BEEiTCH

Echale un vistazo a esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=119844

Es la normativa EWG que se aplica en el banco de vagspeed, respecto a otros bancos que aplican normativas DIN. El coche debe ir bien por la gráfica que tiene. Disfrútalo. Si puedes pon un IC frontal, radiador de gasoil, y una admisión sobredimensionada, el motor lo agradecerá. Un saludo.

Yo llevo las ds2500 y no llevan testigo porque no las hacen con... las dsperformance si se comercializan con opcion a testigo, al igual que ebc.

Esperate a verlo montado en mi coche

La mejor combinación es esta para mi. Las ventajas de la tela y la presencia del cuero. El alcantara es muy bonito pero muy delicado.

Yo lo que quiero saber es cuando da ese k04-r en el banco que teneís allí al lado de la toyota

Vete al car&you y pide la karcher de limpieza, es como una aspiradora que limpia. O bien te compras 1 bote de apc concentrado, dos cepillos, y unas cuantas toallas de microfibra, te armas de paciencia y el coche se queda nuevo. Yo soy muy contrario a los sitios de limpieza que no son detailing. Pasate por auto aqua spa o .extreme car washing, no se lo que te cobraran, pero puedes estar tranquilo que trabajan bien y con material de calidad

El inconveniente de los rayados es que la sensación de pisar el freno y la sensación es que tiemblan algo es algo más patente que con los discos lisos, porque se pueden quedar restos de las patillas y porque claro no son lisos. Los perforados muy bonitos y sacan el calor pero se rajan. ¿Al final que turbo pones?. ¿Te has planteado el híbrido k04-R y te quedas con algo menos de 300 ponys?

Asegúrate que los kms, la vida del coche, golpes, etc. Que te miren los kms que se puede saber en estos coches ya si son manipulados o no.

No había visto el post. Ya la estaís montando..... :clap1: El caso es que bueno cada uno tiene sus gustos. Se pueden decir las cosas de una u otra manera pero siempre con respeto. A mi particularmente la estética que tiene no me gusta. Un saludo.

Yo le recomendé un gt2871rs y le dije que no cogiera un eliminator que era su primera opción. Fiabilidad??? hasta 340cv no hay porblemas, apartir de ahí, cuidado jajaja. Me río yo de algunos que hablan e fiabilidad de las preparaciones (no lo digo por ti), y luego ellos en sus coches sólo saben hecharle gasolina y poco más, y por ahorrarse tres duros, ni mantenimientos ni nada ... Normalmente, las personas que llevamos los coches hipertrofiados, o preparados al ´limite, solemos ser muuuuuy escrupulosos con el manteniemiento del ccohe y la forma de conducir éste, que al fin y al cabo, es lo que rompe el coche, no los cv. Eso es verdad. La mayoría de la gente fuera del mundillo de los viciados y frikis de los coches, nos ve como bichos raros. Gasolina o Diesel del supermercado el más barato posible, usar aceite de girasol para el motor y extender los cambios hasta que salga barro de ahí, usar agua en vez de anticongelante..... En mi caso yo llevo uno tdi 130 con unos 220 cv según inyección y soplados (pendiente de pasar por banco). En este caso el bloque 130/150/160 puedes llegar a unos 270 cv sin abrir el motor. Cuando mis vecinos me ven revisar los niveles continuamente, apretar abrazaderas, mirar el motro en general piensan realmente que soy un flipao. Flipaos ellos que son unos paletos. PD: Yo pondría los brembo a mi me gusta más como van, habiendo probado los dos.

Bueno bueno, parece entonces que habrá un BT (bigturbo) en el foro. Tienes un mp.

Vaya enhorabuena Patrick, si lo hubiera sabido que venías te hubiera puesto las cosas que querias, que ya tengo batería nueva del portátil.

En mi lista se me olvidaron los inyectores y el embrague..... Yo me plantearía cuales son las pretensiones para ese coche, y qué uso le vas a dar.... y por supuesto cuánto te quieres gastar.

Aquí no se ponen porque no están homologados. :ranting2: Los hr rojos bajan bastante al igual que los eibach pro street.

MANUAL INSTALACIÓN DEL KONFORTBLINKER

Es verdad!!! , pero estoy mal acostumbrado y este se me keda corto, le tengo muchissimo cariño, me encanta de linea muchissimo mas ke todos los coches nuevos, es quattro y pone las cosas dificilissimas a la hora de cambiarmelo, pero me lo iba a kitar de encima hace cosa de un mes por pillar un Evo IV o X, o el Subaru STI nuevo, pero al final me kedo kon mi pelotita roja, y kiero ke ande mas!, alguno de por aki ya sabe ke otro tomatito tengo y supongo ke entendera ke necesite mas cv en el S3 pero tampoco kiero llegar al maximo tema pistones cigueñales etc para reforzar para ke no pete , nose si me entendeis. Kreo ke kon todo lo mencionado ya ira bien y subira de los 250cv, ke para diario ya me vendria bien. :drool: Yo ya llevo: Escape Milltek Supresor intermedio Milltek Valvula descarga Forge CDA de BMC Tengo ya por pedir, (ke habian 2 cosas importantes ke me habia dejado) Catalizador Deportivo Milltek Intercooler Forge Manguitos Gordos (Venair, Samco) Repro TLR Upsolute Haldex Race Brembo GT Y me falta saber ke turbo me pillo... Si quieres que el coche vaya bien, es decir corra, frene, aguante.... prepara unos 5000 aurelios. Turbo gt28 y lo que conlleva Intercooler Forge (no te compliques la vida viene con todo para un S3 y es plug &play) Manguitería silicona entera Estabilizadoras Pastillas y liquido y unos frenos gordos. Suspensión acorde a la potencia. Downpipe en 3" Radiadior de aceite. Relojes. O pilla un turbo de intercambio, mete toda la manguiteria en silicona, la downpipe en 3", pon pastillas y latiguillos de calidad y una repro cañera. Con eso el coche irá bastante mejor.... y bastante más barato.

Tampoco soy quien para decir nada, pero creo que por los cvs de tu coche y lo bien que frenan las pinzas FSIII con unas buenas pastillas, yo dejaba todo igual. Haz una cosa si tienes ocasion, prueba un coche vag de la plataforma, con discos de 288 vas a ver que frena bastante peor.....

Hombre, pues si no te importara pasar a ver cuanto te piden y cuantos km lleva estaria bien... ASI veria la diferencia ke hay en pillarlo nuevo o casi nuevo, si son muxos km los ke lleva el turbo no me lo pillaria. Gracias. Nose, yo habia pensado en un KKK-04 R o GTRS Eliminator o GT2871R Eliminator.. No pongas el de serie hibrídalo el tuyo a menos que esté rajado y dejate de historias, te va a costar casi igual que comprarlo en la casa. El usuario keko vendía un turbo k04 que creo que era de un APY por te interesa. Preguntale.

Tienes que cambiar la mangueta, si te lo he dicho es porque lo se a ciencia cierta, sino no te hubiera asegurado nada. Da igual que la mangueta sea de un s3 o no, venga lo digo una vez más.... las mangueta de los discos para 5x100: 288 mm 312 mm 323 mm 334 mm SON COMPATIBLES ENTRE SÍ!!!!!!!!!!

Depende, hay algunos que merecen la pena y mucho. No tiene porqué, el otro día me encontre por la carretera a un señor de unos 50 años con su leon fr amarillo o un Calibra impecable de otro señor mayor. Hay marcarras con Peugeot, Citroën, Bmw, etc. Los macarras conducen coches, no son los coches. No generalicemos. El acabado ese no es un extra, es que es un cupra tdi 4 y al igual que el cupra V6 4 traía de serie esos asientos. Después los últimos FR llamados FR3 o last edition, llevaban un acabado como el cupra pero con llantas de 17", por cierto los últimos son del 2005.

Fuera de España hay una versión que se denomina cupra tdi 4 y como dices tiene el misco acabado que el primer cupra, el v6 4, así que SÍ existe. También tienes la opción de un golf 4 o un a3 tdi como el mio con bastante mejor equipamiento y acabado que un león, son raros y exclusivos, pero se pueden encontrar. Unos ejemplos. http://img.photobucket.com/albums/v317/ViPeR_PT/15122007.jpg http://img.photobucket.com/albums/v317/ViP...15122007001.jpg http://img.photobucket.com/albums/v317/ViPeR_PT/HPIM7530.jpg http://img.photobucket.com/albums/v317/ViPeR_PT/HPIM7536.jpg http://img.photobucket.com/albums/v317/ViPeR_PT/HPIM7538.jpg http://img144.imageshack.us/img144/4553/03062007148yv3.jpg http://img507.imageshack.us/img507/557/dsc00241zy9.jpg http://img507.imageshack.us/img507/9076/dsc00242pr2.jpg

Intenta buscar un cupra 4 150 tdi, son raros pero existen fuera de España. Este coche si lo cuidas bien, la mecánica es a prueba de rocas y el gasto pues +1 l que un tracción delantera.

En los modelos diesel, el par que generan sus motores hacen que la sensacion de que no tengas 4x4 constante es casi ínfima, amén si el coche lleva una repro o el coche va modificado como el mío. Te lo digo porque lo he probado en varios haldex gen I gasolina o diesel, hay un mundo. http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/fi...59/audi_a3.html Al igual que en Audi. De hecho, las cajas 4 de Seat son idénticas a las Quattro de Audi, solo que con otra denominación. Pues yo no lo veo un mal cambio, sinceramente, aparte de que el Leon I me encanta, y el A3 8P no me gusta... Saludos +1 y el BKD con su fántástica culata de calamina que siempre termina por rajarse.

A ver las barras traseras hay varios fabricantes que la comercializan, yo personalmente os recomiendo la marca Wiechers. Para los tracción quattro, la barra es distinta que para los delantera. Yo no la puse porque directamente te quedas sin maletero, porque entre que el diferencial se come medio maletero y si encima le metes una barra en medio, no queda nada. En los delantera, pues aún estando la barra el maletero es más aprovechable y se pueden meter maletas grandecitas. Desde mi punto de vista, salvo que sea un coche muy muy racing (tandas o para ir a fuego todo el día), yo no las podrían en este modelo nuestro.