Pebeto

Osea que no me recomiendas q se lo instale, mejor lo dejo asi como esta? Si quieres mejorar o montas un filtro de sustitución en la caja del filtro original o te gastas las pelas y pone sun BMC cda.es mi opinión un saludo Yo tengo instalado el K&N y la verdad que no tengo ninguna pega, a mi me lo instalaron en una casa que se dedica a ello y la verdad si es que hace un poco mas de ruido pero tambien se nota que va algo mas suelto. Un saludo. Yo tambien tengo el K&N de sustitución, lo cual le permite seguir tomando aire del frente y se ha notado mas desahogado y en cuanto a ruido es muy impresindible. Saludos...

El problema de la marcha en 1a, se presenta cuando la temperatura sube a los 110° en el marcador de aguja.. Respecto a la temperatura ya la pude medio controlar cambiando el termostato y el termoswitch que esta montado en el radiador ( que enciende los ventiladores ), hoy solo sube a 100° al estar parado en coche. Respecto a cambiar el cuadro, cuanto afectara dejarlo de esa manera? saludos...

En mi caso un A3 1.8T, se presento algo similar, se soluciono con el cambio de bobinas, marcaba dos dañadas, pero como recomendación se deben cambiar todas un vez que alguna falla

Pues he leido todo el post y les comento mi problema, empezo marcando la aguja cerca de los 110° y la marcha se ponia en primera y no hacia los cambios sino hastta llegar a aproximadamente 5000 rpm, me decidi a eliminar el termostato y probar, efectivamente nunca subio de 90° aun en ralenti, pero note un consumo significativo en el combustible, así que compre el termostato y el termoswitch que enciende los ventiladores ( que esta montado en el radiador ), el auto ahora va en los 90°, pero cuando encuentro trafico y detengo la marcha aumenta a los 100°, podra deberse al sensor G62 que comentan en este post?. Saludos...

Alguno de ustedes me puede ayudar??, mi problema es de temperatura de refrigerante, el marcador analogico del tablero me marca 110°C y no encienden los ventiladores del radiador, al revisar la temperatura en el cuadro del climatronic función 51, me marca 90°C, y la marcha se bloquea en primera y hace el cambio a segunda hasta pasadas las 5000 RPM. La cuestión es si alguno de ustedes sabe cual es el sensor dañado para encender los ventiladores, ya que los ventiladores no estan dañados puesto que encienden al activar el ACC. Saludos...

Entra en la programación en el climatronic ( recirculación y botón de arriba al mismo tiempo ), el valor de la salida de aire en pies, desempañador y rejillas frontales puede ser manipulado, en este momento no recuerdo si es el 12 o 14, ahí le subes el valor y notaras como aumenta el caudal del aire. Nota existe un archivo en este foro donde especifican estos numeros dentro de la sección de trucos. saludos..

Al parecer es un problema grande en los audi en México, el mío lo presenta y el de varios amigos estan en las mismas, sin diferencias entre A3 o A4 ni año, yo tambien me encuentro en Monterrey por si encuentras algun lugar para reparar.. Saludos..

El 1.8T si levanta los 200 Km/hr, que es la mayor velocidad que he logrado, pero claro en autopistas ( carreteras de alta velocidad aqui en México ) y por espacios cortos. Saludos y suerte con lo del turbo, ya que en el mío (A3 ) no presento nada de ese problema.

Ayuda... solo necesito saber la ubicación fisica de la N94 y las tablillas de conexión... Gracias...

Ya se hizo la lectura con el vag, se borraron todas las alertas y en el modulo de transmisión solo queda sin poder borrar la falla de bobina abierta N94, alguien me puede orientar donde se localiza fisicamente y que debo revisar para descartar un falso o cable averiado. Saludos...

Segun he leido en los foros, el ajuste de la mariposa se puede realizar dejando 10 segundos el interruptor de encendido puesto, sin llegar a dar marcha, ni tocar el acelerador Saludos...

Ese es actualmente mi problema que no cuento con el cable para el vag com, tendre que localizarlo en México... saludos...

Alguien que me instruya, tengo un A3 1.8T, con problema de transmisión ( automatico ) esta en estado de emrgencia, arranca en tercera y no entra la cuarta, lo trabaje con dos bobinas dañadas por dos días, ya estan cambiadas, limpie la mariposa y el cauda... Que me faltaría por hacer o revisar para quitar esta protección. Saludos...