ernfer

No dudo que te sobre el dinero, pero me parece un despilfarro sin calificación. Con ese dinero le pasas unas cuantas revisiones oficiales. Además de que, sin duda, el original es más elegante. Que empezamos así... y terminamos poniéndole neones en el suelo y un tubarro al estilo tobera. Ahora en serio, yo no lo haría.

Si no lo he entendido mal, se trata de un motor que funciona solo con imanes (que no necesita combustible ni nada y puede funcionar eternamente. Bueno, parafraseando a Homer mientras observaba la máquina de movimiento perpetuo que había hecho Lisa: "Lisa!!!!, en esta casa respetamos las leyes de la termodinámica!!!!!!!!!!!!!!!!"

¿Qué prueba debo hacer para saber si tengo que cambiar los brazos de suspensión? Otra cosa, el dueño me ha dicho que la mayoría de los km son hechos por carretera o autovía. Y lo de pasarle el vagcom... estoy intentando aclarame de qué tengo que tener porque según parece hay varios cables y versiones del programa y no sé cuál tiene que ser para el mío. Una ayudita?

No sé qué avería es, solo se que se enciende y a veces se apaga el testigo amarillo que tiene forma de motor

Quizá deberái usar el buscador, pero como ni siquiera sé el qué, agradecería un poco de orientación. El A4 en cuestión es un 1.8 125cv manual del 2000 (restyling) con 148000 km y ha tenido un mantenimiento no oficial, por lo que no puedo hacer muchas comprobaciones, pero lo que me ha comentado el dueño por el momento es: · Al poco de comprarlo se le cambio la caja de cambios porque no le entraba alguna marcha. · Se le cambió una rótula (creo) que le dió nulo en una ITV · No se le han cambiado amortiguadores ni discos, pero me dió la impresión que estaba bien de ambas cosas (cómo comprobarlo? Midiendo la rebaba del perímetro del disco, ¿con qué grosor hay que cambiarlos?. Aunque hace unas semanas se le cambió las pastillas traseras y supongo que si los discos estuvieran mal se lo habrían dicho. · No sé cuándo le tocaría la distribución otra vez. · Tiene el testigo de avería motor encendido desde hace mucho tiempo, pero no ha notado que falle nada, el coche va bien. · El consumo que me ha dicho (10 l) me parece demasiado para un 1.8. Tengo un 307cc 2.0 de 180cv y consume menos, ¿puede que el testigo de avería sea algo relacionado con la combustión y por eso consuma tanto? ¿Recomendáis algún tratamiento estilo wynns que pueda bajar el consumo? · La manilla de la puerta del conductor está un poco suelta (se mueve). ¿Será fácil desmontar el panel y arreglarlo? Y ya por último, he oído algo de que con un portátil, un cable y un programa podemos hacer el diagnóstico y activar y desactivar opciones. Dónde puedo encontrar información acerca de todo esto? Perdonad por el ladrillo Un saludo a todos

Hola a todos, acabo de engrosar las filas del foro. La razón se debe a que me ha salido la oportunidad de hacerme con el coche de un conocido y creo que me lo voy a quedar. Se trata de una A4 del 2000 (restyling) 1.8 125cv. El coche está bastante bien de chapa y pintura y el interior normal para un coche de su edad, tiene 148000 km. Ya sé, un montón, pero lo he probado y no va mal, tampoco espera grandes cosas de este propulsor, que no es nada brillante y además consume un huevo, pero está muy bien de precio. Pues lo dicho, hola a todos y ahora empezará el apedreo de preguntas con un nuevo tema.