almendrica

No te fíes en absoluto de los tiempos de espera de 2 meses porque probablemente se duplique. En cuanto a los descuentos, no se trata de tangar o no tangar, cada empresa, cada conce tiene sus márgenes y cada comprador es libre de comprarlo o irse a 500kms a ahorrarse un dinero. O de buscarte un multimarca que te haga un mayor descuento. Luego tú decides, si te trae más cuenta comprarlo en el conce donde conoces al subdirector y tienes trato con ellos por la cantidad de coches que habéis comprado allí o irte a 500kms a un conce o multimarca y ahorrarte varios cientos de euros.

Somos de tenerife. Aquí ciertamente no se ven muchos a5 para la cantidad de coches que hay. Pero mejor, SoIdeR y yo aún no hemos coincidido pero hay que reconocer que aquí nuestro coche aún es bastante exclusivo.

Yo lo compré en cuatromoción tenerife... distribuyen audi en todas la islas, y facturan muchos muchos coches al mes. El trato fué exquisito con el comercial. Me llamaron para que lo viera y reviera antes de matricularlo, me explicó todas las funciones, estuvimos una hora viendo el coche de arriba a abajo. Le comenté que quería matricularlo enero y no puso ningún impedimento. Y cuando lo matriculamos, antes de firmar el contrato de entrega, revisamos el coche, la ficha técnica (hasta la rueda de repuesto) y pusimos en observaciones un pequeño roce interior en la puerta, para que se encargaran ellos de repararlo. En fín, que quedé encantado con ellos y todo de maravilla. Que no te engañen.

No hagas caso. El que se haya montado en un a5 y lo haya probado sabe que es un coche único.

Gracias Hitacan. Cuando llegue el tuyo disfrútalo porque el coche es una gozada, más allá de las llantas o de cualquier detalle de configuración. Además, con las llantas siempre se puede optar a cambiarlas en un futuro.

A VER AHORA.

Aquí os pongo unas fotos que le hice esta mañana. Ya pasé los 1000 km. y lo voy subiendo de 3000 vueltas. Una maravilla. http://img145.imageshack.us/img145/7936/febrero20091eh1.jpg http://img87.imageshack.us/img87/2596/feb20091ej2.jpg http://img382.imageshack.us/img382/1594/f20091el4.jpg

Jejeje, pués si. La verdad es que parece que soy el único al que le ha pasado.

Woqr, simplemente era una anécdota que cuento... que me hizo gracia y por eso la cuento, tal y como me pasó. Yo ni quiero limpias traseros ni me quejo por eso, ni nada, solo era una manera graciosa de contar como me dí cuenta de que no los llevaba (Porque en ningún momento antes, pensé que no los llevara, sinceramente). Y Woqr, si es la primera vez que lo cojo con lluvia, con menos de 500 kms, y busco el limpia trasero y no lo encuentro, cuando llego al parking, miro el libro de instrucciones porque me parecía lo más lógico. O no? O me bajo en medio de la autopista, en el arcén y miro a ver si es que lleva o no lleva limpias traseros??? Ya te digo que en ningún momento pensé que no los llevara, aunque ahora lo se, lo entiendo y me parece la mar de bién.

Por eso, que así mejor, pero lo decía porque acostumbrado a los otros coches que he conducido, todos tenían sus limpias traseros y este, jejeje, pensaba que más aún, por las grandes innovaciones y moderno que es.

No lo digo de broma, jejeje, yo pensaba que tenía limpiaparabrisas trasero. Pero vamos, que no me importa, y lo entiendo por cuestiones estéticas y de poca practicidad. Pero os contaba como me dí cuenta.

Todavía no he terminado el rodaje, y el otro día al volver a casa empezó a llover. Se llenaron de agua los cristales y como es lógico le di a los limpias. El limpiaparabrisas delantero limpiaba según la velocidad de caida de lluvia y en ese momento me planteé una duda....¿Dónde se le dará a la llave para que se limpie el parabrisas de atrás? Llegué a casa, lo encerré en el parkin y cuando lo aparqué miré bien la llave a ver las posiciones y donde estaba el parabrisas trasero, NADA, saco el manual de instrucciones y me pongo a buscar el dichoso parabrisas. Y nada, solo salía el delantero y poco más. Harto, me bajo, cojo mis cosas y paso por detrás, como para despedirme del limpiaparabrisas trasero que nunca pude hacer funcionar, y me quedo estupefacto al no verlo, JAJAJA, lo busqué hasta por debajo del maletero. Jejeje, no me lo esperaba.

Claro SoIdeR, cuando quieras, ya estoy a punto de llegar a los 1500kms. y ya lo voy subiendo de 3000 vueltas. Es un alucine. Normalmente ya en s..ta, el coche a 2000 y pocas vueltas ya va a 140 y con el rádar de caletillas y los rádares moviles no está la cosa como para muchas florituras. Pero es un lujazo de coche, un encanto. (A pesar de las dichosas marchas, que haber si se acoplan, jejeje).

Jejeje, no te preocupes, solo era por saberlo.

A mi la trasera ABT también me ha gustado mucho. Realmente ha sido un coche que me ha sorprendido por su originalidad y su exclusividad, indeptendientemente del motor. Pero 3000 pavos lo veo muy caro. Para los entendidos en este tipo de "maqueos", por cuánto saldría más o menos una trasera ABT, la parrilla delantera del S5 y las faldoneras deportivas que lleva loigo, que no las había visto antes????? Porque en conjunto se queda del 10.

No creo que tenga nada que ver los caballos ni el motor, porque SoIdeR, tiene el 211cv, y arriba comentaba que le pasaba lo mismo con la 1ª y la 2ª. Lo que si puede ser es que ya hayan solucionado el problema, mi coche es nuevito, matriculado en enero, y no entran suaves no.

Me parece muy bien lo que has hecho. Principalmente porque tú más que nadie sabe lo que tienes que hacer. Suerte y a disfrutarlo.

A mi el sound sistem me va de maravilla también.

A mí me parece un coche precioso. Del 10. Las faldoneras y la trasera bárbaros, originales, guapos, guapos. La delantera la dejaba como estaba, muy bien, muy bien. En general, me encanta. Muy original y currao.

Lo que no es de recibo es que de 3ª a 6ª vaya como la seda y que la primera y segunda se atasquen. No es normal. Y lo de esperar a que entre y no forzar y que en un semaforo te toquen el pito dos veces, pues jode, como no se arregle pronto la situación y siga incomodándome va al taller a que me den una solución. Es que hay veces que la primera no entra, así de claro, no entra. Ni suave, ni en ángulo, y forzarlo ni de coña. En fín, veo que es un problema generalizado, en algunos casos más pronunciado que en otros, pero extraño ciertamente. Gracias por las respuestas.

Gracias por vuestras respuestas tan rápidas. El comercial me dijo que NUNCA forzáramos las marchas y que más valía volver a hacer el juego o para meter 1ª, hacer el juego 2ª-1ª. Lo que es cierto, es que manda romana. Alguien ha tomado alguna medida por este tema en la garantía audi??? Seguid con la encuesta y gracias.

Debería oirse bien. No te preocupes, llévalo y que te lo miren, ellos son técnicos y sabrán lo que se hacen. Jejeje. Suerte.

Hola a todos. Este tema se que está arriba en problemas del a5, pero me gustaría que hiciéramos un repaso particular de este problema para ver si a todos nos pasa o si son solo algunas unidades. Como muchos sabréis, la primera y la segunda entran fatal. Muchas veces se atascan y otras más le cuesta entrar con suavidad. Algo que te toca las narices después de haber invertido tanto dinero para que te den una caja de cambios chunga. Porque para mí, eso es un fallo y gordo. Yo solo llevo 900 km. y no se si se irá solucionando con el tiempo o si solo pasa en frío. Pero sea como sea es un problema y grande. ¿A cuantos de vosotros os pasa lo de las marchas???? El comercial me dijo que era cierto que todos los a5 que había conducido y muchos a4 tenían ese problema y que lo preguntaría en la próxima reunión con los ingenieros alemanes de audi, pero el que me interesa a mí es el mío y viene con ese fallo. Es que hay veces que ni entra la primera. Animaros y hagamos un censo del problema. Nota: Abstenerse los usuarios con MULTITRONIC JEJEJE

Mi comercial me dejó todo el tiempo del mundo para mirarlo bien. De arriba a abajo y sin prisas. Me advirtió que cualquier problema de roces o arañazos de chapa o del interior ya no lo cubrían desde que salieras del conce. Después, me enseñó el coche de cabo a rabo, explicándome como funcionaba todo y donde estaba cada cosa. OJO A LA RUEDA DE REPUESTO, SUS UTENSILIOS Y LOS TRIÁNGULOS. Conmigo se portaron excelentemente. Tenía un pequeño roce en el interior de un puerta, y lo apuntamos en la hoja de entrega, en observaciones, y me dijo que si con pulimento no se iba, que me pintaban la puerta sin nigún problema (o el rocecito o bien entera). Sin problemas. Espero haberte ayudado y mucha suerte.

El 211cv sale con asientos deportivos y la servotronic de serie?? No será esa la causa de que el 211cv. valga 4000 euros más que el 180cv.? Está claro que en algún sitio tiene que estar la diferencia y si el bloque motor es el mismo, imagino que los inyectores o el intercooler serán algo más grandes para soportar más caballaje, pero no creéis que la diferencia fundamental de precio está en los extras que dan demás que en el 180cv. Mi comercial ya ha subido un a5 180cv a 215-220cv con la reprogramación de la centralita y por unos 400euros. Y dice que va al pelo. Por supuesto, imagino, que el 211cv. se podría subir a 250-260cv.