron el cuadro por uno recuperado (no nuevo) y de momento parece solucionado el tema. La broma al final no fue desproporcionada, 360€ entre el cuadro y la mano de obra de mirarlo antes y eso. Evidentemente me ha dado la garantía como si fuera nuevo (dos años). A ver si no vuelve a fallar.

Pues dependiendo del sitio y la fecha definitiva (todavía no está fijada no?) yo en principio podría apuntarme, y así conocer a esta gran familia b5.

Pues me he acercado a un conce (solo a preguntar) y me han dicho que por los síntomas tengo una contracción de un circuito que cuando ya está caliente se dilata y por eso ya funciona bien. El caso es que he llamado a desguaces la torre y me han dicho que no tienen mi referencia, pero para medio paliar la pena, en el conce me han dicho que serán sobre unos 250 € (ya que ponen cuadros recuperados). El del conce me ha dicho que 95% de probabilidad de que sea el cuadro, pero si quiero asegurarme, que le lleve el coche (pero eso ya son días sin coche, dos manos de obra (mirar antes y poner después) y en el fondo más pelas). Le he dicho que me arriesgaba y que me fuera pidiendo el cuadro para no estar sin coche, y me ha dicho que lo hacía, pero que tenía que llevarle las 4 llaves del coche porque había que codificarlas todas con el nuevo cuadro. Y ahora para colofón, tengo las otras tres llaves en la otra punta de España (me he ido de viaje). Total, que a esperar, pero por lo que parece la broma no va a ser tan grave. Eso sí, por lo que me ha dicho, esta avería obliga a pasar por conce audi para codificar todas las llaves. Seguiré contando...

Bueno, pues ya lo mirado. Me costo algo sacarlo porque al final, como dije, resulta que los cables no tenían casi nada de longitud extra. Tuve que quitar los conectores casi sin verlos (llevaba solo dos iguales, de distinto color, uno a cada lado). He echado un vistazo a la placa y no se ve nada obvio "tocado", así que creo que no va a tener mucha solución. Creo que aguantaré un poco así (cuando el coche se calienta ya funciona bien), porque me da vértigo ir a la casa ya que he leído por ahí que el cuadro son unos 650 leureles (aunque no tenga de momento la completa seguridad de que sea el cuadro, pero es lo más probable). Así que de momento esperaré, además estaba pensando en la suspensión, pero como finalmente tenga que cambiarlo, la suspensión tendrá que esperar (estamos en crisis, y a mí me ha llevado al paro, así que a aguantar un poco). Saludos

Octubre del 2000, por ahora soy el más yogurín.

Gracias por la ayuda. Hoy he probado a quitar el cuadro y solo consigo separarlo 7 u 8 cm, que no es suficiente para poder acceder a los conectores así que no puedo quitarlo (me da miedo pegar un tirón). Me parece que no hay suficiente longitud suelta de cable para separarlo más, es como si estuviera enganchado en algún sitio. ¿Qué me recomendáis?

jod**, pues ma has ayudado y mucho. Lo que pasa es que todavía no tengo el vag-com ni idea de como va (ni de que version tendría que ser, ni cable, ni na). Lo que pasa es que ahora me has metido el miedo en el cuerpo con lo del fallo que puede que no se quite, así que no sé si meterle mano o no. Lo que no entiendo del todo, es que si quito la batería antes, ¿por qué luego tienen que registrarse errores?, si el coche no tiene energía, no debería darse cuenta de nada de lo que se le haga. O el error sale por quitarle la batería; si es así vaya rollo porqeu te obligan a ir al conce ara cada chorrada. Por cierto, el mío es un A4 b5 de finales del 2000 (con el restyling) y he podido ver el conector del vag-com morado justo bajo una tapa tras el freno de mano (pero no se que tipo ni verson ni na).

Hoy voy a mirar lo que me ha dicho Edistyle_rs, pero ayer por la noche lo cogí y en la fase de destellos hasta que se queda, se oía un repiqueteo detrás de los relojes como si fuera de un relé que rebota o está jodío. Luego os cuento

Gracias por la información. Lo raro es que cuando ocurre falla toda la iluminación del cuadro, pero los indicadores verdes de luces encendidas, o el amarillo de fallo motor (que se enciende y se apaga cuando quiere, aunque eso es otro tema) si funcionan

En primer lugar pido disculpas porque todavía no he tenido tiempo de hacerle unas fotillos al coche, como alguno me ha dicho y presentarlas aquí. Bueno, al tema, resulta que dos semanas después de adquirir el coche ya tengo sorpresa. La secuencia es la siguiente: · Al montarme el coche y meter la llavve se encienden los dos displays rojos (fecha a la izda y km a la dcha). Hasta ahí bien. · Arranco y entonces se apagan y el cuadro ni se inmuta (decir que antes veo lo de OK). Agujas a 0 (todas), y la iluminación del cuadro tampoco funciona. De noche me he dado cuenta que los faros funcionan pero toda la iluminación interior roja de los botones de todo el coche tampoco va. · Al rato, cuando el coche ya coge temperatura todo eso que no funcionaba empieza a hacer destellos, cada vez mas frecuentes (las agujas suben y bajan), hasta que al final se queda todo bien. Puede ser que con el frío algún conector coja humedad o algo así? ¿Dónde hay que empezar a cacharrear por el coche para buscar solución?

Pues ataco con una lista de dudas. Estoy tomando contacto con mi b5 1.8i recién adquirido y noto lo que ya he leído, es un poco barca. Así que como no tengo ni idea de muelles, amortiguadores y eso, pues quería que alguien que sepa me diga que se le puede hacer. En principio me gustaría que el coche bajara un poquito (muelles) y unos amortiguadores. No necesito que se vuelva racing extreme, solo que tenga un tacto algo mas deportivo y preciso pero sin volverse durísimo (nada profesional). No sé si con 500 € o por ahí que es lo que me quiero gastar (hay crisis...) se puede poner algo medio medio.... Y también la instalación, porque aunque se me da bien la llave inglesa, me da que es un engorro del copón y se necesitan herramientas, etc.. y no creo que me compense hacerlo yo ¿Qué me recomendáis? ¿Dónde? Por otro lado un poco de lo mismo cn el control de velocidad, ¿que puede costar?, y lo de activarlo y eso... no me aclaro con todo el rollo del vag-com las versiones los interfaces, los conectores... ¿Quizá mejor que me lo activen en taller? O un alma caritativa con el sistema que me eche una mano Y la última duda de momento, que es lo de 8e y 8p que he leído por ahí. Yo solo llego de momento a lo de b5, b6 ,b7, b8 M a4 es b5 de finales del 2000 (restyling) Gracias de antemano por vuestras respuestas