Pronillo

Hola necesito vuestra ayuda, he tenido que comprar el cuadro de instrumentos que se fastidio, y al conectarlo al vehiculo, veo que el fallo en el cuadro sigue igual (el otro no debia de estar roto) el fallo debe de estar en el cableado o la unidad de mando. Lo que necesito son los archivos del ELSAWIN para sacar los esquemas electricos y codigos de acceso al cuadro, para modificar los kilometros (segun el concesionario con la 1551 se puede hacer) asi como las conexiones de los pin de la unidad de mando. Los archivos en concreto son: Elsawin_v2_5_Datenstand_2001_08_01.ace Elsawin_v2_5_Datenstand_2001_08_02.ace Elsawin_v2_5_Datenstand_2001_08_03.ace Elsawin_v2_5_Datenstand_2001_08_04.ace Por supuesto se los compro al que los tenga, ponerles precio y forma de envio. Un saludo.

Gracias audiomeca, pero es un diesel, transporter TDI 2.5 La ref 7D0 920 800 B (por si acaso)

Veras AGC, en el mazo de cables que viene del cuadro, hay cables para opciones que no siempre van enchufados, pues bien, viendo para que son, les daba masa y 12 v para ver que testigos se encienden en el cuadro y ahora estoy sin cuentavueltas y me pita el testigo del aceite, mucho me temo que casco algun integrado. Saludos

Hola, pues eso que enredando he "matado " el cuadro de instrumentos y me gustaria saber si se puede obtener en otro lugar que no sea la casa. El cuadro es un VDO, gracias.

Robertito, El nombre del programa se llama: ElsaWin_v2_5_Setup_CD.ace Tienes tambien el CD de utilidades: ElsaWin_v2_5_Utility_CD_01.ace Y luego los reg, killer y crak que tienes en los post anteriores de kantusjack. Luego instalas los Datenstand que necesites. Espero que esta "explicacion" te resuelva alogo. Un saludo.

Gracias, es que no tengo todos los Datenstand (me faltan de bajar algunos megas todavia) y con la impaciencia he querido instalar alguno de los que tengo. Entonces veo que al instalar el primero ¿me ira pidiendo los demas cd´s? Un saludo.

Gracias kantusjack, ya he instalado el Elsa ¿gracias a ti porque si no ...? La pregunta es ¿como se meten los siguientes cd de datos los Datenstand ? Gracias y un saludo.

Hola, a mi me paso lo mismo, y a parte de que me tuvo que cambiar el interface informatica july (que se porto excelentemente), tuve que desactivar (no quitar) los puuertos de infrarojos, cogiendome al reiniciar el portatil el puerto serie como COMM4. No tienes que configurar ningun protocolo. Suerte.

Hola, acabo de llegar de Arija (Burgos) y tengo un cabreo (se me ha resetesdo el cuadro 3 veces). Yo, en mi caso, si lo relaciono con el calor, porque desde el verano pasado por el centro de España (42º y a 160Km/h aprox) no me lo habia vuelto a hacer hasta estos dias (mismas condiciones). Os digo lo de la velocidad porque por debajo de esta velocidad no lo hace . ¿Podria ser por alguna sobrecarga del alternador? ¿Puede ser algun chip interno del cuadro? Bueno un saludo.

Hola, pues eso, que el cuadro de intrumentos se queda sin alimentacion (cosa de un segundo) de vez en cuando, concreto un poco mas, solo cuando hace calor. Desde el verano pasado no me lo habia hecho, subiendo de Madrid hacia Santander me lo hizo siete veces, con la molestias que da (se pone a cero los contadores del parcial y la hora) hoy me lo ha vuelto a hacer, en cien Km tres veces, no se por donde cogerlo, a ver si a alguno se le ocurre algo. Gracias y un saludo.

Hola, cuando falla la NTC G2 normalmente la aguja baja a 0º y al cabo de algun rato vuelve a subir a su temperatura normal (90º), si tu aguja no baja de 70º y fluctua de vez en cuando entre 90º y 70º aproximadamente, mas creo que tendra que ver con el termostato, que este un poco agarrotado en posicion de "abierto" y refrigere un poco mas de la cuenta. Es mi opinion, saludos.

Adolf, ¿Estas seguro que los de tu version 2.6 son del 2001?

Hola, acabo de encontrar por los foros franceses, documentos de los pasos a seguir por ejemplo, para adaptar llaves, EGR, radio, ajustar punto de injeccion, etc... Pero (siempre hay un "pero") es que estan en frances, si alguien se presta a traducirlos (sin prisas), se los mando por mail a la direccion que me indique, para luego disfrutarlo los demas foreros. Saludos.

Hola a todos. Llevo bajando el ELSAWIN ya ni me acuerdo. ¿Hay alguien en el foro que tenga bajado este software? En concreto los siguientes archivos: ElsaWin_v2_5_Datenstand_2001_08_VW_01.ace ElsaWin_v2_5_Datenstand_2001_08_VW_02.ace ElsaWin_v2_5_Datenstand_2001_08_VW_03.ace ElsaWin_v2_5_Datenstand_2001_08_VW_04.ace Un saludo

Bueno por fin, despues de varios problemas ( interface y portatil ) consegui conectar con la centralita. Quiero anular la EGR, dar un poco mas de paso de gasoil y quizas avanzar un poco, no mucho, la injeccion. Mi primera duda es: hay que sumar 1000 al famoso numero ( 32768 ) quedando en "nuevo valor" 33768 y salvar, ¿es obligatorio calentar el motor y acelerar levemente para que cierre la EGR, o se puede sumar sin mas? porque al final el numero resultante seria el mismo. ¿En que fracciones de numero debo sumar para incrementar la cantidad de gasoil injectado? Bueno por ahora es suficiente, ire preguntando mas cosas mas adelante, haber si entre todos aprendemos algo. U saludo a todos.

Gracias alc, en autopista a 140 - 150Km/h mantenido, me marca sobre 100º y si le aprieto un poco, por ejemplo en subidas a 160 - 170Km/h, sube sobre 110º pelados aproximadamente. Ya no estare de los nervios je,je... Un saludo.

Hola foreros, no se si este post tiene que estar aqui o en el de mecanica, si lo creeis combeniente lo moveis. Vereis, es que acabo de instalar un reloj VDO de temperatura de aceite y claro, como pasa siempre, ahora estoy de los nervios. ¿Entre que valores tiene que estar la temperatura del aceite en condiciones "normales"? El aceite es un 10W40 100% sintetico. El motor es un 2.5 TDI cinco cilindros con 102 CV. La presion del aceite esta entre 3.5 y 4.5 Kg. No se si se me olvida algo. Saludos.

Hola, yo tengo instalado el Etka version 6.0 bajo Vindows 98 2ª Edicion, eso si con monitor de 17" porque si no no hay manera de verlo, y funciona perfectamente. Saludos.

Bueno, pues que hasta que quede con Isace, espero que la semana que viene, estoy mirando el VAG-COM para ver si tengo algo mal configurado y lo unico que tengo duda es, en la seccion "opciones" hay unos parametros que son "opciones de protocolo". ¿Hay que rellenar esos campos? Un saludos y perdonad mi ignorancia.

Vaya por fin acabe, (son seis paginas el post). Pues que he estado leyendo el post y veo que solo nos dedicamos al automovil, al menos en lo que he leido, marti (pintor) y yo (chapista). Fui chapista de Audi-Volkswagen y ahora estoy en un taller mas "normalito", aunque pese a que desde fuera no lo parezca pagan mejor Un saludo a todos

Gracias informatica July, voy a verificar el funcionamiento del VAG-COM con Isace y ya os contare.

Hola Peri, no tiene adaptador USB, tiene un puerto serie. Es un IBM Pentiun II 366Mhz con 128Mb de ram, y Windows 2000 mas que suficiente para correr este software. Por eso estoy con un despiste que no me aclaro. Un saludo.

Hola y gracias a todos, hacabo de llegar a casa. Vereis, a mi me dice que no es compatible con OBD II, pero me intento meter en el modulo de motor y no me comunica, por eso tengo el mosqueo, he probado con el motor en marcha (ralenti), con el contacto solo, sin contacto, es decir de todas las formas posibles (creo yo), y no lo consigo. Lo raro es que esta todo aparentemente bien, no se por donde seguir. Saludos Nota: Para Isace. Leo que eres de Pedreña, yo soy de Santander, si te interesa podriamos quedar para probar los software en ambos vehiculos, bueno, como tu veas, me mandas un mail.

Hola, acabo de desmontar el conector de diagnosis del coche y he visto que tiene cuatro pins en vez de cinco como viene en el conector del interface. Pins del coche 4 masa 5 masa 7 comunicacion ISO linea K 16 + el conector del interface tiene ademas el pin 15 comunicacion ISO linea L. ¿Puede funcionar asi? Ya me contareis, saludos.

Hola David, creo que tengo bien configurado el software, utilizo Windows 2000. Esperare mas opiniones, haber si a alguien le ha pasado lo mismo. Un saludo.