tizon69

muchas gracias por el brico,la mariposa la suelo limpiar cada cambio de aceite,a lo mejor lo alargo unos 7000 ò 8000km mas,lo unico que yo la desmonto para limpiarla 1Saludo

A veeer, hay que poner más atención a la lectura, eeehh! Nuestro compañero Tizon69 parece ser que ha revisado ya tropecientos manguitos y le ha hecho numerosas limpiezas a la mariposa de admisión (con su ajuste básico incluido), pero el problema persiste. Cuando dices que limpias la mariposa de admisión cada vez que le cambias aceite y filtros, ¿cómo lo haces? ¿Desmontando la caja de mariposa o como se lo hicimos a mi coche en el enlace que te ha puesto Chirrito, es decir, quitando el manguito de admisión y rociando con un producto específico? Te digo esto porque, según tengo entendido, la caja de mariposa es algo delicada, y si la quitas cada cambio de aceite, puede que internamente esté mal, esté desajustada (de ahí que no te abra al 100%). En relación a lo de la caja de mariposa, también habría que ver si tienes alguna fuga en la propia caja (por la junta o por ahí), o en algún manguito relacionado con la admisión, y de ahí que la centralita se vuelva un poco loca ajustando el ralentí, sobre todo durante el período del starter automático. Otra cosa que te diría es que, no es necesario limpiar tan amenudo la caja de mariposa. Yo ya se lo he hecho al mío un par de veces, y creo que cada 30.000 kms es una buena frecuencia (supongo que le haces los cambios de aceite cada 15.000) Saludos. Buenas,la limpieza de la mariposa de admision se la hago desmontandola,los valores del campo 32 los tengo el primero en 1,6 y el segundo me oscila de -2 a -3,6%,manguitos los he cambiado todos,desde el que va a la base del filtro de aceite hasta la tapa de balancines,los de la FPR,los del servo freno y en fin todos los que hay debajo del colector de admision,revisado los que van de la N75 a la intel pipe y la dv Una cosa que me acaba de pasar es que se me ha cruzado un gato,he tenido que frenar brusco y en seco,luego he tomado la autovia y le he dado cera,he visto que el coche llega a 180km/h y aqui se queda un poco estancado y le cuesta un triunfo subir a mas velocidad,luego en mi barrio le he acelerado en 2ª de 2000 a 3000rpm y el reloj de presion de turbo no me subia al pico de 0,6 que me suele subir,esto me suele pasar alguna vez y de repente se me ha encendido y quedado fija la luz del ESP,lo he aparcado en el garaje,parado y de nuevo encendido y se ha quitado la averia,a ver si paso vagcom mañana o pasado y veo que error me ha dejado registrado

no se si sera igual al tuyo,el caso es que al arrancar se sube a unas 1200rpm,pero cuando va bajando progresivamente,lo que hace es como si se quedase a 3 cilindros,como cuando falla una bobina,pero sin llegar a ser tan exagerado,con vagcom he mirado los misfires y no marca ninguno 1Saludo A mi me ha ido mal desde que lo tengo,ya no se que mas mirar,lo que si que me han comentado es que el sensor de rpm,puede estar dando medidas raras,lo unico que para comprobarlo hace falta un osciloscopio y no tengo,intentare medir la resistencia del sensor,ya que he visto en una pagina de recambios que debe de ser de 840 ohmios,tambien estoy mosca con el tema de la mariposa de admision,a ver si me hago con un portatil y observo en el canal de esta,que es lo que hace al arrancar en frio,a ver si alguien nos echa una mano y solucionamos este problema 1Saludo

Buenas,en primer lugar me presento,no sabia muy bien donde y como voy a comentaros una averia mecanica, pues aprovecho aqui,soy de toledo y poseo un golf IV 1.8t 150cv AUM,se que no es un audi pero comparten muchas piezas mecanicas desde que compre el coche he tenido un ralenti irregular y una especie de cabeceos en el 1er minuto de arranque en frio,sobre todo cuando entra la bomba de aire secundario,esta durante su minuto de funcionamiento,lo que hace el motor es cabecear y hasta que no se quita no paran los cabeceos,el ralenti no es que sea muy irregular pero si observas de cerca la aguja del cuadro ves las pequeñas oscilaciones de 1mm arriba/abajo,lo raro que he obserbado ha sido la posicion de la mariposa de admision que al pisar en parado con coche parado se queda al 95,6%,esto me da que pensar que no abre a tope por que tendria que quedarse al 100%, lo otro que me pasa es que me retrasa encendido Lo que he cambiado y revisado hasta ahora ha sido: Bobinas,cauda,2ªsonda lambda,bujias,filtro gasolina,DV(la terminada en 710N),todos los manguitos que hay por debajo del colector de admision,la N75,embrague completo junto con bimasa,sensor de Tªanticongelante y no se si se me olvidara algo mas. Lo que tambien hago es cada vez que cambio aceite y filtros es limpiar la mariposa de admision y ajuste basico,decir tambien que con vagcom ningun error Perdon por el tocho Muchas gracias 1Saludo